SISTEMA DE SINCRONIZACION Se define como sincronizacion al proceso de diagnostico, reglaje, reparacin o cambio de cada uno de los mecanismos que

componen los sistemas de suministro de combustible y sistema de encendido. Comprende adems las labores de puesta a punto de ambos sistemas para que trabaje en forma coordinada y hagan posible que la combustin se efectu en forma eficiente y controlada. PROCESO: No importa el vehculo en que se vaya a trabajar estas deben de estar precedidas de un adecuado diagnostico y permitir tomar la decisin sobre su reparacin o remplazo de alguna de sus partes, este diagnostico incluye: *Estado mecnico del motor (compresin, vaci dinmico y sistema valvular) *Funcionamiento del sistema de carga y encendido. *Funcionamiento y suministro de combustible. *Funcionamiento y estado del sistema de refrigeracin. En motores a carburador su diagnostico es ms complicado por su kilometraje y ao. Recomiendo mejorar el sistema de encendido en un motor de carburador y buscar que la gasolina rinda mas kilmetros por galn. En los autos de carburador es recomendable revisar el desgaste del cuerpo de mariposas, los bujes, empaques etc. (la vida til de un carburador es de 5 aos). El ajuste del sistema valvular es primordial en la sincronizacion. Si es de impulsa dores hidrulicos y alguno suena tambin o trabaja mal afecta el reglaje del motor (el aceite muy quemado o con mucho kilometraje va tapando los impulsadores hidrulicos. en sistemas valvulares variables ( vvt-i ) el cambio de aceite debe hacerse a los 3500 km para que no se obstruyan sus galeras de aceite y los impulsa dores de aceite . NOTA: he desarmado motores a clientes que cambian el aceite cada 5000 a 8000 km y la verdad lo que hay es barro dentro del Carter de aceite. Las galeras de aceite estn obstruidas o tapadas hay que escarbar para encontrar los tornillos. Adems el filtro de la bomba de lubricacin est tapado. PORQUE DEBEMOS SINCRONIZAR EL MOTOR? Siempre hemos escuchado, que es necesario sincronizar peridicamente el motor, sobre todo cuando se presentan fallas o incrementos en el consumo de combustible, y asociamos dicho proceso, con cambio de filtros, cambio de bujas, limpieza de carburador etc. Dado que los motores hoy se encuentran controlados por un computador, y que ya no cuentan con carburadores sino por inyectores, el proceso ha sufrido de cambios. En el presente artculo se aclarar la periodicidad y los procesos que deben ser exigidos en un taller para que el proceso de sincronizacin sea exitoso.

ES NECESARIO SINCRONIZAR EL MOTOR CON INYECCIN DE COMBUSTIBLE? Si. Con el uso normal es motor se va desgastando, y por lo tanto varios mecanismos, requieren o bien de ajustes o bien de cambio, para adaptarlo a el desgaste presente. CADA CUANTO SE DEBE SINCRONIZAR EL MOTOR? Lo primero que se debe tener claro es que la sincronizacin se debe hacer antes de que se presenten fallas. El periodo de sincronizacin depende del sistema y se hace ya sea por kilometraje o por tiempo:

En motores Fabricados antes del ao 2000, se recomienda cada 30.000 Kms. antes de 2 aos. En motores fabricados desde el ao 2000 se recomienda antes de los 50.000 Kms. antes de 3 aos. QU SE DEBE CAMBIAR OBLIGATORIAMENTE EN LA SINCRONIZACIN? Dado que la sincronizacin se debe hacer antes de que se presenten fallas, los cambios obligatorios pueden mostrar todava dispositivos en buen estado, pero es normal el cambio de los siguientes:

Filtro de aire, por obstruccin normal del mismo Filtro principal de combustible por obstruccin normal del mismo. Bujas, por desgaste. Si cuenta con ellos, los cables de alta, por desgaste. La vlvula de la ventilacin positiva del crter, por desgaste natural. Se recomienda cambiar dichos dispositivos, por marcas recomendadas por el fabricante del motor. Es decir por repuestos homologados.

SE DEBE DIAGNSTICAR ANTES O DESPUS DE LA SINCRONIZACIN? El operario que efectu la sincronizacin debe seguir un proceso ordenado, en donde antes de desmontar cualquier dispositivo debe efectuar diagnstico, a fin de detectar si se puede o no el proceso de sincronizacin. Los factores que debe diagnsticas deben ser los siguientes: 1. Diagnosticar el buen contacto a masa o a chasis. 2. Estado fsico y de carga de la batera.

3. Estado y funcionamiento del sistema de carga elctrica. Dicho de otra forma, debe diagnsticar el funcionamiento del comnmente llamado alternador. 4. Diagnosticar el estado mecnico del motor, ya que un motor en mal estado no vale la pena sincronizarlo. En la actualidad se recomienda procesos de medicin de vaco, y prueba de fugas. La prueba clsica de compresin es una prueba donde la informacin suministrada es muy parcial y por lo tanto incompleta.

5. Verificar la existencia de cdigos de fallas fijados en el computador. No crea que si el testigo no est encendido, no existen cdigos. Ciertos cdigos, estn grabados en la memoria cuando se presenta la falla, y no enciende la luz de testigo. Y por otro lado algunas fallas intermitentes son guardadas como fallas histricas o pasada, y no enciende las luz testigo del tablero. 6. Diagnosticar el estado y funcionamiento del convertidor cataltico o catalizador. La nica manera de verificar el estado del convertidor es por medio de la medicin de su temperatura externa, tanto en marcha mnima, como en marcha crucero, o alta velocidad de motor se recomienda a 2500 r.p.m. 7. Por ltimo medir los gases de escape tanto y marcha mnima como a 2500 r.p.m., tal y como lo exige la ley en la revisin tcnico mecnica. QU SE DEBE HACER EL PROCESO DE SINCRONIZACIN? El proceso de sincronizacin debe ser el siguiente.

1. Desmontar y limpiar la vlvula de recirculacin parcial de gases de escape o vlvula EGR, si el motor cuanta con ella. 2. Limpiar inyectores. Hasta la fecha ningn fabricante de motores recomienda desmontarlos para su limpieza. Si no existen daos en los mismos, la limpieza se debe hacer, montados en el motor. 3. Desmontar el cuerpo de aceleracin (a donde llega la guaya o seal del acelerador), y limpiarlo completamente. 4. Desmontar y limpiar el dispositivo de regulacin de la marcha mnima. 5. Desmontar y cambiar las bujas. Exija que la distancia entre los electrodos o calibre sea la especificada por el fabricante del motor. 6. Cambiar si el motor cuenta con ello, los cables de alta. 7. Limpiar todos los conectores elctricos presentes en el motor. 8. Resetear al aprendizaje de marcha mnima. Este proceso solo se puede hacer con el escner, en donde se borra de la memoria del computador, las adaptaciones exclusivas de este modo de funcionamiento. 9. Cambiar el filtro de combustible. 10. Cambiar el filtro de aire.

QU SE DEBE DESPUS DE LA SINCRONIZACIN? 1. Comprobar que no existan cdigos de falla. 2. Verificar los gases de escape con un analizador de gases tanto en marcha mnima, como a 2500 r.p.m. EL PROCESO DE SINCRONIZACIN SIEMPRE ES EL MISMO?

No, ya que por lo menos cada 2 sincronizaciones, se debe limpiar el tanque de combustible, y los filtros de la bomba. Cada 2 procesos de sincronizacin se debe cambiar el lquido refrigerante. Si se cumplen los periodos de sincronizacin y peridicamente se cambia el aceite, el desgaste de la maquina se minimiza as como la presencia de fallas