SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Quiroz Salazar Diego ID: 1387033

Dirección Zonal/CFP: Lambayeque
Carrera: Mecatrónico Automotriz. Semestre: VI
Diagnóstico y reparación de sistemas electrónicos y electrónicos en vehículos
Curso/ Mód. Formativo
livianos.
Tema del Trabajo: Diagnosticar los sensores de vehículos livianos.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Informaciones
1 11/09/2023
generales.
2 Planificación. 11/09/2023
Preguntas guía
3 11/09/2023
resulto.
Proceso de
4 11/09/2023
ejecución.
Dibujos /
5 11/09/2023
diagramas
Recursos
necesarios y
6 presentación de 11/09/2023
la tarea
entregable

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes
interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuáles son los sensores que intervienen en el arranque del motor?

2 ¿Cuál es el procedimiento de diagnóstico en este tipo de fallas cuando el motor arranca y se

para?

3 ¿Qué instrumentos y equipos se debe utilizar para realizar un diagnóstico rápido y seguro?

4 ¿Cómo funcionan los sensores del eje cigüeñal y los sensores del eje de levas?

5 ¿Cómo funciona el sistema de inyección de combustible?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son los sensores que intervienen en el arranque del motor?

Los sensores utilizados durante el proceso de arranque del motor pueden variar en
función del tipo de motor y su sistema de encendido. A continuación, enumeraré
algunos de los sensores típicos que podrían participar en este proceso:

➢ Sensor de posición del cigüeñal (CKP): Imagina que el motor es como el

corazón de tu automóvil. Este sensor es como un ojo que observa el movimiento
del cigüeñal, que es una parte importante del motor. Detecta la posición y la
velocidad a la que gira el cigüeñal, lo que le dice al sistema de control del motor
dónde se encuentra cada pistón y en qué parte del ciclo de funcionamiento está.
Es como si el motor tuviera un reloj interno que le dice cuándo hacer las cosas.

➢ Sensor de posición del árbol de levas (CMP): El árbol de levas es como el

director de una orquesta que controla cuándo deben abrirse y cerrarse las
válvulas en el motor. Este sensor es como otro ojo que observa al árbol de levas,
diciéndole al motor cuándo mover las válvulas para dejar entrar aire y
combustible o dejar salir los gases de escape. Ayuda a asegurarse de que todo
funcione en el momento adecuado, como una coreografía precisa.

➢ Sensor de temperatura del motor: Imagina que el motor es como un cuerpo

humano, y este sensor es como un termómetro que mide la temperatura.
Cuando el motor está frío, necesita más combustible y un encendido diferente
que cuando está caliente. Entonces, este sensor le dice al sistema de gestión
del motor cuál es la temperatura y, en función de eso, ajusta la cantidad de
combustible que se mezcla y el momento en que se enciende la chispa.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
➢ Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (MAP): El múltiple de
admisión es como la nariz del motor, donde entra el aire antes de mezclarse
con el combustible. Este sensor es como un barómetro que mide cuánto aire
entra en el motor. Saber cuánto aire hay es importante para saber cuánto
combustible agregar. Si tienes demasiado aire y muy poco combustible, el motor
no funcionará bien. Entonces, este sensor ayuda a determinar la cantidad
adecuada de combustible que debe inyectarse en los cilindros para que el motor
funcione correctamente.

2. ¿Cuál es el procedimiento de diagnóstico en este tipo de fallas cuando el

motor arranca y se para?

Si el motor arranca y luego se apaga, esto podría señalar un problema en uno de los
sistemas esenciales para su funcionamiento adecuado. El proceso para identificar la
causa del problema puede ser diferente según cómo esté diseñado el sistema de
encendido de tu vehículo y la marca y modelo del mismo. A pesar de estas variaciones,
existen pasos generales que pueden seguirse para diagnosticar la situación.

➢ Verificar el estado de la batería y los cables de conexión.

➢ Comprobar la presión de combustible y el flujo en el sistema de combustible.
➢ Inspeccionar los sensores relacionados con el arranque y el encendido, como
el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas.
➢ Realizar pruebas de diagnóstico utilizando un escáner de diagnóstico
automotriz para obtener códigos de error y datos en tiempo real.
➢ Inspeccionar los componentes del sistema de encendido, como las bobinas de
encendido, las bujías y los cables de encendido.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. ¿Qué instrumentos y equipos se debe utilizar para realizar un diagnóstico
rápido y seguro?

Para llevar a cabo un diagnóstico preciso y eficiente en el ámbito automotriz, es

necesario contar con una variedad de instrumentos y equipos especializados. A
continuación, mencionaré algunos de los más comunes y útiles para esta tarea:

➢ Escáner de diagnóstico: El escáner de diagnóstico automotriz se convierte en

un aliado imprescindible. Su función principal es la de recuperar información
sobre los códigos de error guardados en la computadora del vehículo, además
de brindar datos en tiempo real acerca del funcionamiento de sensores y
actuadores. Los escáneres más modernos se enlazan mediante el puerto de
diagnóstico OBD-II (On-Board Diagnostics) y ofrecen una amplia variedad de
datos esenciales para el diagnóstico.

➢ Multímetro: Un multímetro es una herramienta que se emplea para medir

voltaje, corriente y resistencia eléctrica. Su utilidad se extiende a verificar la
continuidad de los cables, llevar a cabo pruebas en los sensores y evaluar el
estado de los fusibles.

➢ Osciloscopio: Un osciloscopio automotriz posibilita la representación gráfica

de señales eléctricas en forma de ondas. Su aplicación se extiende a la
detección de posibles problemas en el sistema de encendido, sensores,
actuadores y otros componentes eléctricos.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
➢ Probador de presión de combustible: Este equipo resulta fundamental para
la identificación de problemas vinculados al suministro de combustible. Facilita
la evaluación de la presión de combustible en el sistema de inyección y la
verificación de si se sitúa dentro de los valores establecidos por el fabricante.

➢ Analizador de gases de escape: Un analizador de gases de escape se

encarga de evaluar los componentes y las emisiones presentes en los gases
expulsados por el vehículo. Su función es clave en la detección de posibles
problemas en el sistema de combustión, tales como emisiones excesivas de
hidrocarburos, monóxido de carbono o dióxido de carbono.

➢ Elevador de automóviles: Un elevador de automóviles es una máquina que

posibilita la elevación del vehículo, permitiendo un acceso sencillo a los
componentes ubicados en la parte inferior del mismo. Esta funcionalidad
simplifica tareas como la inspección visual, el mantenimiento y las labores de
reparación.

Estos son solo algunos de los instrumentos y equipos utilizados en el diagnóstico

automotriz. La elección de las herramientas dependerá del tipo de problema que se
esté abordando y de la profundidad del diagnóstico requerido.
4. ¿Cómo funcionan los sensores del eje cigüeñal y los sensores del eje de
levas?

Los sensores del eje cigüeñal y los sensores del eje de levas son componentes
importantes en el sistema de encendido y control del motor. Aquí tienes una explicación
sobre cómo funcionan:

➢ Sensores del eje cigüeñal:

El sensor de posición del cigüeñal (CKP) determina la posición y la velocidad de
rotación del cigüeñal. Típicamente, este sensor produce una señal eléctrica que
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
cambia en frecuencia o amplitud a medida que el cigüeñal gira usando un imán y
bobina. La unidad de control del motor (ECU), que recibe la señal generada, utiliza
estos datos para determinar la posición del pistón y la etapa del ciclo de combustión.
Al hacer esto, la ECU puede cronometrar correctamente la chispa de encendido y
la inyección de combustible.

➢ Sensores del eje de levas: El sensor de posición del árbol de levas (CMP)
determina la posición y la velocidad de rotación del árbol de levas. Similar al
sensor del cigüeñal, este sensor produce una señal eléctrica usando un imán y
una bobina. A medida que el árbol de levas gira, se produce una señal
cambiante que transmite información sobre la apertura y el cierre de las
válvulas. La ECU utiliza estos datos para cronometrar la chispa de encendido y
la inyección de combustible con precisión.

5. ¿Cómo funciona el sistema de inyección de combustible?

El sistema de inyección de combustible se encarga de proporcionar la cantidad

precisa de combustible al motor según las necesidades de carga y las condiciones de
funcionamiento. Aquí tienes una explicación simplificada de su funcionamiento:

➢ Bomba de combustible: La bomba de combustible es la encargada de extraer

el combustible del tanque y enviarlo al sistema de inyección. Dependiendo del
diseño del sistema, puede ser una bomba mecánica o eléctrica.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

➢ Regulador de presión: El regulador de presión asegura que la presión en el

sistema de combustible se mantenga constante. Esto permite que cualquier
exceso de combustible retorne al tanque y evita que la presión aumente
demasiado.

➢ Inyectores de combustible: Los inyectores son como pequeñas válvulas

controladas eléctricamente. Su función es atomizar el combustible en finas
gotas, rociándolo en los conductos de admisión o directamente en los cilindros
del motor. La unidad de control electrónica (ECU) determina cuándo y cuánto
combustible inyectar, basándose en los datos de los sensores y en los mapas
de inyección programados.

➢ Sensor de presión de combustible: El sensor de presión de combustible

supervisa constantemente la presión en el sistema de inyección y envía esta
información a la ECU. La ECU utiliza estos datos para ajustar la cantidad de
combustible inyectado y mantener la mezcla aire-combustible en la proporción
correcta.

6. ¿Cómo funciona el sistema de encendido directo?

El sistema de encendido directo es un método empleado en motores de combustión

interna para iniciar la combustión de la mezcla de aire y combustible en los cilindros.
A diferencia de los sistemas de encendido convencionales que utilizan un distribuidor,
el sistema de encendido directo emplea una bobina de encendido dedicada para cada
cilindro del motor. Estas bobinas son controladas por la unidad de control del motor

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
(ECU), que regula con precisión el momento y la duración de la chispa necesaria para
encender la mezcla en cada cilindro en el momento exacto.

Este sistema de encendido directo brinda un control más preciso y una mayor eficiencia
en la combustión de la mezcla de aire y combustible. Esto se traduce en un mejor
rendimiento del motor. Además, facilita la detección de posibles problemas, ya que las
ECUs modernas pueden monitorear y identificar fallos en el proceso de encendido,
registrando códigos de error que pueden ser leídos mediante un escáner de
diagnóstico automotriz.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Instalar el automóvil en lugar del lugar de trabajo. Manual del fabricante

Mantener nuestros epp.
Pedir permiso para comenzar a realizar el trabajo. Epp
Envíenos a la sección del motor del vehículo.
Realizamos una prueba visual al motor.
Revisamos las bujías y el cableado y vemos que Utilizaremos herramientas y
están bien, ya que no hay grietas ni cortes en los equipo de trabajo de buena
cables. cálida
Para asegurarnos de que el cable de la bujía No deje caer las cajas de los.
estuviera bien, realizamos una prueba de resistencia. elementos que fueron.
Al hacerla, pudimos ver que tenía una resistencia Cambiado.
mayor a lo normal y a lo que dice el manual.
Lo mismos aremos con los otros cables de bujías.
Al realizar esta prueba vimos que los cables de las
bujías están defectuosos.
La falla se debería a que los cables de las bujías se Reutilizar las cajas de los.
calentaban después de un rato de viaje, lo que piezas fueron evolucionado.
provocaba el encendido del controlador y
posteriormente el pago.
Esto nos llevó a cambiar los cables de las bujías
nuevas.
Probara que todo este armado correcta mente.
Para asegurarse de que el vehículo esté en perfecto
estado, realice la prueba de manejo.

mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Diagnosticar los sensores de vehículos livianos.

Quiroz Salazar Diego

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Multímetro
Manual del fabricante

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Alicate
Epp
Guantes
Llaves
Dados
Rache

5. MATERIALES E INSUMOS

Grasa

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