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b) Ferrocarril
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b1) Historia del Tren

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Secciones

a- Recorrido - Sección tipo texto e imágenes

Imagen: Recorrido.jpg

Texto: ESTACIÓN FIN DEL MUNDO

Luego de cuarenta años sin funcionar, en 1994 el Tren del Fin del Mundo retomó parte del
antiguo recorrido que realizaba el tren de los presos, el cual partía desde el presidio de
Ushuaia, ubicado en el centro de la ciudad, hacia la ladera del Monte Susana con el objetivo de
conseguir materiales (madera y piedra) para la construcción del mismo. La Estación del tren se
encuentra a tan solo ocho km de la ciudad de Ushuaia, y es donde nuestros guías y guardas lo
invitarán a revivir los últimos siete km del recorrido. A bordo del tren usted podrá escuchar la
historia de los presos que a diario venían a cortar madera hasta esta zona, y deleitarse con
magníficos paisajes, compuestos por el zigzagueante río Pipo, la cascada La Macarena, el
cementerio de árboles y el majestuoso bosque de lengas. De esta manera visitará una parte
inaccesible del Parque Nacional Tierra del Fuego, donde usted podrá disfrutar de esta
experiencia a bordo de un ferrocarril de época, con sus locomotoras a vapor y elegantes
coches que cuentan con amplios ventanales y un sistema de audio individual, el cual brinda la
posibilidad de escuchar la historia en 7 idiomas distintos, a fin de poder no solo apreciar la
naturaleza que lo rodea, sino también conocer una parte muy importante de la historia de
Ushuaia.

b- Ferrocarril (nombre sección)

SUBMENU

b1) Historia del Tren Sección tipo texto e imágenes

Imagen: Historia del tren.jpg

Texto:A partir de 1902 con la llegada del ingeniero Catello Muratgia, se inicia la construcción
del presidio de Ushuaia. Por aquel entonces, también se inaugura el primer xylocarril, que
consistía en vías de madera y, una locomotora a vapor con coches planos empujados por
bueyes, caballos y en algunos casos hasta por los propios presos.

En 1910, el xylocarril fue substituido por un “decauville”, que es un tipo de ferrocarril de vías
estrechas de metal, convirtiéndose en el medio de transporte en funcionamiento más
importante de la ciudad de Ushuaia. Por aquel entonces llegó a contar con 2 locomotoras para
transportar a los presos que realizaban el recorrido en forma diaria con el fin de cargar el
material recolectado durante la jornada laboral.

El Tren del Fin del Mundo, partía por la mañana desde el presidio, con destino al Monte
Susana. Al final del día, el tren regresaba, en algunos casos con los presos sobre la carga que
transportaban o en otros casos, con los presos empujándolo.

En 1947, bajo el mandato presidencial de Juan Domingo Perón y el Director Nacional de

Institutos Penales, Roberto Pettinato Padre, solicitaron el cierre de la cárcel por motivos
humanitarios. Durante los siguientes años el tren continuó funcionando para la producción de
los aserraderos locales. En 1949, un fuerte terremoto, que tuvo lugar en la ciudad de Ushuaia,
ocasionó un derrumbe que dejó imposibilitadas las vías del tren y su posterior abandono
durante muchos años, hasta la década del 90, en la cual se inició la recreación del tren

En 1994, la empresa Tranex Turismo S.A. decidió revivir esta leyenda y fundó el famoso “Tren
del Fin del Mundo” como se lo conoce en la actualidad, dando inicio a sus actividades el 11 de
octubre de ese mismo año. En esta oportunidad con finalidades turísticas, contando con clase
turista y de Primera Clase, con servicio a bordo. Actualmente, cuenta con réplicas de las
antiguas locomotoras a vapor, los coches de pasajeros cuentan con calefacción y un moderno
sistema de audio para revivir el recorrido y la historia del Tren del Fin del Mundo.

El recorrido comienza en la “Estación del Fin del Mundo”, que se encuentra a tan solo 8 km de
la ciudad de Ushuaia, rescatando los últimos 7 kilómetros del recorrido original

con una parada intermedia en la “Estación La Macarena” en donde los pasajeros pueden
disfrutar de una gran vista panorámica y luego continuar el recorrido, para ingresar al Parque
Nacional, Tierra del Fuego, desde donde se puede continuar visitando el mismo caminando o
abordar otro transporte terrestre para seguir disfrutando de los paisajes y encantos del Parque
Nacional.

b2) Talleres - Sección tipo texto e imágenes

Imagen: Talleres.jpg
Texto: Actualmente TRANEX TURISMO S.A está construyendo en sus propios talleres un coche
de pasajeros que tendrá la opción de contar con un sector de Primera Clase y también un
sector de Clase Turista, y también avanzando en la construcción de la primera locomotora a
vapor, en la provincia de Tierra del Fuego. Si bien la misma está en un estado de avance
cercano al 40 % de su totalidad, se espera que pueda estar funcionando para el año 2024 al
conmemorarse los 30 años de funcionamiento del ferrocarril. Por varias razones, se ha
decidido que la misma tenga el nombre de Domingo Faustino Sarmiento, un emblema dentro
de la educación de nuestro país y que participó activamente en el crecimiento y desarrollo de
ciudades patagónicas.

* Se pueden visitar los talleres de mantenimiento bajo previo pedido, en tanto las condiciones
operativas y de seguridad lo permitan.

c- Historia - Sección tipo texto e imágenes

Imagen: Historia.jpg

Texto: A partir de 1902 con la llegada del ingeniero Catello Muratgia, se inicia la construcción
del presidio de Ushuaia. Por aquel entonces, también se inaugura el primer xylocarril, que
consistía en vías de madera y, una locomotora a vapor con coches planos empujados por
bueyes, caballos y en algunos casos hasta por los propios presos.

En 1910, el xylocarril fue substituido por un “decauville”, que es un tipo de ferrocarril de vías
estrechas de metal, convirtiéndose en el medio de transporte en funcionamiento más
importante de la ciudad de Ushuaia. Por aquel entonces llegó a contar con 2 locomotoras para
transportar a los presos que realizaban el recorrido en forma diaria con el fin de cargar el
material recolectado durante la jornada laboral.

El Tren del Fin del Mundo, partía por la mañana desde el presidio, con destino al Monte
Susana. Al final del día, el tren regresaba, en algunos casos con los presos sobre la carga que
transportaban o en otros casos, con los presos empujándolo.

En 1947, bajo el mandato presidencial de Juan Domingo Perón y el Director Nacional de

Institutos Penales, Roberto Pettinato Padre, solicitaron el cierre de la cárcel por motivos
humanitarios. Durante los siguientes años el tren continuó funcionando para la producción de
los aserraderos locales. En 1949, un fuerte terremoto, que tuvo lugar en la ciudad de Ushuaia,
ocasionó un derrumbe que dejó imposibilitadas las vías del tren y su posterior abandono
durante muchos años, hasta la década del 90, en la cual se inició la recreación del tren
En 1994, la empresa Tranex Turismo S.A. decidió revivir esta leyenda y fundó el famoso “Tren
del Fin del Mundo” como se lo conoce en la actualidad, dando inicio a sus actividades el 11 de
octubre de ese mismo año. En esta oportunidad con finalidades turísticas, contando con clase
turista y de Primera Clase, con servicio a bordo. Actualmente, cuenta con réplicas de las
antiguas locomotoras a vapor, los coches de pasajeros cuentan con calefacción y un moderno
sistema de audio para revivir el recorrido y la historia del Tren del Fin del Mundo.

El recorrido comienza en la “Estación del Fin del Mundo”, que se encuentra a tan solo 8 km de
la ciudad de Ushuaia, rescatando los últimos 7 kilómetros del recorrido original

con una parada intermedia en la “Estación La Macarena” en donde los pasajeros pueden
disfrutar de una gran vista panorámica y luego continuar el recorrido, para ingresar al Parque
Nacional, Tierra del Fuego, desde donde se puede continuar visitando el mismo caminando o
abordar otro transporte terrestre para seguir disfrutando de los paisajes y encantos del Parque
Nacional.

d- Contacto - Sección tipo web

URL https://www.trendelfindelmundo.com.ar/es/

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Texto: ESTACIÓN FIN DEL MUNDO

Luego de cuarenta años sin funcionar, en 1994 el Tren del Fin del Mundo retomó parte del
antiguo recorrido que realizaba el tren de los presos, el cual partía desde el presidio de
Ushuaia, ubicado en el centro de la ciudad, hacia la ladera del Monte Susana con el objetivo de
conseguir materiales (madera y piedra) para la construcción del mismo. La Estación del tren se
encuentra a tan solo ocho km de la ciudad de Ushuaia, y es donde nuestros guías y guardas lo
invitarán a revivir los últimos siete km del recorrido. A bordo del tren usted podrá escuchar la
historia de los presos que a diario venían a cortar madera hasta esta zona, y deleitarse con
magníficos paisajes, compuestos por el zigzagueante río Pipo, la cascada La Macarena, el
cementerio de árboles y el majestuoso bosque de lengas. De esta manera visitará una parte
inaccesible del Parque Nacional Tierra del Fuego, donde usted podrá disfrutar de esta
experiencia a bordo de un ferrocarril de época, con sus locomotoras a vapor y elegantes
coches que cuentan con amplios ventanales y un sistema de audio individual, el cual brinda la
posibilidad de escuchar la historia en 7 idiomas distintos, a fin de poder no solo apreciar la
naturaleza que lo rodea, sino también conocer una parte muy importante de la historia de
Ushuaia.

b- Ferrocarril (nombre sección)

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Texto:A partir de 1902 con la llegada del ingeniero Catello Muratgia, se inicia la construcción
del presidio de Ushuaia. Por aquel entonces, también se inaugura el primer xylocarril, que
consistía en vías de madera y, una locomotora a vapor con coches planos empujados por
bueyes, caballos y en algunos casos hasta por los propios presos.

En 1910, el xylocarril fue substituido por un “decauville”, que es un tipo de ferrocarril de vías
estrechas de metal, convirtiéndose en el medio de transporte en funcionamiento más
importante de la ciudad de Ushuaia. Por aquel entonces llegó a contar con 2 locomotoras para
transportar a los presos que realizaban el recorrido en forma diaria con el fin de cargar el
material recolectado durante la jornada laboral.
El Tren del Fin del Mundo, partía por la mañana desde el presidio, con destino al Monte
Susana. Al final del día, el tren regresaba, en algunos casos con los presos sobre la carga que
transportaban o en otros casos, con los presos empujándolo.

En 1947, bajo el mandato presidencial de Juan Domingo Perón y el Director Nacional de

Institutos Penales, Roberto Pettinato Padre, solicitaron el cierre de la cárcel por motivos
humanitarios. Durante los siguientes años el tren continuó funcionando para la producción de
los aserraderos locales. En 1949, un fuerte terremoto, que tuvo lugar en la ciudad de Ushuaia,
ocasionó un derrumbe que dejó imposibilitadas las vías del tren y su posterior abandono
durante muchos años, hasta la década del 90, en la cual se inició la recreación del tren

En 1994, la empresa Tranex Turismo S.A. decidió revivir esta leyenda y fundó el famoso “Tren
del Fin del Mundo” como se lo conoce en la actualidad, dando inicio a sus actividades el 11 de
octubre de ese mismo año. En esta oportunidad con finalidades turísticas, contando con clase
turista y de Primera Clase, con servicio a bordo. Actualmente, cuenta con réplicas de las
antiguas locomotoras a vapor, los coches de pasajeros cuentan con calefacción y un moderno
sistema de audio para revivir el recorrido y la historia del Tren del Fin del Mundo.

El recorrido comienza en la “Estación del Fin del Mundo”, que se encuentra a tan solo 8 km de
la ciudad de Ushuaia, rescatando los últimos 7 kilómetros del recorrido original

con una parada intermedia en la “Estación La Macarena” en donde los pasajeros pueden
disfrutar de una gran vista panorámica y luego continuar el recorrido, para ingresar al Parque
Nacional, Tierra del Fuego, desde donde se puede continuar visitando el mismo caminando o
abordar otro transporte terrestre para seguir disfrutando de los paisajes y encantos del Parque
Nacional.

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Imagen: Talleres.jpg

Texto: Actualmente TRANEX TURISMO S.A está construyendo en sus propios talleres un coche
de pasajeros que tendrá la opción de contar con un sector de Primera Clase y también un
sector de Clase Turista, y también avanzando en la construcción de la primera locomotora a
vapor, en la provincia de Tierra del Fuego. Si bien la misma está en un estado de avance
cercano al 40 % de su totalidad, se espera que pueda estar funcionando para el año 2024 al
conmemorarse los 30 años de funcionamiento del ferrocarril. Por varias razones, se ha
decidido que la misma tenga el nombre de Domingo Faustino Sarmiento, un emblema dentro
de la educación de nuestro país y que participó activamente en el crecimiento y desarrollo de
ciudades patagónicas.
* Se pueden visitar los talleres de mantenimiento bajo previo pedido, en tanto las condiciones
operativas y de seguridad lo permitan.

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Texto: A partir de 1902 con la llegada del ingeniero Catello Muratgia, se inicia la construcción
del presidio de Ushuaia. Por aquel entonces, también se inaugura el primer xylocarril, que
consistía en vías de madera y, una locomotora a vapor con coches planos empujados por
bueyes, caballos y en algunos casos hasta por los propios presos.

En 1910, el xylocarril fue substituido por un “decauville”, que es un tipo de ferrocarril de vías
estrechas de metal, convirtiéndose en el medio de transporte en funcionamiento más
importante de la ciudad de Ushuaia. Por aquel entonces llegó a contar con 2 locomotoras para
transportar a los presos que realizaban el recorrido en forma diaria con el fin de cargar el
material recolectado durante la jornada laboral.

El Tren del Fin del Mundo, partía por la mañana desde el presidio, con destino al Monte
Susana. Al final del día, el tren regresaba, en algunos casos con los presos sobre la carga que
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En 1947, bajo el mandato presidencial de Juan Domingo Perón y el Director Nacional de

Institutos Penales, Roberto Pettinato Padre, solicitaron el cierre de la cárcel por motivos
humanitarios. Durante los siguientes años el tren continuó funcionando para la producción de
los aserraderos locales. En 1949, un fuerte terremoto, que tuvo lugar en la ciudad de Ushuaia,
ocasionó un derrumbe que dejó imposibilitadas las vías del tren y su posterior abandono
durante muchos años, hasta la década del 90, en la cual se inició la recreación del tren

En 1994, la empresa Tranex Turismo S.A. decidió revivir esta leyenda y fundó el famoso “Tren
del Fin del Mundo” como se lo conoce en la actualidad, dando inicio a sus actividades el 11 de
octubre de ese mismo año. En esta oportunidad con finalidades turísticas, contando con clase
turista y de Primera Clase, con servicio a bordo. Actualmente, cuenta con réplicas de las
antiguas locomotoras a vapor, los coches de pasajeros cuentan con calefacción y un moderno
sistema de audio para revivir el recorrido y la historia del Tren del Fin del Mundo.

El recorrido comienza en la “Estación del Fin del Mundo”, que se encuentra a tan solo 8 km de
la ciudad de Ushuaia, rescatando los últimos 7 kilómetros del recorrido original

con una parada intermedia en la “Estación La Macarena” en donde los pasajeros pueden
disfrutar de una gran vista panorámica y luego continuar el recorrido, para ingresar al Parque
Nacional, Tierra del Fuego, desde donde se puede continuar visitando el mismo caminando o
abordar otro transporte terrestre para seguir disfrutando de los paisajes y encantos del Parque
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