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INGENIERIA DE TRANSPORTE

UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR


CCERES VELSQUEZ

CLASIFICACION
DE CARRETERAS
INGENIERIA DEL
TRANSPORTE
ING. EDWIN PARILLO ESCARSENA
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INGENIERIA DE TRANSPORTE

INGENIERIA DE TRANSPORTE

1.1 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS:

1.1 CLASIFICACION POR DEMANDA:

Las Normas Peruanas para el diseo de Carreteras clasifican las carreteras segn los
conceptos siguientes:

 Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:


 101.1 Autopistas de Primera Clase
Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/da, de calzadas
divididas por medio de un separador central mnimo de 6,00 m; cada una de las calzadas
debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho como mnimo, con control total de
accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o
pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas.
 La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
 101.2 Autopistas de Segunda Clase
Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/da, de calzadas divididas por medio
de un separador central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalar
un sistema de contencin vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o ms
carriles de 3,60 m de ancho como mnimo, con control parcial de accesos (ingresos y
salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos; pueden tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y puentes peatonales en zonas urbanas.
 La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

 CLASIFICACION POR DEMANDA


 CLASIFICACION POR OROGRAFIA
 CLASIFICACION ADMINISTRATIVA DE LA RED VIAL
 CLASIFICACION FUNCIONAL DE LA RED VIAL
 CLASIFICACION SEGN SUS CARACTERISTICAS

ING EDWIN PARILLO ESCARSENA

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1.1 CLASIFICACION POR DEMANDA:

1.1 CLASIFICACION POR DEMANDA:

 Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:


 101.3 Carreteras de Primera Clase
Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, de con una calzada de dos
carriles de 3,60 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y
en zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto
con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor
seguridad.
 La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

 Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:


 101.5 Carreteras de Tercera Clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos carriles de 3,00 m de
ancho como mnimo. De manera excepcional estas vas podrn tener carriles hasta de 2,50
m, contando con el sustento tcnico correspondiente. Estas carreteras pueden funcionar
con soluciones denominadas bsicas o econmicas, consistentes en la aplicacin de
estabilizadores de suelos, emulsiones asflticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la
superficie de rodadura. En caso de ser pavimentadas debern cumplirse con las
condiciones geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.
 101.6 Trochas Carrozables
Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una carretera,
que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un
ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches denominados plazoletas
de cruce, por lo menos cada 500 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin
afirmar.

 101.4 Carreteras de Segunda Clase


Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada de dos carriles de
3,30 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas
urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con
dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor
seguridad.
 La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
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1.1 CLASIFICACION POR OROGRAFIA:

1.1 CLASIFICACION POR OROGRAFIA:

Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno por donde
discurre su trazado, se clasifican en;

Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno por donde
discurre su trazado, se clasifican en;

 102.1 Terreno plano (tipo 1)


Tiene pendientes transversales al eje de la va menores o iguales al 10% y sus pendientes
longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%), demandando un mnimo
de movimiento de tierras, por lo que no presenta mayores dificultades en su trazado.

 102.3 Terreno accidentado (tipo 3)


Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes
movimientos de tierras, razn por la cual presenta dificultades en el trazado.

 102.2 Terreno ondulado (tipo 2)


Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de
tierras, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el
trazado.

 102.04 Terreno escarpado (tipo 4)


Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y sus pendientes
longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el mximo de movimiento de
tierras, razn por la cual presenta grandes dificultades en su trazado.

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1.1 CLASIFICACION ADMINISTRACION DE LA RED VIAL:

1.1 CLASIFICACION ADMINISTRACION DE LA RED VIAL:

 SISTEMA NACIONAL
Carreteras de inters Nacional, cuya jurisdiccin est a cargo del MTC Instituto Nacional de
Vas.
Las carreteras del sistema Nacional evitaran, en general, el cruce de poblaciones y su paso
Por ellas deber relacionarse con las carreteras de circunvalacin o vas de Evitamiento.
Corresponde a la red de carreteras de inters nacional que une los puntos principales del
pas con sus puertos y fronteras, este sistema que forma la Red Vial Bsica del Pas est
constituido por las:

 SISTEMA DEPARTAMENTAL.-

Carreteras Longitudinales, Carreteras de Penetracin, Carreteras de Influencia Regional.

Est compuesto por aquellas carreteras que constituyen la Red Vial circunscrita a la zona
de un departamento, uniendo capitales de provincias o zonas de influencia econmico
social dentro del mismo departamento, y aquellos que rebasan la demarcacin
departamental unen poblados de menor importancia.
Son aquellas de propiedad de los departamentos, o las que la nacin les ha transferido a
travs del Instituto Nacional de Vas (red secundaria) y el Fondo Nacional de Caminos
Vecinales (red terciaria), o las que en un futuro les sean transferidas
Cuya Jurisdiccin est a cargo de los Consejos Transitorios de Administracin Regional.
 SISTEMA VECINAL.est conformado por aquellas carreteras de carcter local y que unen las aldeas y
pequeas poblaciones entre s, cuya jurisdiccin est a cargo de las Municipalidades.
Se les identifica con un crculo y la numeracin es desde el 500 hacia delante.

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1.1 CLASIFICACION FUNCIONAL DE LA RED VIAL:

1.1 CLASIFICACION SEGUN SUS CARACTERISTICAS:

 CARRETERAS LONGITUDINALES
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de Departamento a lo
Largo de la Nacin, de Norte a Sur o viceversa

 AUTOPISTA
Va de calzada separada, cada una con dos o ms carriles, con control total del acceso
(Ingresos y Salidas). Que proporciona flujo vehicular completamente continuo.

 CARRETERAS TRANSVERSALES
Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a travs del pas de
Este a Oeste o viceversa.

 CARRETERAS MULTICARRIL
Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control parcial de los
Accesos (Ingresos y Salidas).

 CARRETERAS COLECTORAS.
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vas Transversales y/o
Longitudinales

 CARRETERAS DE DOS CARRILES.


Va de calzada nica con dos carriles, uno por cada sentido de circulacin.

 CARRETERAS LOCALES.
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con las carreteras
colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.

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 CARRETERAS DE UN CARRIL.
Va de calzada nica con un carril nico, con un solo sentido de circulacion.

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CONDICIONES DE REDES VIALES


CONFORMACION VIAL DEL PAIS
NACIONAL

DEPARTAMENTAL
%

(Km)

VECINAL
%

(Km)

ASFALTADO

8,989.4

81.4%

1,105.0 10.0%

AFIRMADO

6,910.7

36.5%

6,063.9 32.0%

SIN AFIRMAR

1,063.3

8.3%

4,256.8 33.2%

194.6

0.5%

2,825.6

TROCHA

(Km)
949.6

8.0%

Red Vial

TOTAL
(Km)

8.6%

11,044.0

5,972.6 31.5%

18,947.2

7,519.2 58.6%

12,839.3

32,468.2 91.5%

35,488.4

Nacional
Departamental
Vecinal

Vas en Buen
Estado

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Estado Actual de la Red Vial Departamental

Vas en Regular
Estado

Vas en Mal Estado


4500
4000

Kms

Kms

Kms

3500
3000
2500

Bue no
Reg ul ar

2000

Mal o

1500
1000
500

Asfaltado
Afirmado
Sin Afirmar
Trocha
Total de la Red

8,989.40
6,910.70
1,063.30
194.6
17,158.00

52.4
40.3
6.2
1.1
100

5,484.30
75
0
0
5,559.30

61
1.1
0
0
32.4

3,095.80
4,094.80
380.4
0
7,571.00

Mala
23.50%
56.70%
59.70%

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Estado de la Red Vial Nacional


Tipo de
Superficie

Condicin
Regular
44.10%
38.50%
38.70%

Plan Estratgico Sectorial Multianual de Inversiones 2001-2005 del MTC

TOTAL
17,158.0 21.9%
14,251.3 18.2%
46,909.6 59.9% 78,318.9
NOTA.- La Red Vial corresponde a las que se encuentran debidamente codificadas.

Longitud % de la
Total Red Vial
Kms
Nacional

Buena
32.40%
5.10%
1.60%

34.4
59.3
35.8
0
44.1

409.2
2,740.90
682.9
194.6
6,284

4.6
39.7
64.2
100
23.5

0
1 990

199 5

20 00

Fuente: MTC-Provias Nacional

Tipo de
Superficie
Asfaltado
Afirmado
Sin Afirmar
Trocha
Total de la Red

% de la Vas En Buen Vas en Regular Vas en Mal


Longitud
Red Vial
Estado
Estado
Estado
Total
Nacional
Kms
%
Kms
%
Kms
%
1,105.20
6,063.90
4,256.80
2,825.60
14,251.50

7.8
42.5
29.9
19.8
100

174 15.8
552 9.1
0
0
0
0
726 5.1

438.4
2,447.50
1,646.00
906.5
5,438.40

39.7
40.4
38.7
32.1
38.2

492.4
3,064.60
2,610.80
1,919.10
8,086.90

44.6
50.5
61.3
67.9
56.7

Fuente: MTC-Provias Departamental

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CLASIFICACION DE CARRETERAS POR TRANSITABILIDAD


La clasificacin por transitabilidad corresponde a las etapas de construccin de la carretera y se divide en :
1.- TERRACERIA: Cuando se ha construido la seccin del proyecto hasta su nivel de subrasante, transitable slo en tiempo de
secas.

Estado Actual de la Red Vial Vecinal

2.- REVESTIDA: Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo
tiempo.

Tipo de
Superficie
Asfaltado
Afirmado
Sin Afirmar
Trocha
Total de la Red

% de la
Longitud
Red Vial
Total Km
Nacional
949.60
5,972.60
7,519.20
32,468.20
46,909.60

2.00
12.70
16.00
69.20
100.00

Vas En Buen Vas en Regular


Estado
Estado
Kms
%
130.20 13.70
636.50 10.70
0.00 0.00
0.00 0.00
766.70 1.60

Kms
404.50
2113.90
3264.10
12348.10
18130.60

Vas en Mal
Estado

%
42.60
35.40
43.40
38.00
38.70

Kms
414.90
3222.20
4254.70
20120.10
28011.90

3.- PAVIMENTADA: Cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente la estructura del el pavimento.
La Clasificacin anterior es casi universalmente usada en Cartografa y se representa as:

 TERRACERIA
 REVESTIDA

Fuente: MTC-Provias Departamental y Provias Rural

 PAVIMENTADA

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RED VIAL DEL PERU

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CIRCUITOS VIALES BASICOS

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GRACIAS!!!.
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