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Bienvenido: cr080x0104912x02
Producto: EXCAVADORA DE RUEDAS
Modelo: M313D EXCAVADORA DE RUEDAS J3A
Configuración: Excavadora M313D J3A00001-UP (MÁQUINA) CON EL
MOTOR C4.4

Solución de problemas de
motores C4.4 y C6.6 para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -KENR5429-07 Fecha de publicación -01/02/2014 Fecha actualizada -17/02/2014

i03203081

El motor gira pero no arranca

SMCS - 1000-035; 1450-035

Causas probables
Fallos de la máquina

Códigos de diagnóstico

Fallos visibles

Sistema de admisión y escape de aire

Sensor primario de velocidad / sincronización

Sistema de combustible de baja presión

Sensor secundario de velocidad / sincronización

Sistema de combustible de alta presión

Bujías de incandescencia

Juego de válvulas

Baja compresión (presión del cilindro)

Acciones recomendadas

AVISO
No arranque el motor continuamente durante más de 30 segundos.
Deje que el motor de arranque se enfríe durante dos minutos antes de
volver a arrancar el motor.

Fallos de la máquina
 1. Asegúrese de que el sistema de seguridad de la máquina (si está equipado) no impida que el motor
arranque.

2. Verifique si hay fallas en la máquina que puedan impedir que el motor arranque.

3. Si se encuentra una falla en la máquina, rectifique la falla.

4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, proceda a "Códigos de diagnóstico".

Códigos de diagnóstico
Utilice uno de los siguientes métodos para verificar los códigos de diagnóstico activos:

La pantalla del panel de control

La herramienta de servicio electrónico

Pantalla en el panel de control

1. Compruebe la pantalla del panel de control para ver si hay códigos de diagnóstico activos.

2. Solucione los problemas de los códigos activos antes de continuar con este procedimiento. Consulte
Solución de problemas, "Solución de problemas con un código de diagnóstico".

3. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, proceda a "Fallos visibles".

Herramienta de servicio electrónico

1. Conecte la herramienta electrónica de servicio al conector de diagnóstico.

2. Compruebe si hay códigos de diagnóstico activos en la herramienta de servicio electrónico.

3. Solucione los problemas de los códigos activos antes de continuar con este procedimiento. Consulte
Solución de problemas, "Solución de problemas con un código de diagnóstico".

4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, proceda a "Fallos visibles".

Fallos visibles

1. Inspeccione visualmente el motor en busca de las siguientes fallas:

Componentes faltantes

Componentes dañados

Cables eléctricos dañados o cables eléctricos sueltos

Fugas de aceite

Fugas de combustible

2. Compruebe los siguientes elementos:

Compruebe si hay humo en el escape cuando el motor está arrancando. Si se ve humo durante el
arranque, puede haber una falla mecánica en el motor. Consulte "Baja compresión (presión del
cilindro)".

Verifique el nivel adecuado de combustible, aceite y refrigerante.

 Asegúrese de que la válvula de suministro de combustible (si está equipado) esté en la posición
completamente ABIERTA.

Si la temperatura ambiente es inferior a 0 ° C (32 ° F), asegúrese de utilizar la especificación

correcta de aceite de motor y aceite para la máquina.

Compruebe que el voltaje de la batería sea el correcto.

Utilice la herramienta electrónica de servicio para comprobar la velocidad media de arranque del
motor. Si la velocidad de arranque es inferior a 150 rpm, investigue la causa de la falla.

Asegúrese de que todos los filtros de combustible estén instalados correctamente.

Drene el agua del filtro de combustible primario / separador de agua.

3. Rectifique cualquier falla que se encuentre durante las verificaciones visuales.

4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sistema de admisión y escape de aire".

Sistema de admisión y escape de aire

1. Verifique el indicador de restricción del filtro de aire, si está equipado.

2. Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio y en buen estado.

3. Compruebe los sistemas de admisión y escape de aire para detectar los siguientes defectos:

Bloqueos

Restricciones

Daño a líneas o mangueras

4. Repare cualquier defecto antes de intentar reiniciar el motor.

5. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, proceda a "Sensor primario de velocidad /

sincronización".

Sensor primario de velocidad / sincronización

1. Desconecte el conector P401 del sensor primario de velocidad / sincronización.

2. Intente arrancar el motor.

3. Si el motor arranca, busque una falla en el circuito del sensor primario de velocidad / sincronización.
Consulte Resolución de problemas, "Circuito del sensor de velocidad / sincronización del motor -
Prueba".

4. Si el motor no arranca, inspeccione el anillo de distribución en el cigüeñal para ver si está desalineado.

5. Si es necesario, repare el anillo de distribución. Consulte Desarmado y Armado, "Anillo de

distribución del cigüeñal - Quitar e instalar".

6. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sistema de combustible de baja
presión".

Sistema de combustible de baja presión

1. Si la temperatura es inferior a 0 ° C (32 ° F), compruebe si hay combustible solidificado (cera).
 2. Compruebe si hay líneas de suministro de combustible que estén restringidas.

3. Compruebe que las líneas de combustible de baja presión estén instaladas correctamente.

4. Compruebe si el combustible diesel está contaminado. Consulte Prueba y ajuste, "Calidad del
combustible - Prueba".

5. Compruebe si hay aire en el sistema de combustible. Consulte Prueba y ajuste, "Aire en el combustible
- Prueba".

6. Asegúrese de que se haya cebado el sistema de combustible. Consulte Prueba y ajuste, "Sistema de
combustible - Cebar".

7. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con este procedimiento.

8. Reemplace el filtro de combustible primario y el filtro de combustible secundario. Consulte el Manual

de operación y mantenimiento, "Elemento del filtro primario (separador de agua) del sistema de
combustible - Reemplazo".

9. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con este procedimiento.

10. Verifique el flujo de combustible a través de la bomba de transferencia. Si el flujo de combustible a

través de la bomba de transferencia es inferior a 250 ml por minuto a 150 rpm, reemplace la bomba de
transferencia. Consulte Desarmado y armado, "Bomba de transferencia de combustible - Quitar" y
Desarmado y armado, "Bomba de transferencia de combustible - Instalar".

11. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, proceda a "Sensor secundario de velocidad /
sincronización".

Sensor secundario de velocidad / sincronización

1. Conecte la herramienta electrónica de servicio al conector de diagnóstico.

2. Verifique que la presión deseada del riel de combustible sea de al menos 25 MPa (3625 psi) cuando el
motor esté arrancando.

3. Si la presión deseada del conducto de combustible es inferior a 25 MPa (3625 psi), realice el siguiente
procedimiento:

a. Use la herramienta electrónica de servicio para verificar la señal del sensor secundario de
velocidad / sincronización mientras el motor está arrancando.

b. Si la señal del sensor secundario de velocidad / sincronización es 0 rpm, investigue el sensor

secundario de velocidad / sincronización. Consulte Resolución de problemas, "Circuito del
sensor de velocidad / sincronización del motor - Prueba".

c. Si se identifica una falla en el circuito del sensor secundario de velocidad / sincronización,

repare la falla y luego intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sistema de
combustible de alta presión".

d. Si la señal del sensor secundario de velocidad / sincronización es superior a 0 rpm y el motor no

arranca, continúe con "Sistema de combustible de alta presión".

Sistema de combustible de alta presión

1. Use la herramienta electrónica de servicio para verificar la presión absoluta del riel de combustible
mientras el motor está arrancando a una velocidad mínima de 150 rpm.
2. Si la presión absoluta del conducto de combustible es inferior a 25 MPa (3625 psi), realice el siguiente
procedimiento:

a. Compruebe que la presión de entrada en la bomba del riel de combustible sea superior a 50 kPa
(7,25 psi). Si la presión de entrada es inferior a 50 kPa (7,25 psi), repita el proceso de
diagnóstico desde "Sistema de combustible de baja presión".

b. Compruebe si hay fugas de combustible en el sistema de combustible de alta presión. Rectifique

cualquier fuga de combustible y luego vuelva a verificar la presión en el riel de combustible. Si
la presión del conducto de combustible es superior a 25 MPa (3625 psi), continúe con el paso de
prueba 3.

c. Utilice la herramienta de servicio electrónico para realizar una prueba de solenoide en la bomba
del riel de combustible. Consulte Resolución de problemas, "Solenoide de la bomba del riel de
combustible - Prueba".

d. Si se ha realizado algún servicio como resultado del paso 2.c, intente arrancar el motor. Si el
motor no arranca, repita el proceso de diagnóstico de "Fallos de la máquina".

e. Compruebe si hay fugas en la válvula de alivio de presión en el riel de combustible. Si la válvula

de alivio de presión tiene una fuga, reemplace la válvula y vuelva a verificar la presión en el riel
de combustible.

f. Si la válvula de alivio de presión en el riel de combustible no tiene fugas, verifique si hay

combustible en el sistema de aceite del motor. Si se sospecha que hay combustible en el sistema
de aceite, tome una muestra de aceite del motor para analizarla, consulte el Manual de operación
y mantenimiento, "Muestra de aceite del motor: obtener". Si el análisis confirma que hay
combustible en el sistema de aceite del motor, investigue la causa.

g. Si no se encuentra combustible en el sistema de aceite, revise los inyectores unitarios

electrónicos para ver si hay una fuga excesiva de combustible. Consulte la Instrucción especial
KENR6938, "Alta fuga del inyector unitario electrónico".

h. Si la fuga es mayor de 38 mL (1.3 oz) en 30 segundos para un motor de 6 cilindros o la fuga es

mayor de 25 mL (0.85 oz) en 30 segundos para un motor de 4 cilindros, reemplace los
inyectores unitarios electrónicos.

Nota: La falla no está en la bomba del riel de combustible. No reemplace la bomba.

i. Si la fuga es inferior a 38 ml (1,3 oz) en 30 segundos para un motor de 6 cilindros o la fuga es

inferior a 25 ml (0,85 oz) en 30 segundos para un motor de 4 cilindros, continúe con el Paso de
prueba 3.d .

3. Si la presión absoluta del conducto de combustible es superior a 25 MPa (3625 psi), realice el
siguiente procedimiento:

a. Utilice la herramienta de servicio electrónico para asegurarse de que el estado de los inyectores
unitarios electrónicos no sea "Desactivado". Si los inyectores están desactivados pero los
inyectores no se desactivaron intencionalmente con la herramienta electrónica de servicio,
continúe con el paso de prueba 3.d.

b. Si los inyectores unitarios electrónicos no están desactivados, utilice la herramienta de servicio

electrónico para realizar una prueba del solenoide del inyector. Consulte Resolución de
problemas, "Circuito del solenoide del inyector - Prueba".

c. Si se ha realizado algún servicio como resultado del paso 3.b, intente arrancar el motor. Si el
motor no arranca, continúe con "Bujías incandescentes".
 d. Asegúrese de que el archivo flash más reciente para la aplicación esté instalado en el ECM.
Consulte Solución de problemas, "Programación flash".

e. Comuníquese con el comunicador técnico del distribuidor Caterpillar.

Nota: esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparación.

f. Si el comunicador técnico recomienda el uso de un ECM de prueba, instale un ECM de prueba.

Consulte Solución de problemas, "Reemplazo del ECM".

g. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, instale el ECM original y luego continúe con el
Paso de prueba 3.l.

h. Si el motor arranca normalmente, detenga el motor y luego intente arrancarlo de nuevo. Si el

motor no arranca en el segundo intento, continúe con el Paso de prueba 3.k.

i. Si el motor arranca normalmente, vuelva a conectar el ECM sospechoso y luego verifique que la
falla regrese cuando se instale el ECM sospechoso.

j. Si el motor no arranca con el ECM sospechoso, reemplace el ECM. Compruebe que el motor
arranca con normalidad. Si el motor arranca normalmente, no se requieren más pruebas.

k. Reemplace el ECM nuevamente y luego reemplace la bomba del riel de combustible. Verifique
que se haya eliminado la falla. Si el motor no arranca, continúe con "Bujías incandescentes".

l. Verifique la sincronización de la bomba del riel de combustible. Consulte Funcionamiento,

prueba y ajuste de los sistemas, "Sincronización de la inyección de combustible - Verificar".

m. Si la sincronización de la bomba del riel de combustible requiere un ajuste y el motor no

arranca, continúe con "Bujías incandescentes".

n. Si la sincronización de la bomba del riel de combustible fue correcta, reemplace la bomba del
riel de combustible. Si el motor no arranca, continúe con "Bujías incandescentes".

Bujías de incandescencia
Nota: Las bujías incandescentes defectuosas solo afectarán el arranque del motor cuando la temperatura
ambiente sea inferior a 10 ° C (50 ° F).

1. Compruebe el funcionamiento de las bujías incandescentes. Consulte Funcionamiento, prueba y ajuste

de los sistemas, "Bujías incandescentes - Prueba".

2. Si es necesario, reemplace las bujías incandescentes defectuosas. Consulte Desarmado y armado,

"Bujía incandescente - Quitar e instalar".

3. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, proceda a "Juego de válvulas".

Juego de válvulas

1. Verifique el juego de válvulas. Consulte Funcionamiento, prueba y ajuste de los sistemas, "Juego de
válvulas del motor - Inspeccionar / ajustar".

2. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, proceda a "Baja compresión (presión del cilindro)".

Compresión baja (presión del cilindro)

1. Realice una prueba de compresión. Consulte Operación, prueba y ajuste de sistemas, "Compresión -
Prueba".
 2. Si se observa una compresión baja en alguno de los cilindros, investigue la causa y corríjala.

Las posibles causas de baja compresión se muestran en la siguiente lista:

Bujías incandescentes sueltas

Pistón defectuoso

Anillos de pistón defectuosos

Orificios de los cilindros desgastados

Válvulas gastadas

Junta de culata defectuosa

Culata dañada

3. Realice todas las reparaciones necesarias.

4. Asegúrese de que las reparaciones hayan eliminado la falla.

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