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Cuestionario CAEX Komatsu 930 C

1. Defina, Peligro, advertencia, precaución


PELIGRO: Identifica un riesgo potencial especifico que va a resultar en daño o la
muerte si no se toman las medidas correctas de precaución
ADVERTENCIA: Identifica un riesgo potencial especifico que puede resultar en
daño o la muerte si no se toman las medidas correctas de precaución
PRECAUCIÓN: Se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta,
O para atraer la atención del lector y evitar prácticas poco seguras o inadecuadas
que pueden causar daños al equipo.

2. De acuerdo al procedimiento aplique el sistema contra incendio


Conocer y aplicar correctamente el sistema contra incendios de acuerdo al
procedimiento.
1. Detener el equipo en forma segura.
2. Parqueo
3. Rest.
4. Interruptor de parada del motor diesel en caso de emergencia.
5. Cerrar contacto.
6. Sistema afex.
7. Solicitar asistencia técnica.

3. Nombre algunos modelos de CAEX Komatsu y su tonelaje


Camión Komatsu 830E1 AC, capacidad 240 ton
Komatsu 930E4 SE, capacidad 290,3 - 320 ton

4. Nombre 6 características del Komatsu 930 E


modelo de motor Cummins QSK78
potencia al freno y volante 3.500 hp (3.429) - 1900 rpm
alternador g.e – gta-39
motores de tracción Ac - gdy106 / 64.5 km/h – 40 m/h
relación de engranaje estándar 32.62: 1
neumático 53/80 r63

5. Comente las dimensiones del CAEX 930 E


Largo 15,29; Ancho 8,89; Alto 8,10

6. Nombre 6 componentes principales del CAEX y defínalos


Motor
Acumuladores de la dirección
Estanque de combustible
Caja el eje trasero
Neumáticos
Cabina del operador

7. ¿Qué es motor diesel?


Es un motor térmico que tiene combustión interna alternativa que se produce por
la auto-ignición del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la alta
relación de compresión que posee, según el principio del ciclo del diésel.

8. Nombre características del motor QSK-78


Marca y modelo: Komatsu SSDA18V170
Combustible: Diesel
Número de cilindros:18
Número de turbos:12
Aftercooler: 6
Intercooler :2
Ciclo de operación: 4 ciclos
Potencia al freno: 3.500 HP @ 1900 rpm
Potencia a la volante : 3.429 HP @ 1900 rpm
Peso (Húmedo): 10.100 kg 22,266 lb

9. ¿Qué es el sistema de bloqueo del CAEX?

Sistema de seguridad que indica cuando un equipo se encuentra intervenido por


mantenedores u otros (mecánica, neumático, eléctrico, etc.) por algún motivo de
fallas, mantenciones o control de estos.

10. Dibuje un sistema esquemático del módulo de potencia del CAEX


1.- Modo de propulsión:
-motor QSK 78
-alternador principal GTA 39
-Blower o soplador
-Gabinete de control (rectificador-inversor-condensador)
-Motores de tracción MT
2.-Modo retardo
-motores de tracción MT
-gabinete de control
-Banco de resistencias o parrillas

11. Defina soplador y su capacidad de flujo


BLOWER O SOPLADOR: este componente va adosado al alternador y gira a las
misma RPM., es una turbina mecánica que enfría al alternador principal, gabinete
de control y los MT con aire
Capacidad de flujo del soplador 453 m³/ pm.

12. ¿Qué tipo de alternador principal tiene el CAEX?


ALTERNADOR GENERAL ELECTRIC GTA-39

13. En el sistema de suspensión que medidas tendrían la extensión del


vástago
Extensión del vástago
Delantero:12.92
Posterior: 9.40
Max. Oscilación: ± 6.5°

14. En el sistema de frenos, Comente algunos frenos y defínalos


Frenos de servicio: Los frenos de servicio son de disco múltiples enfriados por
aceite aplicados por un sistema de accionamiento completamente hidráulico. Al
presionar el pedal del freno se accionan tanto los frenos delanteros como traseros,
después de aplicar el retardo.
Freno de Traba: El freno de traba se aplican en los mismos disco del freno de
servicio pero a menor presión. Al presionar el interruptor de freno de traba se
accionan solo los frenos posteriores en una sola vez (no son modulados).
Freno de estacionamiento: El freno de estacionamiento es del tipo disco seco,
montado al interior de cada motor de rueda trasera, se aplica por resorte y se
libera hidráulicamente (no se aplicará con el camión en movimiento).

15. Comente y defina las aplicaciones del RSC


RSC control del sistema de retardo
Aplicación del retardo desde la primera carrera del peda
Control de velocidad de retardo se puede programar para bajar una
pendiente a una velocidad determinada.
La regulación se realiza desde la tortuga (lento) hacia el liebre (rápido).
Para disponer de este sistema tiene que ser activado el interruptor
amarillo (interruptor hacia arriba)
Con RSC activado se encuentra disponible el sistema anti-patinaje
Controla la velocidad en una rampa - y reduce la velocidad en cualquier
momento necesario
Es la forma primaria de controlar la velocidad y solo se aplica en los
neumáticos posteriores sobre las 3 m/h. o 4.8 km/h

16. Nombre algunos accesorios del panel de interruptores


Luces generales
Luces posteriores
PLM
Luces de escalera
Luces neblineros
Int. De freno de traba
Int. De luces de peligro
Int. De arranque y temporizador
Int. Rest (descanso)

17. Comente el VHMS

Sistema de monitoreo del buen estado del vehículo


18. Nombre 8 simbologías de advertencia y comente
 Alta temperatura de aceite hidráulico: Continuar la operación podría causar
daños a los componentes del sistema hid. y a la integridad del operador,
debido a que esta temperatura esta asociada a la temperatura del sistema
de frenos de servicio.
 Baja presión en el sistema de dirección: Problemas en el sistema hidráulico
de dirección, continuar con la operación del camión, podría quedar sin
dirección.
 Baja presión del acumulador de dirección: Problemas con la pre carga de
nitrógeno de los acumuladores de dirección, de continuar la operación,
puede quedar sin dirección.
 Baja presión de sistema de los frenos: Fallas en circuito hidráulico de frenos
de servicio, de continuar la operación puede quedar sin frenos de servicio.
 Bajo nivel de aceite hidráulico.: posible problemas con el suministro de
aceite al grupo de bombas, daño por cavitación, pérdida de carga, etc. De
continuar la operación cualquier sistema hidráulico puede fallar.
 Baja presión del sistema de lubricación: Nos indica que la presión en el
sistema de lubricación a decaído. daños en pasadores, pines, bocinas,
rótulas y estructura del camión.
 Disyuntor abierto: Nos indica una falla en el circuito de 24 voltios. Esta
puede ser cortocircuito o cualquier perturbación del sistema.
 Filtro de aceite hidráulico saturado: Daños en componentes del sistema
hidráulicos, esta luz se encenderá antes que los filtros comiencen la
derivación del aceite.
19. En el procedimiento antes de arrancar el motor. Describa la inspección en
la parte inferior del equipo
Pernos/tuercas flojas.
Fugas de hidrocarburos.
Mangueras/tuberías deterioradas.
Rajaduras en el chasis.
Sistema hidráulico.
Niveles de hidrocarburos.
Lubricación.
Neumáticos.
Sistema contra incendios
Cables sueltos y/o deteriorados.
Componentes deteriorados/abollados etc.

20. Describa la inspección en la parte superior del equipo


Sistema de enfriamiento.
Pasamanos.
Nivel del refrigerante.
Sistema afex /extintor
Espejos.
Gabinetes de control.
Antenas dispatch etc.
21. Describa la inspección de la cabina
Cabina, orden y limpieza.
Ajustar el asiento.
Cinturón de seguridad.
Mandos y controles y manómetros.
Chequear las advertencias y alarmas
Chequea el limpia parabrisas y las luces.

22. Desarrolle la relación de velocidad en pendientes

23. Nombre 7 procedimientos que debo tomar en cuenta en la zona de


carguío
En la posición de carga y descarga debe identificar en todas las maniobras un
punto de referencia que permita mantener la orientación del movimiento.
Precaución con los lados ciegos del camión.
Comunique si existen rocas que puedan producir daños a los neumáticos.
La estiba de la carga debe considerar tres puntos de referencia importantes.
La estiba de carga correcta, considera no solo el tonelaje correcto, también el
centrado de este.
24. Que puntos debo considerar en el traslado o acarreo del CAEX
velocidades, espacios, cargas, pendientes, estado de caminos, otros vehículos,
estado mecánico del equipo y clima.

25. Que función cumple el Over Ride en el CAEX


over ride: anulación, resetear