“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y

ELECTRÓNICA

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II -L14

EXPERIENCIA N° 3 (CICLO 2023-2)
“PRUEBA DE ARRANQUE CON
AUTOTRANSFORMADOR”

PROFESOR: AYALA CORNEJO ANGEL

ALUMNO: TARAZONA SACRAMENTO JAVIER
CODIGO: 21190248

LIMA-PERÚ
2023
 PRUEBA DE ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR
1. ANTECEDENTES.
Este sistema de arranque consiste en alimentar el motor a tensión reducida a través de
un autotransformador, de forma que las sucesivas tensiones aplicadas en bornes del
motor tengan un valor creciente durante el periodo de arranque, hasta alcanzar el
valor de la tensión nominal de línea, obteniéndose de esta forma una reducción de la
corriente de arranque y del par motor, en la misma proporción. Por lo general los
autotransformadores se equipan con tomas para el 55 %, 65 % y 80 % de la tensión de
línea. El número de puntos de arranque depende de la potencia del motor y de las
características de la máquina accionada. No se producen cortes de tensión en la
alimentación del motor.

2. OBJETIVOS
• El objetivo de esta prueba es arrancar un motor trifásico AC empleando un
arranque por autotransformador y observar la relación entre la corriente de
arranque y su corriente nominal.
• Evaluar el rendimiento del sistema de arranque con autotransformador
y análisis del circuito durante el proceso de arranque del motor eléctrico
• Hacer una comparación de los resultados obtenidos en la prueba de arranque
de motor con autotransformador con respecto a la prueba de arranque directo
de motor.

3. NORMAS TECNICAS
En el contexto del arranque del motor eléctrico empleando autotransformador para
motores eléctricos, algunas de las normas técnicas relevantes son:

a. IEC 60947-4-1: Interruptores y seccionadores de potencia para uso en

sistemas de baja tensión - Parte 4-1: Interruptores y seccionadores de
potencia con capacidad de interrupción asignada incorporada para
arranque directo de motores en corriente alterna hasta 1 kV, inclusive.

• Esta norma proporciona requisitos específicos para interruptores y

seccionadores de potencia utilizados en sistemas de baja tensión, incluyendo
aquellos utilizados en el arranque estrella-delta.
b. IEC 60034-11: Motores eléctricos - Parte 11: Guía para la selección y
aplicación de motores eléctricos.
• Esta norma de la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) aborda la
selección y aplicación de motores eléctricos, incluidas las consideraciones
relevantes para el arranque, como el método estrella-delta.
c. NEMA MG 1: Motores y generadores.
• Publicada por la Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos (NEMA) en los
Estados Unidos, esta norma cubre diversos aspectos de motores eléctricos,
incluyendo métodos de arranque como el estrella-delta.
Según el código Nacional de Electricidad se consideran las siguientes secciones:

i. 160-500 Requerimiento de Control

(1) Excepto lo permitido por la Subregla (3), cada motor debe estar provisto con
un arrancador o controlador para el arranque y parada, que tenga una
capacidad nominal no menor que la potencia nominal del motor que sirve.

ii. 160-502 Ubicación del Control

Un motor controlado manualmente, ya sea en forma directa o por mando remoto de su
arrancador, debe contar con los medios de operación del controlador ubicados:
a. De modo que se tenga una operación segura del motor y de la máquina que
éste impulsa, o el motor y la máquina deben ser protegidos o cubiertos para
evitar accidentes.
b. Donde no sea posible el cumplimiento del párrafo (a) debido al tipo,
dimensiones o ubicaciones del motor, la máquina y sus partes, se deben
proveer dispositivos de parada de emergencia.

iii. 160-504 Arrancadores con Posiciones Diferentes de Arranque y Operación

1) Los arrancadores manuales de motores que tienen posiciones de arranque y
operaciones diferentes, deben ser construidos de modo que no puedan
permanecer en la posición de arranque.

iv. 160-602 Tipos y Capacidades Nominales de los Medios de Desconexión

(3) Un medio de desconexión para un motor, arrancador de motor o controlador debe
cumplir la Subregla (1) excepto que:
a. Se permite como medio de desconexión de un motor o de un arrancador de
motor, el empleo de un interruptor de aislamiento o de un interruptor de uso
general y tiene una corriente nominal no menor que el 115% de la corriente
nominal a plena carga del motor; si:
i. Tiene una capacidad nominal mayor que 100 HP, para operación trifásica; o
ii. Tiene una capacidad nominal mayor de 50 HP, para operación no trifásica; y
b. Se permite para ambas funciones, como arrancador y medio de desconexión, el
empleo de un arrancador del tipo a plena tensión, para:
i. Un motor único, con tal que tenga una capacidad nominal en HP no menor que la
del motor que sirve; o
ii. Un grupo de motores, con tal de que tenga una capacidad nominal en HP no
menor que la del motor más grande, y una corriente nominal no menor que el
115% de la corriente nominal a plena carga del motor más grande.
iii. Se permite que se utilice el elemento seccionable o enchufable de un
arrancador o controlador de alta tensión del tipo enchufable, como medio de
desconexión del motor o controlador, con tal de que sea empleado sólo como
medio de seccionamiento y no para interrumpir la corriente.
4. PROCEDIMIENTO
i. Diseño del circuito de fuerza y mando del método de arranque con
autotransformador, el cual esquematizamos para su posterior implementación.

Esquema donde se muestra el circuito de fuerza y mando para la puesta en marcha del
método de arranque con autotransformador.

ii. A continuación, se realiza la implementación de los circuitos de fuerza y mando,

haciendo uso de los dispositivos adecuados.

Implementación del circuito de fuerza y

mando para la prueba de arranque de
motor con autotransformador.
 iii. Puesta en marcha del motor por método de arranque con autotransformador, se
hace uso del tablero.

Puesta en marcha del motor y mediciones respectivas.

5. RESULTADOS
• Se energizó el circuito y funcionó de manera correcta el arranque con
autotransformador.
• Se observó que la corriente de arranque inicial se reduce mucho a
comparación de un arranque directo.
• Se pudo apreciar una reducción del torque inicial del motor en comparación
con uno con arranque directo.

VOLTAJE (V) CORRIENTE (A) RPM

70 V 1.29 A 330
200V 1.58 A 850
250V 1.67 A 880

Tabla en donde se observar los valores obtenidos producto de las medidas realizadas durante la
prueba de arranque con autotransformador

6. CONCLUSIONES
• La característica más interesante de este sistema de arranque es la reducción de la
corriente de arranque, entre 1,7 y 4 veces la Intensidad nominal, aunque debe tenerse
 en cuenta también la reducción del par de arranque, entre 0.4 y 0,85 el par nominal, ya
que éste debe resultar suficiente para acelerar la máquina accionada, hasta la
velocidad nominal. Este tipo de arranque está indicado para máquinas de potencia
elevada o de fuerte inercia donde sea fundamental reducir las puntas de intensidad en
el arranque.
• Nos dimos cuenta en el laboratorio que en el arranque con tablero la corriente de
arranque en cada variación de tensión era menor que la corriente medida cuando
solamente usando el transformador trifásico.
• El torque también disminuye lo cual lo hace apto para arranques pesados o largos,
como se nos indicó en el laboratorio.
• Las revoluciones no se ven afectadas de manera considerable en este proceso de
arranque.

7. RECOMENDACIONES
• El arranque por autotransformador es recomendado para motores de potencia
elevada o de fuerte inercia donde sea fundamental reducir los picos de intensidad
de arranque.
• Considerar que la desventaja de este tipo de arranque es el sistema de
accionamiento, ya que es más complejo que la mayoría y por consecuencia más
costoso.

8. ANEXOS
Anexo 1: Dispositivos utilizados para la implementación del método de arranque de
motor eléctrico con autotransformador.

Interruptor termomagnético de 20A Contactor

Interruptor termomagnético trifásico
Motor Eléctrico

Bornera usada para la conexión de los Relee térmico

circuitos

Temporizador
 Anexo 2: implementación del circuito de mando y fuerza con tablero.

Circuito de fuerza del método de Circuito de fuerza del método de

arranque estrella – delta arranque estrella – delta

Anexo 3: Equipos de medición empleados para la toma de medidas.

Megometro fluke

Multímetro fluke Pinza amperimétrica fluke