Caracas,25 de Mayo del 2006

M.E.C.D
U.E.AlmiranteLinideclemente
Catedra: Mec.Naval

HISTORIA DEL MOTOR.

Daniel Aquino.

Caracas, 25 de Mayo del 2005

Índice.
Contenido
Índice ................................................................................................................................ 2
Introducción. .................................................................................................................... 1
Definición de Motor. ...................................................................................................... 2
Causas de la Historia del Desarrollo del Motor..................................................... 2
Historia del motor ........................................................................................................ 2
Cronología de la evolución de los motores............................................................... 3
Partes Fundamentales de Un Motor ................................................................................ 6
Tipos de Motores .............................................................................................................. 6
Motor de Combustión Interna ...................................................................................... 6
Motor de explosión de cuatro tiempos ......................................................................... 6
Motores Cíclicos Otto................................................................................................... 7
Motor Diesel ................................................................................................................. 7
En teoría, el ciclo diesel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene
lugar a un volumen constante en lugar de a una presión constante. La
mayoría de los motores diesel tienen también cuatro tiempos, si bien las
fases son diferentes de las de los motores de gasolina. ..................................... 7
Motor Rotatorio. ........................................................................................................... 8
Motor de Dos Tiempos ................................................................................................. 8
Motor a Turborreactor ................................................................................................. 9
Turbohélice: ................................................................................................................. 9
Pulsorreactor: ............................................................................................................. 9
Estatorreactor: ............................................................................................................. 9
Motor alternativo........................................................................................................ 10
Efectos del uso de motores en el medio ambiente. ......................................................... 10
Emanaciones tóxicas y contaminantes ....................................................................... 10
Efecto Invernadero: .................................................................................................... 10
Lluvia Ácida: .............................................................................................................. 10
Medidas para frenar el efecto de los motores en el medio ambiente ............................. 11
Conclusiones................................................................................................................... 12
Introducción.
La investigación, es sobre la historia del motor.

Para ello es necesario conocer: ¿qué es un motor? y ¿cómo y cuando se

inventaron?

Estas interrogantes son las que se responderán en el desarrollo de este

trabajo.

Se presentará una breve historia de los motores.

También se presenta los distintos tipos de motores.

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Definición de Motor.
El Motor, es una máquina destinada a producir movimiento a expensas de
otra fuente de energía, siendo un sistema que transforma un tipo
determinado de energía como hidráulica, Química, eléctrica, etc., en energía
mecánica, para generar movimiento.

Causas de la Historia del Desarrollo del Motor

La Historia el motor, está muy relacionada con lo avances de los elementos
en los cuales se colocaron los motores y como fueron utilizados para beneficio
de la humanidad.

Historia del motor

El primer motor que se desarrolla es una máquina a vapor con pistones y
cilindros, que construye en 1712

Luego se inventó un motor a vapor, para dar movimiento a un vehículo que

era un triciclo, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba
montado sobre los cigüeñales de las ruedas de un carro para transportar
cañones.

Después se construye en un motor de combustión interna.

Posteriormente se construye un motor de 4 tiempos

Se desarrolló el Motor de combustión interna, con un único pistón montado

en la maquina de forma horizontal.

Luego se diseña el primer generador electrónico de turbina a vapor.

Posteriormente se desarrolló el motor eléctrico para proporcionar la corriente

necesaria para su funcionamiento con veintiún baterías.

Luego se diseñó el primer motor de gasolina de alta velocidad

Después se desarrolla el motor de dos cilindros en V.

2
Después se desarrolla un motor de combustión de dos tiempos de alta
compresión.

Luego se trabaja con un motor de combustión interna sin bujías y con

autoencendido. Su desarrollo proporciona la base para el motor que,
posteriormente, se llamará Diesel

Luego se inventa el motor Diesel, que es un motor que funciona con un

combustible que se prende a gran presión. En la práctica el motor resulta ser
mucho más eficiente que los motores de combustión interna existentes en
aquel momento.

Posteriormente, se presenta un motor bicilíndrico, para ser utilizado en un

vehículo.

Se construye el primer automóvil italiano con motor de combustión interna.

Su vehículo triciclo con tracción en una sola rueda trasera se fabrica, de
forma mejorada, a partir de 1896, en la empresa Miari Giusti & Co. en
Padua.

La empresa alemana construye el primer motor de seis cilindros, diseñado

para turismos.

Luego construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehículo con

tracción a las cuatro ruedas de los Países Bajos

Después se utiliza el motor a reacción con turborreactor, el más frecuente hoy

en día en los aviones, sustituyendo a los antiguos motores 4 tiempos con
hélices.

Cronología de la evolución de los motores.

En 1712 el inventor inglés Thomas Newcomen (1663-1729) construye una el
primer esbozo de un motor, que es una máquina de vapor con pistones y
cilindros que resultó muy eficiente.

En 1769, el inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó un motor a

vapor, para dar movimiento a un vehículo que era un triciclo de unas 4,5
toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba
montado sobre los cigüeñales de las ruedas de un carro para transportar
cañones.

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En el 1782 el ingeniero escocés James Watt (1736-1819) construye un motor
que es una máquina a vapor mucho más eficiente que la máquina de
Newcomen anteriormente construida.

En 1859 el ingeniero franco-belga Etienne Lenoir (1822-1900) construye en

un motor de combustión interna.

En 1877, el alemán Nikolaus Otto (1832-1892) construye un motor de 4

tiempos

En 1876 se desarrolló el Motor de combustión interna, con un único pistón

montado en la máquina de forma horizontal.

El ingeniero inglés Charles Parsons (1854-1931) diseña el primer generador

electrónico de turbina a vapor.

En 1881 se desarrolló el motor eléctrico de Jeantaud, para proporcionar la

corriente necesaria para su funcionamiento con veintiún baterías.

En 1883 Maybach diseñó el primer motor de gasolina de alta velocidad

diseño y construyo el motor.

El 29 enero de 1886, el empresario alemán Karl Benz, originario de

Mannheim, obtiene una patente para un “vehículo con motor de gas”. El 4 de
junio, aparece la primera noticia de prensa sobre este tipo de vehículo en el
periódico Neue badische Landeszeitung .

En 1886, Karl Benz de Mannheim (Alemania), patentó un triciclo

movido por motor de gasolina

En 1886 se desarrolla el motor de dos cilindros en V.

En 1889. El ingeniero alemán Emil Capitaine desarrolla un motor de

combustión de dos tiempos de alta compresión. Con ello, crea un antecesor al
motor diesel (10.9.1923).

En el 1892 el alemán Rudolf Diesel inventa un motor que funciona con un

combustible que se prende a gran presión. En la práctica el motor resulta ser
mucho más eficiente que los motores de combustión interna existentes en
aquel momento.

El 23.2.1893. El ingeniero alemán Rudolf Diesel, trabaja con un motor de

combustión interna sin bujías y con autoencendido. Su desarrollo
proporciona la base para el motor que, posteriormente, llevará su nombre
Diesel

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1894. Los hermanos suecos Jöns y Anders Cederholm presentan un motor
bicilíndrico, para ser utilizado en un vehículo.

1894. En Detroit, Charles B. King presenta en público su automóvil con

motor de cuatro cilindros. Este vehículo, que en su tiempo no supera el estado
de prototipo, se fabrica más adelante en el centro de la industria
estadounidense de automóviles.

1891. La empresa Societé Nationale de Construction de Moteurs H. Tenting,

de Boulogne-sur-Seine, que desde 1884 se dedica a la fabricación de motores
de gas, construye su primer automóvil con accionamiento por ruedas de
fricción.

1894. Los hermanos suecos Jöns y Anders Cederholm presentan un vehículo

con un motor bicilíndrico.

1894. En Detroit, Charles B. King presenta en público su automóvil con

motor de cuatro cilindros. Este vehículo, que en su tiempo no supera el estado
de prototipo, se fabrica más adelante en el centro de la industria
estadounidense de automóviles.

1894. Enrico Tremadi construye el primer automóvil italiano con motor de

combustión interna. Su vehículo triciclo con tracción en una sola rueda
trasera se fabrica, de forma mejorada, a partir de 1896, en la empresa Miari
Giusti & Co. en Padua.

1897. La empresa suiza Sulzer Hermanos construye el primer motor diesel.

1902. La empresa alemana Dürkopp construye el primer motor de seis

cilindros, diseñado para turismos.

1903. Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehículo

con tracción a las cuatro ruedas de los Países Bajos

En 1970 se utiliza el motor a reacción con turborreactor, el más frecuente hoy

en día en los aviones, sustituyendo a los antiguos motores 4 tiempos con
hélices.

1976 Se desarrolla el motor utiliza sensores de chispa y una computadora

para el control de emisiones.

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Partes Fundamentales de Un Motor

Tipos de Motores
Motor de Combustión Interna

Cualquier tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la

energía química producida por un combustible que arde dentro de una
cámara de combustión, la parte principal de un motor. Ejemplos habitantes
había crecido cerca de un 400 por ciento.

Motor de explosión de cuatro tiempos

El funcionamiento de este motor, es el motor a gasolina que, se han utilizado

y utilizan los coches y algunas motos, ya que también los hay de dos tiempos
en este tipo de vehículo.

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 1 2 3 4

1. Admisión: El pistón se desplaza de arriba hacia abajo

2. Compresión: Al finalizar la admisión el pistón empieza su recorrido
hacia arriba.
3. Combustión (expansión): ignición progresiva de la mezcla debido a
la chispa que se genera por la bujía en los
4. Escape: Nuevamente el pistón vuelve a su recorrido hacia arriba,
empujando los residuos de la combustión.

Motores Cíclicos Otto

El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos, es decir, que el ciclo
completo del pistón tiene cuatro fases, dos hacia el cabezal cerrado del
cilindro y dos hacia atrás.

Los cuatro tiempos son

similares al anterior, pero
el movimiento de las partes
del motor es diferente

Motor Diesel

En teoría, el ciclo diesel difiere del ciclo Otto en

que la combustión tiene lugar a un volumen

7
constante en lugar de a una presión constante. La mayoría de
los motores diesel tienen también cuatro tiempos, si bien las
fases son diferentes de las de los motores de gasolina.

Motor Rotatorio.

El ciclo tiene lugar una vez en cada una de las caras del rotor, produciendo
tres fases de potencia en cada giro. El motor de Wankel es compacto y ligero,
funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecánica permite una fabricación
barata, no requiere mucha refrigeración. Es un motor a cuatro tiempos que se
comporta como en el diagrama

Motor de Dos Tiempos

Este es un tipo de motor totalmente

diferente al de cuatro tiempos, tanto en
funcionamiento como en apariencia
física. El funcionamiento es el
siguiente:
1. El cárter aspira una nueva
mezcla y al subir el pistón se
comprime la mezcla.
2. En el cárter continúa la aspiración mientras que en la parte superior del
cilindro se presenta la chispa de la bujía y el pistón comienza su descenso.
3. En el cárter se precomprime la mezcla y el pistón deja escapar los gases
por el conducto de escape.
4. Por el conducto de carga entra la nueva mezcla que empuja los gases
quemados hacia fuera.

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Motor a Turborreactor

Motor que produce movimiento a partir

de la combustión interna de un
combustible que fluye de manera
constante a una cámara de combustión,
donde se mezcla con el aire que, también
de manera constante, viene del exterior.

Turbohélice:

Es en tipo de Turborreactor, con un motor a

reacción híbrido el cual hace que la potencia se
invierta en girar la hélice y así tener un alto
rendimiento a baja velocidad i una fiabilidad de
propulsión de la hélice igual a potencia/peso del
motor.

Pulsorreactor:

Es un tipo de Turborreactor. En este motor se

colocan una serie de válvulas de admisión, las
cuales se abren para permitir la entrada del
aire, y se cierran cuando se inyecta el
combustible y se produce el encendido.

Estatorreactor:

Es un tipo de Turborreactor. Este motor no

tiene compresor y el aire que coge lo
comprime directamente a la cámara de

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combustión a velocidad supersónica. De esta manera el motor es más potente
(en relación peso simplicidad y constructividad estos motores sirven para
cohetes.

Motor alternativo.

Los motores alternativos, poseen el mismo

principio de funcionamiento de la máquina de
vapor, solo que aquí el fluido de trabajo si
experimenta el proceso de la combustión; los de
turbina de gas, la misma turbina de vapor,
solo que aquí el fluido de trabajo son los gases
producto de la combustión.

Efectos del uso de motores en el medio ambiente.

Emanaciones tóxicas y contaminantes

El Dióxido de Carbono y demás partículas nocivas emitidas por los tubos de

escape de los vehículos con motor de combustión contribuyen en gran
manera, al ser tan elevado su número. Esto, también contribuye al Efecto
Invernadero, a la Lluvia Ácida y la capa de Ozono (esta en muy poca
medida).

Efecto Invernadero:

La quema de combustibles fósiles aumenta la cantidad de Dióxido de

Carbono en la atmósfera, que atrapa calor extra. Si continua así subirá la
temperatura de la Tierra ocasionando muchos problemas.

Lluvia Ácida:

Causada principalmente por el nitrógeno despedido por los tubos de escape.

Cuando esta contaminación se mezcla con el vapor de agua y el oxígeno de la

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atmósfera, se producen ácido nítrico y sulfúrico. Esta mezcla cae con la
lluvia incrementando la acidez de lagos, ríos y sustrato en general,
incluyendo plantas y animales.

Medidas para frenar el efecto de los motores en el medio

ambiente
Aunque los vehículos tienen obligación de tener catalizadores en la salida del
silenciador en el tubo de escape, esta medida no es suficiente.

En el año 2000 se quitará del mercado la gasolina “super” y pasará a ser la

“Sin Plomo” la única disponible para vehículos con motor de explosión. La
gasolina “Sin Plomo” aporta menos energía al no producir la misma
intensidad de la explosión dentro del motor, pero es más ecológica y menos
contaminante.

Se deben realizar modificaciones en el motor para proteger el ambiente.

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Conclusiones.
1. El Motor, es una máquina destinada a producir movimiento a
expensas de otra fuente de energía, siendo un sistema que transforma
un tipo determinado de energía como hidráulica, Química, eléctrica,
etc., en energía mecánica, para generar movimiento.
2. Desde 1712, hasta nuestros días se han inventado y perfeccionado los
motores.
3. Existen muchos tipos de motores, y ellos dependen de cómo funcionan
y de los componentes que lo forman
4. Los componentes de los motores son variados, dependiendo de su tipo
de aplicación, pero muchos de ellos son comunes a cualquier tipo de
motor.
5. Los motores han traído progreso a la humanidad, porque han
facilitado la vida, con todas las formas en que se emplean los motores
6. Los motores, además de beneficiar con sus aplicaciones a la
humanidad, también han afectado al medio ambiente en forma
perjudicial, con las emanaciones tóxicas y contaminantes, el efecto
invernadero, y entre otros efectos, la lluvia ácida.

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