FERROCARRILES

1. . Explique cómo se clasifican las vías férreas

R.- se clasifican en 4:
- líneas principales y líneas secundarias. - las principales son grandes líneas troncales y las secundarias
son las que las complementan.
- lineas de via angosta y via ancha. - en esta clasificación interviene el factor económico y el ancho de
trocha.
- lineas de transito general, lineas suburbanas y lineas urbanas. - las LTG son internacionales, las LS
son de ciudad a zonas de influencia y las LU son las que dan servicio dentro de la población.
- lineas de servicio particular. - son más de carácter privado como ser las lineas mineras.

2. . Qué condiciones debe cumplir la infraestructura

R.- tenemos:
- capacidad resistente al peso que transmite su superestructura al peso de los trenes.
- facilitar el drenaje
- la superficie del plano de formación debe ser plana para el apoyo del balasto.

3. . Para qué sirve el balasto y qué función cumple

R.- La función del balasto es de la de dar apoyo, estabilidad, alineamiento y nivelación a las durmientes,
como también proporcionar drenaje a la via. situado encima de los durmientes formado por roca silícea,
sirve para oponerse a los desplazamientos de la vía, sus funciones son:
- amortiguar las acciones de carga.
- repartir uniformemente las cargas.
- facilitar la evacuación de agua.

4. . Explique los componentes de una vía férrea.

R.-Son:
INFRAESTRUCTURA:
-corte: es una explanación cortando el terreno, puede ser media ladera o trinchera.
-terraplén: explanación que se realiza construyendo una plataforma mediante el relleno y compactación
por capaz.
-Puentes: permite el paso sobre cauces de ríos.
-viaductos: permite el paso a desnivel.
-túneles: son excavaciones longitudinales de gran magnitud.
-pontones: sirven para drenar transversalmente a la via son por lo gral. de concreto.
-muros: sirven para soportar cargas verticales adicionales.
-drenajes: sirven para drenar las aguas de las vías.
SUPERESTRUCTURA:
-Balasto: situado encima de los durmientes, es formado por roca silicea.
-Durmientes: transmiten los esfuerzos hacia el balasto, son por lo gral. de madera.
-Sujeciones: fijan el carril a la traviesa, también mantienen el ancho de via.
-Juntas aislantes: son de diferente material con los que se unen dos carriles.
-Carriles: actúan como calzada, guía y conductor de corriente eléctrica. (cabeza, alma,patin).
-Aparatos de via: se puden clasificar en desvíos y travesías.

5. . Defina la función y características de la infraestructura y la superestructura de una vía férrea

R.-
- INFRAESTRUCTURA: comprendida entre la cota de terreno natural y la cota de rasante donde se
apoya la superestructura, la forman también las obras de arte (puentes, alcantarrilas, tuneles, etc.).
- SUPERESTRUCTURA: conjunto de elementos componentes de la via sobre la plataforma y son:
balasto, durmientes, rieles y los accesorios.
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6. . Expliqué partes, funciones y geometría de un riel

R.- consta de 3 partes fundamentales:
- Cabeza: (40%) entra en contacto con las ruedas y pestañas, su ancho de estar entre los 65 y 72 mm.
- Alma: (22%) transmite las cargas de la cabeza al patín, su espesor es fundamental entre los 15 y 17 mm.
- Patín: (38%) transmite los esfuerzos a las traviesas y evita el vuelco, su relación h/a esta entre 1,1 y 1,2.
La función principal del riel es la de actuar como calzada de la estructura de la via y cumple también las
sgtes funciones:
-resistir directamente las tensiones.
-guiar las ruedas en su movimiento.
-servir de conductor eléctrico.
7. . Explique cada uno de los criterios básicos del diseño
R.- se debe obedecer a condiciones técnicas específicas:
-limpieza del área de emplazamiento de la vía: limpiar de arbustos, yerbas, troncos, etc.
-Replanteo y trazado: deben estar con un máximo de precisión sin distorsionar el trazo original.
-Pendiente máxima: siempre dada por el tipo de tracción.
-Velocidad del proyecto: es la velocidad máxima segura determinada para el diseño.
-Movimientos de tierra:
-Alcantarillas: son de 20¨, se realizará de forma manual el excavado de ellas.
-Cunetas: serán revestidas para garantizar la impermeabilidad de la via.
-Balasto: colocado por especialistas, bien nivelada, de piedra chancada de granito.
-Durmientes: de madera de algarrobo, nivelados para un buen apoyo.
-Rieles: deben ser de características homogéneas, siguiendo las normas.

8. . Cuál es la importancia en las alineaciones rectas

R.- las alineaciones rectas son de gran importancia ya que corresponden a iterinarios mas cortos, que
involucra en montos de inversión.es importante ya que :
 Permite menores tiempos de viaje de los trenes entregando un mejor servicio a los usuarios.
 Disminuye la longitud de la infraestructura y por lo tanto la inversión en via electrificación,
señalización, comunicación y seguridad de la vía.
 A igualdad de velocidades, trazados rectos y horizontales tienen consumos energéticos
menores.
9. . Cuál son los defectos del riel
R.- son:
-fisuras transversales, superficiales y compuestas.
-defecto en la soldadura.
-gritas verticales y/o horizontales en la cabeza.
-grietas en el alma.
-zapata quebrada.
-riel dañado.
-separacion cabeza-riel.
10. . Cuál es la función de los durmientes
R.- o traviesas, transmite todas las cargas producidas por el paso del ferrocarril hacia el balasto. La
función principal es de la transmitir la carga por ejes del tren hacia el balasto también proporciona un
medio para que los rieles se conservan con seguridad a la distancia correcta del escotillón.
11. . Qué se necesita para la construcción un proyecto ferroviario
R.- se necesita:
-densidad in situ (cono de arena).
-relacion humeada-densidad (proctor modificado).
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-ensayo C.B.R.
-densidad relativa.
-ensayo de granulometría del suelo.
-ensayos de casa grande.
12. . Cuál es la función principal del riel
R.- Su función es:
-resistir directamente las tensiones.
-guiar las ruedas en su movimiento.
-servir de conductor eléctrico.
13. . Cómo está constituida la vía férrea
R.- está constituida por la infraestructura y superestructura.
14. . Explique los elementos característicos de un trazo
R.- son:
-Trocha: distancia interna de riel a riel, define el ancho de infra y superestructura.
-Radio minimo: está en función a la trocha, Vmax, deben ser los mayores posibles.
-Pendiente determinante: valor máximo para el proyecto, el costo aumenta si la pendiente es baja y
viceversa.
16. Que son los circuitos de vía
R.- Son instalaciones en la cual las vias férreas son conductoras ya que estas se obstruyen por contactos
de la ruedas del tren o material rodante.
17.- Cuales son los criterios básicos del trazado
R.- Los criterios básicos del trazado de diseño son las sgtes:
 Diseño o trazado general
 Alineaciones rectas
 Curvas
 Rampas
 Plataforma y balasto
18.- cuales son los condicionamientos del trazado
 Distribución del trafico dentro del trazado
 Criterios sobre cruces con la viabilidad
 Criterios sobre el confinamiento de la via
 Requerimiento sobre líneas secundarias y desvíos
 Requerimientos de capacidad de las vías dobles o multiples.
19.- cual es la importancia en las curvas
R.- la utilización de curvas de gran radio es importante por la incidencia que estas tienen con el costo de
explotación y mantenimiento. También podemos apreciar que las resistencias de las curvas imponen
costos de mantenimiento de via, adicionales de explotación, básicamente mayores consumo de
combustibles y energías.
20.- cuales son las ventajas de la trocha ancha y angosta
R.- trocha ancha:
 Mayor capacidad de trafico
 Mayor velocidad
Trocha angosta
 Radios de curvaturas reducidos
 Menor movimiento de tierra
 Menor ancho de plataforma
 Ahorro en durmientes y balasto
 Ahorro en obra de arte
 Menor peso en los accesorios
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21.- Que condiciones debe cumplir la infraestructura
 capacidad resistente al peso que transmite su superestructura al peso de los trenes
 Facilitar el drenaje
 La superficie del plano de formación debe ser plana para el apoyo del balasto
22.- Que condiciones debe cumplir la superestructura
 Que la vía sea sólida, robusta y resistente
 Que sea elástica en su conjunto
 Que tenga continuidad longitudinal y transversal
23.- Cuales son las características de los carriles o riel
 La superficie de rodadura del carril debe ser semilisa para garantizar adherencia de la rueda al
riel.
 Debe presentar deformaciones que se encuentren en los limites de una calzada de buena
calidad
 Debe presentar robustez, para garantizar soportar elevados pesos sobre estos y también
mayores velocidades
24.- Que es un aparato de via
R.- es un dispositivo que permite la ramificación y el cruce de diferentes vías de ferrocarril. Los
aparatos de vía están formados por dos elementos básicos: desvíos y travesías.
25.- Que es una zona de cambio
R.- es la zona de un aparato de vía donde se selecciona la via por la cual va a circular. Pueden ser
accionadas manual o electro-mecánico.
26.- Que es el ancho de via
R.- es la mínima distancia entre las caras activas de las cabezas de los rieles, a 15 m por debajo del plano
de rodadura.
27.- Que es el peralte
R.- es la diferencia de cota entre el carril derecho e izquierdo, es utilizado en la via, para contrarestar la
fuerza centrífuga producida por la trayectoria circular.
28.- Que es alabeo
R.- se llama así a la distancia del punto de superficie de rodadura del carril de una via, donde debía
apoyar la cuarta rueda de un vehículo al plano determinado por los 3 puntos de apoyo de las otras
ruedas de los carriles.
29.- Que es una curva de transición
R.- son curvas concebidas para la unión de rectas y curvas circulares. Estas curvas son de radio y
pendiente decreciente.
30.- Que es flecha
R.- es la distancia medida al punto medio de una cuerda entre la cuerda y la curva.
31.- Cuales son los tipos de esfuerzos
R.- se subdividen en:
1. Según su aplicación
 Verticales
 transversales
 longitudinales
2. por la forma de aplicación de las cargas
 estáticos
 casi-estaticos
 dinámicos
32.- cual es la función principal de la via
R.- permitir a los trenes rodar a velocidad prevista con las condiciones de seguridad y comodidades
necesarias.