República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Catia la Mar – Edo. Vargas

Facilitador Integrantes:

Prof. Alejandro González Córdova Jesenia

Hernández José Angel

Enero, 2012
Introducción

•Definición de la convención

•Objeto de la convención

•Ámbito de aplicación

•Estructura del convenio

•Entrada en vigor
• Mecanismo de enmienda

•Excepciones, exenciones

•Enmiendas y cambios mas recientes

•Posición del estado venezolano ante ésta

convención

•Criterios y/o comentarios

Conclusiones
 OBJETO DE LA CONVENCIÓN
El objeto de la misma radica en:

• Proporcionar orientación para determinar la

velocidad de seguridad, el riesgo de abordaje
y la conducta de buques que circulen dentro o
en la proximidad de dispositivos de separación
del tráfico marítimo
 ÁMBITO DE APLICACIÓN

Este será establecido por las autoridades de un

territorio o por cualquier estado parte mediante
la notificación escrita al secretario general

El convenio será empleado en el territorio

expuesto en la notificación a partir de la fecha de
recepción de la misma o de cualquier otra
especificada
 DEFINICIÓN DE LA CONVENCIÓN
Esta se define con un convenio sobre abordaje
y reglas de navegación en donde se prescriben:

• las reglas de rumbo y gobierno

• Luces
• marcas y señales acústicas y luminosas

Adicionándole a estas sus posiciones y

características
 ESTRUCTURA DEL CONVENIO

El Convenio esta estructurado por:

De la regla 1
• Parte A Generalidades a
la regla 3
 Conducta de los Buques en cualquier
Sección 1 condición de visibilidad, desde la regla
4 a la regla 10

Conducta de los Buques que se

Sección 2 encuentran a la vista uno del otro,
• Parte B desde la regla 11 a la 18

Conducta de los Buques en

Sección 3 condiciones de visibilidad reducida,
desde la regla 19
 De la regla 20 a la
• Parte C Luces y Marcas
regla 31

Señales acústicas De la regla 32 a la

• Parte D y Luminosas regla 37
• Parte E Exenciones Regla 38

Anexo I
• Parte E Anexos Anexo II
Anexo III
Anexo VI
 ENTRADA EN VIGOR

El convenio internacional sobre el reglamento

internacional para prevenir los abordajes,
1972. ha sido aceptado por un gran número de
Estados desde su adopción el 20 de Octubre
de 1972 y entrada en vigor el 15 de Julio de
1977.
• Toda enmienda al Reglamento propuesta por
una Parte Contratante

•Dicha enmienda entrará en vigor

•Al entrar en vigor

•El Secretario General informará

 Si es adoptada por una mayoría de dos tercios de los
presentes y votantes

En

Comité de Seguridad La Asamblea

Marítima de la Organización

Comunicada Comunicada – Secretario General

Partes Contratantes
Partes Miembros
Contratantes de la Organización
 COLREG se encuentra excepto de
excepciones debido a que se aplica a todos los
buques.
PARTE A - GENERALIDADES
Regla 3: Definiciones Generales
a) La palabra buque designa a toda clase de
embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin
desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que
puedan ser utilizada como medio de transporte sobre
el agua.
 a) La instalación de luces con los alcances
prescritos en la regla 22 : Visibilidad de las luces

Figura N° 1: Visibilidad de las luces según la eslora del buque

b) La instalación de luces con las especificaciones
sobre colores prescritas en la sección 7 del Anexo 1
del presente Reglamento

Figura N° 2: Especificaciones de color para las luces

 El cambio de emplazamiento de las luces como
consecuencia de la conversión de las medidas del
sistema imperial al métrico, y de redondear las
medidas

• Luces de tope: • Especificaciones de las

- Eslora inferior a 150 m señales acústicas
- Eslora igual o superior a
150m
• Luces todo horizonte
• Luces de costado
• Las enmiendas de 1989 Resolución A. 626 (15)
Fecha de aprobación: 19 de octubre de 1989
Entrada en vigor: 19 de abril de 1991

La enmienda se refiere a la Regla 10: Dispositivos de

separación de tráficos. Tiene por objeto evitar el uso
innecesario de la zona de navegación costera
• Las enmiendas de 1993 Resolución A. 678(16)
Fecha de aprobación: 4 de noviembre de 1993
Entrada en vigor: 4 de noviembre de 1995

Las enmiendas se refieren principalmente al

posicionamiento de las luces
• Las enmiendas de 2001 Resolución A.910 (22)
Fecha de aprobación: 29 de noviembre de 2001
Entrada en vigor: 29 de noviembre de 2003

•Regla 8 Maniobras para evitar el abordaje

•Regla 18 Responsabilidad entre los buques
•Regla 23 Buques de propulsión mecánica, en
navegación
•Regla 31 Hidroaviones
• Regla 33 Equipos para señales acústicas
•Regla 35 Señales acústicas en visibilidad reducida
•Anexo I sección 13 Naves de gran velocidad
•Anexo III sección 1 y sección 2 Pitos y campana o
gong
Fecha: Noviembre de 2004
Lugar: Cerca del puerto de Maracaibo
Colisión entre dos barcos mercantes de gran
calado
• Mercante Gacero Maerk Holynead
•Mercante Metalero Pequot
Colisionaron por error humano quedando
ambos con averías serias en el costado de proa.
Fecha: Septiembre de 2008
Lugar: Cerca del puerto de Maracaibo
Colisión entre dos barcos mercantes
•Buque Paramacay
•Buque Negra Matea
Colisionaron en la madrugada del 10 de
septiembre a la hora de realizar transporte de
cabotaje
Si, el Estado venezolano aplicara o cumpliera
correctamente el convenio para prevenir los
abordajes, entonces, se disminuiría el número de
accidentes navieros en la mar
• Organización Marítima Internacional. (2003).
Convenio internacional sobre la revisión del
reglamento internacional para prevenir los abordajes
COLREG 72. (Cuarta edición). Londres

•Resumen de los convenios de la OMI. (1999). [Página

web en línea]. Disponible en :
http://www.innovamar.org/descargas/legislacion/Convenios
_de_la_Organizaci%C3%B3n_Mar
%C3%ADtima_Internacional.pdf