Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Unidad Temática 1
Introducción. Infraestructura y
superestructura de vía.
Trocha y gálibo
Ingenieria Civil
FERROCARRILES
Curso 2023
1
Transporte Guiado
Características principales
Apoyado
Guiado
Unidireccional (un solo grado de libertad)
2
Rodadura acero-acero
Ventajas
Desventajas
Débil adherencia
Limitación de pendientes de traza
Contacto rígido
Valor elevado de la relación tara/carga
3
Adherencia
• La resistencia a la rodadura que ofrece el ferrocarril es
muy baja. El contacto es acero-acero .
• En recta y horizontal, exige un esfuerzo de :
• 3 kg /Tn Transp.
4
Camino de rodadura - Vía
5
Camino de rodadura – Aparatos de vía
Distintos tipos de transportes guiados
7
Origenes del guiado
Calzada con surcos - Pompeya
8
Evolución del guiado
11
Red Ferroviaria Argentina
Longitud de líneas ferroviarias en el mundo
13
Densidad líneas ferroviarias por pais
14
Unidades de medida de tráfico ferroviario
16
Beneficios del Transporte Guiado
17
Conclusiones
Podemos decir que a igual cantidad de unidades-
kilometro transportadas, tanto de pasajeros como de
cargas, el transporte automotor con respecto al
ferrocarril:
• Emplea de 3 a 5 veces más combustible.
• Produce 500 veces más muertos, herido y daños
materiales por accidentes.
• Contamina 4 veces más; si el ferrocarril es eléctrico
se eleve a 40 veces más.
• Necesita entre 10 y 15 veces más espacio vial.
Introduccion – Trazas ferroviarias
La vía se desarrolla en una franja de terreno denominada “zona de vía”,
que en nuestro país generalmente tiene entre 10 y 30 mts de ancho.
Dentro de esa “zona de vía” se construyen las vías propiamente dichas.
Depende el volumen de tráfico e importancia de la línea, pueden
disponerse una vía única o varias (múltiples).
En el caso de vía única, ésta soporta ambos sentidos de circulación.
Cuando hablamos de vías múltiples (vías dobles, triples, cuádruples,
etc), lo usual es que cada una tenga definido un sentido único de
circulación.
19
Ámbito Ferroviario
• Cuadros de Estación
• Área donde se desarrollan las Estación A
actividades ferroviarias
• Definida por su largo y su
ancho
• Zona de Vía Zona de vía
• Sector donde transitan los
trenes entre estaciones
• Definida por su ancho: Ancho
de Zona de Vía Estación B
Zona de vía
Estación C Estación D
Zona de vía
20
Elementos a considerar en la zona de vía
21
Ámbito Ferroviario
Estación de Pasajeros – Belgrano C – Línea Mitre
22
Ámbito Ferroviario
Cuadro de Estación – Basavilbaso – Línea Urquiza
23
Ámbito Ferroviario
Cuadro de Estación - Tolosa
24
Ámbito Ferroviario
Cuadro de Estación – Plaza Constitución
25
Ámbito Ferroviario
Estación de transferencia carga- Radnor Yard - Nashville
26
Ámbito Ferroviario
Estación de transferencia carga- Hamburg Maschen Yard
27
Zona de Vía
28
Estructura de la vía
Infraestructura
29
Infraestructura de vía (obra básica)
• Terraplenes
• Desmontes
• Obras de Arte
• Viaductos
• Puentes
• Alcantarillas
• Túneles
30
Infraestructura de vía (obra básica)
Vía en terraplén
31
Infraestructura de vía (obra básica)
Vía en desmonte
32
Infraestructura de vía (obra básica)
Vía a media ladera
33
Infraestructura de vía (obra básica)
Viaducto
34
Infraestructura de vía (obra básica)
Puentes: metálicos
35
Infraestructura de vía (obra básica)
Puentes: Hormigón
36
Infraestructura de vía (obra básica)
Alcantarilla
37
Infraestructura de vía (obra básica)
Túneles
38
Infraestructura de vía (obra básica)
39
Infraestructura de vía (obra básica)
40
Infraestructura de vía (obra básica)
41
Superestructura de Vía
42
Superestructura de Vía
Rieles
Durmientes
Balasto
Uniones
Fijaciones
43
Elementos de Vía
44
Via balasto de piedra
45
Via balasto de piedra
46
Via balasto de piedra/tierra
47
Via balasto de piedra electrificada catenaria
48
Via balasto de piedra electrificada tercer riel
49
Vía en placa
50
Vía en placa
51
Vía tranvía
52
TROCHA
Mitre
ANCHA 1676 Roca
San Martin
Sarmiento
TROCHA
MEDIA 1435 Urquiza
ANGOSTA 1000 Belgrano
ECONOMICA 750 La Trochita
54
Trocha en curva
Se aplica la misma definición que para vía en recta.
55
Trocha – Peralte
Medición con Regla de trocha y Peralte
14 mm
Medición de la
trocha
Medición del
peralte
56
Perfiles transversales de vía más usuales I
• Vía de tierra = Vía Tapada
• Balasto de tierra a nivel superior del hongo del riel.
• Vía de inferior calidad
• Baja frecuencia de trenes
• Bajo peso por eje
• Velocidad admisible entre 30 a 60 km/h
• Vía de Piedra = Vía a la vista
• Balasto de piedra a nivel superior del durmiente.
• Vía de superior calidad
• Alta frecuencia de trenes
• Alto peso por eje
• Velocidad admisible entre 60 a 120 km/h
57
Perfiles Transversales – Terraplén
Perfiles Transversales – Desmonte
Perfiles Transversales – Perfil reforzado
Perfil Tipo de Vía - Ejemplos
61
NTVO Nº 2A
62
NTVO Nº 2A
63
Perfiles transversales – Banquinas NTVO Nº2
64
Perfil transversal – Espesor balasto – NTVO Nº 2
65
Perfil transversal – Perfil balasto entrevía – Sendas
NTVO Nº 2
66
Perfiles transversales - Desagües Longitudinales
Desagüe entubado (Ancho Zona de vía reducido ó cantidad de vía > 2)
67
Gálibo
Definición:
Es el contorno de referencia (plano normal a la vía) con las alteraciones que corresponde
considerar, al cual deben adecuarse las instalaciones fijas y el material rodante para
posibilitar la circulación de los vehículos sin interferencia.
Gálibo de Obra:
Es el gálibo fuera del cual deben ubicarse o construirse las instalaciones fijas.
Galibo de Obra
◦ Vía Común existente
◦ Vía común Obra nueva
◦ 3er. Riel
◦ Vía electrificada con catenaria – zonas urbanas
◦ Vía electrificada con catenaria – zona rural
◦ Puentes – Pasarelas – Cobertizos
Ejes de Gálibo
◦ Horizontal = nivel superior hongo de rieles
◦ Vertical = eje vía simple
68
Gálibo
Perfil transversal
normal diferenciando
Gálibo de material
rodante y
Gálibo de Obra
69
Gálibos del Material Rodante
• Gálibo estático:
Es el gálibo del material rodante el cual no debe trasponer el vehículo
detenido en la vía en las condiciones más desfavorables, considerándose en
este caso sólo el desgaste admitido para la pestaña.
• Gálibo cinemático:
Es el gálibo del material rodante el cual no debe trasponer el vehículo en
movimiento en la vía en las condiciones más desfavorables, cualquiera sea
la causa (fuerza centrífuga no compensada, inclinación de la vía,
movimientos anormales, etc.).
70
71
72
73
Gálibo
Perfil transversal normal diferenciando
Plataforma baja de Plataforma elevada
74
Gálibo – Perfil transversal en curva
75
Galibo dinámico
76
Precauciones relativas a los gálibos de Obra.
77
Distancia entre ejes de vía (gálibo exterior)
78
REPUBLICA ARGENTINA -
CAPACIDAD PORTANTE DE LA VIA (tn /eje)
TROCHA
Máxima 22 20 18
79
Clasificación de las Líneas en Grupos para la Conservación
y las Renovacionesde la UIC
80
Muchas gracias por su atención!
81