Materia: Mantenimiento a Plantas Eléctricas de

Emergencia.

Docente: Tomas Cruz Puentes.

Alumno: BrayanHarat Rodríguez Martínez.

Grupo: 5105

Especialidad: Electromecánica

Pruebas para diagnosticar el

funcionamiento en una planta
eléctrica de emergencia.
Reporte referente al
funcionamiento de una P.E.E.

costru201407/Nov/2013
 Introducción

Plantas eléctricas de emergencia.

Las plantas eléctricas de emergencias son maquinas que hacen mover a un

generador con una fuerza mecánica, estos motores trabajan con diesel, común
mente las plantas eléctricas de emergencia son utilizadas en lugares que es muy
importante la electricidad y así ellos pueden generar su propia electricidad y así
asistir sus necesidades algunos lugares que es esencial no perder la energía
aunque sea unos minutos son:
En los hospitales, hoteles cinco estrellas, centros comerciales, etc.

Algunos lo hace mas que por necesidad lo hacen por negoció un claro ejemplo de
su utilización como negoció es proporcionarle energía eléctrica a CFE ya que esta
empresa con todo lo que produce no alcanza a proporcionarle a todo el paisa si
que recibe ayuda de otras empresas por parte de sus propias plantas eléctricas de
generación.

Tipos de plantas eléctricas de emergencia:

Hay muchos tipos de plantas eléctricas de emergencia hay de dos tipos y de
cuatro tiempos hay algunas que funcionan con gasolina, diesel y gas. Estas
pueden ser:
Automáticas, semiautomáticas, manuales y especiales pero estas pueden variar
por que hay diferentes kilo watts (KW.).
Manual: las de este tipo tiene un tablero controlador con voltímetro, amperímetro,
frecuencímetro, conmutador de fases contador de horas de operación, contador de
revoluciones por minuto (rpm).
Automático: este tipo de plantas eléctricas tienen un tablero controlado por un
software el famoso consolador PLC el cual es utilizado y remplazado por los
tablero de control para controlar muchísimas maquinas sin ocupar tanto espacio
como el tablero encambio este t detecta donde esta la falla o paros en tus
maquinas y en que parte se encuentra la falla esta es controlado por una
computadora y si llaga haber un problema mayor este para todo el circuito para
evitar mayores daños.
 Desarrollo
Hay pruebas que se le deben de realizar a una planta eléctrica de emergencia por
ejemplo: las pruebas visuales y auditivas, eléctricas, mecánicas y de estado físico.

Pruebas visuales y auditivas.

Un ejemplo de pruebas visuales y auditivas seria en el sistema de lubricación, esto
seria verificar el aceite y saber cuando es tiempo de cambiarlo, esto a
continuación.Es importante saber que cambian las condiciones de lubricante con
la temperatura. Para mantener la temperatura en los rangos adecuados de
operación debe darle mantenimiento adecuado a la maquina.

Tipo de aceite: 15W40 a 106°C

Máxima RPM de trabajo 65 PSI

Mínimo RPM de trabajo 35 PSI

Velocidad relente a 10 PSI.

Nunca se debe operar la maquina con el nivel de aceite debajo de la marca L

(Low-bajo) o arriba de la marca H (High-alto) esperar al menos 5 minutos después
de apagar el motor para revisar el aceite. Esto da tiempo para que todo el aceite
baje al cárter. El nivel Low-high es de 3.6 litros, pero varia con el tipo de tamaño
de maquina.

La misión del aceite en el motor no consiste únicamente en disminuir la fricción y

el desgaste, sino en lubricar también los pistones, cojinetes y demás partes
móviles. Contribuye asimismo en evitar fugas de gases a presión elevada; elimina
el calor de las zonas calientes y lo transmite al aire a través del cárter; reduce la
corrosión y absorbe algunos productos nocivos de la combustión.

Es importante saber cuando hay que darle mantenimiento a una planta eléctrica
de emergencia, de lo contrario por ejemplo en el sistema de lubricación si este no
esta funcionando de manera correcta no solo falla este sistema sino que a la ves
puede provocar daños a otros componentes por no estar lubricados, esto en el
caso de los pistones: los pistones deben ser correctamente lubricados por que si
no es así estos pueden llegar a romper o quebrar el bloque en donde estos
trabajan y provocar daños aun mas grandes.Esta falla también puede provocar
que se produzcan ruidos (roses) en los componentes así como en el motor.
Combustible.
En el motor diesel el encendidose produce por compresión queeleva la
temperatura por arribade l punto de inflamación delcombustible.Los fabricantes de
motores decombustión recomiendan el usode combustible ASTM No.
2 D(DIESEL).La viscosidad del combustibledebe mantenerse arriba 1.3 cst a40°C
para proporcionarlubricación adecuada al sistemade combustible.Nota:
Combustibles más ligerospueden reducir la economía
decombustible.Precaución:Debido a las tolerancias precisasde los sistemas de
inyección dediesel, es extremadamenteimportante que el combustible semantenga
limpio y libre desuciedad o agua, La suciedad oagua dentro del sistema
puedecausar severo daño a la bombade combustible y a
losinyectores.Advertencia: No mezcle gasolina o alcohol conel combustible
diesel. Estasmezclas pueden causarexplosiones.

Pruebas eléctricas
Las pruebas eléctricas se sabe que se deben hacer con instrumentos de medición
adecuados para estos trabajos. A continuación algunos instrumentos de medición
que se utilizan en una P.E.E.

Voltímetros de AC y DC:

Son utilizados en la mayoría deinstalaciones industriales parafines de medición,

prácticamenteen todos los casos el dispositivode medición básico es el
imánpermanente con la bobinamovible.Voltímetro de AC.-Indica elvoltaje en la
salida del generador,en corriente alterna ejemplo 127,220-240 y 440 etc.Volmetro
DC.- Indica el voltajede la batería en corriente directa.Nos muestra las condiciones
deoperación de la batería.

Ampermétros de AC y DC:

Este aparato indica la corrienteque fluye hacia o desde labatería. La corriente

atraviesauna bobina, con lo que seestablece un campo magnéticoque según el
sentido de lacorriente, atrae o repele un imánal que va fijada la aguja
delamperímetro.La lectura de este amperímetronos indica como esta operando
elgenerador, si estaproporcionando la corrienteadecuada para mantener cargadala
batería y alimentación a todoel sistema eléctrico.

Estos son algunos instrumentos que no sirven para las pruebas de funcionamiento
de una planta eléctrica de emergencia, que como su nombre lo dice el voltímetro
nos sirven para detectar el voltaje en la salida del generador por ejemplo 127,220-
240 y 440 etc.Volmetro DC.- Indica el voltajede la batería en corriente directa.
En caso del amperímetro nos indica la corrienteque fluye hacia o desde labatería.
La lectura de este amperímetronos indica como esta operando elgenerador.

A continuación un diagrama de bloques del sistema eléctrico con dos fuentes de

alimentación:
 Pruebas mecánicas
Estas son algunas fallas que pueden surgir en el motor o cualquier otro
componente mecánico de la planta eléctrica de emergencia:

1.- Batería descargada. 9.- Succión de aire directa.

2.- Terminales sucios o sueltos.
3.- Falta o exceso de gasolina en el
carburador.
4.- Mal funcionamiento del sistema de
encendido, o de su sincronización.
5.- Baja compresión en los cilindros.
6.- Defectos en el motor de arranque.
7.- Dosificación inadecuada de la
mezcla en el carburador.
8.- Baja temperatura del motor.
10.- Alta temperatura del motor.
11.- Salida de gases de escape
obstruida.
12.- Autoencendido por exceso de
carbón en las cámaras de explosión.
13.- El embrague resbala.
14.- Ruedas frenadas.
15.- Mal funcionamiento de la puesta
a punto del encendido, o correa de la
distribución distendida o dañada.

Para evitar este tipo de fallas en una P.E.E. se debe realizar su respectivo
mantenimiento. Por este tipo de fallas es necesario verificar los componentes de la
P.E.E. como lo es en el motor se tiene que lubricar para su funcionamiento
correcto o en su defecto las partes internas rosaran entre si provocando el
desgaste y esto también provocara el calentamiento en el mismo.

Pruebas del estado físico de la Planta Eléctrica de Emergencia.

Para realizar pruebas del estado de una P.E.E se debe realizar muy
cuidadosamente por el hecho de que puede provocar fallas graves ya antes
mencionadas.
Como todo equipo requiere demantenimiento a fin de garantizar unservicio óptimo
para el cual fueproyectado, uno de carácterpreventivo y otro correctivo.
Buscandoque este último, gracias a losmantenimientos preventivos, sevuelva
predictivo, es decir, que en lamedida de lo posible se atienda demanera
programada.

1-Antes de encender la plantaeléctrica revisar:

a) Nivel de agua en el radiador.
b) Nivel de aceite en el cárter.
c) Nivel de agua en celdas debatería,
d) Nivel de combustible en tanque.
e) Verificar limpieza en terminalesde batería.
f).- Verificar la temperatura mínimadel sistema de enfriamiento de69˚C.

Sí no se mantiene unatemperatura adecuada, setendrán mayores costos

demantenimiento, debido alaumento el desgaste del motor,mal desempeño,
formaciónexcesiva de carbón, barniz yotros depósitos.

2.- Arranque de plantaColocar el interruptor principal delgenerador “MAIN“, en

OFF, por lotanto la salida de corriente quedaabierta.

3. Mover el botón IDLE∕Normal enla posición de IDLE y colocar losselectores de

operación en elmodo manual para arrancar laplanta eléctrica.

Paro de la planta.
Siga los siguientes:

a).- Desconecte la carga delgenerador, abriendo la salida conel breaker principal

pasándolo ala posición OFF.

b).- Permita que el la planta trabajesin carga por espacio de5minutos, con el
objetivo que seenfríela misma.
c).- Terminado el periodo deenfriamiento, pasa el interruptorde dos posiciones
RUN∕OFF a laposición de OFF que estacolocado en el panel de controlmanual.

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 Conclusión
Gracias a este reporte, aprendí un poco mas sobre que fallas pueden darse en
una P.E.E (Planta Eléctrica de Emergencia) y sobre como se pueden evitar,
también ahora se que es de suma importancia darle mantenimiento a cada uno de
los componentes de una P.E.E. y a cada sistema de ella.