Sec 35 C 07

SECCION 35 - SISTEMAS HIDRÁULICOS - CAPÍTULO 7 1
SECCIÓN 35 - SISTEMA HIDRÁULICO
CAPÍTULO 7 - Válvulas de Control Remoto de Lujo centro Cerrado
SUMARIO
ESPECIFICACIONES........................................................................................................................ 2
VALORES DE APRIETE..................................................................................................................... 2
HERRAMIENTAS ESPECIALES........................................................................................................ 2
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN......................................................................................................... 3
CONEXIONES Y COMPONENTES HIDRAULICOS......................................................................... 8
CIRCUITOS HIDRÁULICOS............................................................................................................ 10
CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL REMOCIÓN - REVISIÓN........................................ 22
ENSAYO DE PRESIÓN.................................................................................................................... 30
2 SECCION 35 - SISTEMAS HIDRÁULICOS - CAPÍTULO 7
ESPECIFICACIONES
Presión de la Válvula Reguladora del Desarme Automático 148 - 162 bar (2150 - 2350 lbf/in2)
VALORES DE APRIETE
Descripción Kgf/m
Rosca de Fijación de la Válvula de Control de 2,7
Flujo
Acoplamiento del Eje Giratorio de la Válvula del 0,7
Desarme Automático
Pernos de Fijación de la carcasa de la Válvula del 0,7
Desarme Automático
Válvula Retorno de Prioridad 0,7
Pernos de Fijación Entre la Válvula y la carcasa del 1,5 - 2,0
Acoplador
Pernos de Fijación Entre la Válvula y los Soportes 2,7 - 3,5
de Montaje
Del Acoplador de la Válvula del Control Remoto 8,2
para la carcasa
SELLADOR DE ROSCAS
Fijador y Sellador de Roscas de la New Holland, Pieza N.º 82995773
HERRAMIENTAS ESPECIALES
DESCRIPCIÓN HERRAMIENTA Nº
Medidor de Flujo -
Manguera y conexiones del medidor de flujo Buscar en el comercio local, de forma a
servir al Indicador de flujo utilizado.
Herramienta para Desmontar el Acoplador North America FNH 00095
Herramienta para el Montaje del VL Churchill 8611
Retén de Deslizamiento
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
DESCRIPCIÓN
Los Tractores de la Serie 30 pueden ser

equipados con válvulas de control remoto,
sensores de carga, de centro cerrado, para
aplicaciones hidráulicas externas.
Pueden ser montados hasta cuatro conjuntos
de válvulas de control remoto, Figura 01. Las
válvulas están montadas directamente en
acopladores de apertura rápida proyectados
para permitir un flujo sin obstáculos y una baja
pérdida de carga.
Cada conjunto de válvulas es accionado por 01
una palanca localizada en el lado derecho del
banco del operador, Figura 02. Las palancas
y sus respectivas válvulas están identificadas
con colores para su identificación.
Las palancas son movidas para frente y para
atrás, para extender, recoger y flotar un cilindro
hidráulico externo.
La función de flotación es seleccionada cuando
la palanca está totalmente para frente. La
posición de flotación permite que un cilindro
acoplado se extienda o recoja libremente, tal
como una lámina de una niveladora debe seguir 02
el contorno del terreno. Tirando la palanca una
etapa para atrás la presión de aceite sale por
el acoplador inferior (descenso).
Posicionando la palanca totalmente para atrás,
dirige la presión de aceite para el acoplador
superior (levantamiento). Entre las posiciones
de descenso y levantamiento está la posición
de neutral.
Desarme automático:
El sistema de desarme automático hace

desarmar la palanca del comando cuando
el equipo llega a fin de curso y la presión 03
hidráulica en el sistema sobrepasa aquélla
regulada en el perno del Desarme Automático.
La palanca no desarma cuando está en la
posición de flotación. Para regular la presión
de desarme automático rodar el perno (3) en el
sentido horario para aumentar la presión para
desarme y anti-horario para desarmar más
fácilmente, Figura 03.
Está disponible un juego de conversión, para

el caso de pretender remover este perno del
Desarme Automático.
NOTA: Nunca agarrar la palanca en la posición

extendida o recogida, después que el cilindro
haya alcanzado el fin de su curso, porque eso
puede causar la “explosión” de la válvula de
descarga, super-calentamiento del aceite y
averías en los componentes del hidráulico y de
las líneas de transmisión.
Cada una de las válvulas del control remoto 04:

posee su propia válvula de control del flujo
(4) y un par de acopladores. Los acopladores
son de dibujo auto sellador y permiten que las
mangueras del implemento se suelten cuando
ligadas al tractor. El acoplador superior (1) es
identificado por el símbolo de un “cilindro en
extensión”, moldeado en la tapa de goma de
protección contra el polvo. El cilindro inferior (2),
posee el símbolo de un “cilindro en retracción”,
Figura 04.
Conexión de los Cilindros Remotos
Los cilindros remotos son operados por aceite

recogido del sistema hidráulico del tractor, por
eso es necesario verificar el nivel de aceite del
sistema hidráulico del tractor después de haber
accionado un equipo con cilindros remotos.
Operar el tractor con un nivel bajo del aceite
puede causar daños a los componentes del
eje trasero y a la transmisión. El volumen de
aceite agregado en el eje trasero para suplir
las necesidades del pistón externo y mantener
el nivel del aceite de la transmisión no deberá
exceder de 45 litros. No hay necesidad de
completar el nivel del aceite de transmisión
cuando la exigencia del equipo hidráulico
externo es de 18 litros.
Antes de ligar o desligar las mangueras del
hidráulico, en los cilindros remotos, parar el
motor y descargar la presión de los circuitos.
Para eso mueva las palancas para la posición
de flotación y después para la posición neutra.
Haga también una limpieza en los acopladores
y mangueras para evitar la contaminación del
aceite del tractor.
Para ligar un cilindro remoto, inserir el tubo de

alimentación y/o el tubo de retorno, a través del
rasgo en la tapa protectora de polvo adecuado,
teniendo la precaución de verificar que quede
bien asentado en el acoplador. Verificar se
hay suficiente holgura en la(s) manguera(s),
para permitir las maniobras del tractor y del
implemento. Para desligar, agarre la manguera
a una distancia curta del acoplador, empuje en
el sentido del acoplador y tire rápidamente.
importante: Antes de desligar el Control

Remoto verifique si el equipo está apoyado
de forma segura. Nunca trabajar, debajo de
equipos que estén suspensos, pues pueden
caer debido a la fuga de aceite o rompimiento
de una manguera.
Cilindros de Doble Acción - Figura 5.
Ligar la manguera de la alimentación de pistón

externo (1) en el acoplador superior (4) y la
manguera del retorno (2) en el acoplador
inferior (3) del conjunto de válvulas del control
remoto. Tire la palanca del control remoto para
la posición de levantamiento para accionar
el pistón hidráulico externo y empuje para la
posición de descenso para recoger el pistón.
Posicionando la palanca completamente para
frente el cilindro externo quedará libre para
alongar y recoger. La flotación es usada para 05
niveladoras y palas cargadoras
Cilindros de Acción Simple - Figura 6.
Ligar la manguera (1) de un cilindro del cilindro

de simple acción al acoplador superior (2) de
la válvula de control remoto. Para extender un
cilindro posicionar la palanca en la posición
de levantamiento y para recoger colocar la
palanca en flotación.
Para hacer parar el cilindro tirar la palanca
para neutral o dejar que la misma regrese por
el desarme automático. El desarme automático
ocurre cuando el pistón llegue al final de
curso.
La posición descenso es destinada, solamente, 06
a cilindros de doble acción.
Equipos de Flujo Hidráulico Continuado

(Motores hidráulicos) Figura 07
Conectar la manguera de alimentación (2) del

motor hidráulico en el acoplamiento inferior (3)
y la manguera de retorno (1) en el acoplamiento
superior (4). Mover la palanca de comando
del control para la posición de descenso para
accionar el motor hidráulico y para la posición
de flotación para desligar el equipo. Ese
procedimiento permite que el equipo pierda
inercia y evita empellones.
Para una mayor protección del tractor y de los
equipos, debe ser observado lo siguiente:
• No abrir ninguna válvula de paso, en el
equipo o en el motor. Utilizar la válvula de
07
regulación del flujo, para controlar el flujo o
la velocidad del motor.
• No prenda la válvula de control remoto, para
hacer funcionar un equipo. Si el Desarme
Automático no prende la palanca, ajustar
el perno del Desarme Automático (1),
Figura 08, como fue descrito previamente
y verificar si el equipo está correctamente
afinado.
• Para garantizar una refrigeración óptima
del aceite del hidráulico y para evitar el
super-calentamiento, accionar los equipos
de flujo continuado regular el flujo máximo
de aceite (utilizando la válvula de control
de flujo) y una velocidad más baja del
motor que pueda suministrar a la máquina
el comportamiento y las velocidades 08
necesarias.
• Cuando se utilicen motores hidráulicos en
funcionamiento continuo, es recomendable
tener, siempre que posible, un termómetro
instalado en el Circuito Remoto. Si ocurre
sobre-calentamiento, pare el motor
hidráulico hasta que el aceite enfríe.
Verificar si el control del flujo está regulado
para el máximo y si la velocidad del motor
está por lo menos adecuada al desempeño
de la máquina.
Si las condiciones de operación son normales y,
la temperatura alta persistir, instale un radiador
de aceite en el circuito de retorno al motor. La
temperatura del aceite máxima recomendada
es de 110°C.
Purga de los Cilindros Remotos
Cuando sea montado un cilindro nuevo, con

aire aprisionado, que haya estado un largo
tiempo fuera de servicio o con las mangueras
desconectadas será necesario purgar el
sistema para retirar el aire.
Con las mangueras conectadas a los
acopladores de las válvulas del control remoto,
colocar el cilindro con el lado de la manguera
para arriba y abrir y recoger el cilindro siete u
ocho veces, utilizando la palanca de control de
la válvula del control remoto.
Verificar el nivel del aceite del eje trasero antes
y después de poner a funcionar un cilindro
remoto.
CONEXIONES Y COMPONENTES HIDRAULICOS
Tractores con Bombas de Engranajes
La Figura 09 muestra la instalación de la

carcasa de una válvula dupla del control
remoto, en un tractor equipado con bombas
de engranajes. Si es necesario pueden ser
montados hasta cuatro conjuntos de válvulas
de control remoto.
Cuando un tractor es equipado con bombas
hidráulicas de engranajes es también montado
el conjunto de válvula de prioridades que
incluye una válvula secuencial.
Figura 09: Instalación de la Válvula del
El levantador hidráulico tiene prioridad sobre Control Remoto: 1. Admisión para la Válvula
el flujo de aceite bombeado por la bomba del Control Remoto; 2. Línea de señal; 3. De
del Hidráulico. Apenas el flujo excedente de la Bomba Auxiliar, Montada en el Motor; 4.
la bomba del Hidráulico es desviado para el Conjunto de la Válvula de Prioridad (contiene
control remoto a través de la válvula secuencial. la válvula de secuencia); 5. Cuerpo de la
Cuando montada, el flujo de la bomba auxiliar Válvula del Control Remoto; 6. Retorno de la
es conducido por una tubería externa hasta el Válvula del Control Remoto.
conjunto de válvulas de prioridad. El flujo de
aceite de la bomba del Hidráulico es conducido
por medio de galerías internas hasta el conjunto
de válvulas de prioridad.
Todos los Tractores
Para garantizar que el flujo de la bomba sea

controlado por la válvula de control remoto a la
más alta presión del circuito, están instaladas
válvulas de retención, de prioridad en las líneas
sensoras de carga existentes entre cada una
de las válvulas de control remoto individuales.
Donde estén instalados dos, tres o cuatro
conjuntos individuales de válvulas será
montada una válvula de retención, en la unión
en “T” entre la línea de señal de cada válvula.
Si está montado un conjunto doble de válvulas
de control remoto también será montada una
válvula de retención entre las dos válvulas,
ítems 22 y 23 de la Figura 10. Las piezas individuales del conjunto simple de

Los componentes principales del conjunto válvulas de control remoto son idénticas a las
doble de válvula del control remoto están que están representadas en la Figura 10, para
representados en la Figura 10 y deben ayudar la válvula doble.
en la identificación de las piezas y en el
entendimiento de los diagramas de flujo del
aceite.
Figura 10: Válvula dupla de Control Remoto.

1. Cuerpo de la Válvula 13. Regulador del Resorte de la Válvula del
2. Vástago de la válvula de control remoto Desarme Automático
3. Limitador de Flujo (El limitador de flujo tiene 14. Nueve esferas del Desarme Automático
de ser montado con el rasgo grande rodado 15. Resorte de la Válvula Reguladora del
de 180° relativamente al que la ilustración) Desarme Automático
4. Válvula de Retención de Carga 16. Espaciador
5. Tapón de la Punta del Limitador de Flujo 17. Carretel de la Válvula de desarme
6. Eje de Control del Limitador de Flujo automático;
7. Botón de Control del Limitador de Flujo 18. Cuerpo del Desarme Automático
8. Vástago del Desarme Automático 19. Válvula de Retención Corrediza
9. Resorte Centralizador del carretel de la 20. Resorte del Control de Flujo
válvula de comando; 21. Esfera de la Válvula de Retención de
10. Tuerca de Fijación Prioridad (solamente en cajón doble)
11. Resorte del Embolo del Desarme 22. Fijador de la Válvula de Retención de
Automático Prioridad).
12. Embolo del Desarme Automático
CIRCUITOS HIDRÁULICOS
Los circuitos hidráulicos representados en las

Figuras 11 a 13, ilustran el funcionamiento de
las válvulas de control remoto. Estos circuitos
muestran, también el funcionamiento de la
válvula de secuencia.
Flujo de Aceite en la Posición Neutra
Con referencia a la Figura11

Cuando las válvulas del control remoto están
en la posición neutra, el Vástago de la Válvula
de Control es mantenido en la posición neutra
por el resorte centralizador y el pasaje “B” se
cierra por el resalto central del vástago.
El vástago de la válvula de control, también
separa el orificio de elevar ’G’ y el orificio de
bajar ’H’, del pasaje de abastecimiento ’B’ y de
los canales de retorno ’Y’ y ’F’. El aceite está,
por tanto, inmovilizado en ambas extremidades
del cilindro.
Cuando la válvula está en la posición neutra,
los canales ’C’ y ’D’ hacen conexión con los
canales de retorno de aceite ’Y’ y ’F’, permitiendo
que la presión en la línea de señal regrese
para estanque. La válvula de secuencia es
dislocada para la izquierda, contra el resorte,
desviando el flujo del aceite de las bombas,
para estanque.
Figura 11: Funcionamiento de la Hidráulico del Control Remoto en NEUTRAL (Válvula Simple)
Aceite bajo presión Hasta 190 bar Retorno para estanque Aceite retenido
1. Limitador del Control de Flujo; 12. Vástago de la Válvula de Comando;

2. Válvula de Retención de Carga; 13. Válvula de Retención;
3. Resorte de la Válvula de Retención; 14. Línea de señal;
4. Botón del Control de Flujo; 15. Resorte de Control del Flujo;
5. Válvula Reguladora de la Detención; 16. Vástago de Control de Flujo
6. Vástago del Desarme Automático; 17. Retorno para el Cárter;
7. Vástago y Resorte del Desarme 18. De la Bomba Auxiliar;
Automático; 19. Válvulas de Prioridad del Hidráulico
8. Esferas del Desarme Automático; 20. Alimentación de la Válvula del Comando
9. Resorte Centralizador; 21. Válvula de secuencia
10. Cilindro Externo; 22. De la Bomba Principal;
11. Cuerpo de la Válvula;
Flujo de Aceite, en la Elevación

Con referencia con la Figura 12.
Cuando la palanca de la válvula del control

remoto es colocada en la posición de elevación,
el vástago de la válvula de control avanza y las
esferas del Desarme Automático, bajo presión
de los resortes entran en el rasgo de atrás de
el vástago del Desarme Automático.
El pasaje ’B’ se queda, ahora, ligada al orificio
del canal de levantamiento ’G’ y ’D’, mientras
que el orificio de descenso ’H’ y el canal ’C’
están conectados al canal ’Y’ del retorno para
el cárter.
Cuando la palanca de la válvula de control
remoto es colocada, inicialmente, en la posición
de levantamiento, la presión en el canal ’D’ es
equivalente a la presión del cilindro o Á contra-
presión del hidráulico del tractor, conforme a
que sea mayor. La presión del aceite en el canal
’D’ pasa, ahora, para la válvula de retención de
corrediza y, a través de los agujeros internos,
para:
Válvula Reguladora del Desarme
Automático
Cajón de la Válvula de Control de Flujo
Línea Sensora de Carga (Piloto)
La presión de la línea de señal, venida del canal
’D’, actúa en la extremidad de la válvula de
secuencia, haciendo desplazar la válvula para
la derecha. El orificio del retorno al cárter en la
válvula de secuencia esta cerrado y la presión
del aceite de las bombas principal y auxiliar es
conducida a la válvula de control de flujo.
Figura 12: Circuito Hidráulico del Control Remoto en LEVANTAMIENTO (Válvula Simple)
1. Limitador del Control del Flujo; 12. Vástago de la Válvula de Comando;

3. Resorte de la Válvula de Retención; 14. Línea de sinal;
4. Botón del Control del Flujo; 15. Resorte de Control del Flujo;
5. Válvula Reguladora de la Detención; 16. Vástago de Control de Flujo
Automático; 19. Válvulas de Prioridad del Hidráulico;
8. Esferas del Desarme Automático; 20. Alimentación de la Válvula del Comando;
9. Resorte Centralizador; 21. Válvula de secuencia
Flujo del Aceite, para Descenso

Con referencia con la Figura 17.

remoto es colocada en la posición de descenso,
el vástago de la válvula de control retrocede
y las esferas del Desarme Automático, que
actúan bajo presión de los resortes, entran en
el rasgo de adelante del vástago del Desarme
Automático.
El pasaje ’B’ queda ligado con el orificio
de bajar ’H’ y con el canal ’C’. El orificio de
levantamiento, ’G’, se conecta al canal ’D’ y al
canal de retorno ’F’. Las conexiones para y del
cilindro están, ahora, alteradas, lo que permite
al flujo de la bomba recoger el cilindro de un
modo semejante a lo que fue descrito para el
ascenso.
La válvula de retención corrediza, permite que
la presión del canal ’C’ sea detectada por la
línea sensora de carga y que haga, también
funcionar la válvula reguladora del Desarme
Automático y el vástago de control del flujo, tal
como fue ya previamente descrito.
A medida que el limitador de flujo es rodado para
el lado del flujo lento, el área de la hendidura
del limitador de flujo que alinea con el pasaje
’B’ se va poniendo más reducida, limitando el
flujo de aceite para el pasaje ’B’. El grado de
limitación hará con que la presión en la línea
de la alimentación aumente, comparado con la
presión de la línea de señal.
La alta presión de la línea de alimentación, que
viene de la bomba actúa en el lado derecho de
la válvula de secuencia. La válvula ahora, se
mueve contra la presión combinada del resorte
y de la línea de señal, haciendo purgar el flujo
excedente para estanque.
Cuanto mayor sea la restricción fijada a través
de la perilla de control de flujo, mayor será la
diferencia entre las presiones de la línea de
alimentación y de la línea de señal y mayor la
cantidad de aceite liberada para estanque.
Figura 13: Circuito Hidráulico del Control Remoto en DESCENSO (Válvula Simple)
1. Limitador del Control de Flujo;
12. Vástago de la Válvula de Comando;
2. Válvula de Retención de Carga;
13. Válvula de Retención;
3. Resorte de la Válvula de Retención;
14. Línea de señal;
4. Botón del Control del Flujo;
15. Resorte de Control del Flujo;
5. Válvula Reguladora de la Detención;
16. Vástago de Control de Flujo;
6. Vástago del Desarme Automático;
17. Retorno para el Cárter;
7. Vástago y Resorte del Desarme
18. De la Bomba Auxiliar;
Automático;
19. Válvulas de Prioridad del Hidráulico;
8. Esferas del Desarme Automático;
20. Alimentación de la Válvula del Comando;
9. Resorte Centralizador;
21. Válvula de secuencia;
10. Cilindro Externo;
22. De la Bomba Principal;
Flujo del Aceite, con Recargo del

Cilindro - Figura 14.
En condiciones normales de funcionamiento,

las presiones excesivas en los circuitos
remotos son reguladas por el mecanismo de
desarme automático que mueve el vástago de
la válvula de control para la posición neutra
cuando la presión del cilindro externo se vuelve
excesiva o el cilindro alcanza su fin de curso.
Sin embargo, si el operador anula la detención
permitiendo que la presión se vuelva excesiva
debido a que una situación de recargo, el
circuito es protegido, de la siguiente forma:
Cuando el Levantador Hidráulico está en
levantamiento y las válvulas del control remoto
están siendo alimentadas por la bomba auxiliar
montada en el motor, una presión excesiva del
cilindro, actuando a través de la línea de señal,
y del orificio de bajada ’H’, abre la válvula de
escape de la válvula de secuencia, reduciendo
la presión que actúa en la parte izquierda de
la válvula.
La válvula de secuencia, se mueve para la
izquierda, permitiendo que el flujo de aceite de
la bomba del hidráulico y de la auxiliar regrese
al cárter, limitando la presión máxima del
Control Remoto en 192 bar.
Figura 14: Circuito Hidráulico del Control Remoto en SOBRE-CARGA (Válvula Simple)
5. Válvula Reguladora de la Detención; 16. Vástago de Control de Flujo;
9. Resorte Centralizador; 21. Válvula de secuencia;
Flujo del Aceite en Oscilante

Con referencia a la Figura 15.

remoto es empujada totalmente para adelante,
posición de oscilante, el vástago es dislocado
totalmente para atrás, más allá de la posición
de bajar, para permitir que las esferas del
Desarme Automático asienten en la ranura del
vástago del Desarme Automático.
Cuando la palanca de comando está en la
posición de flotación el mecanismo de desarme
automático no funciona y el vástago solamente
volverá a la posición de neutral si la palanca es
accionada.
El orificio ’G’ de elevar y el orificio ’H’ de bajar
están en comunicación con los canales ’F’ e
’Y’, permitiendo que el cilindro remoto flote y
asuma cualquier posición.
Los canales ’C’ y ’D’ están, también ligados
a los canales de retorno del aceite ’Y’ y ’F’,
permitiendo, solamente una baja contra-
presión de ambos lados de la válvula de
retención corrediza. La línea sensora de carga
no está por tanto presurizada y el flujo de la
bomba es descargado para estanque a través
de la válvula de secuencia.
Figura 15: Circuito Hidráulico del Control Remoto en FLOTACIÓN (Válvula Simple)

Operación con Válvula del Control

Remoto Dupla - Figura 15.
Independientemente de la carga en el cilindro,

pueden ser accionadas dos o más válvulas
del control remoto, simultáneamente. Si dos
vástagos están siendo accionados un circuito
con una carga leve y un circuito con una carga
pesada, simultáneamente, todo el flujo de aceite
originario de la válvula tendrá inclinación de
pasar por el circuito de carga leve. El vástago
de control del flujo irá a mantener el flujo pre-
fijado (regulación manual del limitador), para el
circuito de la carga leve.
En el circuito de operación de la válvula
del control remoto dupla, el pasaje ’B’ está
conectado, a través de la válvula de retención
corrediza a la extremidad del lado del resorte
del vástago de la válvula de control de flujo. La
porción del vástago en el orificio ’A’, contiene un
rasgo, a través del cual el aceite de la bomba
pasa para el pasaje ’B’.
Si hubiese una gran diferencia en las presiones
de funcionamiento entre los dos circuitos de las
válvulas de control remoto que son utilizadas,
habrá una cantidad excesiva de aceite que
buscará fluir desde la bomba, a través del
vástago y del limitador de control de flujo del
circuito remoto que está funcionado con una
presión más baja.
De este flujo adicional resulta que es generada
una presión aumentada en el lado derecho del
cajón de control del flujo.
La presión elevada, que actúa sobre la faz
derecha del limitador de control de flujo, hace
desplazar para la izquierda, contra el resorte
y la baja presión que actúa en la faz opuesta
de la limitador. A medida que se desplaza para
la izquierda, el rasgo del limitador de control
de flujo va siendo progresivamente cubierto,
restringiendo y controlando el flujo del aceite
del pasaje ’A’ para la válvula de retención
de carga. Y así, evitado un flujo excesivo de
aceite para el circuito con carga leve, mientras
es mantenida una línea de alimentación de alta
presión con origen en el circuito que tiene la
mayor carga.
Figura 15: Circuito Hidráulico del Control Remoto con Válvula dupla.

CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL REMOCIÓN - REVISIÓN
1. Desligar la unión del tubo de control (2) y

los tubos (1, 3 y 4), Figura 16 y retirar del
tractor, la válvula de control y el conjunto
de acoplamiento.
DESMONTAJE
1. Separar la válvula de control (1) del conjunto
de acoplamiento (2), Figura 17.
2. Remover la tapa de la extremidad (3) con el

anillo sello (4) y retirar el vástago de control 16:
del flujo (1) y el resorte (2), de la parte de
atrás de la carcasa, Figura 18.
3. Retirar la perilla de control de flujo (2),

empujar el tapón de la punta del limitador
(3), tanto cuanto posible, para el interior de
la carcasa y remover el freno espiral (1),
Figura 19.
NOTA : El tapón solo puede ser empujado para

el interior de la carcasa, cerca de 1 mm lo que
es exactamente suficiente para permitir retirar 17
la traba en espiral.
4. Remover el limitador del control del flujo,

Figura 20.
5. Remover los pernos de fijación y tirar el

conjunto del Desarme Automático (1), por
el lado del vástago de control (3), Figura
21.
NOTA: Poner atención al anillo sello (2).
6. Utilizando una prensa adecuada, empujar 18

la tapa de la punta, para el interior de la
carcasa del Desarme Automático, para
permitir retirar el anillo traba.
NOTA: Aliviar, con cuidado, la prensa y dejar

que el resorte que está en el interior de la
carcasa del Desarme Automático haga lanzar
el tapón, Figura 22.
19
Figura 20: Limitador de Control del Flujo

1. Anillo traba en Espiral; 7. Válvula de Retención de Carga;
2. Perilla; 8. Limitador de Flujo;
3. Anillo Retenedor; 9. Tapón del Limitador;
4. Anillo de Seguridad; 10. Anillo sello;
5. Eje; 11. Anillo de Seguridad.
6. Resorte;
7. Desmontar los componentes del conjunto

del Desarme Automático y de la válvula
de regulación del Desarme Automático,
teniendo el cuidado de recoger las nueve
esferas del Desarme Automático.
8. Comprimir el resorte centralizador y retirar

el vástago del Desarme Automático del eje,
Figura 23.
9. Soltar el eje del vástago principal.
10. Para evitar causar daños a la carcasa, 21

debido a la tinta en la extremidad de
conexión del vástago principal de control,
remover el vástago principal por el lado
opuesto aquél en que está montado el
resorte.
Figura 22: Mecanismo del Desarme Automático - Desarme Automático

1. Tuerca de fijación; 10. Esferas del Desarme Automático;
2. Tapa de la extremidad; 11. Arandela;
3. Anillo traba; 12. Carcasa del Desarme Automático;
4. Resorte; 13. Carretel de la Válvula;
5. Pistón del Desarme Automático; 14. Anillo Sello;
6. Anillo de Seguridad; 15. Anillo de Seguridad;
7. Anillo Sello; 16. Vástago;
8. Anillo Sello; 17. Resorte;
9. Anillo de Reserva; 18. Perno de regulación.
Figura 23: Conjunto del Resorte Centralizador.

1. Batiente; 5. Resorte;
2. Eje; 6. Batiente;
3. Vástago del Desarme Automático; 7. Cajón Principal.
4. Suplemento de apoyo;
11. Remover la traba en espiral y, con la

utilización, de un pequeño sacador, retirar
la válvula de retención Figura 24.
Figura 24: Remoción de la Válvula de
Retención: 1. Válvula de Retención; 2.
Anillo Sello 3. Anillo de Seguridad 4.
Sacador (para ayudar a retirar la válvula);
5. Anillos Sellos.
Remover la válvula de retención de
prioridad, Figura 25.
Figura 25: Válvula de Retención de 24
Prioridad: 1. Esfera; 2. Sede; 3. Anillos
Sellos.
INSPECCIÓN Y MONTAJE
1. Inspeccionar todos los componentes

para verificar se hay desgaste o daños.
El vástago principal, el cajón de control
de flujo y el grupo del limitador, hacen
conjunto con el cuerpo de la válvula y no
están disponibles en separado.
25
2. Sustituir todos los anillos sellos y anillos de
seguridad.
3. Efectuar el montaje, tomando como

referencia la Figura 28 y montar los anillos
sellos, selladores de la carcasa, del
siguiente modo:
Colocar el anillo sello (1) en el lado de la
carcasa del Desarme Automático, Figura
26.
Inserir el vástago (2) por el lado opuesto,
en la posición indicada en la Figura 27 y,
entonces, instalar el otro anillo sello (1); 26
4. Aplicar New Holland Thread Lock and

Seal, Pieza N.º 82995773 a la rosca del
eje del Desarme Automático. Montar el
resorte centralizador y enroscar el eje en el
vástago principal, apretando con un torque
de 0,67 Kgf/m.
27
Figura 28: Válvula Dupla de Control Remoto.
1. Cuerpo de la Válvula; 12. Émbolo del Desarme Automático;

2. Vástago; 13. Perno del desarme automático;
3. Limitador de Flujo; 14. Nueve esferas del Desarme Automático;
15. Resorte de la Válvula Reguladora del
IMPORTANTE: El limitador de flujo tiene de ser
Desarme Automático;
montado con el rasgo grande rodado de 180º
16. Espaciador;
relativamente a lo que la ilustración muestra.
17. Válvula Reguladora del Desarme
4. Válvula de Retención, de la Carga; Automático;
5. Tapón del Limitador de Flujo; 18. Carcasa del Desarme Automático;
6. Eje del Comando del Limitador de Flujo; 19. Válvula de Retención Corrediza;
7. Perilla del Limitador de Flujo; 20. Resorte del Control de Flujo;
8. Eje del Desarme Automático; 21. Vástago del Control de Flujo;
9. Resorte Centralizador del vástago; 22. Esfera de la Válvula de Retención, de
10. Tuerca de Fijación; Prioridad (apenas comando doble);
11. Resorte del émbolo del Desarme 23. Fijador de la Válvula de Retención, de
Automático; Prioridad.
5. Montar la carcasa de la válvula (1) al

conjunto del acoplador (2), Figura 29. No
olvidar del anillo sello entre el acoplador y
la válvula. Apretar los pernos con un torque
de 1,5 a 2,0 Kgf/m.
6. Verificar si los acopladores de la válvula

del comando remoto están damnificados y
necesitan reparación.
No es necesario retirar el conjunto de
la válvula del tractor, para reparar los
acopladores.
29
MONTAJE
1. Montar la válvula en el tractor aplicando un

torque de 2,7 a 3,5 Kgf/m en los pernos de
fijación.
2. Ligar la tubería y los cables de la palanca

de comando.
ACOPLADOR DE LA VÁLVULA DEL

CONTROL REMOTO
DESMONTAJE
1. Destornillar el acoplamiento la herramienta

descrita en la Figura 30, destornillar el
acoplamiento. Introducir la parte de menor
diámetro de la espiga de los pernos de
fijación de la herramienta en tres de los
agujeros circulares existentes en el diámetro
exterior del acoplador y, recurriendo a un
torno de bancada, normal, destornillar el
acoplador.
Figura 30: Herramienta para Remover el
Acoplador: 1. Caja de 30 mm (soldada en el
interior del ítem 2); 2. Manga; 3. Perno de
Fijación Templado (3, en el total) fabricados
a partir de pernos de 6mm.
Figura 31: Acoplador de la Válvula del Comando Remoto

1. Anillo sello; 12. Batiente;
2. Adaptador; 13. Carcasa del Acoplador;
3. Conjunto de la Manga; 14. Cuerpo del Cierre;
4. Anillo sello frontal; 15. Anillo de Seguridad;
5. Anillo sello; 16. Anillo sello;
6. Conjunto de la Sonda; 17. Resorte;
7. Resorte; 18. Manga del Cierre;
8. Suplemento; 19. Batiente;
9. Anillo sello; 20. Anillo de Seguridad;
10. Anillo de Seguridad; 21. Anillo sello.
11. Esferas del Cierre;
2. Desmontar el acoplador, tal como está

representado en la Figura 31.
3. Retirar, de la carcasa del acoplador (1) los

dos anillos retenedores (3) y los selladores
de deslizamiento (2), Figura 32.
32
MONTAJE
Inspeccionar los componentes, para ver se

presentan desgaste u otros daños y sustituir
todos los anillos sellos que hayan sido
retirados.
1. Montar el acoplador siguiendo el orden
inverso del desmontaje.
2. Lubricar los dos nuevos anillos sellos e
instalarlos en los rasgos del alojamiento
del acoplamiento.
3. Instalar nuevos selladores acertando los
33
mismos, en su posición. Figura 33
4. Cuando haya, disponible, inserir la
Herramienta Nº. FT8611 (1) propia para
asentar el retén, en el alojamiento (2) y
rodar para adelante y para atrás. Esta
operación, estira ligeramente y asienta los
selladores para que el acoplamiento pueda
ser montado.
5. Lubricar ligeramente el acoplador y
montarlo con cuidado en el alojamiento.
NOTA: Tomar un cuidado mayor, en la medida

en que el acoplador engancha y hace expandir
el sellador de deslizar. Esta circunstancia es
muy importante cuando no se dispone de la
herramienta para la instalación del sellador de
deslizar.
6. Apretar la manga con un torque de 8,2 6. 34

Kgf/m
REGULACIÓN DE LOS CABLES - Figura
35
1. Colocar la palanca de comando en la

posición de “Elevar” y verificar si el vástago
de la válvula de control (3) está totalmente
para afuera.
2. Soltar la tuerca (1) y separar de la válvula,
deslizando la manga exterior del cable (2),
hasta que la holgura del cable haya sido
anulada.
3. Apretar la tuerca y conferir el funcionamiento
de la válvula, en todas las posiciones.
35
ENSAYO DE PRESIÓN
La regulación de la presión hidráulica de LEVANTAMIENTO;

accionamiento del desarme automático debe
ser realizada al revisar el conjunto de válvulas 4. Ajustar la válvula de carga del medidor
o cuando las palancas de comando y vástago de flujo, para una presión de 140 bar y
regresan de forma prematura para neutral. mantener el motor en funcionamiento hasta
Realizar la prueba conforme el siguiente alcanzar una temperatura de 75°C
procedimiento, (Fig. 36): 5. Cerrar gradualmente la válvula de carga
1. Montar el tubo de entrada de un medidor y registrar la presión de desarme de la
de flujo (4) en el acoplador superior del palanca del control remoto.
conjunto a ser testado; La presión de desarme deberá estar entre 148
Regular la perilla de control de flujo (5), para el bar y 162 bar.
flujo máximo.
6. Para ajustar la presión:
2. Montar el tubo de retorno del medidor de
Desconecte el motor de la máquina;
flujo (2) en el acoplador superior del otro
grupo de válvulas del control remoto. • Para AUMENTAR la presión APRIETE el
perno del Desarme Automático (1).
3. Abrir totalmente la válvula de carga del
medidor de flujo (3); • Para DISMINUIR la presión de desarme
Accionar el motor a 1700 rpm. SUELTE el perno (1) girando en el sentido
anti-horario.
Colocar la palanca del conjunto de válvulas
donde está acoplado el RETORNO Media vuelta del perno es equivalente a
del medidor de flujo en la posición de aproximadamente 32 bar.
FLOTACIÓN;
IMPORTANTE: Nunca ajuste el perno del
Colocar la palanca del conjunto de
Desarme Automático con la máquina en
válvulas donde está acoplada la ENTRADA
funcionamiento.
del medidor de flujo en la posición de
36
ANOTACIONES

Sec 35 C 07

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SECCION 35 - SISTEMAS HIDRÁULICOS - CAPÍTULO 7 1

SECCIÓN 35 - SISTEMA HIDRÁULICO

CAPÍTULO 7 - Válvulas de Control Remoto de Lujo centro Cerrado

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Figura 10: Válvula dupla de Control Remoto.

Los circuitos hidráulicos representados en las

Flujo de Aceite en la Posición Neutra

Con referencia a la Figura11

1. Limitador del Control de Flujo; 12. Vástago de la Válvula de Comando;

Flujo de Aceite, en la Elevación

Cuando la palanca de la válvula del control

1. Limitador del Control del Flujo; 12. Vástago de la Válvula de Comando;

Flujo del Aceite, para Descenso

Cuando la palanca de la válvula del control

Flujo del Aceite, con Recargo del

En condiciones normales de funcionamiento,

Flujo del Aceite en Oscilante

Cuando la palanca de la válvula del control

1. Limitador del Control del Flujo; 12. Vástago de la Válvula de Comando;

Operación con Válvula del Control

Independientemente de la carga en el cilindro,

1. Limitador del Control del Flujo; 12. Vástago de la Válvula de Comando;

CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL REMOCIÓN - REVISIÓN

1. Desligar la unión del tubo de control (2) y

2. Remover la tapa de la extremidad (3) con el

3. Retirar la perilla de control de flujo (2),

NOTA : El tapón solo puede ser empujado para

4. Remover el limitador del control del flujo,

5. Remover los pernos de fijación y tirar el

NOTA: Poner atención al anillo sello (2).

6. Utilizando una prensa adecuada, empujar 18

NOTA: Aliviar, con cuidado, la prensa y dejar

Figura 20: Limitador de Control del Flujo

7. Desmontar los componentes del conjunto

8. Comprimir el resorte centralizador y retirar

9. Soltar el eje del vástago principal.

10. Para evitar causar daños a la carcasa, 21

Figura 22: Mecanismo del Desarme Automático - Desarme Automático

Figura 23: Conjunto del Resorte Centralizador.

11. Remover la traba en espiral y, con la