Ins-Ssoma-07 Acople y Desacople de Tractocamion y Semirremolque

INSTRUCTIVO Código: INS-SSOMA-07
ACOPLE Y DESACOPLE DE TRACTOCAMION Y Versión: 00

SEMIRREMOLQUE Página
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: Autorizado por:

Nombre(s): Nombre(s): Nombre(s): Nombre(s):
MARLON SARANGO HECTOR HERMITAÑO

CRISTHIAN MORALES HANS HUATUCO KENNY ROSSEL ORURO JIMMY GARCES ROJAS
FIDEL BURGOS
TOMAS ECHENIQUE
Cargo(s): Cargo(s): Cargo(s): Cargo(s):
SUPERVISOR DE SUPERVISOR DE ADMINISTRADOR DE

OPERACIONES. SEGURIDAD JEFE DE OPERACIONES CONTRATOS
REPRESENTANTE DE
TRABAJADORES.
Firma(s): Firma(s): Firma(s): Firma(s):
Fecha de autorización
05/02/2021
INDICE DE VERSIONES
Versión Fecha de Revisión Modificaciones
0 05/02/2021 Creación del instructivo
1
2
Definiciones
 Tractocamión (tractomula):
Vehículos articulados de carga pesada

compuesto por un cabezote (truck) y un remolque
(tráiler) las cuales están unidos únicamente por
dos componentes: la quinta rueda y el perno rey.
 Semirremolque:
Son vehículos sin motor, que van enganchados

o acoplados sobre la 5ta rueda de una cabeza
tractora reposando parte de su peso sobre la
misma.
Tipos de semirremolque:
o Plataformas.
o Camabaja.
o Silo móvil (bombona).
o Etc.
 Válvula de control de suministro de aire al

remolque (Trailer air supply):
También denominado control de la válvula de

protección del tractocamión, se encuentra en la
cabina de accionamiento de color rojo. Empuje la
perilla hacia adentro para suministrar aire al
remolque y jálela hacia afuera para cerrar dicho
suministro y aplicar los frenos de emergencia al
remolque.
 Válvula de control del freno de

estacionamiento del tractocamión (parking
brake):
También denominado freno de estacionamiento,

se encuentra en la cabina de accionamiento de
color amarillo - blanco. Aplica y libera al
tarctocamión (frenos del muelle del tractor).
NOTA: Si la unidad tiene un remolque equipado

con freno de aire conectado, el freno de
estacionamiento del tractocamión también hará
que la válvula de suministro del semirremolque se
aplique cuando se aplique el freno de
estacionamiento del tractocamión.
 Quinta rueda (fifth Wheel):
Que va instalada sobre la parte trasera del

chasis del cabezote. Está compuesta por un plato
de acero fundido y una base que puede ser fija o
escualizable.
 Perno rey (King pin):
Que va instalado en la plataforma o tornamesa

inferior delantera del semiremolque.
 Pata de apoyo:
El semirremolque tiene patas de apoyo con

capacidad de levante de ambas patas de 28 TON
y capacidad estática de 80 TON, tiene un
mecanismo de izaje accionadas por un tren de
engranajes que tiene dos posiciones de trabajo,
una de velocidad y otra de fuerza. La posición de
velocidad se obtiene tirando la palanca hacia
fuera y la posición de fuerza se obtiene tirando la
palanca hacia adentro.
 Placa de apoyo:
Utilizado para el apoyo de las patas en terreno

suelto.
PATA DE APOYO PLACA DE APOYO
 Manitos de aire simple:
El sistema de freno del semirremolque se

conecta al tracto remolcador por los
conectores rápidos simples (manitos). Una
línea de aire es de emergencia y el otro de
servicio. MANITOS DE AIRE SIMPLE
 Mangueras de aire:
Manguera de servicio de color azul.

Manguera de emergencia color rojo.
MANGUERAS DE AIRE DE EMERGENCIA Y SERVICIO

 Cable eléctrico:
Cable eléctrico de 7 hilos con conectores
 Conector eléctrico:
Conector SAE J560 (7 vías) para luces

generales
Abreviaturas
Restricciones, Lineamientos y/o Consideraciones
Consideraciones:
 El operador del semirremolque no comenzarán la tarea si no se cuentan si no cuenta con el apoyo de un

auxiliar.
 El operador del semirremolque no comenzarán la tarea si no se cuentan si no cuenta los formatos de trabajo
y permisos previamente firmados.
 Los documentos de gestión deberán permanecer en campo revisados, aprobados y autorizados.
 El operador del semirremolque, deberá informar inmediatamente cualquier falla de su equipo.
 El operador del semirremolque deberán señalizar y delimitar su área de trabajo durante la descarga.
 El operador deberá transitar por áreas autorizadas, tocando el claxon al momento de avanzar y retroceder.
 El operador del semirremolque deberán despojarse de los EPPs contaminados según las indicaciones del
instructivo para el retiro de EPP contaminados e impregnados con óxido de calcio para después segregarlos
en el contenedor de Residuos.
 Se paralizarán las actividades en caso de tormentas eléctricas y condiciones climáticas adversas (Lluvia
intensa, nevada, neblina, superficies congeladas).
Restricciones:
 Prohibido operar el equipo sin antes haberse colocado el cinturón de seguridad.

 Prohibido el uso de celulares durante la operación del equipo y orejeo.
 Prohibido la manipulación de herramientas hechizas y sin cinta de inspección.
 Prohibido dejar el equipo estacionado sin los conos y tacos de seguridad.
 Prohibido manejar con síntomas de fatiga y somnolencia.
 Prohibido manejar con síntomas de haber bebido alcohol.
 Prohibido tránsito por áreas restringidas.
Equipos de Protección Personal
Operador de semitreiler:
- Ropa de trabajo y/u Overol térmico.
- Casco de seguridad. ANSI/ISEA Z89.1-2009 Tipo 1, Clase E
- Tapones auditivos y/u orejeras tipo copa.
- Lentes de seguridad. (claros y/u oscuros) ANSI/ISEA Z87.1-2010.
- Respirador de cara completa (Full Face) de doble vía con filtro P100.
- Zapatos de seguridad. NTP. ISO 20345.2004.
- Chaleco reflectante.
- Traje nivel C 2000 y/o 3000.
- Guantes de hilo con palma de nitrilo.
- Protector solar (FPS ≥ 30)
- Barbiquejo
Mecánico de mantenimiento:
- Ropa de trabajo y/u overol térmico.

- Casco de seguridad. ANSI/ISEA Z89.1-2009 Tipo 1, Clase E
- Tapones auditivos y/u orejeras tipo copa.
- Respirador de cara completa (Full Face) de doble vía con filtro P100.
- Línea de vida simple de doble gancho.
- Zapatos de seguridad. NTP. ISO 20345.2004.
- Chaleco reflectante.
- Traje nivel C 2000 y/o 3000.
- Guantes de desechables de nitrilo.
- Guantes de nitrilo.
- Protector solar (FPS ≥ 30)
- Barbiquejo
-
Equipos / Herramientas / Materiales
 Equipo:
- Tractocamión
- Silo móvil (bombona)
- Camabaja.
- Plataforma.
 Herramientas:
- Radio comunicaciones.
 Materiales:
- Conos de seguridad
- Tacos de madera
- Paletas de señalización.
- Kit anti derrames
- Extintor PQS
- Botiquín (RD-N° 1011-2010-MTC)
- Trapo industrial
- Gata hidráulica
- Linterna
Documentos a Consultar:
 D.S. 024-2016-EM-Reglamento de seguridad y salud ocupacional en minería.

 Estándar: EST-SSO-001 Vehículos y Equipos Móviles – MCP.
 Estándar: EST-SSO-017 Extintores Contra Incendios – MCP.
 Estándar: EST-SSO-026 Código de Señales y Colores – MCP.
 Estándar: EST-SSO-027 Herramientas Manuales y Eléctricas Portátiles – MCP.
 Instructivo para el retiro de EPP contaminados e impregnados con Oxido de Calcio.
 Ruta de tránsito de equipos en planta de trasvase – área 400
Formatos:
 IPERC Continuo
 Check list de vehículos y carreta
Desarrollo 1
N° Pasos
Revisión y delimitación de área de maniobras
Asegúrese de que el área alrededor del vehículo este libre y asegurarse de que este puesto el freno de
1
estacionamiento.
El operador del tractocamión – semirremolque delimitará la zona de maniobras con conos de seguridad,
2 si lo amerita la operación el operador podrá delimitar con cinta delimitadora (materiales peligrosos,
terreno suelto, tránsito vehicular o peatonal)
El mecánico, supervisor cercano a la maniobra se colocará en un radio de 5 metros fuera del

3
tractocamión – semirremolque verificando las maniobras.
4 Las unidades cercanas a la maniobra tendrán que ser movilizadas en un radio no menor a 10 metros.
El mecánico, operador, supervisor que se encuentra en la zona como responsable de la maniobra, será
5
el guía de esta acción teniendo a su mano la paleta y/o radio de comunicación.
Desarrollo 2
N° Pasos
ACOPLAMIENTO de tractocamiones y semirremolque.

PASO DESCRIPCIÓN
Verificar antes de acoplar el semirremolque al tractocamión:
a) Todas las operaciones con las patas se debe hacer solamente sobre terreno firme y horizontal,
nunca en pendiente.
b) Asegúrese de que las líneas de aire estén debidamente soportadas donde no serán
aplastadas o atrapadas mientras el tractocamión este retrocediendo debajo del
semirremolque.
c) Para el acoplamiento o enganche, el semirremolque debe estar con cuñas en los neumáticos
1 por atrás para prever un retroceso del mismo.
INSPECCIONE LA QUINTA RUEDA Y PLATO PERNO REY.
a) Verifique si existen piezas dañadas o faltantes.

b) Verifique que el montaje de la quinta rueda al tractocamión está bien afianzado, que no existan
grietas en el armazón, etc.
c) Asegúrese de que la placa de la quinta rueda y plato perno rey esté lubricada según se
requiera. El no mantener la placa de la quinta rueda lubricada podría causar problemas de
dirección debido a la fricción entre el tracto camión y el semirremolque.
d) Verifique si la quinta rueda está en la posición correcta para el acoplamiento:

 Rueda inclinada hacia abajo, hacia la parte trasera del tractocamión.
 Mordazas abiertas.
 Palanca de desbloqueo de seguridad en la posición de cierre automático.
e) Asegúrese de que el perno de pivote o perno rey del semirremolque no este dañado.
POSICIONAMIENTO DEL TRACTOCAMIÓN.
a) El operador debe estacionar el tractocamión delante del semirremolque a enganchar.

b) Retroceda el tractocamión directamente en frente del semirremolque. (Nunca retroceda en
3 ángulo hacia el semirremolque, pues podría empujar al semirremolque a los lados y dañar las
patas de apoyo).
c) Verifique la posición, usando los espejos laterales y observando a ambos lados del
semirremolque.
RETROCEDA LENTAMENTE.
4
a) Retroceda hasta que la quinta rueda toque el semirremolque.
b) No golpee el semirremolque.
ASEGURE EL TRACTOCAMIÓN.
5 a) Coloque el freno de estacionamiento.

b) Coloque la transmisión en neutro.
VERIFIQUE LA ALTURA DEL ACOPLE DEL SEMIRREMOLQUE.
a) El semirremolque debe de estar lo suficientemente bajo como para que se alce un poco
cuando el tractocamión retroceda por debajo de él. (Si el semirremolque está demasiado bajo
o demasiado alto, el tractocamión puede golpearlo y dañar la nariz del semirremolque, o podría
no acoplarse correctamente). Adapte mediante las patas a la altura del plato King pin
aproximadamente a la altura de la quinta rueda del remolcador (el plato King pin puede estar
hasta 30 mm por debajo de la quinta rueda del semirremolque (remolcador), nunca por
encima). Si hubiera que disminuir la altura del plato King pin, tire la palanca de las patas hacia
adentro (posición de fuerza) y bájelas lentamente.
Diferencia máxima entre el plato King pin y la quinta rueda
b) Verifique que el perno de pivote y la quinta rueda estén alineados.

RETROCEDA POR DEBAJO DEL SEMIRREMOLQUE.
a) Utilice la velocidad de retroceso más baja en la caja de cambios.
b) Retroceda lentamente bajo el semirremolque para evitar golpear el perno de pivote demasiado
7 fuertemente.
c) Deténgase cuando el perno de pivote este enganchado dentro de la quinta rueda.
d) Repita el paso 5 de acoplamiento de tractocamión y semirremolque.
CONECTE LAS LINEAS DE AIRE AL SEMIRREMOLQUE.

a) Revise los sellos del acoplador y conecte la línea de suministro de aire (emergencia) del
tractocamión al acoplador de suministro (emergencia) del semirremolque. Manguera de color
rojo.
b) Revise los sellos del acoplador y conecte la línea de suministro de aire (servicio) del
tractocamión al acoplador de suministro (servicio) del semirremolque. Manguera de color azul.
CONECTE EL CABLE ELECTRICO Y REVISE LAS LINEAS DE AIRE.

a) Enchufe el cable eléctrico al semirremolque y fije el pestillo de seguridad.
b) Compruebe tanto las líneas de aire como las líneas eléctricas y observe si presentan signos
9 de deterioro. Repárense o reemplácense si fuese necesario.
c) Asegúrese de que las líneas de aire y eléctricas no golpearan ninguna pieza en movimiento
del vehículo.
SUMINISTRO DE AIRE AL SEMIRREMOLQUE.

a) Desde la cabina, pulse el botón de “suministro de aire” o mueva la válvula de control de
protección del tractocamión desde la posición de “emergencia” a la posición “normal” para
suministrar aire al sistema de frenos del semirremolque.
b) Espere hasta que la presión de aire se normalice hasta 90 PSI.
c) Verifique que no estén cruzadas las líneas de aire del sistema de frenos:
 Apague el motor para poder escuchar si existen fugas en el sistema de frenos.
10  Aplique y suelte los frenos del semirremolque. Escuche el sonido de los frenos del
semirremolque cuando están siendo al aplicarlos y el aire escaparse al liberarlos.
 Lea el manómetro del sistema de frenos de aire para detectar señales de pérdidas
de aire significativas.
d) Cuando se esté seguro de que los frenos del semirremolque estén funcionando, encienda el
motor.
e) Asegúrese de que la presión alcance su valor normal.
TRABE LOS FRENOS DEL SEMIRREMOLQUE.
a) Hale el botón “suministro de aire”, o mueva la válvula de control de protección del tractocamión
11
de la posición “normal” a la posición de “emergencia”. Asegúrese que el tractocamión este con
frenos de estacionamiento y transmisión en neutro.
VERIFIQUE QUE LA CONEXIÓN SEA SEGURA.
a) Asegúrese de que el seguro automático de la quinta rueda se cierre para evitar un

desenganche accidental, asegúrese antes de seguir los siguientes pasos.
12
b) levante ligeramente las patas de apoyo del semirremolque del suelo (aprox. 5cm).
c) Mueva el tractocamión poco a poco hacia adelante con los frenos aun aplicados al
semirremolque, para verificar que el acople se haya realizado correctamente. (Evitar arrastrar
al semirremolque).
ASEGURE EL TRACTOCAMIÓN Y EL SEMIRREMOLQUE.
a) Coloque la transmisión en neutro.

b) Coloque los frenos de estacionamiento.
11
c) Apague el motor y llévese la llave consigo de manera que nadie pueda mover el
semirremolque mientras usted este debajo del mismo.
INSPECCIONE EL ACOPLAMIENTO.
a) Utilice una linterna si fuese necesario.
b) Asegúrese de que no exista espacio entre el acoplador superior y la quinta rueda. Si hay
espacio, algo está mal (el perno de pivote central puede estar por encima de las mordazas
12
cerradas de la quinta rueda; el semirremolque podría aflojarse muy fácilmente).
c) Vaya debajo del semirremolque y revise la parte posterior de la quinta rueda. Asegúrese de
que las mordazas de la quinta rueda se han cerrado alrededor del vástago del perno de pivote.
d) Compruebe que la palanca de bloqueo está en la posición “bloqueada”.
e) Compruebe que el pestillo de seguridad está posicionado sobre la palanca de bloqueo. (en
algunas quintas ruedas el pestillo debe colocarse en su lugar manualmente).
f) Si el acoplamiento es incorrecto, no conduzca la unidad acoplada; arregle el problema.
LEVANTE LAS PATAS DE APOYO (TREN DE APOYO) DEL SEMIRREMOLQUE.
a) Levante las patas de apoyo por completo. (nunca conduzca con las patas de apoyo
parcialmente elevadas pues pueden engancharse en vías férreas u otras cosas).
b) Después de levantar las patas de apoyo, asegure la manivela en su lugar.
c) Con la parte delantera apoyada sobre el tractocamión:
13
 Verifique que exista suficiente espacio entre la parte posterior del chasis del
tractocamión y las patas de apoyo. (cuando el tractocamión gira en un ángulo muy
agudo no debe golpearse las patas de apoyo ni el refuerzo de las mismas).
 Compruebe de que existe suficiente espacio entre la parte superior de los neumáticos
del tractocamión y la parte inferior del remolque.
14 Antes de movilizar la unidad hay que probar el funcionamiento de las luces y de los frenos.
Desarrollo 3
N° Pasos
DESACOPLAMIENTO de tractocamiones y semirremolques
POSICIONAMIENTO
a) Asegúrese de que la superficie de la zona de estacionamiento pueda soportar el peso del

semirremolque. Estacionarse en la zona indicada.
b) Toda la operación con las patas se debe hacer solamente sobre terreno firme y horizontal,
nunca en pendiente.
c) Coloque el tractocamión en línea recta con el semirremolque. (sacarlo a un ángulo puede
dañar las patas de apoyo y el acoplador superior).
d) Las llantas posteriores del semirremolque deben estar con cuñas por delante y por detrás.
e) El operador debe cumplir con la señalización del área.
ALIVIE LA PRESIÓN EN LAS MORDAZAS DE CIERRE

a) Apague el suministro de aire del semirremolque para bloquear los frenos.
b) Alivie la presión en las mordazas de cierre de la quinta rueda retrocediendo ligeramente (esto
le ayudara a soltar la palanca de bloqueo de la quinta rueda).
2
c) Aplique los frenos de estacionamiento mientras el tractocamión este empujando contra el
perno de pivote. Esto evitara que el tractocamión ejerza presión sobre las mordazas de cierre.
d) Asegúrese que este bloqueado el sistema de frenos del tractocamión y semirremolque.
e) Apagar el motor.
BAJE LAS PATAS DE APOYO
3 a) Baje las patas de apoyo hasta que hagan contacto firme con el suelo. Gire la manivela en
marcha baja un par de vueltas más. Esto quitara algo de peso al tractocamión. Esto facilitara
el desenganche de la quinta rueda y el acople la próxima vez. Si el piso es irregular se
recomienda el uso de tacos de madera cuadrados para el soporte de la unidad.
DESCONECTE LAS LINEAS DE AIRE Y EL CABLE ELÉCTRICO

a) Desconecte las líneas de aire del semirremolque. Conecte los acopladores de la línea de aire
a los acopladores falsos en la parte trasera de la cabina.
b) Cuelgue el cable eléctrico con el enchufe hacia abajo para evitar que la humedad ingrese en
él.
c) Asegúrese que las líneas estén soportadas de tal manera que no sufran daños mientras se
conduce el tractocamión.
DESBLOQUEE LA QUINTA RUEDA
a) Levante y libere el seguro de la palanca de liberación.

5 b) Tire de la palanca de liberación y colóquela en la posición “abierta”.
c) Mantenga las piernas y los pies alejados de las ruedas traseras del tractocamión para evitar
lesiones graves en caso de que el vehículo se mueva.
MUEVA EL TRACTOCAMIÓN PARA LIBERARLO DEL SEMIRREMOLQUE

a) Mueva el tractocamión hacia adelante hasta que la quinta rueda salga de debajo del
6 semirremolque.
b) Deténgase con el tractocamión debajo del semirremolque (para evitar que el semirremolque
caiga al suelo si las patas de apoyo colapsasen o se hundiesen).
ASEGURE EL TRACTOCAMIÓN
7 a) Aplique el freno de estacionamiento.
b) Coloque la transmisión en neutro.
INSPECCIONE EL SOPORTE DEL SEMIRREMOLQUE
8 a) Asegúrese de que el suelo soporta el semirremolque.
b) Asegúrese de que las patas de apoyo no estén dañadas.
MUEVA EL TRACTOCAMIÓN COMPLETAMENTE FUERA DEL SEMIRREMOLQUE.
a) Libere los frenos de estacionamiento.
b) Verifique y conduzca el tractocamión completamente fuera del semirremolque.
c) El operador se estaciona en un lugar seguro y apaga el motor, desciende de la unidad y verifica
9
el estado final del semirremolque.
d) Finalmente coloca los tacos de madera en los neumáticos del semirremolque respectivamente
y finaliza el proceso de desenganche.
ADVERTENCIAS
El acoplamiento o desacoplamiento incorrecto puede causar graves

ADVERTENCIA:
lesiones o la muerte.
Por seguridad el semirremolque cargado no debe estar apoyado

sobre las patas por periodos largos. Evitar en lo posible el
ADVERTENCIA:
desacoplar en unidades cargadas, puede ocasionar volcadura con
daños materiales y humanos.
El desacoplamiento del tracto debe realizarse sobre terreno firme y

compactado para que los soporte o patas de la unidad no se undan
y puedan causar una volcadura con graves daños para la unidad, la
ADVERTENCIA: carga y pérdidas de vida. Si se tubuera que desacoplar sobre terreno
blando o lodoso, se DEBE utilizar apoyos extras adicionales a las
patas las cuales deben ser asentadas sobre placas de madera o
acero con la suficiente área para que impidan su hundimiento.
Nunca desacoplar del tracto una unidad con carga parcial sobre la
ADVERTENCIA: parte delantera porque puede volcar sobre las patas con graves
consecuencias materiales y perdidas de vida.
RIESGOS
 Caidas a mismo nivel, atropellos, daños materiales.
 Colisión contra semiremolque a enganchar, abolladuras de la estructura de la unidad por acercamiento

inapropiado al retroceder.
 Atropello por acercamiento / cruce de personas delante o detrás del vehiculo en movimiento.
 Golpes y lesiones a distintas partes del cuerpo por caidas a desnivel (h=1.2m.).
 Golpes a las manos por manipulación de mangueras de aire y cabla eléctrico.
 Golpes, rasguños a las manos por manipulación incorrecta de mangueras y patas de semirremolque.
ANEXO 1:
CORRECTO ASCENSO Y DESCENSO DE UN TRACTOCAMIÓN - SEMIRREMOLQUE
USO CORRECTO DE LOS Utilice todos los peldaños y asideros de sujeción con extrema precaución. Estos
PELDAÑOS Y ASIDEROS componentes están sujetos a desgaste, a daños y a los efectos de la intemperie.
Asegúrese de que estos componentes están firmemente sujetos y de que sean
debidamente mantenidos. Si se sospecha que no lo estén, no los utilice. Si los
peldaños están mojados, helados o por alguna razón parecieran estar
resbaladizos, no deben usarse.
a) Guarde los portapapeles y todos los demás objetos antes de subir o

PRÁCTICAS DE ASCENSO bajar. Las manos deben estar libres
Y DESCENSO
b) Mientras se asciende y desciende, manténgase en todo momento
viendo hacia adentro (hacia el tractocamión - semirremolque)
c) Mantenga en todo momento tres puntos de contacto.
d) Utilice zapatos antideslizantes.
Utilice los peldaños de la pared delantera sólo cuando el semirremolque esté bien
ACCESO DESDE EL soportado con las patas de apoyo extendidas. Se debe utilizar una escalera de
SUELO AL mano, u otra estructura diseñada específicamente para ascender y descender,
SEMIRREMOLQUE de una altura adecuada para alcanzar de manera segura el peldaño inferior.
Si el tractocamión no está equipado con los peldaños, asideros y una placa de

ACCESO DESDE EL cubierta antideslizante adecuados en la parte posterior de la cabina, no intente
TRACTOCAMIÓN AL acceder al semirremolque desde los peldaños del tractocamión. Utilice el método
SEMIRREMOLQUE de “Acceso desde el suelo”.
ADVERTENCIAS
NO suba los peldaños si no están firmemente fijados y

ADVERTENCIA:
debidamente mantenidos.
ADVERTENCIA: NO suba los peldaños con algún objeto en sus manos.
NO utilice un tractocamión no equipado con un sistema de ascenso

ADVERTENCIA: seguro y adecuado para acceder a los peldaños delanteros del
semirremolque.
NO se monte sobre los neumáticos, parachoques, chasis o

ADVERTENCIA:
guardafangos del tractocamión.
NO se monte sobre las líneas de aire o eléctricas que se

ADVERTENCIA: encuentran entre el tractocamión y el semirremolque.
Desconéctelas y almacénelas correctamente si fuese necesario.
NO utilice simultáneamente cualquier parte del tractocamión en

ADVERTENCIA: conjunción con cualquier parte del semirremolque para apoyarse
en ambos con una pierna en cada uno.
NO utilice un sistema de acceso si está mojado, congelado o si por

ADVERTENCIA:
cualquier razón luciese resbaladizo.
NO permanezca en el sistema de acceso del semirremolque

ADVERTENCIA: mientras éste está siendo acoplado o desacoplado del
tractocamión.
ADVERTENCIA: NO salte desde el semirremolque al suelo.

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ACOPLE Y DESACOPLE DE TRACTOCAMION Y Versión: 00

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: Autorizado por:

MARLON SARANGO HECTOR HERMITAÑO

Cargo(s): Cargo(s): Cargo(s): Cargo(s):

SUPERVISOR DE SUPERVISOR DE ADMINISTRADOR DE

Firma(s): Firma(s): Firma(s): Firma(s):

Vehículos articulados de carga pesada

Son vehículos sin motor, que van enganchados

 Válvula de control de suministro de aire al

También denominado control de la válvula de

 Válvula de control del freno de

También denominado freno de estacionamiento,

NOTA: Si la unidad tiene un remolque equipado

 Quinta rueda (fifth Wheel):

Que va instalada sobre la parte trasera del

 Perno rey (King pin):

Que va instalado en la plataforma o tornamesa

El semirremolque tiene patas de apoyo con

Utilizado para el apoyo de las patas en terreno

PATA DE APOYO PLACA DE APOYO

 Manitos de aire simple:

El sistema de freno del semirremolque se

Manguera de servicio de color azul.

MANGUERAS DE AIRE DE EMERGENCIA Y SERVICIO

Cable eléctrico de 7 hilos con conectores

Conector SAE J560 (7 vías) para luces

 El operador del semirremolque no comenzarán la tarea si no se cuentan si no cuenta con el apoyo de un

 Prohibido operar el equipo sin antes haberse colocado el cinturón de seguridad.

Equipos de Protección Personal

- Ropa de trabajo y/u overol térmico.

 D.S. 024-2016-EM-Reglamento de seguridad y salud ocupacional en minería.

El mecánico, supervisor cercano a la maniobra se colocará en un radio de 5 metros fuera del

ACOPLAMIENTO de tractocamiones y semirremolque.

INSPECCIONE LA QUINTA RUEDA Y PLATO PERNO REY.

a) Verifique si existen piezas dañadas o faltantes.

d) Verifique si la quinta rueda está en la posición correcta para el acoplamiento:

POSICIONAMIENTO DEL TRACTOCAMIÓN.

a) El operador debe estacionar el tractocamión delante del semirremolque a enganchar.

5 a) Coloque el freno de estacionamiento.

VERIFIQUE LA ALTURA DEL ACOPLE DEL SEMIRREMOLQUE.

Diferencia máxima entre el plato King pin y la quinta rueda

b) Verifique que el perno de pivote y la quinta rueda estén alineados.

CONECTE LAS LINEAS DE AIRE AL SEMIRREMOLQUE.

CONECTE EL CABLE ELECTRICO Y REVISE LAS LINEAS DE AIRE.

SUMINISTRO DE AIRE AL SEMIRREMOLQUE.

TRABE LOS FRENOS DEL SEMIRREMOLQUE.

VERIFIQUE QUE LA CONEXIÓN SEA SEGURA.

a) Asegúrese de que el seguro automático de la quinta rueda se cierre para evitar un

ASEGURE EL TRACTOCAMIÓN Y EL SEMIRREMOLQUE.

a) Coloque la transmisión en neutro.

LEVANTE LAS PATAS DE APOYO (TREN DE APOYO) DEL SEMIRREMOLQUE.

a) Asegúrese de que la superficie de la zona de estacionamiento pueda soportar el peso del

e) El operador debe cumplir con la señalización del área.

ALIVIE LA PRESIÓN EN LAS MORDAZAS DE CIERRE

DESCONECTE LAS LINEAS DE AIRE Y EL CABLE ELÉCTRICO

DESBLOQUEE LA QUINTA RUEDA

a) Levante y libere el seguro de la palanca de liberación.

MUEVA EL TRACTOCAMIÓN PARA LIBERARLO DEL SEMIRREMOLQUE

El acoplamiento o desacoplamiento incorrecto puede causar graves

Por seguridad el semirremolque cargado no debe estar apoyado

El desacoplamiento del tracto debe realizarse sobre terreno firme y