“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

Trabajo de Práctica:
“Diagnóstico y reparación de un sistema automotriz con distintas problemáticas”

REALIZADO POR / CODIGO:

MUCHA BARZOLA Jason Jairo / 0201716035

DOCENTE:

Ing. Manuel Valderrama Ramos

CURSO:

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Nuevo Chimbote, 15 de julio del 2022

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
Al taller de la empresa de mecánica automotor a ingresado un vehículo, que ha recorrido
miles de kilómetros, el conductor nos indica que presenta las siguientes dificultades como: el
motor no arranca y arroja humo negro por el escape, además golpeteos como martilleo
dentro del motor, se detectó mezcla de agua y aceite, el motor no desarrolla toda su
potencia normal, últimamente existe un consumo excesivo de aceite y expele humo azulado
por el escape durante su funcionamiento, en el manómetro de aceite del tablero indica bajo,
también existe recalentamiento del motor. Con estos datos se pide hacer un diagnóstico y
reparar al sistema con problemas, para ello se tiene que tener en cuenta los materiales a
utilizar y el orden correcto de la ejecución de dicha tarea, aplicando las normas de
fabricación, normas técnicas de calidad, seguridad, salud ocupacional y cuidado del medio
ambiente

2. PROCESO DE EJECUCION

2.1. Conocimiento de los problemas con sus posibles causas y/o ubicaciones

DIFICULTADES POSIBLES CAUSAS

El motor no arranca Batería dañada/ Alternador defectuoso/ Motor de arranque

averiado/ Bujías viejas o sucias/ Tapa del distribuidor rota/
Correa del distribuidor en mal estado/ Filtro del combustible
obstruido.

Arroja humo negro por El motor quema demasiado combustible, signo de problemas en
el escape el filtro de aire o el inyector de combustible/ La mezcla de
combustible y aire no se realiza correctamente.

Golpeteos como Uso de gasolina de menor octanaje que la recomendada/

martilleo dentro del Amortiguador flojo u otro componente de la suspensión suelto o
motor desgastado/ Silenciador o caño de escape flojo.

Se detectó mezcla de Posible avería en la junta de la culata o en el refrigerador de

agua y aceite aceite.

El motor no desarrolla Fuga de aire en el sistema de sobrealimentación/ Bujías

toda su potencia averiadas, sucias, desgastadas o mal conectadas/ Obstrucción
normal de los sistemas de inyección/ Filtro de aire averiado/ Desgaste
del motor.

Últimamente existe un Fugas de aceite al exterior/ Depresión de vacío/ Desgaste del

consumo excesivo de motor/ Turbocompresor en mal estado.
aceite
Expele humo azulado El motor quema mas aceite de lo normal/ Anillos del pistón
por el escape durante desgastados/ Guía de las válvulas desgastadas.
su funcionamiento

El manómetro de aceite Existe un nivel bajo de aceite/ Inadecuado grado de viscosidad

del tablero indica bajo del aceite/ Filtro de aceite obstruido/ Aceite agitado y
espumado/ Roturas en la línea de lubricación.
 Existe recalentamiento Radiador obstruido o sucio/ Perdida de líquido refrigerante/
del motor Bomba de agua en mal estado/ Ventilador eléctrico en mal
estado/ Termostato en mal estado.

2.2. Correlación de las posibles soluciones para todas las dificultades

 Dar una revisión a las bujías podría solucionar los problemas del arranque del motor
y que este no desarrolle toda su potencia normal. Para verificar si una bujía esta en
buen estado, se desmonta y se observa su color, debería tener un color café con
leche, no tener depósitos de carbonilla y presentar un aspecto seco.

 Para el problema del humo negro se puede forzar sin pasarse las rpm permitidas a
bajas velocidades y en zonas sin tráfico, al tener menos oxígeno, el gasóleo no se
quema por completo y por eso sale humo. En lo que respecta al humo azul se debe
revisar que el motor tenga el aceite adecuado según el fabricante, luego se debe
limpiar cuidadosamente los orificios de drenaje, y con aire comprimido se puede
hacer una abertura en la bujía para cambiar los sellos de válvula fijos.

 En el caso del golpeteo dentro del motor, se tiene que desconectar, remover y
desarmar con extremo cuidado el motor y según la revisión se puede definir si el
golpeteo se debe a algún componente suelto o desgastado dentro del motor.

 Para la mezcla de agua y aceite primero se debe hacer un lavado interno para
eliminar toda la mezcla que puede existir y al final poner un aceite nuevo.

 Cuando hay consumo excesivo de aceite lo principal es comprobar que haya

holguras en el vástago o diámetro del cilindro y verificar el estado en el que se
encuentran los retenes de las válvulas, a la hora de comprobar los cilindros se debe
observar que no tengan escalones, rayas o deformidades. Además, se deben revisar
el estado de los pistones y en que sus segmentos no estén pegados para que giren
sin ningún tipo de dificultad.

 Es conveniente tomar referencia de la presión de aceite del motor en su

funcionamiento normal a bajas revoluciones, a una velocidad media de 40 km/h y a
alta velocidad, de modo de poder comparar estos valores con los que puedan
aparecer en forma sospechosa. Si durante la marcha normal se observan descensos
de la presión de aceite se puede anticipar la aparición de algunas fallas anunciadas y
prever su solución antes de que sucedan prejuicios mayores.
3. DIAGRAMA

4. HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS

 Cepillo de púas de acero para limpiar las bujías.

 Brocha para empapar aceite o gasolina.
 Lija y trapo industrial para la limpieza y acabado.
 Extensión, juego de llaves para quitar los tornillos del cabezal del motor.
 Gatos hidráulicos, para la revisión debajo del motor mientras el auto está
suspendido.
 Mesa de trabajo, para desmontar y colocar los componentes necesarios.
 Multímetro automotriz, para comprobar el funcionamiento de los circuitos eléctricos
dentro del vehículo.
 Equipo de seguridad como guantes y lentes de protección, para cuidar al operario del
mantenimiento.

5. MATERIALES E INSUMOS

 Un poco de gasolina.
 Aceite.
 Filtro de aire.
 Filtro de aceite.
 Componentes que necesiten de cambio completo como las bujías, alternadores,
correa de distribución, etc.