Caracas,05 de Junio del 2006

M.E.C.D
U.E.AlmiranteLinideclemente
Catedra:Mec.Naval

Inyectores y bombas de
Inyección

Daniel Aquino.

Caracas, 5 de Junio del 2005

ÍNDICE

Introducción……………………………………………………………1

Que es un inyector……………………………………………………2

Función de un inyector……………………………………………..2

Partes de un inyector………………………………………………...2

Principios de funcionamientote un inyector……………………..2

Tipos de inyectores…………………………………………………..3

Que es una bomba de inyección…………………………………...3

Ciclo termodinámico…………………………………………………3

Ciclo de los motores de 2 y 4 tiempos ……………………………4

Conclusión………………………………………………….………….5

Bibliografía……………………………………………………………..6
INTRODUCCIÓN

Este trabajo se enfoca en la investigación de los inyectores y de la

bomba de inyección definiendo sus respectivas partes, sus tipos,su
definición, etc.

1
Qué es un inyector

Es el mecanismo que substituye el carburador de los motores a

gasolina, se implemento en los motores por el aumento de las
exigencias de las organizaciones de protección del medio ambiente
por las emisiones del motor tradicional

Se implemento por que supera la capacidad del carburador para

rociar el combustible y crear una mezcla de combustible y aire, que
consiguiera una mejor combustión que redujera la producción de
gases lanzados a la atmósfera.

Función del Inyector

Alimenta al motor para obtener una mejor combustión. Esto

necesita que el combustible este diluido en forma de roció y rociado
en toda la cámara de combustión.

Partes de un inyector

Esta formado por el portatobera y la tobera : la tobera tiene que

cerrarse rápidamente al terminar la inyección para evitar que los
gases se filtren en el inyector.

Principios de funcionamiento

Se basa en la medición

El funcionamiento se basa en la medición de ciertos parámetros de

funcionamiento del motor, como son: el caudal de aire, la
temperatura del aire y del refrigerante, el estado de carga (sensor
PAM), cantidad de oxígeno en los gases de escape (sensor EGO o
Lambda), revoluciones del motor, etc., estás señales son
procesadas por la unidad de control, dando como resultado señales
que se transmiten a los accionadores (inyectores) que controlan la
inyección de combustible y a otras partes del motor para obtener
una combustión mejorada.

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Tipos

1. Toberas poliagujeros de cuello largo

2. Toberas poliagujeros de cuello corto
3. Tipo de aguja
4. Tipo Pintaux

Qué es una Bomba de Inyección

Elemento del circuito de alimentación de combustible en los

motores Diesel, cuya finalidad es la de la distribución de
combustible a los distintos cilindros, a través de los inyectores, para
la combustión.

La bomba de inyección Diesel es la encargada de la aspiración del

combustible, de la regulación del régimen, del avance a la
inyección, de la parada del motor, en definitiva, es el corazón de la
motorización Diesel.

Ciclo termodinámico

Se denomina ciclo termodinámico al proceso que tiene lugar en

dispositivos destinados a la obtención de trabajo a partir de dos
fuentes de calor a distinta temperatura o, de manera inversa, a
producir el paso de calor de la fuente de menor temperatura a la
fuente de mayor temperatura mediante la aportación de trabajo.

La obtención de trabajo a partir de dos fuentes térmicas a distinta

temperatura se emplea para producir movimiento, por ejemplo en
los motores o en los alternadores empleados en la generación de
energía eléctrica. El rendimiento es el principal parámetro que
caracteriza a un ciclo termodinámico, y se define como el trabajo
obtenido dividido por el calor gastado en el proceso, en un mismo
tiempo de ciclo completo si el proceso es continuo.

Se utiliza en los motores térmicos

3
Motor de explosión de cuatro tiempos
El funcionamiento de este motor, es el motor a gasolina que, se han
utilizado y utilizan los coches y algunas motos, ya que también los
hay de dos tiempos en esta tipo de vehículo.

1. Admisión: El pistón se desplaza de arriba hacia abajo

2. Compresión: Al finalizar la admisión el pistón empieza su
recorrido hacia arriba.
3. Combustión (expansión): ignición progresiva de la mezcla
debido a la chispa que se genera por la bujía en los
4. Escape: Nuevamente el pistón vuelve a su recorrido hacia
arriba, empujando los residuos de la combustión.

Motor de Dos Tiempos

Este es un tipo de motor totalmente diferente al de cuatro tiempos,
tanto en funcionamiento como en apariencia física. El
funcionamiento es el siguiente:
1. El cárter aspira una nueva mezcla y al subir el pistón se
comprime la mezcla.
2. En el cárter continúa la aspiración mientras que en la parte
superior del cilindro se presenta la chispa de la bujía y el pistón
comienza su descenso.
3. En el cárter se precomprime la mezcla y el pistón deja escapar
los gases por el conducto de escape.
4. Por el conducto de carga entra la nueva mezcla que empuja los
gases quemados hacia fuera.

4
CONCLUSIONES

E llegado a la conclusión de que un inyector es el mecanismo que

substituye el carburador de los motores a gasolina, se implemento
en los motores por el aumento de las exigencias de las
organizaciones de protección del medio ambiente por las emisiones
del motor tradicional

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BIBLIOGRAFÍA

http://es.wikipedia.org

http://www.todomecanica.com

http://debates.coches.net/archive/index.php

http://www.mecanicavirtual.org