Sistema Hdraulico D7H Sis 2.0

25/11/23, 23:29 SIS 2.
Operación de sistemas (SENR4178-00)
SMCS -
sistema hidraulico PIP

-
202 1013
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SEN :35- 6
9
© 2 R417 05:00
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UBICACIÓN DE COMPONENTES
1. Cilindros de elevación del desgarrador.
2. Bomba hidráulica.
3. Válvulas de caída rápida.
4. Cilindros de elevación de la topadora.
5. Cilindro de inclinación de la topadora.
6. Implementar la válvula de control.
7. Filtro y depósito de aceite.
El sistema hidráulico controla el funcionamiento de la topadora y el desgarrador. El sistema

hidráulico puede ser diferente de una máquina a otra según el equipo que se utilice en la
máquina.
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PALANCAS DE CONTROL
8. Palanca de control de la topadora. 9. Palanca de control del desgarrador.
El sistema hidráulico es un circuito de centro cerrado, con presión compensada (PC), operado
manualmente.
En un sistema hidráulico de presión compensada (PC), el flujo de aceite no cambiará según las
cargas. La velocidad (movimiento) del cilindro es la misma en todas las condiciones de carga.
Cuando una palanca de control se mueve a una posición operativa, la presión en el sistema
aumentará sólo lo suficiente como para mover la carga.
La bomba hidráulica (2) proporciona aceite para operar los cilindros de elevación e inclinación
de la topadora y los cilindros de elevación del desgarrador.
BOMBA HIDRÁULICA (2)

Dependiendo del equipo utilizado en la máquina, la válvula de control del implemento puede
tener hasta cinco secciones respectivas: grupo de válvulas de entrada, válvula de control de
inclinación de la topadora, válvula de control de elevación de la topadora, válvula de control de
elevación del desgarrador y una cubierta final. El grupo de válvulas de entrada también tiene la
válvula de alivio principal y la válvula de carga. Cuando las palancas de control están en sus
posiciones de RETENCIÓN, el aceite del implemento pasa a través del grupo de válvulas de
entrada y regresa al filtro de aceite y al tanque (7). La presión en el sistema es mínima. No hay
necesidad de aumentar la presión del aceite en el sistema hasta que se mueva una palanca de
control a una posición operativa.
La válvula de control de inclinación de la topadora tiene prioridad de flujo, por lo que se puede
obtener una inclinación total con cualquier función de elevación.
En funcionamiento con la válvula de control de elevación de la topadora y los cilindros de

elevación hay dos válvulas de caída rápida. Estas válvulas detectan un flujo alto en el extremo
del vástago y luego mueven (desvían) este flujo hacia el extremo del cabezal para una caída
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rápida de la hoja cuando sea necesario. Los cilindros de elevación también tienen válvulas de
derivación integradas para evitar la alta presión al final de la carrera.
La válvula de control de elevación del desgarrador tiene tres posiciones: SUBIR, MANTENER y
BAJAR. La válvula de control de inclinación de la topadora tiene tres posiciones: INCLINAR A LA
DERECHA, MANTENER e INCLINAR A LA IZQUIERDA. La válvula de control de elevación de
la topadora tiene cuatro posiciones: SUBIR, MANTENER, BAJAR y FLOTAR. FLOAT es una
posición retenida. Todas las válvulas se accionan manualmente mediante un varillaje fijado
directamente a los carretes de las válvulas.
VÁLVULA DE CONTROL DEL APARATO (6)

10. Válvula de control de elevación de la topadora. 11. Válvula de control de inclinación de la topadora. 12. Grupo de
válvulas de entrada.
Bomba hidráulica
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ROTACIÓN DE LA BOMBA Y FLUJO DE ACEITE

La bomba hidráulica es una bomba de engranajes que tiene un desplazamiento fijo de aceite
por revolución. La bomba está montada en el lado izquierdo de la carcasa del volante y es
impulsada por el grupo de engranajes trasero del motor.
Filtro de aceite y tanque
FILTRO DE ACEITE Y TANQUE

1. Tanque de aceite. 2. Válvula de derivación. 3. Elemento filtrante. 4. Deflector. 5. Resorte de la válvula de derivación.
6. Pantalla. 7.Tubo de retorno. 8. Tubo de aspiración.
Durante el funcionamiento normal, el aceite sale de la válvula de control del implemento y pasa
a través del tubo de retorno (7) hacia el interior del elemento filtrante (3). El elemento filtrante
detiene cualquier residuo que haya en el aceite. Luego, el aceite pasa a través del elemento
filtrante y corre por el interior del deflector (4).
Si el elemento filtrante se llena de residuos, la restricción del flujo de aceite provoca un aumento
de presión dentro del elemento filtrante. El aumento de presión hace que la válvula de
derivación (2) se mueva contra el resorte (5) y el aceite pasa a través del tamiz (6) y
directamente al tanque. Cuando el aceite no pasa a través del elemento filtrante, los residuos en
el aceite dañarán los componentes del sistema hidráulico.
Grupo de válvulas de control de implementos
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El grupo de válvulas de control del implemento puede estar formado por hasta cinco
componentes o secciones diferentes, según el equipo utilizado en la máquina. El grupo de
válvulas de entrada (1), la válvula de control de inclinación de la topadora (2), la válvula de
control de elevación de la topadora (3), la válvula de control de elevación del desgarrador (4) y
la cubierta final (5) se pueden usar en el sistema hidráulico.
GRUPO DE VÁLVULAS DE CONTROL DEL IMPLEMENTO

1. Grupo de válvulas de entrada. 2. Válvula de control de inclinación de la topadora. 3. Válvula de control de elevación
de la topadora. 4. Válvula de control de elevación del desgarrador. 5. Tapa final.
La válvula de control de inclinación de la topadora (2) es una válvula de centro cerrado con un
carrete de válvula de inclinación. El carrete de la válvula de inclinación tiene tres posiciones:
INCLINAR A LA DERECHA, MANTENER e INCLINAR A LA IZQUIERDA. Cuando se mueve a
una posición operativa, el carrete de la válvula de inclinación envía aceite al cilindro de
inclinación. Esta válvula de control tiene una válvula de control de flujo prioritario, una válvula
limitadora de presión, una válvula de retención de carga y una válvula de lanzadera (doble
retención).
La válvula de control de elevación de la topadora (3) es una válvula de centro cerrado con un
carrete de válvula de elevación. El carrete de la válvula de elevación tiene cuatro posiciones:
SUBIR, MANTENER, BAJAR y FLOTAR. La posición FLOAT tiene un retén que se encuentra en
la válvula de control. El carrete de la válvula de elevación envía aceite a los cilindros de
elevación. Esta válvula de control tiene una válvula auxiliar en el extremo de la cabeza, una
válvula de retención de carga y una válvula de lanzadera (doble retención).
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La válvula de control de elevación del desgarrador (4) también es una válvula de centro cerrado
con un carrete de válvula de elevación. El carrete de la válvula de elevación tiene tres
posiciones: SUBIR, MANTENER y BAJAR. El carrete de la válvula de elevación envía aceite a
los cilindros de elevación del desgarrador. Esta válvula de control tiene una válvula auxiliar en el
extremo de la cabeza, una válvula de retención de carga y una válvula de lanzadera (doble
retención).
Grupo de válvulas de entrada

El grupo de válvulas de entrada recibe aceite directamente de la bomba del implemento. Hay
cinco componentes en el grupo de válvulas de entrada: colector de entrada (1), válvula de carga
(2), válvula de alivio principal (4), vástago de margen (20) y válvula de descarga (21). Las
descripciones de la válvula de carga (2) y la válvula de alivio principal (4) se dan en secciones
separadas.
Válvula de descarga y vástago de margen

La válvula de descarga está compuesta por tapa (11), tapón (15) y válvula de descarga (21). El
resorte de descarga (23) mantiene la válvula de descarga completamente hacia la derecha
contra la carcasa de la válvula de descarga cuando el motor está apagado. El vástago de
margen (20) está dentro de la válvula de descarga (21). El resorte marginal (22) mantiene el
vástago completamente hacia la derecha contra el tapón (15) cuando el motor está apagado.
Cuando el motor está en marcha, el aceite de presión de la bomba trabaja contra los extremos
derechos de la válvula de descarga (21) y el vástago de margen (20). Los resortes y el aceite de
presión de señal trabajan contra los extremos izquierdos de la válvula de descarga y el vástago
de margen. El aceite de señal es aceite a presión que se envía desde los cilindros operados de
regreso al conducto de entrada (10) del colector de entrada (1). Esta señal de aceite le dice
(indica) a la válvula de descarga (21) y al vástago de margen (20) qué presión se necesita en el
sistema hidráulico. No hay señal de presión de aceite cuando las palancas de control del
implemento están en sus posiciones HOLD o NEUTRAL.
La válvula de descarga (21) "descarga" o libera la presión de la bomba cuando no hay carga o
requisitos en la bomba hidráulica. Entonces la presión de la bomba es mínima y hay una carga
mínima en la bomba del implemento.
El vástago de margen (20) modula para mantener una diferencia o "margen" entre la presión de
la bomba y la presión del cilindro. Esta diferencia es causada por la fuerza del resorte de
margen (22).
Operación con flujo completo de la bomba del implemento hacia el

tanque (descarga)
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GRUPO DE VÁLVULAS DE ENTRADA (Con flujo completo de la bomba del implemento al tanque)
1. Colector de entrada. 2. Válvula de carga. 3. Conductos de aceite de retorno del cilindro. 4. Válvula de alivio
principal. 5. Válvula de retención. 6. Paso de salida al tanque de aceite. 7. Paso para aceite de bomba. 8. Paso para
aceite de señal. 9. Orificios en válvula de descarga. 10. Paso de entrada para aceite de señal. 11. Tapa (parte de la
válvula de descarga). 12. Agujeros en la tapa. 13. Cámara. 14. Babosa. 15. Tapón (parte de la válvula de descarga.
16. Cámara. 17. Paso. 18. Orificios en la válvula de descarga. 19. Paso de entrada para aceite de la bomba. 20.
Vástago de margen. 21. Válvula de descarga. 22. Resorte de margen. 23. Descarga primavera.
Cuando se arranca el motor y las palancas (y válvulas) de control del implemento están en sus
posiciones HOLD o NEUTRAL, el aceite de la bomba pasa al conducto de entrada (19). El
aceite pasa a través del conducto (7) en el colector de entrada (1) a la cámara (13) en el
extremo derecho del tapón (14). El aceite también pasa a través de los orificios (9) en la válvula
de descarga, el conducto (17) en el vástago de margen (20), hacia la cámara (16) entre el tapón
(15) y el vástago de margen.
En este momento se drena el conducto de entrada (10) para el aceite de señal, por lo que no
hay presión en las cámaras de los resortes (22) y (23). El conducto de salida (6) está conectado
al tanque de aceite (drenado).
En este momento, el aceite de la bomba no es necesario en el sistema hidráulico del

implemento y la presión aumenta en el conducto de entrada (19), la cámara (13) y la cámara
(16). La presión en la cámara (13) empuja contra el tapón (14) que empuja contra el tapón (15) y
la válvula de descarga. La válvula de descarga (21) se mueve hacia la izquierda contra la fuerza
del resorte de descarga (23). La válvula de descarga se moverá hacia la izquierda hasta que el
conducto de entrada (19) se abra al conducto de salida (6). El aceite de la bomba ahora pasa
por la válvula de descarga (21) hacia el conducto de salida (6).
La presión en el sistema ahora está en una presión mínima (NEUTRO o MANTENER descarga)
de aproximadamente 360 kPa (52 psi). En este momento hay una carga mínima en la bomba.
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Operación con flujo completo de la bomba del implemento hacia los

cilindros
GRUPO DE VÁLVULAS DE ENTRADA (Con flujo completo de la bomba del implemento hacia los cilindros)
6. Paso de salida al tanque de aceite. 10. Paso de entrada para aceite de señal. 11. Gorra. 12. Agujeros en la tapa. 13.
Cámara. 14. Babosa. 16. Cámara. 19. Paso de entrada para aceite de bomba. 20. Tallo de margen. 21. Válvula de
descarga. 22. Muelle de margen. 23. Muelle de descarga.
Cuando una palanca de control del implemento (y el carrete de la válvula) se mueve
completamente a una posición de operación, la señal de presión de aceite se envía desde
el(los) cilindro(s) y una válvula de control al conducto de entrada (10) del colector de entrada (1).
Esta presión de aceite se siente en las cámaras de los resortes (22) y (23). La fuerza de esta
presión de aceite en la tapa (11) de la válvula de descarga y en el extremo izquierdo del vástago
de margen (20), junto con la fuerza de los resortes (22) y (23) es mayor que la fuerza de la
presión de aceite de la bomba en cámara (13) en el tope (14). La válvula de descarga se
desplaza hacia la derecha hasta el tope. Se detiene el flujo de aceite desde el conducto de
entrada (19) al conducto de salida (6). Todo el flujo de la bomba del implemento en el conducto
de entrada (19) va a la válvula de control y a los cilindros que van a operar. En este momento,
las presiones de aceite de la bomba y de señal son las mismas. El resorte de margen (22) y la
señal de presión mantienen el vástago de margen (20) hacia la derecha.
Operación con parte del flujo de la bomba del implemento hacia los
cilindros (compensación de presión)
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GRUPO DE VÁLVULAS DE ENTRADA (Durante la compensación de presión)

6. Paso de salida al tanque de aceite. 9. Orificios en válvula de descarga. 10. Paso de entrada para aceite de señal.
16. Cámara. 17. Pasaje. 18. Orificios en válvula de descarga. 19. Paso de entrada para aceite de bomba. 20. Tallo de
margen. 21. Válvula de descarga. 22. Muelle de margen.
Cuando una palanca (y válvula) de control del implemento no está completamente en posición
de operación, no se necesita todo el aceite en el conducto de entrada (19) para operar los
cilindros. La válvula de descarga (21) se mantiene hacia la derecha hasta el tope. La presión de
aceite de señal y la presión de aceite del cilindro son aproximadamente las mismas. La presión
de la bomba del implemento es mayor que la presión de aceite de señal. En este momento, el
vástago de margen (20) modula (opera) para drenar el aceite de la bomba que no es necesario.
El vástago de margen (20) controla la presión de señal en el conducto de entrada (10). A medida
que aumenta la presión en el conducto de entrada (19), también aumenta en la cámara (16) y
en la cámara para el resorte de margen (22). Estas dos fuerzas opuestas actúan contra el
vástago marginal (20). La presión de señal en la cámara para el resorte de margen (22) es
aproximadamente 1320 kPa (190 psi) menor que la presión en el conducto de entrada (19). La
fuerza del resorte de margen (22) causa esta diferencia (margen).
A medida que aumenta la presión en la cámara (16), mueve el vástago de margen (20) hacia la
izquierda contra la presión de señal y la fuerza del resorte de margen (22). Cuando el vástago
se mueve lo suficiente hacia la izquierda, los orificios (9) en la válvula de descarga (21) se abren
al paso de salida (6). Parte del aceite a presión en el conducto de entrada (19) ahora puede
pasar a través de los orificios (9) y salir por los orificios (18) hacia el conducto de salida (6). El
vástago de margen (20) ahora está en la posición de compensación de presión. Por el conducto
de entrada (19) sale únicamente el aceite de bomba que se necesita en los cilindros. El resto del
aceite va al conducto de salida (6).
Válvula de carga
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VÁLVULA DE CARGA
1. Colector de entrada. 2. Orificio. 3. Cámara. 4. Válvula. 5. Paso para el aceite de retorno del cilindro. 6. Pasaje. 7.
Válvula de retención. 8. Pasaje. 9. Paso de salida al tanque.
La válvula de carga está ubicada en el colector de entrada (1) de la válvula de control principal.
El propósito de la válvula de carga es restringir el flujo de aceite de retorno del cilindro a través
del conducto de salida del tanque (9). Esto mantiene la presión del aceite en el paso de aceite
de retorno del cilindro de la válvula de control del implemento que se puede usar con las
válvulas de compensación para evitar la cavitación en los cilindros. La válvula de carga
normalmente está cerrada y se abre mediante la presión de señal de una de dos fuentes.
La primera fuente de presión de señal a la válvula de carga proviene de las válvulas de control.
Cuando una palanca de control del implemento se mueve a una posición operativa, la señal de
aceite del carrete de la válvula de control se envía a la válvula de descarga en el colector de
entrada (1). El aceite de señal a la válvula de descarga también pasa por el conducto (6), a
través del orificio (2), hacia la cámara (3) y alrededor de la válvula (4). Cuando la presión de
aceite de la señal es lo suficientemente alta (aproximadamente 1050 kPa (150 psi), la válvula (4)
se moverá hacia abajo y permitirá que el aceite de retorno del cilindro en el conducto (5) vaya al
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tanque a través del conducto de salida (9) sin restricción. Cuando la presión de aceite de la
señal en el pasaje (6) no es lo suficientemente alta como para mover la válvula (4), la presión de
aceite de la bomba a través de la válvula de descarga aumentará hasta que la válvula (4) se
mueva.
La segunda fuente de presión de señal a la válvula de carga proviene del aceite de retorno del
cilindro a través del conducto (8) y la válvula de retención (7). Cuando la presión de señal de
aceite en el conducto (6) es menor que la presión de aceite de retorno del cilindro en el
conducto (8), la válvula de retención (7) se abre y el aceite pasa a la cámara (3) para mover la
válvula (4) hacia abajo. La presión real necesaria para mover la válvula (4) está controlada por
la cantidad de presión necesaria para satisfacer las necesidades de la válvula de compensación
y las restricciones de la línea del cilindro en el circuito hidráulico.
El orificio (2) se utiliza en el circuito de la válvula de carga para evitar que el aceite de retorno
del cilindro en el conducto (8) se drene a través del conducto (6) y el sistema de señales. El
orificio controla la pérdida de presión para que la presión de retorno del aceite del cilindro a la
válvula de carga sea constante.
Válvula de alivio principal
VÁLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL

1. Paso de entrada. 2. Válvula de descarga. 3. Primavera. 4. Válvula piloto. 5. Primavera. 6. Nuez. 7. Drene el paso. 8.
Drene el paso. 9. Retenedor.
La válvula de alivio principal está delante de todas las demás válvulas del sistema hidráulico del
implemento. Es una válvula tipo cartucho operada por piloto. El ajuste de presión de la válvula
es de aproximadamente 22 800 kPa (3300 psi).
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El aceite de la bomba pasa al conducto de entrada (1), a través del orificio en el centro de la
válvula de descarga (2) y a la cámara del resorte (3). La presión del aceite es contra la válvula
piloto (4). La fuerza del resorte (5) mantiene la válvula piloto cerrada cuando la presión del
aceite es menor que el ajuste de la válvula de alivio.
Cuando la presión del aceite alcanza el valor establecido en la válvula de alivio, se abre la
válvula piloto (4). El aceite en la cámara del resorte (3) pasa alrededor de la válvula piloto (4) y a
través del conducto de drenaje (8) hasta el tanque de aceite. Ahora sólo la fuerza del resorte (3)
está contra la válvula de descarga (2), por lo que se abre la válvula de descarga. El aceite del
conducto de entrada (1) ahora puede pasar a través del conducto de drenaje (7) al tanque de
aceite. La presión del aceite en el sistema no puede superar el ajuste de la válvula de alivio.
Un aumento o disminución en la fuerza del resorte (5) cambia el ajuste de presión de la válvula
de alivio. Afloje la tuerca (6) y gire el retenedor (9) en el sentido de las agujas del reloj para
aumentar el ajuste de presión. Gire el retenedor (9) en sentido antihorario para disminuir el
ajuste de presión de la válvula de alivio.
Válvula de control de inclinación de niveladora
VÁLVULA DE CONTROL DE INCLINACIÓN DEL BULLDOZER (Carrete de la válvula de inclinación en FIJACIÓN con
operación de elevación)
1. Palanca. 2. Paso de salida al tanque de aceite. 3. Cargue la válvula de retención. 4. Pasaje. 5. Cámara. 6. Válvula
de control de flujo prioritario. 7. Orificios de salida primaria. 8. Orificios de entrada. 9. Paso de entrada para aceite de
bomba. 10. Orificios de salida secundarios. 11. Cámara (dentro de la válvula de control de flujo prioritario). 12. Paso de
salida de aceite de la bomba. 13. Cámara. 14. Asiento (para válvula limitadora de presión). 15. Ajuste del émbolo. 16.
Válvula limitadora de presión. 17. Orificio. 18. Pasaje. 19. Cámara para aceite de señal. 20. Pasaje de aceite de señal
al grupo de válvulas de entrada. 21. Válvula de lanzadera. 22. Paso para la señal de aceite desde la válvula de control
de elevación de la topadora. 23. Paso para aceite de señal. 24. Primavera. 25. Carrete de válvula de inclinación. 26.
Enchufe. 27. Paso de salida al tanque de aceite. 28. Pasaje al extremo superior del cilindro de inclinación. 29. Paso de
salida al tanque de aceite. 30. Pasaje al extremo de varilla del cilindro de inclinación. 31. Enchufe.
La válvula de control de inclinación de la topadora es la primera válvula de control del sistema
hidráulico del implemento. Se utiliza para controlar el cilindro de inclinación. El aceite de la
bomba llega a la válvula de control de inclinación desde el grupo de válvulas de entrada. Esta
válvula de control tiene carrete de válvula de inclinación (25), válvula limitadora de presión (16),
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válvula de lanzadera (22), válvula de retención de carga (3) y válvula de control de flujo
prioritario (6).
El carrete de la válvula de inclinación (25) es un carrete de centro cerrado, centrado en un

resorte y operado manualmente con tres posiciones: INCLINAR A LA DERECHA, MANTENER e
INCLINAR A LA IZQUIERDA. El resorte (24) mantiene el carrete en posición HOLD cuando el
circuito de inclinación no está en uso. El operador controla manualmente el movimiento del
carrete. El varillaje conecta la palanca de control de inclinación a la palanca (1). La palanca (1)
está conectada al carrete de la válvula de inclinación (25).
La válvula de control de flujo prioritario (6) da prioridad al flujo de la válvula de control de

inclinación sobre la válvula de control de elevación. La válvula de lanzadera (21) es una válvula
de retención doble. Se brindan más descripciones del control de flujo de prioridad y de la válvula
de lanzadera junto con la descripción del carrete de la válvula de inclinación. Las descripciones
de la válvula limitadora de presión y la verificación de carga se encuentran en secciones
separadas.
Mantener posición con operación de elevación

Cuando el carrete de la válvula de inclinación de la topadora, el carrete de la válvula de
elevación de la topadora y el carrete de la válvula de elevación del desgarrador están en sus
posiciones de RETENCIÓN, el aceite de la bomba en el conducto de entrada (9) se descarga
(se envía de regreso) al tanque de aceite a través de la válvula de entrada. En este momento,
se drena la cámara (19) y el conducto (20). La presión de descarga en NEUTRO o MANTENER
en el conducto de entrada (9) mueve la válvula de control de flujo prioritario (6) contra la fuerza
del resorte. La válvula permanece en una posición aproximadamente a mitad de camino entre
sus topes izquierdo y derecho cuando la bomba está "descargando".
Cuando el carrete de la válvula de inclinación (25) está en la posición HOLD y el circuito de

elevación de la topadora está en funcionamiento, se necesita aceite de bomba en el conducto
de salida (12) para enviarlo a la válvula de control de elevación. El aceite de señal del control de
elevación pasa por el conducto (22), empuja la válvula de lanzadera (21) hacia la izquierda y
sale por el conducto (20) hacia el grupo de válvulas de entrada. Esto mueve la válvula de
descarga para que el aceite de la bomba no vaya directamente al tanque de aceite. La presión
en el conducto de entrada (9) aumenta.
Este aceite de bomba pasa a través de los orificios de entrada (8) hacia la cámara (11) de la
válvula de control de flujo prioritario (6) y mueve la válvula contra la fuerza del resorte. El aceite
de la bomba ahora pasa a través de los orificios de salida secundarios (10) y el conducto de
salida (12) hacia la válvula de control de elevación. El circuito del ascensor funcionará.
En este momento, si el carrete de la válvula de inclinación (25) se mueve a una posición

operativa, el aceite de señal en la cámara (13), junto con la fuerza del resorte, mueve la válvula
de control de flujo prioritario (6) hacia la izquierda. El aceite de la bomba en la cámara (11) pasa
ahora a través de los orificios de salida principal (7) para operar el circuito de inclinación. Los
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orificios de salida secundarios (10) tendrán poco o ningún flujo a través de ellos. El circuito de
inclinación tiene prioridad sobre el circuito de elevación.
Posición inclinada hacia la derecha
VÁLVULA DE CONTROL DE INCLINACIÓN DEL BULLDOZER (carrete de la válvula de inclinación completamente en

la posición de INCLINACIÓN DERECHA)
3. Cargue la válvula de retención. 4. Pasaje. 5. Cámara. 6. Válvula de control de flujo prioritario. 7. Orificios de salida
primaria. 8. Orificios de entrada. 9. Paso de entrada para aceite de bomba. 11. Cámara (dentro de la válvula de control
de flujo prioritario). 13. Cámara. 17. Orificio. 19. Cámara para aceite de señal. 20. Pasaje de aceite de señal al grupo
de válvulas de entrada. 21. Válvula de lanzadera. 23. Paso para aceite de señal. 25. Carrete de válvula de inclinación.
27. Paso de salida al tanque de aceite. 28. Pasaje al extremo del cabezal del cilindro de inclinación. 30. Pasaje al
extremo de varilla del cilindro de inclinación.
Cuando el carrete de la válvula de inclinación (25) se mueve a la posición INCLINACIÓN
DERECHA, el aceite del cilindro del conducto (30) pasa a través del conducto (23) a la cámara
(19). Este aceite ahora se convierte en aceite de señal. Parte de este aceite de señal pasa a
través del orificio (17) a la cámara (13). Esto mueve la válvula de control de flujo prioritario (6)
hacia la izquierda. El resto del aceite de señal empuja la válvula de lanzadera (21) y pasa a
través del conducto (20) hasta el grupo de válvulas de entrada. Esto mueve la válvula de
en el conducto de entrada (9) ahora aumenta.
El aceite de la bomba pasa a través de los orificios de entrada (8) hacia la cámara (11) y mueve
la válvula de control de flujo prioritario más hacia la izquierda. El aceite de la bomba pasa ahora
a través de los orificios de salida principal (7) y la cámara (5) y abre la válvula de retención de
carga (3). El aceite pasa ahora a través del conducto (4), alrededor del carrete de la válvula de
inclinación (25) y sale por el conducto (30) hasta el extremo de la varilla del cilindro de
inclinación. Esto hace que la hoja se INCLINE hacia la DERECHA.
El aceite del extremo de cabeza del cilindro de inclinación pasa a través del conducto (28),
alrededor del carrete de la válvula de inclinación (25) y a través del conducto de salida (27) al
tanque de aceite. Ahora la presión de los aceites de bomba, cilindro y señal es
aproximadamente la misma.
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Posición inclinada hacia la izquierda

Cuando el carrete de la válvula de inclinación (25) se mueve a la posición INCLINACIÓN
IZQUIERDA, el aceite del cilindro del conducto (28) pasa a través del conducto (23) a la cámara
(19). Este aceite ahora se convierte en aceite de señal. Parte de este aceite pasa a través del
orificio (17) a la cámara (13). Esto mueve la válvula de control de flujo prioritario hacia la
izquierda. El resto del aceite de señal pasa a través de la válvula de lanzadera (21) y el
conducto (20) al grupo de válvulas de entrada. La válvula de descarga se mueve y la presión en
el conducto de entrada (9) aumenta.
El aceite de la bomba pasa a través de los orificios de entrada (8) hacia la cámara (11) de la
válvula de control de flujo prioritario (6). La válvula se mueve más hacia la izquierda. El aceite
de la bomba pasa ahora a través de los orificios de salida principal (7) y la cámara (5) y abre la
válvula de retención de carga (3). El aceite pasa por el conducto (4), alrededor del carrete de la
válvula de inclinación (25) y sale por el conducto (28) hasta el extremo de cabeza de los
cilindros de inclinación. Esto hace que la hoja se INCLINE hacia la IZQUIERDA.
El aceite del extremo del vástago de los cilindros de inclinación pasa a través del conducto (30),
alrededor del carrete de la válvula de inclinación (25) y a través del conducto de salida (2) al
tanque de aceite.
Cuando el carrete de la válvula de inclinación (25) está completamente en la posición

INCLINACIÓN IZQUIERDA, las presiones de la bomba, el cilindro y el aceite de señal son
aproximadamente las mismas.
Operación de la válvula limitadora de presión

La válvula limitadora de presión (16) se utiliza en la válvula de control de inclinación para
controlar (limitar) la presión al cilindro de inclinación. El ajuste de presión de la válvula limitadora
de presión es 17 225 ± 300 kPa (2500 ± 44 psi).
Cuando la válvula de control de inclinación está en posición operativa, el aceite del cilindro pasa
por el conducto (23) y se convierte en aceite de señal. Este aceite de señal va a la cámara (19)
y luego parte del aceite de señal va a la válvula de lanzadera (21), al conducto (20) y luego al
grupo de válvulas de entrada. La otra parte del aceite de señal pasa por el conducto (18) y el
orificio (17) hasta la cámara (13). Cuando la presión del aceite de señal en la cámara (13) llega
a aproximadamente 17 225 kPa (2500 psi), el asiento (14) se mueve de su asiento y envía
aceite al tanque a través del conducto (27). El flujo de aceite de señal a través del orificio (17)
luego reduce la presión del aceite detrás de la válvula de control de flujo prioritario (6). Esto
permite que la válvula de control de flujo prioritario se mueva hacia la derecha, disminuyendo el
suministro de aceite de la bomba a los cilindros.
Válvula de retención de carga

La válvula de retención de carga (3) evita el flujo inverso de aceite en el cilindro de inclinación,
lo que puede provocar que el cilindro se desvíe o pierda carga. La válvula de retención de carga
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
no se abrirá hasta que la presión de aceite de la bomba en la cámara (5) sea mayor que la
fuerza del resorte de la válvula de retención de carga y la presión de aceite del cilindro en el
conducto (4).
Válvula de control de elevación de niveladora
VÁLVULA DE CONTROL DE ELEVACIÓN DE LA TOPADORA (Válvula de elevación en posición ELEVADA)

1. Palanca. 2. Cargue la válvula de retención. 3. Paso de entrada para aceite de bomba. 4. Retenes para la posición
FLOTANTE. 5. Pasaje. 6. Paso para aceite de señal. 7. Primavera. 8. Levante el carrete de la válvula. 9. Paso para la
señal de aceite desde la válvula de control de elevación del desgarrador. 10. Válvula de lanzadera. 11. Paso para el
aceite de señal al grupo de válvulas de entrada. 12. Cámara para aceite de señal. 13. Paso de salida al tanque de
aceite. 14. Paso al extremo de cabeza de los cilindros de elevación. 15. Válvula de compensación para el extremo de
cabeza de los cilindros de elevación. 16. Paso de salida al tanque de aceite. 17. Enchufe. 18. Pasaje al extremo del
vástago de los cilindros de elevación. 19. Paso de salida al tanque de aceite. 20. Ranura.
La válvula de control Ifit de la topadora es la segunda válvula de control en el sistema hidráulico
del implemento. El aceite de la bomba llega a la válvula de control de elevación desde la válvula
de control de inclinación de la topadora. La válvula de control de elevación tiene una válvula
auxiliar (15), una válvula de lanzadera (10), un carrete de válvula de elevación (8) y una válvula
de retención de carga (2).
El carrete de la válvula de elevación (8) es un carrete operado manualmente, de centro cerrado

y centrado por resorte con cuatro posiciones: SUBIR, MANTENER, BAJAR y FLOTAR. El
resorte (7) mantiene el carrete en la posición HOLD cuando el circuito de elevación no está en
uso. El operador controla manualmente el movimiento del carrete. El varillaje conecta la palanca
de control de elevación de la topadora a la palanca (1). La palanca (1) está conectada al carrete
de la válvula de elevación (8).
La válvula de lanzadera (10) es una válvula de retención doble. Se proporciona más descripción
de la válvula de lanzadera con la descripción del carrete de la válvula de elevación. La
descripción de la válvula de reposición y la válvula de retención de carga se encuentra en
secciones separadas. En la descripción del carrete de la válvula de elevación de la topadora (8),
el carrete de la válvula de inclinación de la topadora y el carrete de la válvula de elevación del
desgarrador están en sus posiciones de RETENCIÓN a menos que se indique lo contrario.
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
Cuando el carrete de la válvula de elevación (8) está en la posición HOLD, el aceite de la bomba
en el conducto de entrada (3) se descarga (envía) de regreso al tanque de aceite a través del
grupo de válvulas de entrada. En este momento, se drena la cámara (12) y el conducto (11).
Posición de elevación
Cuando el carrete de la válvula de elevación (8) se mueve a la posición ELEVAR, el aceite del
cilindro del conducto (18) pasa a través del conducto (6) a la cámara (12). Este aceite ahora se
convierte en aceite de señal. El aceite de señal empuja la válvula de lanzadera (10) y pasa a
en el conducto de entrada (3) aumenta. El aumento de presión abre la válvula de retención de
carga (2) y el aceite de la bomba pasa por el conducto (5). El aceite pasa por el carrete de la
válvula de elevación (8) y sale por el conducto (18) hacia el extremo del vástago de los cilindros
de elevación. Esto hace que la hoja topadora se levante.
El aceite del extremo de cabeza de los cilindros de elevación pasa a través del conducto (14),
alrededor del carrete de la válvula de elevación (8) y a través del conducto de salida (13) al
tanque de aceite.
Cuando el carrete de la válvula de elevación está completamente en la posición de

funcionamiento de SUBIR o BAJAR, las presiones de aceite de la bomba, del aceite del cilindro
y del aceite de señal son aproximadamente las mismas. Cuando el carrete de la válvula de
elevación está midiendo aceite a los cilindros de elevación (no completamente en la posición de
operación), las presiones de aceite del cilindro y de señal de aceite son las mismas, pero son
menores que la presión de aceite de la bomba.
Posición inferior
Cuando el carrete de la válvula de elevación (8) se mueve a la posición BAJADA, el aceite del
cilindro desde el conducto (14) pasa a través del conducto (6) hasta la cámara (12). Este aceite
ahora se convierte en aceite de señal. Este aceite de señal empuja la válvula de lanzadera (10)
y pasa a través del conducto (11) hasta el grupo de válvulas de entrada. La válvula de descarga
se mueve y la presión en el conducto de entrada (3) aumenta. Este aumento de presión abre la
válvula de retención de carga (2) y el aceite de la bomba pasa por el conducto (5). El aceite
pasa por el carrete de la válvula de elevación (8) y sale por el conducto (14) hasta el extremo de
cabeza de los cilindros de elevación. Esto hace que la hoja topadora baje.
El aceite del extremo del vástago de los cilindros de elevación pasa a través del conducto (18),
alrededor del carrete de la válvula de elevación (8) y a través del conducto (19) hasta el tanque
de aceite.
Cada vez que la hoja topadora desciende rápidamente, la presión de aceite del cilindro en el
conducto (14) disminuye, junto con la presión de aceite de señal en el conducto (6), la cámara
(12) y el conducto (11). La pérdida de presión de señal hace que la válvula de descarga en la
válvula de entrada comience a abrirse y envíe aceite de la bomba al tanque. Esto provoca un
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
retraso de 0,5 segundos antes de que la hoja se levante después de mover la palanca de
control a la posición ELEVAR. Si la palanca de control de la topadora se mueve a la posición
BAJAR justo después de una caída rápida de la hoja, la ranura (20) en el carrete de la válvula
de elevación se abre para bombear aceite a presión en el conducto (5). Este aceite se convierte
en aceite de señal y pasa a través de los conductos de señal hasta la válvula de descarga para
mantenerla cerrada. Esto permite que el aceite de la bomba continúe fluyendo por el conducto
(14) hasta el extremo de cabeza de los cilindros de elevación. La acción de la ranura (20)
elimina (elimina) el retraso de tiempo entre una caída rápida y el descenso total de la hoja, pero
lo reduce (minimiza) a aproximadamente 1,5 segundos.
Posición flotante
Los retenes (4) se utilizan para MANTENER el carrete de la válvula de elevación (8) en la
posición FLOTADORA. Cuando el carrete de la válvula de elevación está en la posición
FLOTADOR, no hay señal de presión de aceite. La cámara (12) está abierta al paso de salida
(13). La presión en el conducto (11) no puede aumentar. El aceite de la bomba se descarga en
la válvula de entrada, por lo que la presión del aceite de la bomba en el conducto de entrada (3)
es baja.
Debido a la posición del carrete de la válvula de elevación (8), los conductos (18) y (14) están
abiertos a los conductos de salida (19) y (13). Con ambos extremos de los cilindros de elevación
abiertos al tanque de aceite, los cilindros de elevación pueden moverse libremente en cualquier
dirección según la cantidad y dirección de la fuerza sobre la hoja.

La válvula de retención de carga (2) evita el flujo inverso de aceite en el cilindro de elevación, lo
que puede provocar que el cilindro se desvíe o pierda carga. La válvula de retención de carga
no se abrirá hasta que la presión del aceite de la bomba en el conducto de entrada (3) sea
mayor que la presión de aceite del cilindro en el conducto (5) y la fuerza del resorte de la válvula
de retención de carga (2).
Válvula de maquillaje
La válvula de reposición (15) está en el circuito de elevación del extremo de la cabecera.
Siempre que la presión de aceite del cilindro en el conducto (14) sea aproximadamente 14 kPa
(2 psi) menor que la presión de aceite de retorno en el conducto (16), la válvula de
compensación (15) se abre para agregar aceite de retorno en el conducto (16) al aceite del
cilindro en el conducto (14). ). Esto evita la cavitación (vacío) en los cilindros de elevación.
Válvula de control de elevación del desgarrador
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
VÁLVULA DE CONTROL DE ELEVACIÓN DEL DESGARRADOR (Levante el carrete de la válvula en la posición

BAJA)
1. Palanca. 2. Paso de salida al tanque de aceite. 3. Cargue la válvula de retención. 4. Pasaje. 5. Paso de entrada
para aceite de bomba. 6. Paso de salida al tanque de aceite. 7. Cámara para aceite de señal. 8. Paso para el aceite de
señal al grupo de válvulas de entrada. 9. Válvula de lanzadera. 10. Paso al tanque de aceite. 11. Paso para aceite de
señal. 12. Primavera. 13. Levante el carrete de la válvula. 14. Válvula de compensación para el extremo de cabeza de
los cilindros de elevación del desgarrador. 15. Paso al extremo de cabeza de los cilindros de elevación del
desgarrador. 16. Paso de salida al tanque de aceite. 17. Paso al extremo de varilla de los cilindros de elevación del
desgarrador. 18. Enchufe.
La válvula de control de elevación del desgarrador es la última válvula de control en el sistema
hidráulico del implemento. El aceite de la bomba proviene del control de elevación de la
topadora. La válvula de control de elevación del desgarrador tiene una válvula de compensación
(14), una válvula de lanzadera (9), un carrete de válvula de elevación (13) y una válvula de
retención de carga (3).
El carrete de la válvula de elevación (13) es un carrete operado manualmente, de centro cerrado

y centrado por resorte con tres posiciones: SUBIR, SOSTENER y BAJAR. El resorte (12)
mantiene el carrete en la posición HOLD cuando el circuito de elevación del desgarrador no está
en uso. El operador controla manualmente el movimiento del carrete. El varillaje conecta la
palanca de control de elevación del desgarrador a la palanca (1). La palanca (1) está conectada
al carrete de la válvula de elevación (13).
La válvula de lanzadera (9) es una válvula de retención doble. Se proporciona más descripción
de la válvula de lanzadera junto con la descripción del carrete de la válvula de elevación. La
descripción de la válvula de reposición y la válvula de retención de carga se encuentra en
secciones separadas. En la descripción del carrete de la válvula de elevación del desgarrador, el
carrete de la válvula de inclinación del bulldozer y el carrete de la válvula de elevación del
bulldozer están en la posición HOLD.
Cuando el carrete de la válvula de elevación (13) está en la posición HOLD, la bomba en el

conducto de entrada (5) se descarga (envía) al tanque de aceite en el grupo de válvulas de
entrada. En este momento, la cámara (7) y el conducto (8) se drenarán a través del conducto
(10).
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
Posición inferior
Cuando el carrete de la válvula de elevación (13) se mueve a la posición BAJADA, el aceite del
en el conducto de entrada (5) ahora aumenta.
El aumento de presión del aceite de la bomba en el conducto de entrada (5) abre la válvula de
retención de carga (3). El aceite ahora pasa a través del conducto (4) alrededor del carrete de la
válvula de elevación (13) y sale por el conducto (15) hacia los extremos de la culata de los
cilindros del desgarrador. Esto hace que los cilindros del desgarrador bajen el desgarrador.
El aceite de los extremos de las varillas de los cilindros del desgarrador llega a través del
conducto (17), alrededor del carrete de la válvula de elevación (13) y a través del conducto (2)
hasta el tanque de aceite. Ahora la presión de la bomba, el cilindro y el aceite de señal son los
mismos.
Cuando el carrete de la válvula de elevación (13) se mueve a la posición ELEVAR, el aceite del
través del conducto (8) hasta el grupo de válvulas de entrada. La válvula de descarga se mueve
y la presión en el conducto de entrada (5) aumenta.
La válvula de retención de carga (3) se abre y el aceite pasa por el conducto (4) alrededor del
carrete de la válvula de elevación (13). El aceite alrededor del carrete (13) sale por el conducto
(17) hacia los extremos de las varillas de los cilindros del desgarrador. Esto hace que los
cilindros del desgarrador eleven el desgarrador.
El aceite de los extremos de cabeza de los cilindros del desgarrador pasa a través del conducto
(15), alrededor del carrete de la válvula de elevación (13) y a través del conducto de salida (6)
hacia el tanque de aceite. Ahora la presión de la bomba, el cilindro y el aceite de señal son los
mismos.

La válvula de retención de carga (3) evita el flujo inverso de aceite en los cilindros del
desgarrador, lo que puede provocar una pérdida de carga. La válvula de retención de carga no
se abrirá hasta que la presión del aceite de la bomba sea mayor que la fuerza del resorte de la
válvula de retención de carga y la presión de aceite del cilindro en el conducto (4).
Válvula de maquillaje
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
La válvula de reposición (14) está en el circuito de elevación del extremo de la cabecera.

Siempre que la presión de aceite del cilindro en el conducto (15) sea aproximadamente 14 kPa
(2 psi) menor que la presión de aceite de retorno en el conducto (16), la válvula de
compensación (14) se abre para agregar aceite de retorno en el conducto (16) al aceite del
cilindro en el conducto (15). ). Esto evita la cavitación (vacío) en los cilindros de elevación.
Válvulas de caída rápida

Se instala una válvula de caída rápida en el extremo de cabeza de cada uno de los cilindros
para la elevación de la topadora. Estas válvulas permitirán que la topadora caiga muy rápido.
Las válvulas también permiten la aplicación de presión descendente cuando está en el suelo.
Cuando la válvula de control de la topadora se mueve a la posición ELEVAR, el aceite de la

bomba entra por la válvula de caída rápida en la entrada (1), a través del orificio (3), a través de
la válvula (5) y sale a través de la salida (7) hasta el extremo de la varilla del el cilindro de
elevación. Una pequeña cantidad de aceite pasa por el orificio (2) y llena la cámara detrás del
émbolo (4). La presión de este aceite se suma a la fuerza del resorte (8) que empuja la válvula
(5) y el émbolo (4) contra la cubierta (6). Cuando la válvula (5) se empuja contra la cubierta (6),
la salida del extremo del cabezal (11) se cierra del flujo de aceite al extremo del vástago del
cilindro. El aceite del extremo de la cabeza del cilindro entra a la válvula en la salida (11) y
regresa a la válvula de control a través de la entrada (9).
OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE BAJADA RÁPIDA

(Elevación del Bulldozer)
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
1. Entrada desde la válvula de control. 2. Orificio. 3. Orificio. 4. Émbolo. 5. Válvula. 6. Cubrir. 7. Salida al extremo del
vástago del cilindro. 8. Primavera. 9. Entrada desde la válvula de control. 10. Pasajes (dos). 11. Salida al extremo de la
culata del cilindro. 12. Cuerpo de válvula. 13. Pasajes (dos).
OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE DESCARGA RÁPIDA

(Bajo Bulldozer, Bajada Rápida)
1. Entrada desde la válvula de control. 3. Orificio. 4. Émbolo. 5. Válvula. 6. Cubrir. 7. Salida al extremo del vástago del
cilindro. 8. Primavera. 11. Salida al extremo de la culata del cilindro. 12. Cuerpo de válvula.
Cuando la topadora desciende sin resistencia, el peso de la topadora mueve el aceite desde el
extremo del vástago del cilindro, a través de la válvula de caída rápida y de regreso a la válvula
de control de elevación de la topadora. A medida que el aceite pasa por el orificio (3), se
produce un aumento de presión en el extremo del vástago del cilindro. Esta presión empuja
contra la cara de la válvula (5), lo que hace que ella y el émbolo (4) se muevan contra la fuerza
del resorte (8). Luego, el aceite de retorno del extremo del vástago del cilindro se agrega al flujo
de aceite desde la válvula de control al extremo de la culata del cilindro. Esto permite que la
topadora caiga muy rápido.
Un pequeño movimiento de la palanca de control de la topadora a la posición BAJAR permite

que la topadora baje lentamente sin la acción de la válvula de descenso rápido. En este caso, el
aceite del extremo del vástago del cilindro no es suficiente para provocar un aumento de presión
lo suficientemente grande como para mover la válvula (5) y el émbolo (4). Todo el aceite del
extremo de la varilla regresa a la válvula de control. Sólo el aceite de la bomba llega al cabezal.
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA DE CAÍDA RÁPIDA

(Bajo del topador, velocidades lentas)
1. Entrada desde la válvula de control. 3. Orificio. 4. Émbolo. 5. Válvula. 8. Primavera. 9. Entrada desde la válvula de
control. 11. Salida al extremo de la culata del cilindro.
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE CAÍDA RÁPIDA

(Bajo del Bulldozer, Presión descendente)
1. Entrada desde la válvula de control. 2. Orificio. 3. Orificio. 4. Émbolo. 5. Válvula. 6. Cubrir. 7. Salida al extremo del
vástago del cilindro. 8. Primavera. 10. Pasajes (dos). 11. Salida al extremo de la culata del cilindro. 13. Pasajes (dos).
Cuando la topadora se baja al suelo y la resistencia al movimiento adicional es mayor que el
peso de la topadora, el aceite del extremo del vástago del cilindro disminuye. A medida que el
aceite a través del orificio (3) disminuye, la presión en la cara de la válvula (5) disminuye y la
fuerza del resorte (8) mueve la válvula (5) y el émbolo (4) hacia la cubierta (6). Todo el aceite de
retorno va a la válvula de control. Todo el aceite del cilindro va al extremo de la cabeza del
cilindro. Los conductos (13) dejan que parte del aceite de la bomba llene el espacio entre el
émbolo (4) y la válvula (5). Entonces hay fuerza hidráulica disponible para sujetar la válvula (5)
contra la cubierta (6).
Los conductos (10) en el émbolo (4) evitan un bloqueo hidráulico cuando el émbolo pasa por el
orificio (2).
Operación del sistema hidráulico completo
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
SISTEMA HIDRÁULICO EN POSICIÓN DE ELEVACIÓN DEL BULLDOZER

1. Grupo de válvulas de entrada.
2. Válvula de carga.
3. Válvula de alivio principal.
4. Implementar la bomba.
5. Tanque de aceite.
6. Filtro de aceite.
7. Tallo de margen.
8. Válvula de descarga.
9. Cargue la válvula de retención.
10. Válvula de control de flujo prioritario.
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
11. Válvula limitadora de presión.
12. Válvula de lanzadera.
13. Cilindro de inclinación de la topadora.
14. Carrete de la válvula de inclinación.
15. Válvula de control de inclinación de la topadora.
16. Válvula de retención de carga.
18. Levante el carrete de la válvula (bulldozer).
19. Válvula de control de elevación de la topadora.
20. Válvula de maquillaje.
21. Válvulas de caída rápida.
22. Válvula de retención de carga.
24. Levante el carrete de la válvula (ripper).
25. Válvula de control de elevación del desgarrador.
26. Válvula de maquillaje.
27. Cilindros desgarradores.

28. Cilindros de elevación de bulldozer.
Mantenga el funcionamiento del sistema hidráulico

completo
Cuando el motor está funcionando con las palancas de control en sus posiciones HOLD, no se
necesita aceite de bomba en el sistema hidráulico del implemento. En este sistema hidráulico de
centro cerrado, el aceite no puede fluir alrededor de los carretes de válvula (14), (18) y (24) para
regresar al tanque de aceite (5). La bomba del implemento (4) toma aceite del tanque de aceite
(5) y lo envía al grupo de válvulas de entrada (1). Debido a que no hay carga en la bomba del
implemento, la válvula de descarga (8) se mueve y permite que el aceite de la bomba regrese
directamente al tanque de aceite (5) a través del filtro de aceite (6). La bomba del implemento se
está "descargando".
En este momento, la presión en el sistema es de aproximadamente 360 kPa (52 psi). Esta
presión se siente en la válvula de control de flujo prioritario (10). La válvula de control de flujo
prioritario (10) se mueve contra la fuerza de su resorte. La válvula permanece (mantiene) en una
posición aproximadamente a mitad de camino entre sus topes izquierdo y derecho cuando la
bomba está descargando.
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
La válvula de alivio principal (3) controla la presión máxima en el sistema hidráulico del
implemento. La válvula de carga (2) controla (restringe) el flujo de retorno de aceite al tanque de
aceite. Si el filtro de aceite (6) se llena de residuos (material extraño), la válvula de derivación
del filtro se abre y deja que el aceite de retorno vaya directamente al tanque de aceite (5).
Circuito de elevación de excavadora

Operación de elevación
Cuando la palanca de control de elevación de la topadora se mueve a la posición ELEVAR, el
carrete de la válvula de elevación (18) se mueve a la posición ELEVAR. El aceite del cilindro de
elevación (extremo del vástago) pasa a través del carrete de la válvula de elevación (18) y se
convierte en aceite de señal.
El aceite de la bomba pasa a través del grupo de válvulas de entrada (1) y la válvula de control
de inclinación de la topadora (15) para llegar a la válvula de control de elevación de la topadora
(19). El aceite pasa a través de la válvula de control de flujo prioritario (10) y la mueve contra la
fuerza de su resorte para llegar a la válvula de control de elevación de la topadora.
El aceite de señal pasa a través de la válvula de lanzadera (17) de la válvula de control de

elevación de la topadora y la válvula de lanzadera (12) de la válvula de control de inclinación de
la topadora (15), hasta la válvula de descarga (8) y el vástago de margen (7) del grupo de
válvulas de entrada (1). . La válvula de descarga (8) se mueve completamente hacia la izquierda
y la presión del aceite de la bomba aumenta. El vástago de margen (7) se mantiene hacia la
izquierda y no se mueve.
El aceite de la bomba ahora abre la válvula de retención de carga (16). El aceite pasa por el
carrete de la válvula de elevación (18) y sale por la válvula de control de elevación de la
topadora (19) hasta los extremos de las varillas de los cilindros de elevación (28). Los vástagos
de los cilindros se retraen. Los cilindros de elevación hacen que la hoja topadora se levante.
El movimiento de las varillas de los cilindros empuja el aceite fuera de los extremos de las
cabezas de los cilindros de elevación. Este aceite entra en la válvula de control de elevación de
la topadora y circula alrededor del carrete de la válvula de elevación (18). El aceite pasa a
través de los conductos comunes del tanque en las válvulas de control de elevación e
inclinación de la topadora y el grupo de válvulas de entrada en su camino de regreso al filtro de
aceite (6) y al tanque de aceite (5).
Cuando se suelta la palanca de control de elevación de la topadora, la palanca y el carrete de la

válvula de elevación (18) vuelven a sus posiciones de SOPORTE. El carrete de la válvula de
elevación retiene el aceite en los cilindros de elevación (28). Se detiene el movimiento de las
varillas del cilindro. La hoja topadora se mantiene levantada hasta que se mueve nuevamente la
palanca de control de elevación de la topadora.
Operación inferior
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
Cuando la palanca de control de elevación de la topadora se mueve a la posición BAJADA, el

carrete de la válvula de elevación (18) se mueve a la posición BAJADA. El aceite del cilindro de
elevación (extremo de cabeza) pasa a través del carrete de la válvula de elevación (18) y se
convierte en aceite de señal. El aceite de señal pasa a través de las válvulas de lanzadera (17)
y (12) hasta la válvula de descarga (8) y el vástago de margen (7) del grupo de válvulas de
entrada (1). La válvula de descarga (8) se mueve completamente hacia la izquierda y la presión
del aceite de la bomba aumenta.
carrete de la válvula de elevación (18) y sale por la válvula de control de elevación de la
topadora (19) hacia los extremos de cabeza de los cilindros de elevación (28). Los vástagos de
los cilindros se extienden. Los cilindros de elevación hacen que la topadora baje.
varillas de los cilindros de elevación. Este aceite entra en la válvula de control de elevación de la
topadora y circula alrededor del carrete de la válvula de elevación (18). El aceite pasa a través
de los conductos comunes del tanque en las válvulas de control de elevación e inclinación, y el
grupo de válvulas de entrada en su camino de regreso al filtro de aceite (6) y al tanque de aceite
(5).
Si la hoja desciende muy rápido, las válvulas de caída rápida (21) envían (desvían) aceite del
extremo de la varilla al extremo de cabeza de los cilindros para que esto suceda.
Cuando se suelta la palanca de control de elevación de la topadora, la palanca y el carrete de la

válvula de elevación (18) vuelven a sus posiciones de SOPORTE. El carrete de la válvula de
elevación retiene el aceite en los cilindros de elevación (28). Se detiene el movimiento de las
varillas del cilindro. La hoja topadora se mantiene en la posición bajada hasta que se mueve
nuevamente la palanca de control de elevación de la topadora.
Operación de flotación
Cuando la palanca de control de elevación de la topadora se mueve a la posición de retén
FLOTACIÓN, el carrete de la válvula de elevación (18) se mueve al retén en la válvula de
control de elevación de la topadora (19). El conducto de aceite de señal drena alrededor del
carrete de la válvula de elevación. El aceite de señal en la válvula de descarga (8) y el vástago
de margen (7) drena de regreso al tanque de aceite (5), a través de las válvulas de lanzadera
(17 y 12) y el conducto de aceite de señal. La bomba del implemento (4) se descarga alrededor
de la válvula de descarga (8). La presión del aceite de la bomba es baja.
Los extremos de cabeza y varilla de los cilindros de elevación (28) ahora están abiertos a los
conductos del tanque en la válvula de control de elevación de la topadora. Las fuerzas externas
sobre la hoja controlan el movimiento de las varillas del cilindro.
La palanca de control de elevación de la topadora debe sacarse manualmente de la posición de

retención FLOTACIÓN. No hay expulsión para la posición FLOAT.
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
Circuito de inclinación de excavadora

Operación de inclinación hacia la derecha
Cuando la palanca de control de inclinación de la topadora se mueve a la posición
INCLINACIÓN DERECHA, el carrete de la válvula de inclinación (14) se mueve a la posición
INCLINACIÓN DERECHA. El aceite del cilindro de inclinación (aceite del extremo del vástago)
pasa a través del carrete de la válvula de inclinación (14) y se divide. Este aceite ahora es aceite
de señal. Parte de este aceite va a la cámara de resorte de la válvula de control de flujo
prioritario (10). La válvula se mueve hacia la izquierda. El resto del aceite de señal pasa a través
de la válvula de lanzadera (12) y a la válvula de descarga (8) y al vástago de margen (7) del
grupo de válvulas de entrada (1). La válvula de descarga (8) se mueve completamente hacia la
izquierda y la presión del aceite de la bomba aumenta. El vástago de margen (7) se mantiene
hacia la izquierda (no se mueve).
El aceite de la bomba pasa ahora a través de la válvula de control de flujo prioritario (10) y abre
la válvula de retención de carga (9). El aceite pasa alrededor del carrete de la válvula de
inclinación (14) y sale por la válvula de control de inclinación (15) hasta el extremo de la varilla
del cilindro de inclinación (13). El vástago del cilindro retrocede. La pala del bulldozer se inclina
hacia la derecha.
El movimiento del vástago del cilindro empuja el aceite fuera del extremo de cabeza del cilindro
de inclinación (13). Este aceite entra en la válvula de control de inclinación de la topadora (15) y
circula alrededor del carrete de la válvula de inclinación (14). El aceite pasa a través de los
conductos comunes del tanque en la válvula de control de inclinación de la topadora y el grupo
de válvulas de entrada (1) en su camino de regreso al filtro de aceite (6) y al tanque de aceite
(5).
Cuando solo se necesita una parte del aceite de la bomba, la presión del aceite en el extremo
izquierdo del vástago de margen (7) empuja el vástago de margen hacia el interior derecho de la
válvula de descarga (8). Esto permite que el aceite de bombeo que no se necesita pase a través
de la válvula de descarga (8) y regrese al tanque. El vástago de margen (7) ahora está en su
posición de compensación de presión. Cuando se necesita todo el aceite de la bomba en el
sistema hidráulico del implemento, el vástago de margen (7) se mueve completamente hacia la
izquierda (no funciona).
Cuando se suelta la palanca de control de inclinación de la topadora, la palanca y el carrete de

la válvula de inclinación (14) vuelven a sus posiciones de SOPORTE. El carrete de la válvula de
inclinación retiene el aceite en el cilindro de inclinación (13). Se detiene el movimiento del
vástago del cilindro. La hoja topadora permanece inclinada hacia la derecha hasta que se
mueve nuevamente la palanca de control de la topadora.
Operación de inclinación hacia la izquierda

Cuando la palanca de control de inclinación de la topadora se mueve a la posición
INCLINACIÓN IZQUIERDA, el carrete de la válvula de inclinación (14) se mueve a la posición
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
INCLINACIÓN IZQUIERDA. El aceite del cilindro de inclinación (aceite del extremo de la culata)
pasa a través del carrete de la válvula de inclinación (14) y se convierte en aceite de señal.
Parte del aceite mueve la válvula de control de flujo prioritario (10) hacia la izquierda. El resto
del aceite de señal va a la válvula de lanzadera (12) y luego a la válvula de descarga (8) y al
vástago de margen (7) del grupo de válvulas de entrada (1). La válvula de descarga (8) se
mueve completamente hacia la izquierda y la presión del aceite de la bomba aumenta.
El aceite de la bomba pasa ahora a través de la válvula de control de flujo prioritario (10) y abre
la válvula de retención de carga (9). El aceite pasa por el carrete de la válvula de inclinación (14)
y sale por la válvula de control de inclinación de la topadora (15) hasta el extremo del cabezal
del cilindro de inclinación (13). El vástago del cilindro se extiende. La pala del bulldozer se
inclina hacia la izquierda.
El movimiento del vástago del cilindro empuja el aceite fuera del extremo del vástago del cilindro
de inclinación (13). Este aceite entra en la válvula de control de inclinación de la topadora (15) y
circula alrededor del carrete de la válvula de inclinación (14). El aceite pasa a través de los
conductos comunes del tanque en la válvula de control de inclinación y el grupo de válvulas de
entrada (1) en su camino de regreso al filtro de aceite (6) y al tanque de aceite (5).
Cuando se suelta la palanca de control de inclinación de la topadora, la palanca y el carrete de

la válvula de inclinación (14) vuelven a sus posiciones de SOPORTE. El carrete de la válvula de
inclinación retiene el aceite en el cilindro de inclinación (13). Se detiene el movimiento del
vástago del cilindro. La hoja de la topadora permanece inclinada hacia la izquierda hasta que se
mueve nuevamente la palanca de control de la topadora.
Circuito de elevación del desgarrador

Operación inferior
Cuando la palanca de control del desgarrador se mueve a la posición BAJADA, el carrete de la
válvula de elevación (24) se mueve a la posición BAJADA. El aceite del cilindro del desgarrador
(extremo de la cabeza) pasa a través del carrete de la válvula de elevación (24). Este aceite
ahora se convierte en aceite de señal. Luego, el aceite de señal pasa a través de las válvulas de
lanzadera (23), (17) y (12) hasta la válvula de descarga (8) y el vástago de margen (7) del grupo
de válvulas de entrada (1). La válvula de descarga (8) se mueve completamente hacia la
izquierda y la presión del aceite de la bomba aumenta. El vástago de margen (7) se mantiene
hacia la izquierda (no se mueve).
carrete de la válvula de elevación (24) y sale por la válvula de control del desgarrador (25) hasta
el extremo de cabeza de los cilindros del desgarrador (27). Las varillas del cilindro se extienden
y el desgarrador desciende.
varillas de los cilindros del desgarrador (27). Este aceite entra en la válvula de control del
desgarrador (25) y circula alrededor del carrete de la válvula de elevación (24). Luego, el aceite
25/11/23, 23:29 SIS 2.0
pasa a través de los conductos comunes del tanque en el desgarrador, las válvulas de control
de elevación e inclinación de la topadora y el grupo de válvulas de entrada (1) en su camino de
regreso al filtro de aceite (6) y al tanque de aceite (5).
Cuando se suelta la palanca de control del desgarrador, la palanca y el carrete de la válvula de

elevación (24) vuelven a sus posiciones de RETENCIÓN. El carrete de la válvula de elevación
retiene el aceite en los cilindros del desgarrador. El desgarrador permanecerá bajado hasta que
se mueva nuevamente la palanca de control del desgarrador.
Cuando la palanca de control del desgarrador se mueve a la posición ELEVAR, el carrete de la
válvula de elevación (24) se mueve a la posición ELEVAR. El aceite del cilindro del desgarrador
(extremo de la varilla) pasa a través del carrete de la válvula de elevación (24) y se convierte en
aceite de señal. Luego, el aceite de señal pasa a través de las válvulas de lanzadera (23), (17) y
(12) hasta la válvula de descarga (8) y el vástago de margen (7) del grupo de válvulas de
entrada (1). La válvula de descarga (8) se mueve completamente hacia la izquierda y la presión
del aceite de la bomba aumenta.
carrete de la válvula de elevación (24) y sale por la válvula de control del desgarrador (25) hasta
los extremos de las varillas de los cilindros del desgarrador (27). Las varillas del cilindro se
retraen y el desgarrador se eleva.
El movimiento de las varillas de los cilindros empuja el aceite fuera de los extremos de la
cabeza de los cilindros del desgarrador (27). Este aceite entra en la válvula de control del
desgarrador (25) y circula alrededor del carrete de la válvula de elevación (24). Luego, el aceite
pasa a través de los conductos comunes del tanque en el desgarrador, las válvulas de control
de elevación e inclinación de la topadora y el grupo de válvulas de entrada (1) en su camino de
regreso al filtro de aceite (6) y al tanque de aceite (5).
Cuando se suelta la palanca de control del desgarrador, la palanca y la válvula de carrete de la

válvula de elevación (24) vuelven a sus posiciones de RETENCIÓN. El carrete de la válvula de
elevación retiene el aceite en los cilindros del desgarrador (27). Las varillas del cilindro se
detuvieron y el desgarrador permaneció elevado hasta que se mueva nuevamente la palanca de
control del desgarrador.
PIP-10132086
2023/11/26
04:28:21-05:00
SENR41780001
© 2023 Caterpillar Inc.

Sistema Hdraulico D7H Sis 2.0

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25/11/23, 23:29 SIS 2.

Operación de sistemas (SENR4178-00)

sistema hidraulico PIP

3. Válvulas de caída rápida.

4. Cilindros de elevación de la topadora.

5. Cilindro de inclinación de la topadora.

6. Implementar la válvula de control.

7. Filtro y depósito de aceite.

El sistema hidráulico controla el funcionamiento de la topadora y el desgarrador. El sistema

BOMBA HIDRÁULICA (2)

En funcionamiento con la válvula de control de elevación de la topadora y los cilindros de

VÁLVULA DE CONTROL DEL APARATO (6)

ROTACIÓN DE LA BOMBA Y FLUJO DE ACEITE

Filtro de aceite y tanque

FILTRO DE ACEITE Y TANQUE

Grupo de válvulas de control de implementos

GRUPO DE VÁLVULAS DE CONTROL DEL IMPLEMENTO

Grupo de válvulas de entrada

Válvula de descarga y vástago de margen

Operación con flujo completo de la bomba del implemento hacia el

En este momento, el aceite de la bomba no es necesario en el sistema hidráulico del

Operación con flujo completo de la bomba del implemento hacia los

GRUPO DE VÁLVULAS DE ENTRADA (Durante la compensación de presión)

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VÁLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL

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El carrete de la válvula de inclinación (25) es un carrete de centro cerrado, centrado en un

La válvula de control de flujo prioritario (6) da prioridad al flujo de la válvula de control de

Mantener posición con operación de elevación

Cuando el carrete de la válvula de inclinación (25) está en la posición HOLD y el circuito de

En este momento, si el carrete de la válvula de inclinación (25) se mueve a una posición

Posición inclinada hacia la derecha

VÁLVULA DE CONTROL DE INCLINACIÓN DEL BULLDOZER (carrete de la válvula de inclinación completamente en

Posición inclinada hacia la izquierda

Cuando el carrete de la válvula de inclinación (25) está completamente en la posición

Operación de la válvula limitadora de presión

Válvula de retención de carga

Válvula de control de elevación de niveladora

VÁLVULA DE CONTROL DE ELEVACIÓN DE LA TOPADORA (Válvula de elevación en posición ELEVADA)

El carrete de la válvula de elevación (8) es un carrete operado manualmente, de centro cerrado

Cuando el carrete de la válvula de elevación está completamente en la posición de

Válvula de retención de carga

Válvula de control de elevación del desgarrador

VÁLVULA DE CONTROL DE ELEVACIÓN DEL DESGARRADOR (Levante el carrete de la válvula en la posición

El carrete de la válvula de elevación (13) es un carrete operado manualmente, de centro cerrado

Cuando el carrete de la válvula de elevación (13) está en la posición HOLD, la bomba en el

Válvula de retención de carga

La válvula de reposición (14) está en el circuito de elevación del extremo de la cabecera.

Válvulas de caída rápida

Cuando la válvula de control de la topadora se mueve a la posición ELEVAR, el aceite de la

OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE BAJADA RÁPIDA

OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE DESCARGA RÁPIDA

Un pequeño movimiento de la palanca de control de la topadora a la posición BAJAR permite

FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA DE CAÍDA RÁPIDA

OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE CAÍDA RÁPIDA

Operación del sistema hidráulico completo

SISTEMA HIDRÁULICO EN POSICIÓN DE ELEVACIÓN DEL BULLDOZER

3. Válvula de alivio principal.

9. Cargue la válvula de retención.

10. Válvula de control de flujo prioritario.

11. Válvula limitadora de presión.

12. Válvula de lanzadera.

13. Cilindro de inclinación de la topadora.