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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARÍTIMA DEL CARIBE

ESCUELA DE ESTUDIOS SUPERIORES DE LA MARINA MERCANTE

CREACIÓN INTELECTUAL Y FORMACIÓN AVANZADA

LIDERAZGO Y GESTIÓN

MÉTODOS DE ENTRENAMIENTO

Facilitador: Integrantes:

Msc. Maglys Noguera. Castillo, Aníbal.

Hernández, Ronnie.

Martínez, Hansel.

Mendoza, Juan.

Villegas, Rafael.

Caracas, 25 de febrero de 2023.

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Introducción

La capacitación de personal se transformó en un aspecto fundamental para la retención y

desarrollo de los empleados, por tal razón, no solo deberá realizarse cuando se incorpora un

nuevo integrante a la compañía, sino que también será necesario desarrollar programas de

formación en función del material que se desea transmitir y enseñar, con lo cual resulta muy

importante saber elegir un método de entrenamiento.

Dentro del personal de abordo la capacitación es igualmente fundamental, generalmente

cuando un nuevo tripulante se une al equipo, se encuentra emocionado y ansioso por aprender

todo lo que hay que saber sobre el buque y la empresa. Así mismo, los miembros del personal

existente también necesitan capacitación permanente para aprender, desarrollar e incorporar

nuevas habilidades. En cualquier situación, el método de entrenamiento es tan importante como

el material que se brinda.

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Entrenamiento

1. Métodos de entrenamiento.

Debido a que los avances tecnológicos han proporcionado a los empleadores y empresas

métodos de formación como nunca antes, a su vez, teniendo en consideración que en materia de

desarrollo del personal es importante comprender que todos aprenden de manera diferente, ya sea

a través de métodos de capacitación recientes o con algunos medios más tradicionales, es a bien

destacar y comprender la existencia de tres estilos de aprendizaje principales, como lo son:

 Visual: aprender viendo o mirando.

 Auditivo: aprender escuchando información.

 Kinestésico: aprender a través de la acción o haciendo.

A partir de lo antes expuesto, se podrán distinguir varias metodologías de formación, las

cuales van dirigidas precisamente a estos tres estilos de aprendizaje, así como también pueden

ser adaptadas a las necesidades y personas participantes según la que mejor convenga:

Aprendizaje basado en la tecnología

Con el desarrollo de la tecnología, la formación informatizada es cada vez más frecuente.

A veces se le denomina capacitación basada en ordenadores (CBT) o e-learning, pero

esencialmente se refiere a lo mismo, la diferencia consiste en que el e-learning se aloja

completamente online, mientras que la capacitación basada en ordenadores abarca cualquier tipo

de capacitación que requiera de estos dispositivos.

Un beneficio importante del aprendizaje basado en la tecnología es que permite trabajar a

cada persona con el material a su propio ritmo y elimina la necesidad de un facilitador físico.
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Este tipo de capacitación a menudo imita la enseñanza tradicional en el aula al proporcionar una

voz con imágenes que respaldan el contenido. Otra gran ventaja del aprendizaje basado en

tecnología es su escalabilidad, debido a que permite a cualquier número de usuarios acceder a los

cursos al mismo tiempo y a su propio ritmo.

Simuladores

Las simulaciones son una técnica de entrenamiento eficaz para campos que requieren un

conjunto específico de habilidades para operar maquinaria compleja, como en la industria

médica, de aviación o marítima. Las simulaciones exitosas reflejan situaciones laborales reales y

permiten a los asistentes resolver problemas que probablemente enfrentarán en el trabajo. Un

reto importante es el hecho de que no se supervisa a los participantes.

Formación en el propio trabajo

Los nuevos empleados comienzan a trabajar de inmediato con este método de

capacitación. En algunos casos, puede resultar beneficioso incorporar un componente de

seguimiento de empleados. Esto permitirá a los nuevos trabajadores obtener una pequeña idea

del contexto y los requisitos del puesto antes de intentarlo por su cuenta.

Coaching o tutorías

La implementación de un programa de tutoría en la empresa, junto con otros métodos de

formación en el empleo, crea oportunidades de desarrollo para el equipo y genera relaciones que

ayudan a los nuevos empleados a sentirse bienvenidos y apoyados. La tutoría es invaluable, pero

viene con sus desafíos. A los mejores empleados se les pedirá que se tomen un tiempo fuera del

trabajo para capacitar y desarrollar nuevos miembros del personal. Aunque resulta beneficioso al

final, requerirá de un pequeño sacrificio.

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Formadores

La capacitación estilo aula es el método más tradicional y popular para los empleados.

Este método imita otras aulas en el sentido de que un instructor prepara y dirige la experiencia,

por lo general utilizando una presentación estilo conferencia con un componente visual.

Este estilo de entrenamiento tiene muchos beneficios, uno de los cuales es que los

participantes pueden interactuar con el formador. También permite la construcción de relaciones

entre el capacitador y el aprendiz, así como entre los empleados que están pasando por la

capacitación juntos.

Juegos de rol

Esta técnica generalmente se ejecuta con un aprendiz y un facilitador (o capacitador),

donde cada uno tiene la oportunidad de representar diferentes escenarios de potenciales trabajos.

Este método es más eficaz en los sectores que requieren la interacción del cliente o usuario, ya

que permite a los empleados practicar el manejo de situaciones difíciles.

Películas y videos

El video ha ganado popularidad rápidamente como metodología de formación en el

empleo. Ayuda a las empresas a capacitar a los empleados de manera más rápida y eficiente. Hay

varios enfoques para los videos de capacitación:

 Animación: este estilo permite explicar temas complejos mediante ilustraciones

visuales. Si un tema es difícil de grabar, la animación es probablemente el mejor método.

 Acción en vivo: los videos de acción en vivo son más demostrativos y son excelentes

para mostrar interacciones apropiadas e inapropiadas a través de escenas de juegos de

roles.
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 A la cámara: este enfoque presenta un narrador que está hablando directamente al

espectador. Por lo general, el narrador comunica la información a través de un formato

más similar a una conferencia.

Cuando se desea desarrollar habilidades analíticas y de resolución de problemas, los

estudios de casos puntuales podrían ser la mejor técnica de capacitación. Los participantes

reciben escenarios, ya sean reales o imaginarios, que describen situaciones laborales comunes.

Ya sea de forma independiente o en grupo, se les pide a los empleados que analicen el caso y

propongan soluciones y escenarios ideales.

2. Métodos de entrenamiento que pueden ser adoptados a bordo del buque.

Según lo descrito anteriormente, se puede afirmar que por lo general a bordo de buques

mercantes la mayoría de las empresas optan por mantener programas de capacitación orientados

al uso de ordenadores, los denominados CBT (Computer Based Training). Igualmente, en similar

escala de uso se encuentran aquellos basados en películas y videos mayormente del tipo “acción

en vivo” y “a la cámara”, rara vez de “animación”.

Como ya se dijo anteriormente, la principal ventaja de ambos métodos de entrenamiento,

radica en que se elimina la necesidad de un facilitador, así como también permite el acceso de

varios usuarios al mismo tiempo y a su propio ritmo.

El uso de los métodos de capacitación anteriormente descritos, se deriva de la necesidad

que tienen las empresas, para refrescar y/o potenciar las habilidades de su personal a fin de

prepararlo para cargos superiores que serán ocupados en un lapso de tiempo no inmediato.

Por el contrario, cuando existe la necesidad de tener un personal capacitado para ocupar

un cargo de forma inmediata, resulta más fácil optar por el método de “formación en el propio
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trabajo”, generalmente se puede observar cuando en las empresas se abren vacantes en los cargos

de más alta jerarquía, los denominados “TOP FOUR”, que son aquellos cargos de nivel de

gestión es decir Capitanes, Jefes de Máquinas y Primeros Oficiales, los cuales requieren no solo

de personal capacitado (con lo cual la solución es el método de entrenamiento), sino que a su vez

también se encuentren lo suficientemente familiarizados con el sistema de gestión y prácticas de

la compañía, hecho que únicamente se genera a partir de los años de experiencia

desempeñándose dentro de ésta.

Generalmente las empresas establecen un periodo de entrenamiento no menor a dos (2)

meses, en los cuales el oficial en entrenamiento (aprendiz), desempeñara funciones de su cargo

inmediatamente superior bajo la supervisión del oficial encargado (instructor) en impartirle la

familiarización, con lo cual el método de “juego de rol” también interviene y forma parte

fundamental en dicho proceso de formación.

3. Efectividad de los métodos de entrenamiento que pueden ser adoptados a bordo:

Aptitudes, habilidades y conocimientos.

La efectividad de cualquier método de entrenamiento se encuentra directamente

relacionada con las aptitudes que el aprendiz haya adquirido previamente mediante cursos o

talleres teóricos e incluso durante el desarrollo de su carrera profesional en la Universidad o casa

de estudios. Posteriormente a través de los años de experiencia en determinado cargo y empresa

se van a originar de forma progresiva las habilidades y conocimientos necesarios para ocupar ese

puesto o cargo inmediatamente superior, y es precisamente en ese instante cuando intervienen las

políticas y métodos de capacitación que brinda la empresa a su personal, debemos tener siempre
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presente que al final de cuentas son ellos los principales interesados en poseer personal

capacitado y calificado en distintas posiciones y roles.

Así mismo, para lograr alcanzar el éxito y conseguir mayor efectividad en los métodos de

entrenamiento planteados, las empresas deberán ser capaces de desarrollar programas de

capacitación a partir de la transformación y la innovación. Sera necesario entonces, disponer de

algún tipo de metodología de diseño instruccional que permita ayudar a organizar y optimizar la

producción del contenido de un determinado curso.

El modelo ADDIE fue desarrollado en la década de 1970, y actualmente sigue siendo el

más utilizado para empezar a diseñar el aprendizaje, incluso en las grandes navieras y empresas

del sector marítimo. Es un acrónimo de las cinco etapas de un proceso de desarrollo: Análisis,

diseño, desarrollo, implementación y evaluación, cada una de ellas deberá realizarse en el orden

dado a fin de desarrollar la estrategia de formación más conveniente, y obtener resultados de

comportamiento previstos en cada paso.

4. Preparación necesaria antes de iniciar la sesión de entrenamiento.

Hasta el momento se ha estado discutiendo acerca del entrenamiento necesario para poder

adquirir aptitudes inherentes a un cargo al que se quiere aspirar. Sin embargo, también existen

metodologías de capacitación dedicadas a fortalecer las habilidades que ya se tienen, e incluso

aquellas que se enfocan en desarrollar la capacidad de respuesta ante cualquier emergencia que

pudiese presentarse a bordo de buques mercantes.

En tal sentido abordo se pueden encontrar diversos manuales que detallan el modo de

empleo y procedimientos necesarios para el uso de los equipos contra incendio, de seguridad y
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salvamento, conocidos internacionalmente bajo los nombres de “Fire Training Manual” y “Solas

Training Manual” respectivamente.

Así mismo, resulta importante destacar que de forma periódica se realizan ejercicios que

simulan distintas emergencias, tal es el caso de derrames de productos químicos, derivados de

petróleo o cualquier otro cuyo contacto con la mar pudiese generar cualquier tipo de

contaminación, emergencias relacionadas con las averías y perdida de estabilidad, inundaciones

abordo, rescate de hombre al agua, entre otros. Sin embargo, las practicas contra incendio y

abandono del buque son las de mayor importancia, de hecho, la periodicidad con las que deben

ser efectuadas así lo reflejan, puesto que el convenio internacional SOLAS (Safety of Life at Sea

o Convenio para la seguridad de la vida humana en la mar) establece que todo tripulante deberá

participar en por lo menos un ejercicio de abandono y contra incendio cada mes, pudiendo

incluso ser efectuados en un periodo no mayor a 24 horas a la salida de puerto, en aquellos casos

que se haya realizado un cambio de tripulación de más del 25%.

Diferentes empresas del área marítima, han establecido un proceso de formación,

refrescamiento y concientización del personal de abordo para asegurar que las posiciones

laborales son ocupadas por personal competente, ver figura 1. Los gerentes y supervisores

participan en la ejecución y evaluación del mismo, apoyándose en la Gerencia de Recursos

Humanos para la elaboración y aplicación de los planes de formación, refrescamiento,

actualización y certificación, tomando previsiones ante cualquier cambio en la organización y

sus repercusiones sobre los procesos. Las acciones de formación que se realizan a bordo se

registran en diferentes formularios que servirán como respaldo ante procesos de auditoria y

certificación.
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Figura 1: Esquema de proceso de formación aplicado en PDV MARINA S.A. El grafico

representa el proceso de formación empleado en la empresa naviera venezolana PDV MARINA

S.A., filial de la estatal petrolera PDVSA S.A. Extraído del Manual de Gestión, sección 6, revisión

5, 2011.

En cualquiera de estos casos, previo a su ejecución se deberá llevar a cabo cierta

preparación que consiste, pero no está limitada a:

 Cada tripulante deberá contar con una lista de sus asignaciones y responsabilidades al

momento de cada emergencia.

 La fecha y hora del ejercicio será seleccionada de forma tal que no interfiera con las

actividades diarias y los mantenimientos de rutina que cada departamento efectúa.

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 El lugar en donde se realiza el ejercicio deberá ser previamente escogido, siempre con la

finalidad de proporcionar a la tripulación la práctica en ambientes y escenarios distintos

al que están regularmente acostumbrados.

 El punto de encuentro empleado por la tripulación para reunirse, hacer conteo de personal

y delegar funciones, deberá ser de fácil acceso, estar libre de obstrucciones y bien

iluminado.

 Se deberá tomar en consideración las diversas áreas de acceso que cada tiene locación, a

fin de generar una estrategia optima de aproximamiento.

 Previo a cada ejercicio, es tarea de todo tripulante estar familiarizado y saber sus

responsabilidades ante cualquier situación, de igual manera saber dónde se encuentran

ubicados los diversos puntos de encuentro y reunión. Dicha información se puede

encontrar resumida en los antes mencionados manuales de entrenamiento, lo cuales son

desarrollados de acuerdo a las características y equipos de cada buque, a fin de generar en

sus lectores una fácil y rápida comprensión.

5. Cómo llevar a cabo una sesión de entrenamiento para un tema determinado.

Cada vez se hace más hincapié en la formación a bordo y la revalidación de los títulos en

el empleo. Es importante que esta formación esté documentada y el uso de los libros de registro

de la formación se ha extendido ahora a todos los marineros. En este libro deben constar los

datos de los instructores y evaluadores, siendo esta información no solo valiosa para el

funcionamiento del buque y las administraciones, sino también esencial para los aspirantes que

necesiten matricularse en los centros de formación.

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El Convenio STCW de 2010 en su forma enmendada ha aumentado los requisitos de

formación de repaso para los títulos de suficiencia, los cuales se pueden facilitar a bordo, pero

cuando no existan pruebas que acrediten la formación recibida, se exigirá seguir un cursillo de

repaso en tierra cada 5 años.

Una vez se toma en consideración la preparación antes mencionada, el capitán a través de

una alarma audible general, mediante un anuncio verbal por el sistema de audio interno del

buque, o valiéndose de ambos, realiza el llamado para que todo tripulante y personal de abordo

asista al punto de reunión. En ese momento se procede al conteo de personas para verificar la

asistencia de todos, y se informa del tipo de ejercicio que se va efectuar, así como la locación del

mismo.

Finalmente, cada miembro de la tripulación en conocimiento de sus responsabilidades,

procederá al lugar del ejercicio bajo las órdenes del oficial instructor, quien estará a cargo en

todo momento y brindará reportes de la situación al Capitán de la embarcación.

Por su parte para los entrenamientos cuyo aprendizaje se basa en la tecnología (CBT), por

lo general son previamente agendados en horarios y fechas convenientes que no afecten el

normal accionar de la embarcación, en caso de ser grupales. Así mismo, en aquellos

entrenamientos de tipo individual, cada participante acudirá en la medida que sus posibilidades

lo permitan, pero siempre en cumplimiento con la matriz de entrenamiento exigida por la

compañía para los diversos rangos. En todo caso, siempre se dispone de un espacio

especialmente acondicionado con los equipos audiovisuales necesarios para tal fin.
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6. Métodos para asegurarse que los tripulantes están motivados para el entrenamiento.

La falta de atención durante los ejercicios de entrenamiento, es quizás una de las fallas

recurrentes del sistema. Es común observar como alguien o varios miembros de la tripulación

pierden su interés y atención con respecto al tema, incluso durante el transcurrir del ejercicio.

También contribuye, el hecho de estar en un ambiente prácticamente de aislamiento,

navegando en alta mar, con escases de diversos servicios, tales como el acceso a internet, entre

otras cosas. Los cuales generan cierta dificultad al momento de proveer métodos efectivos

capaces de generar motivación abordo. En tal sentido debemos valernos de las herramientas

disponibles, siendo una de ellas y quizás la principal, la comunicación.

Es necesario pues, al finalizar cada entrenamiento generar un debate o discusión del tema

tratado, en donde todas y cada una de las personas integrantes de la tripulación, sean capaces de

comunicar sus opiniones, puntos de vista, sugerencias y recomendaciones a fin de mejorar los

resultados del ejercicio. Es tarea del capitán o líder del grupo, valorar y tomar en cuenta cada una

de ellas, con la finalidad de crear ese efecto motivador capaz de promover una participación

activa y organizada en temas que son de interés común para la tripulación.

De igual forma, fijar objetivos y metas alcanzables en diversos plazos de tiempo, también

podrán contribuir con el interés general del tripulante.

Finalmente, la opción de crear premios o incentivos que no necesariamente tienen que ser

de carácter monetario, podrán influir en la motivación del personal al momento de efectuar un

determinado entrenamiento, generando el interés de los participantes por competir y destacar con

respecto a los demás.

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7. Lista de áreas en las cuales se requiere entrenamiento requerido por las

regulaciones, incluyendo SOLAS.

El convenio SOLAS a través de su capítulo III solo establece la necesidad de formación

en temas de seguridad, así como los parámetros necesarios para ejecutar ejercicios periódicos en

casos de emergencia.

Por su parte el convenio STCW dicta las normas mínimas sobre formación, titulación y

guardia para la gente de mar, cada país miembro deberá cumplir con el carácter obligatorio a fin

de lograr superar dichos términos y obtener así la titulación requerida.

Las áreas de entrenamiento en la cuales se enfoca son: Técnicas de supervivencia

personal, prevención y lucha contra incendios, primeros auxilios básicos, seguridad personal y

responsabilidades sociales, formación relacionada con aspectos de seguridad y protección de

buques e instalaciones portuarias y prevención de la contaminación.

Finalmente, cada empresa cuenta con su propio sistema de gestión, en donde entre otras

cosas, se detalla los programas de familiarización y el entrenamiento requerido para cada rango y

personal de abordo. Se hace referencia a los diversos manuales y equipos que deben ser

estudiados a fin de lograr operar de forma segura y eficiente todos los medios existentes en cada

departamento, bien sea sala de máquinas, puente de mando, consola de carga o equipos de

cubierta en general, incluyendo aquellos destinados a rescate y salvamento, como el caso de los

botes y balsas salvavidas.

Cada marino que se enrole por primera vez en un buque deberá recibir formación de

familiarización en seguridad, protección y aspectos específicos del buque.

A. Familiarización básica en aspectos de seguridad: recibirá información e instrucción

para saber actuar en casos de emergencia. Antes de que se le asignen cometidos a bordo del
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buque, recibirá, o bien formación aprobada en técnicas de supervivencia personal o suficiente

información para estar en condiciones de:

a) Comunicarse con otras personas a bordo sobre asuntos de seguridad.

b) Comprender los símbolos de información sobre seguridad, los letreros y las señales de

alarma.

c) Conocer los procedimientos de actuación en caso de caída de hombre al agua, de

detección de incendio o humo y si suena la alarma de abandono de buque.

d) Identificar los puntos de reunión y de embarco.

e) Identificar las vías de evacuación.

f) Localizar y colocarse los chalecos salvavidas.

g) Utilizar los extintores de incendios.

h) Emprender inmediatamente medidas en caso de encontrarse con un accidente u otra

emergencia médica.

i) Cerrar y abrir las puertas contra incendios, estancas y estancas a la intemperie que estén

instaladas en el buque, que no sean aberturas del casco.

B. Familiarización específica para el buque: permite familiarizarse con el equipo

específico que utilizará y con los procedimientos relativos a la guardia, seguridad, protección

ambiental y emergencia específicos para el buque y las disposiciones que cada marino debe

conocer para desempeñar bien los cometidos que se le hayan asignado. Debe realizar esta

formación lo más pronto posible después de enrolarse en el buque.

C. Familiarización en aspectos de protección: se trata de un requisito nuevo para todos

los miembros de la tripulación en conformidad con las disposiciones del Código ISPS que

normalmente incluirá las medidas que habrá que emprender en caso de amenazas o ataques de
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piratas o de robo a mano armada. Esta formación exigirá que participen en procedimientos para

hacer frente a situaciones de emergencia y contingencias relacionadas con la protección.

Asimismo, recibirá formación en aspectos de protección y, si se le han asignado funciones de

protección, estará obligado a demostrar una competencia superior en estas tareas, cometidos y

responsabilidades.

8. Otros tópicos donde el entrenamiento debe ser considerado.

El Convenio STCW hace gran hincapié en la competencia práctica. Por consiguiente, una

parte importante del programa de formación del STCW consiste en poner en práctica lo que se ha

aprendido de los libros o de los instructores en el aula de clase. Cuando se trata de habilidades

específicas, es más conveniente realizar estas prácticas en centros docentes integrados en

instalaciones especiales en tierra (los cursos de lucha contra incendios, por ejemplo). Sin

embargo, cuando se trata de otras competencias, la mejor manera de practicarlas es en la mar

bajo la supervisión de una persona que posea la debida formación y experiencia. Por ello, es muy

importante que la gente de mar con experiencia aproveche todas las oportunidades para instruir a

la gente de mar con menos experiencia. Es la mejor manera de transmitir los conocimientos a

una nueva generación de gente de mar.

En el libro de registro de la formación se dejará constancia de formación realizada a

bordo como parte de un programa de formación aprobado. Este libro es aprobado por la

Administración que expide el título y enumera las tareas específicas que el aspirante debe

superar mientras está embarcad, para demostrar su competencia. Cada aspirante debe

documentar en un libro de registro la formación que ha recibido a bordo.

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Todo aspirante debe realizar las tareas asignadas en este libro bajo la supervisión de un

supervisor de formación a bordo, que normalmente será un oficial designado. El supervisor de

formación inspeccionará el progreso realizado por el aspirante y firmará el libro según

corresponda. El capitán también comprobará los libros de registro de formación de forma

periódica.

Una vez realizadas todas las tareas asignadas en el libro de registro, se presentará a los

examinadores de la Administración o de los centros docentes, quienes lo inspeccionarán como

parte de la prueba documentada para demostrar que el aspirante ha logrado la norma de

competencia para obtener la titulación STCW.

La formación y la evaluación, tanto a bordo como en tierra, deberán ser siempre

realizadas por instructores y evaluadores que posean las cualificaciones para enseñar las tareas

impartidas. El programa de formación debe ser aprobado por la Administración marítima que

expide el título.

Diferentes empresas navieras adoptan procedimientos para determinar y describir

posibles situaciones de emergencia a bordo, así como para hacerles frente. Además, establece

que todos los equipos de seguridad y navegación son probados de acuerdo a lo establecido en los

Convenios SOLAS, MARPOL, fabricante y en el sistema de mantenimiento de la empresa. A tal

efecto la empresa identifica como posibles situaciones de emergencia sin limitarse a ello:

• Abandono del buque.

• Atención de lesiones con heridas graves.

• Averías con mal tiempo.

• Colisiones y varadura.

• Descarga de combustibles, mezclas oleosas.

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• Descarga de hidrocarburos / derivados / productos químicos.

• Falla equipos críticos.

• Falla estructural del buque.

• Fuga de gases o vapores tóxicos.

• Incendio y /o explosión a bordo.

• Inundación.

• Operaciones con helicópteros.

• Piratería y terrorismo.

• Rescate de hombre al agua y de espacios confinados.

Se establece programas de ejercicios y prácticas que sirven de preparación para actuar

con urgencia ante las situaciones descritas, los cuales se definen y registran en diferentes

formularios. Igualmente debe quedar registro en el Diario de Navegación.

Así mismo se proveen las medidas específicas necesarias para garantizar que la compañía

pueda en cualquier momento actuar eficazmente en relación con los peligros, accidentes y

situaciones de emergencia que afecten a los buques propios u operados por ellas.

9. Recursos que deben ser utilizados a bordo del buque para que se pueda realizar el

entrenamiento.

El entrenamiento a bordo es el proceso en el que la tripulación se prepara para

desempeñar de manera eficaz y eficiente las tareas específicas del cargo que debe ocupar.

Además, se dice que es un proceso educativo, ya que a través de él se desarrollan competencias y

actitudes que ayudan al cumplimiento de los objetivos y metas en común de la tripulación.

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En el proceso de entrenamiento se utilizarán herramientas o recursos que facilitarán el

aprendizaje y la adquisición de nuevos conocimientos, siendo estos de gran ayuda tanto para el

personal encargado de la formación como para el personal que la recibe.

En el entrenamiento de se utilizan de manera frecuente los siguientes recursos:

Zafarranchos: Es un ejercicio realizado a bordo que puede ser supervisado por personal

competente. Este tipo de ejercicios en su mayoría están especializados para un evento en

particular, o de emergencia. Tales zafarranchos idealmente deben ser practicados una y otra vez

para que todos a bordo estén bien relacionados con la situación y entrenados lo suficiente para

resolver en caso que se presente una situación de este tipo.

Charlas de seguridad: se debe realizar diariamente, antes del inicio de la rutina de

trabajo, es una instancia de participación de todos los tripulantes, ya que es el momento

adecuado para dar sus opiniones, experiencias o aportes del trabajo que se va a realizar.

Charlas informativas: Son charlas de información académica y profesional sobre temas

de interés común a bordo con el objetivo de proporcionar conocimientos y herramientas para el

desarrollo de las actividades diarias de la embarcación

Videos: son utilizados como complemento en la actividad formativa, es la manera de

plasmar de forma entretenida y practica cualquier tema, incentivando el interés de la tripulación

al ofrecer audiovisuales que permiten observar y analizar situaciones que pudieran presentarse a

bordo desde un punto de vista diferente.

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Conclusión

El uso de procedimientos, herramientas y recursos didáctico en la formación de los

tripulantes a bordo, los capacitará eficaz y eficientemente, para conocer las distintas situaciones

de emergencia que se pueden presentar, a operar correctamente con los distintos equipos de

seguridad de a bordo y ser capaces de responder aplicando de forma inmediata los

procedimientos que reduzcan al mínimo las posibles situaciones de emergencia.

Es importante que se realice una adecuada inversión de tiempo y recursos en la formación

de la gente de mar, puesto que esto supone mayor seguridad para la vida humana, la embarcación

y el medio ambiente marino.

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Bibliografía

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