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Producto: EXCAVATOR
Modelo: 323D L EXCAVATOR ZMF00699
Configuración: 323D, 323D L & 323D LN Excavators ZMF00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.4 Engine
i04993835
Causas probables
• Fallas de la máquina
• Conectores eléctricos
Acciones recomendadas
ATENCION
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Fallas de la máquina
Asegúrese de que el Sistema de Seguridad de la máquina (si está equipado) no evita que el motor
arranque.
Resuelva cualquier falla en la máquina que pueda evitar el arranque del motor.
Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, vaya a los "Códigos de diagnóstico y códigos de
suceso".
Algunos códigos de diagnóstico y códigos de sucesos pueden evitar que el motor arranque. Conecte el
Técnico Electrónico CAT (Cat ET)y revise para ver si hay códigos activos o códigos registrados.
Localice y solucione cualquier código activo que se observe antes de continuar con el procedimiento.
Nota: Si hay algún código de diagnóstico activo para el sistema de seguridad de la máquina, verifique
que la luz de dicho sistema esté encendida. Si la luz del sistema de seguridad de la máquina está
encendida, dicho sistema está armado. Desactive el sistema de seguridad de la máquina y trate de
arrancar el motor.
El combustible que no cumple con las recomendaciones del Manual de Operación y Mantenimiento,
SSBU6250, "Recomendaciones para fluidos de máquinas Caterpillar" puede causar una restricción
prematura del filtro de combustible. Si los filtros de combustible quedan restringidos antes de los
intervalos normales de servicio, investigue la calidad del combustible. Use un combustible que
cumpla con las recomendaciones del Manual de Operación y Mantenimiento, SSBU6250,
"Recomendaciones para fluidos de máquinas Caterpillar".
Nota: Si se ha registrado o se encuentra activo un E198 de Baja presión del combustible, consulte el
síntoma en Localización y Solución de Problemas, "La presión del combustible es baja".
Los códigos de diagnóstico para la velocidad/sincronización del motor están desactivados durante la
puesta en marcha del motor. El estado del sensor de velocidad/sincronización del motor se puede
observar en la pantalla "No Start" (Sin arranque) con Cat ET cuando el motor se está poniendo en
marcha. Los diagnósticos para los sensores de velocidad/sincronización del motor estarán activados
después de que el motor esté en funcionamiento.
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Conectores eléctricos
Revise para ver si los conectores J1/P1 y J2/P2 del ECM están instalados correctamente. Revise que
todos los demás conectores aplicables se hayan instalado correctamente. Consulte el servicio en
Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".
1. Si tiene indicador de restricción de filtro de aire, verifíquelo. Limpie o reemplace los filtros de
aire obstruidos. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento.
2. Revise el sistema de admisión de aire y escape para ver si hay restricciones o fugas. Consulte
Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes.
Nota: Un calentador de admisión de aire defectuoso solo afectará el arranque del motor cuando la
temperatura ambiente esté por debajo de 10 °C (50 °F).
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3. Revise las tuberías de combustible para ver si encuentra los siguientes problemas: restricciones,
tuberías colapsadas, tuberías con pellizcos y conexiones flojas. Si se encuentran problemas en
las tuberías de combustible de baja presión, repare o reemplace las tuberías. Si las tuberías de
combustible de alta presión tienen una fuga, se las debe reemplazar. Consulte el manual de
Desarmado y Armado.
ATENCION
Nota: Una mirilla en la tubería de suministro de baja presión resulta útil para diagnosticar si
hay aire en el combustible. Consulte Pruebas y Ajustes.
5. Revise para ver si hay aire en el sistema de combustible. Consulte Pruebas y Ajustes, "Aire en
el combustible - Probar". Asegúrese de que se haya cebado el sistema de combustible. Intente
arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con este procedimiento.
6. Revise el tanque de combustible para ver si hay objetos extraños que puedan bloquear el
suministro de combustible.
8. Revise que no haya contaminación en el combustible diesel. Para conocer la calidad aceptable,
consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, SSBU6250, "Recomendaciones para
fluidos de máquinas Caterpillar".
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9. El tiempo frío afecta negativamente las características del combustible. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento para obtener información sobre cómo mejorar las características
del combustible durante la operación en tiempo frío.
10. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con este procedimiento.
11. Revise el flujo de combustible que pasa por la bomba de transferencia. Si el flujo es de menos
de 250 mL (8,5 oz) por minuto a 150 rpm, reemplace la bomba. Para conocer las instrucciones
de remoción e instalación de la bomba de transferencia de combustible, consulte el Manual de
desarmado y armado. Asegúrese de que el motor esté cebado. Intente arrancar el motor. Si el
motor no arranca, continúe con este procedimiento.
Si se escapa fluido que está bajo presión, incluso si es una fuga del
tamaño de la cabeza de un alfiler, puede penetrar los tejidos del cuerpo
y causar lesiones graves e incluso mortales. Si le penetra fluido en la
piel, debe recibir tratamiento inmediatamente de un médico
especializado en este tipo de lesiones.
1. Use el Cat ET para revisar la presión absoluta del conducto de combustible mientras el motor
está girando a una velocidad mínima de 150 rpm.
2. Si la presión absoluta del conducto de combustible es menor que 25 MPa (3.626 lb/pulg2),
realice el siguiente procedimiento:
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a. Revise para ver si hay fugas de combustible en el sistema de combustible de alta presión.
Corrija cualquier fuga de combustible y luego compruebe nuevamente la presión en el
conducto de combustible. Si la presión en el conducto de combustible es mayor que 25
MPa (3.626 lb/pulg2), vaya al paso de prueba 3.
b. Revise que la presión de admisión en la bomba del conducto de combustible sea superior
a 50 kPa (7 lb/pulg2). Si la presión de admisión es menor que 50 kPa (7 lb/pulg2), repita
el proceso de diagnóstico de "Suministro de combustible".
c. Use el Cat ET para realizar una prueba de solenoide en la bomba del conducto de
combustible. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Bomba del conducto de
combustible - Probar". Haga las reparaciones que sean necesarias.
f. Si no hay fugas en la válvula de alivio de presión del riel de combustible, revise si existe
combustible en el sistema de lubricación del motor. Si se sospecha que hay combustible
en el sistema de lubricación, tome una muestra del aceite del motor para analizarla.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, "Muestra de aceite del motor -
Obtener". Si el análisis confirma que hay combustible en el sistema de aceite del motor,
examine la causa.
Nota: Deseche todas las tuberías de inyección de combustible después de utilizarlas. Las
tuberías de inyección de combustible solo se pueden utilizar una vez.
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3. Si la presión absoluta del conducto de combustible es mayor que 25 MPa (3.626 lb/pulg2),
realice el siguiente procedimiento:
a. Use el Cat ET para asegurarse de que el estado de los inyectores unitarios electrónicos no
sea "Desactivado". Si los inyectores están desactivados pero no intencionalmente
desactivado con Cat ET, continúe con el paso de prueba 3.b.
b. Si los inyectores unitarios electrónicos no se desactivan, use el Cat ET para realizar una
prueba de solenoide del inyector. Consulte Localización y Solución de Problemas,
"Solenoide del inyector - Probar".
c. Si se efectuó algún servicio como resultado del Paso 3.b, intente arrancar el motor. Si el
motor no arranca, vaya al paso 3.d.
◦ Pistón averiado
◦ Válvulas desgastadas
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