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Producto: LOAD HAUL DUMP

Modelo: R1300G LOAD HAUL DUMP LJB
Configuración: R1300G Underground Mining LJB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3306 Engine

Pruebas y Ajustes
R1300G Máquinas de Carga, Acarreo y Descarga Sistema de frenos
Número de medio -RSNR6937-02 Fecha de publicación -01/06/2012 Fecha de actualización -02/08/2012

i04436233

Válvula de carga del acumulador (Freno) - Probar y ajustar

SMCS - 4264-025; 4264-081

Tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Descripción de la pieza Cant.
6V-3079 Conjunto de Manguera 1
6V-4143 Acopladores 2
8T-0859 Manómetro 1

Se pueden producir lesiones graves o mortales debidas al escape de

fluido a presión.

El escape de un fluido a presión, incluidas las fugas de porosidades muy

pequeñas, puede penetrar en los tejidos del cuerpo y causar lesiones
graves y posiblemente mortales. Si se inyecta fluido en la piel, debe ser
tratado por un médico que esté familiarizado con este tipo de lesión.

Use siempre una tabla o cartón para comprobar fugas.

ATENCION

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Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos durante la

inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación de la
máquina. Esté preparado para recoger el fluido con recipientes
apropiados antes de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.

Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de herramientas y

productos de taller Caterpillar" para obtener información sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
de los productos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos según las regulaciones y ordenanzas locales.

Nota: Hay dos procedimientos distintos para revisar el funcionamiento de la válvula de carga del
acumulador y varios componentes asociados.

El "Procedimiento 1" es un método rápido de revisión para comprobar la presión de desactivación.

Este procedimiento también indica si el interruptor de presión del aceite del acumulador del freno y el
indicador de alerta funcionan correctamente. El procedimiento proporciona una estimación de la
presión de precarga del acumulador y una estimación de la cantidad de aplicaciones del freno
necesarias antes de que se encienda el indicador de alerta de la presión del aceite del acumulador del
freno.

El "Procedimiento 2" determina si la presión de activación y la presión de desactivación son correctas.

Este procedimiento también proporciona los pasos necesarios para ajustar la válvula de carga del
acumulador del freno.

Procedimiento 1
1. Pare el motor y conecte el freno de estacionamiento.

2. Oprima el pedal del freno de servicio al menos 25 veces para quitar la presión del aceite de los
acumuladores de los frenos.

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Ilustración 1 g00944575

(1) Interruptor de presión del aceite del acumulador del freno para el indicador de alerta

(2) Válvula de carga del acumulador del freno

(3) Toma de presión (aceite del acumulador del freno)

3. Conecte un conjunto de manguera con un Manómetro 8T-0859 a la toma de presión (3) de la

válvula de carga del acumulador del freno (2) .

4. Observe el manómetro. Antes de arrancar el motor, la presión del aceite debe ser de 0 kPa (0
lb/pulg2).

5. Arranque el motor. Deje que la presión del aceite aumente hasta el valor de la presión de
desactivación. La presión de desactivación correcta debe variar entre 14.140 a 14.830 kPa
(2.050 a 2.150 lb/pulg2).

6. Cuando los acumuladores del freno están totalmente cargados y se ha alcanzado la presión de
desactivación, pare el motor.

7. Gire la llave del interruptor de arranque del motor a la posición CONECTADA pero no
arranque el motor.

8. Aplique el freno de servicio repetidamente y haga una pausa de un segundo o dos entre cada
aplicación del freno. Cuente la cantidad de aplicaciones del freno. Observe el manómetro
cuando aplique los frenos.

Ilustración 2 g00944576

Pantalla del Sistema Monitor de Caterpillar

(4) Indicador de presión del aceite del acumulador del freno

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9. Cuando la lectura del manómetro disminuye a 8.300 ± 350 kPa (1.200 ± 50 lb/pulg2), el
indicador de presión del aceite del acumulador del freno (4) se debe iluminar en el tablero de
instrumentos. Esto indica el estado operacional del indicador de alerta de presión del aceite del
acumulador del freno (4). Esto indica también el estado operacional del interruptor de presión
del aceite del acumulador del freno (1) .

10. Siga aplicando los frenos de servicio. Haga una pausa de un segundo o dos entre cada
aplicación del freno. Además, siga contando la cantidad de aplicaciones del freno mientras
observa el manómetro. Cuando la presión cae rápidamente, esto indica la presión aproximada
de precarga de nitrógeno en los acumuladores del freno.

11. Determine la cantidad de aplicaciones del freno que fueron necesarias antes de la caída de
presión repentina en el Paso 10. La cantidad de aplicaciones del freno de servicio debe ser de
aproximadamente 25 veces.

12. Si la presión de desactivación de la válvula de carga del acumulador del freno no está dentro de
las especificaciones, complete los Pasos 8 a 13 del "Procedimiento 2". Si la presión de precarga
de nitrógeno no está dentro de las especificaciones, pruebe los acumuladores del freno para ver
si tienen la presión de carga correcta.

ReferenciaConsulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Acumulador del freno - Probar

y cargar" para obtener la presión de precarga de nitrógeno correcta e información sobre la
prueba de los acumuladores del freno de la máquina a la que se le está realizando el
mantenimiento.

Procedimiento 2
1. Pare el motor y conecte el freno de estacionamiento.

2. Oprima el pedal del freno de servicio al menos 25 veces para quitar la presión del aceite de los
acumuladores de los frenos.

Ilustración 3 g00944577

(2) Válvula de carga del acumulador del freno

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(3) Toma de presión (aceite del acumulador del freno)

3. Conecte un conjunto de manguera con un Manómetro 8T-0859 a la toma de presión (3) de la

válvula de carga del acumulador del freno (2) .

4. Observe el manómetro. Antes de arrancar el motor, la presión del aceite debe ser de 0 kPa (0
lb/pulg2).

5. Arranque el motor. Aumente la velocidad del motor hasta que esté en alta en vacío. Observe
para ver si se produce una parada (pausa) en el aumento de la presión del aceite. Registre la
presión del aceite en este punto. Esta es la presión aproximada de precarga de nitrógeno en los
acumuladores del freno. Si la presión de precarga no está dentro del valor indicado en la
especificación, pruebe los acumuladores del freno para ver si tienen la presión de carga
correcta.

ReferenciaConsulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Acumulador del freno - Probar

y cargar" para obtener la presión de precarga de nitrógeno correcta e información sobre la
prueba de los acumuladores del freno de la máquina a la que se le está realizando el
mantenimiento.

6. La presión del aceite debe aumentar a la presión máxima. Registre esta presión. Esta es la
presión de desactivación de la válvula de carga del acumulador. La presión de desactivación
correcta debe variar entre 14.140 a 14.830 kPa (2.050 a 2.150 lb/pulg2).

7. Mantenga el motor en marcha a una velocidad baja en vacío y aplique los frenos de servicio
varias veces. Confirme que la presión caiga consistentemente. En el punto de la activación
especificada, la presión comienza a aumentar rápidamente. La presión de activación debe ser de
11.380 a 12.070 kPa (1.650 a 1.750 lb/pulg2).

8. Si la presión de activación y la presión de desactivación no están dentro de las especificaciones,

pare el motor. Alivie totalmente toda la presión del aceite del circuito del freno al repetir los
Pasos 1 a 4. Asegúrese de que no haya presión en el tanque hidráulico al presionar la válvula de
alivio.

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Ilustración 4 g00944581

Válvula de carga del acumulador del freno

(5) Tapón de cubierta del tornillo de ajuste

9. Quite el tapón de cubierta (5) del tornillo de ajuste.

Nota: Los límites de carga se mueven juntos. La gama entre la presión de activación y la
presión de desactivación no se puede ajustar.

10. Gire el tapón hexagonal que está ubicado debajo del tapón de cubierta (5), un cuarto de giro. Al
girar el tapón hexagonal hacia la derecha se aumenta la presión de activación y la presión de
desactivación. Al girar el tapón hexagonal hacia la izquierda se disminuye la presión de
activación y la presión de desactivación.

11. Instale el tapón de cubierta (5) en la válvula de carga del acumulador.

12. Arranque el motor. Asegúrese de que la presión de activación y la presión de desactivación

estén dentro de las especificaciones. Si la presión de activación y la presión de desactivación no
están dentro de las especificaciones, repita los Pasos 8 a 12.

13. Si la presión de activación y la presión de desactivación no se pueden ajustar para lograr el

valor indicado en las especificaciones, la válvula de carga del acumulador debe reemplazarse o
repararse.

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