UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE INSTALACIONES ELECTRICAS II

ARRANCADOR SUAVE
SSW06 MARCA WEG
INTEGRANTES :

CALISAYA CASTILLO SERGIO RODRIGO ELM

CORNEJO QUISPE VIVIANA ELM

TICONA SANGA JUAN REYNALDO ELM

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 ARRANCADOR SUAVE SSW06 MARCA WEG
1 Objetivos
1.1 Objetivo General
 Parametrizar el arrancador suave SSW06 (marca WEG) para el arranque de un motor
trifásico asíncrono.

1.2 Objetivos específicos

 Conocer los parámetros de funcionamiento del arrancador suave.
 Configurar el arrancador para el arranque del motor trifásico de laboratorio.
 Estudiar los diferentes tipos de parámetros que posee el arrancador suave.

2 Fundamento teórico

2.1 Variantes en arranque de motores

En lo que respecta a la construcción y a la conexión del devanado del rotor pasivo, el motor
trifásico asíncrono también se conoce como un motor de jaula de ardilla o rotor de jaula de
ardilla (motor). Comparable con un transformador de rotación y de acuerdo con su modo de
acción, también se usa generalmente el término motor de inducción.

Figura 1. Variantes para arranque de motor

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A los diseños con bobinados separados se les conoce como conexión Dahlander o motores
de polos conmutables. Otra variante es el anillo colector del rotor (motor). En este caso, las
bobinas del rotor están conectadas a tres anillos colectores y sólo están interconectados
usando resistencias externas al motor.
Así como las diferentes formas y denominaciones del motor asíncrono también hay diversidad
en los modos de alimentación para el arranque y el control. Para facilitar una descripción
simplificada, los cuatro arranques de motor más conocidos e importantes serán examinados a
continuación. Con entrada de alimentación trifásica en AC, neutro y toma de tierra (3 / N / PE /
50/60 Hz).

2.2 Arrancadores estáticos (electrónicos)

Son dispositivos semiconductores que se intercalan entre la red y el motor. Utiliza pares de
SCR (tiristores) montados en antiparalelo en serie con cada una de las fases del motor. La
tensión aplicada al motor se controla variando el ángulo de disparo de los SCR (control de
fase). Durante el arranque el motor se alimenta con una tensión reducida no senoidal. Se
mantiene constante la intensidad en 2 ó 3 veces la nominal Se mantiene el par un poco por
encima del par resistente

Figura 2. Control del ángulo de fase y contacto de Bypass

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2.3 Principios del control de fase

La tensión del motor en un arrancador se modifica por el control del ángulo de cada fase en
media onda sinusoidal. Con este fin, dos tiristores en cada una de las fases están conectados
en antiparalelo, uno de ellos para la media onda positiva y el otro para la media onda negativa
como se muestra en la Figura 2.

2.4 Arrancador suave

En muchos casos, el arranque directo o el arranque estrella-triangulo del motor trifásico
asíncrono no es la mejor solución ya que altas corrientes de pico pueden influir en el
suministro eléctrico y un aumento repentino del par puede inducir a los componentes
mecánicos de la maquina o al sistema a altos niveles de estrés.

Figura 3. Conexión arrancador suave y motor

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El arrancador suave proporciona un remedio. Permite un aumento continuo y lineal del par y
ofrece la posibilidad de una reducción selectiva de la corriente de arranque. La tensión del
motor se incrementa a partir de una tensión inicial y un tiempo de rampa de aceleración,
seleccionados mediante selectores hasta llegar a la tensión nominal del motor. El arrancador
también puede controlar la rampa de parada mediante la reducción de la tensión.

2.5 Arranque por rampa de tensión

El arranque por rampa de tensión es un método de arranque que aplica al motor un

incremento de tensión constante.
En el ejemplo (ver Figura 4), la tensión de salida del arrancador varía de 0 a 100% en cuatro
segundos. Existe un retraso entre el inicio de la rampa de arranque y el giro del motor. El
tiempo de la rampa es ajustable por el usuario.

Figura 4. Arranque por rampa de tensión

Normalmente se aplica un nivel de tensión de Arranque, ajustado por el usuario. Esto asegura
que el motor empiece a girar inmediatamente y sin “agarre”.
La rampa se inicia con un nivel preseleccionado y a partir de ahí, aumenta con un incremento
constante. En el ejemplo (ver Figura 4), el nivel “start volt” se ha situado en el 40% de la
tensión nominal.

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2.6 Arranque con límite de corriente

El Arranque con Límite de Corriente es un método de arranque que sólo está disponible en
los Arrancadores de Tensión Reducida con monitoreo de corriente de salida (microprocesador
con mayor capacidad de cálculo).
La máxima corriente de arranque requerida es preseleccionada por el usuario.
En el arranque, la tensión de salida aumentará con el valor de rampa seleccionado hasta que
la corriente del motor alcance el nivel máximo.
La rampa de tensión de salida es automáticamente ajustada para mantener la corriente de
arranque a este nivel o por debajo de él.

Figura 5. Curva de arranque con límite de corriente

2.7 Características comunes en arrancadores suaves

2.7.1 Límite de corriente (Current Limit)

Permite el ajuste de la máxima corriente de arranque del motor.

Si se selecciona un valor muy bajo, el motor no tendrá fuerza en el arranque. El valor mínimo
depende de las características de arranque del motor y de la carga. Puede requerirse de algo
de experiencia para encontrar el valor óptimo.

Un valor bajo puede conducir a arranques erráticos cuando varia la carga. Si no es necesario
limitar la corriente de arranque, se debe dejar al máximo

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2.7.2 Tensión de arranque (Start volts)

Este ajuste permite el control sobre el par de arranque inicial del motor.
Con él se consigue dar una característica de arranque adecuada, sin ningún retraso
significativo desde el instante de arranque requerido hasta que el motor empieza a rotar.

2.7.3 Tiempo de aceleración (Ramp Up Time)

Controla el incremento del nivel de la tensión del motor. Este valor dice como de rápido el
motor llegará a la velocidad nominal.
La función de límite de corriente puede anular el ajuste de ‘tiempo de aceleración’. Si el
arranque se va a controlar totalmente mediante el limite la corriente, el ‘tiempo de aceleración’
debería ser ajustado al más rápido.
Normalmente se ajusta en función de la carga.
 Carga liviana:
 Una rápida aceleración provocará el mínimo retardo en alcanzar la velocidad pero
también una alta corriente de arranque.
 Una aceleración lenta puede usarse para reducir la corriente de arranque.
 Carga pesada:
 La aceleración debe elegirse de manera que logre un arranque suave.
 El óptimo ajuste es normalmente el más rápido posible de manera que el motor no
sufra excesivo calentamiento.

2.7.4 Tiempo de desaceleración (Ramp Down Time)

Controla la velocidad con la que se va reduciendo la tensión durante la parada.
Este valor debe ser ajustado a un nivel donde el motor para suavemente sin vibración o shock
en la carga.

Normalmente se usan desaceleraciones rápidas, aunque a veces es necesario hacerlo

suavemente.
 Ejemplo: En el bombeo de líquidos, al detener el motor rápidamente puede producirse
“el golpe de ariete”.

El arrancador suave no puede parar al motor de manera más rápida de lo que tardaría en
parar al cortar la alimentación (no incorpora ningún tipo de frenado).

2.8 Aplicaciones de los arrancadores estáticos

Algunos ejemplos de utilización de los arrancadores suaves:
 Limitación de la máxima corriente de arranque, por ejemplo, cuando la capacidad de la
red inadecuada.
 En el arranque y parada de sistemas de transporte o arrastre, donde es necesario que
las maniobras se realicen de forma suave. (ascensores, teleféricos, cintas
transportadoras, etc.)
 Arranque de cargas altamente inerciales que son cargadas sólo cuando alcanzan
velocidad total (ventiladores, hojas de sierra, etc.)
 Aplicaciones de bombeo donde tanto el arranque como sobre todo la parada (para
evitar “el golpe de ariete”) deben ser realizadas suavemente.
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2.9 Comparación de tipos de arranque

El uso y la aplicación determinan la selección del modo de arranque para un motor trifásico
asíncrono. Comparamos los rasgos característicos de los modos de arranque aquí:

Tabla 1. Comparación de curvas de tensión

Tabla 2. Comparación de curvas de corriente

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 Tabla 3. Comparación de curvas de par

3 Procedimiento de laboratorio
3.1 Instalación y conexión

Figura 6. Conexiones de potencia y puesta a tierra para conexión padrón

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En la primera energización, en los modelos de 45A a 365A, si no fuera utilizado un contactor
o un disyuntor de aislamiento de la potencia con bobina de mínima tensión, energizar primero
la parte electrónica, programar los mínimos parámetros necesarios para colocar el Arrancador
Suave en funcionamiento, y, solamente después energizar la potencia.

3.2 Cables de potencia y puesta a tierra

Las especificaciones descriptas en las tablas 3.6 y 3.7 son válidas solamente para las
siguientes condiciones:
Cables de cobre con aislamiento de PVC 70ºC, temperatura ambiente de 40ºC, instalados en
bandejas perforadas verticales o horizontales, con los cables distribuidos en una camada
única.
Barra de cobre nudo o plateado con cantos redondos de 1mm de rayo, temperatura de 80ºC y
temperatura ambiente de 40ºC.
Observación: Para conexión del contactor de By-pass externo, usar el mismo cable o barra
utilizado en la conexión del motor.

Tabla 4. Recomendaciones de cable y bus para conexión padrón

3.3 Capacidad de Corriente de Cortocircuito de la Red de Alimentación

El Arrancador Suave SSW-06 es adecuado para ser utilizado en un circuito capaz de

suministrar en el máximo la corriente (A rms simétricos) establecida para cada modelo, y,
tensión (V) respectiva de acuerdo con la tabla 3.8. Eso, cuando protegido a través de fusibles
ultrarrápidos.
Para capacidades más grandes, los fusibles ultrarrápidos usados, deben apoyar y garantizar
la interrupción del cortocircuito.

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 Tabla 5. Corriente de cortocircuito máxima
3.4 Conexión padrón con tres cables

La conexión padrón permite que la corriente de línea del Arrancador sea igual a corriente del
motor.

Figura 7. Conexión padrón con tres cables

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3.5 Conexión Dentro de la Conexión Delta del Motor Con Seis Cables
En este tipo de conexión la corriente de línea del Arrancador Suave, es aproximadamente
58% de la corriente nominal del motor.

Figura 8. Conexión dentro de la conexión delta del motor

Para la conexión dentro de la conexión del delta del motor, el motor debe poseer la conexión
delta en la tensión deseada. La conexión dentro del delta del motor no puede ser utilizada en
la tensión de 690V.
3.6 Parametrización del arrancador suave
La siguiente secuencia de imágenes muestra el procedimiento realizado para la
parametrización del arrancador suave y posterior puesta en marcha del motor trifásico.
Tabla 6.Selección de idioma: 2 = español

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Tabla 7. Tipo de conexión del Arrancador Suave: 0=Inactiva = estándar 3 cables

Tabla 8. Selección del tipo de control de arranque: 0 = Rampa de Tensión

Tabla 9. Tensión inicial de arranque por rampa de tensión: (25 a 90) %Un

Tabla 10. Tiempo de la rampa de tensión: (1 a 999) s en este caso 5s

Tabla 11. Tensión nominal del motor (Un): (0 a 999) V en este caso 380V

Tabla 12. Corriente nominal del motor (In): (0 a 1500) A en este caso 5.1A

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Tabla 13. Factor de servicio del motor (F.S.): 0.00 a 1.50 en este caso 1

Tabla 14. Clase de protección térmica del motor: 0= Inactiva

4 Conclusiones y recomendaciones

Parametrizamos el arrancador suave SSW06 para energizar nuestro motor trifásico,

conociendo los parámetros de funcionamiento que nos indica nuestro fabricante,
configuarando el arranque para nuestro motor y a su vez siguiendo el manual y los valores
para arrancar nuestro motor
Encendimos el motor con nuestro arrancador suave lo cual fue satisfactorio realizar nuestro
laboratorio tomando en cuenta la manipulación correcta y el cuidado cuando se trabaja con
tensión 230V
5 Bibliografía

“Electrónica De Potencia. Circuitos, dispositivos y aplicaciones” - 3a Edición, Muhammad H.

Rashid, Perason, Mexico 2004.

“Electrónica De Potencia. Convertidores, aplicaciones y diseño” - 3a Edición, Ned Mohan,

Tore M. Undeland, William P. Robbins, McGraw Hill, Mexico 2009.

“Arranque y control de motores trifásicos asíncronos”, Informe Técnico: It-EE09(11/11), Serie

Moller, EATON 2015.

“Manual de Esquemas Automatización y Distribución de Energía”, Publicación especial de

Moeller, Primera edición 2000, © Moeller GmbH, Bonn.

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“WEG-ssw06-manual-del-usuario-0899.5855-1.8x-manual-espanol.pdf”. WEG
6 Webgrafía
www.eatonelectric.es
www.indusell.com.ar
www.weg.net
www.wegtron.com
www.tuveras.com

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