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Instrucciones originales
71 9 es 2011-02-04
CILINDRO DE AVANCE TF 500 / TFX 500

Mantenimiento y reparación
Índice de contenidos
1. INFORMACIÓN GENERAL ........................................................................................................... 5
2. SEGURIDAD .................................................................................................................................. 6
3. DATOS TÉCNICOS ....................................................................................................................... 7
4. PUNTOS DE ELEVACIÓN ............................................................................................................. 8
5. COMPONENTES PRINCIPALES .................................................................................................. 9
6. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ............................................................................................. 10
7. PIEZAS DE DESLIZAMIENTO DE LA VIGA Y EL CARRO ......................................................... 11

7.1. Ajuste de las piezas deslizantes .................................................................................................................. 11
7.2. Sustituir la banda de acero sobre la viga. ................................................................................................. 12
8. CILINDRO DE AVANCE ................................................................................................................ 13

8.1. Estructura del cilindro ..................................................................................................................................... 13
8.2. Sustitución de las juntas ................................................................................................................................ 14
8.2.1. Desmontaje del cilindro ................................................................................................................................ 15
8.2.2. Sustitución de la junta del pistón ................................................................................................................. 16
8.2.3. Sustitución de la junta del vástago del pistón ........................................................................................... 17
8.2.4. Montaje del cilindro ....................................................................................................................................... 18
9. ENROLLADOR DE MANGUERA .................................................................................................. 19

9.1. Comprobación del estado de los componentes del enrollador de manguera ................................. 20
10. SOPORTE DE LA MANGUERA .................................................................................................... 21
11. AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA MANGUERA ........................................................................... 22
12. AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL CABLE ....................................................................................... 23
13. CILINDROS DE IMPULSO ............................................................................................................ 24
14. CENTRALIZADORES DELANTERO E INTERMEDIO ................................................................. 25
15. RUEDA DE RETORNO .................................................................................................................. 26
16. CILINDRO DE AVANCE TFX 500 ................................................................................................. 27

16.1. Datos técnicos ................................................................................................................................................... 27
16.2. Puntos de elevación ........................................................................................................................................ 27
16.3. Ajuste de las piezas deslizantes .................................................................................................................. 28
16.4. Instrucciones para convertir de TF a TFX ................................................................................................. 29
16.5. Ajuste de la longitud del avance .................................................................................................................. 31
16.5.1. Ajuste de la longitud intermedia .................................................................................................................. 32
16.5.2. Ajuste de la longitud mínima ........................................................................................................................ 32
16.5.3. Ajuste de la longitud máxima ....................................................................................................................... 33
16.5.4. Ajuste de la longitud del TFX 500 usando una instrucción como referencia ....................................... 34
16.6. Instrucciones de purga ................................................................................................................................... 35
Copyright © Sandvik Mining and Construction 3 (40)

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16.7. Cilindros de avance ......................................................................................................................................... 35
16.7.1. Estructura del cilindro .................................................................................................................................... 36
16.7.2. Sustitución de las juntas del cilindro interior. ............................................................................................ 36
17. MANTENIMIENTO PERIÓDICO .................................................................................................... 37

17.1. Comprobación del apriete de los pernos y las tuercas ......................................................................... 37
17.2. Comprobación de la viga del avance .......................................................................................................... 37
17.3. Comprobación del estado de las mangueras y las conexiones .......................................................... 37
17.4. Comprobación del cilindro de avance ........................................................................................................ 37
17.5. Comprobación del retenedor de la varilla de perforación ..................................................................... 37
17.6. Comprobación de los pasadores del centralizador ................................................................................ 37
17.7. Lavado del avance ........................................................................................................................................... 37
17.8. Comprobación del estado y el montaje de los cilindros de impulso ................................................. 38
17.9. Comprobación del tope de goma ................................................................................................................. 38
17.10. Lubricación del enrollador de manguera ................................................................................................... 38
17.11. Comprobación del estado de la banda de acero ..................................................................................... 39
17.12. Comprobación de la tensión y el estado de los cables de tracción ................................................... 39
17.13. Comprobación de la tensión de las mangueras ...................................................................................... 39
4 (40) Copyright © Sandvik Mining and Construction

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1. INFORMACIÓN GENERAL
El cilindro de avance TF 500 está diseñado para el uso con martillos perforadores HLX y RD.
El diseño de este avance se caracteriza por la simplicidad de su estructura y su fácil mantenimiento.
A continuación se explican los principios de funcionamiento del cilindro de avance.
Estas instrucciones también incluyen una descripción de las tareas de mantenimiento más comunes.
El departamento técnico de SANDVIK le ofrecerá en todo momento consejo y ayuda frente a
cualquier problema referente al mantenimiento y al funcionamiento del equipo. El personal
cualificado de su proveedor de servicios de Sandvik utiliza las herramientas y el soporte instrumental
más modernos, así como las piezas de repuesto originales Sandvik necesarias.

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2. SEGURIDAD
Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento, extraiga el

equipo del lugar en el que se haya realizado la perforación.
Asegúrese de que el equipo se ha detenido por completo antes

de realizar las operaciones de mantenimiento y reparación.
Compruebe también que no se produzca un arranque accidental
del equipo durante las tareas de reparación.
Siga detalladamente las instrucciones de seguridad y protéjase

siempre con los dispositivos de protección adecuados. Use las
herramientas adecuadas.
Mantenga todos los materiales potencialmente inflamables,

tales como trapos aceitosos, etc., suficientemente alejados del
lugar de trabajo.
No trabaje bajo los dispositivos cuyo peso esté mantenido

únicamente por sistemas hidráulicos. Use apoyos
independientes durante los trabajos de mantenimiento y
reparación.
Tenga cuidado con las piezas en movimiento.
ADVERTENCIA
Controle regularmente el estado de las mangueras y asegúrese
de que se desplazan libremente por las guías. Recuerde que
cualquier rotura en una manguera puede provocar daños
personales. Para comprobar la posible existencia de fugas en
los circuitos hidráulicos, realice una revisión visual y acústica,
pero no use las manos, ya que las posibles fugas de aceite a
alta presión podrían penetrar en la piel y provocarle graves
lesiones.
Durante ciertas fases de los trabajos de reparación, puede que

se requiera el uso del cilindro de avance. Asegúrese de que no
provocará ninguna situación de peligro, que el equipo puede
detenerse en caso necesario, y que el grupo de accionamiento
se detiene de nuevo antes de continuar con las tareas de
reparación.

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3. DATOS TÉCNICOS
Identificador de tipo: TF500

Fuerza de avance máx.: 25kN
TF 500 10' 12' 14' 16' 18' 20'

Longitud [mm] 4660 5270 5880 6490 7100 7710
Recorrido de avance 2830 3440 4050 4660 5270 5880
[mm]
Longitud de la varilla 3090 3700 4305 4915 5525 6135
de perforación [mm]
Peso [kg] 480 510 530 560 600 630
Peso sin martillo perforador.

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4. PUNTOS DE ELEVACIÓN

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5. COMPONENTES PRINCIPALES
6 1 7 3 2 5 4
1 Martillo perforador 2 Viga

3 Cilindro de avance 4 Centralizador delantero
5 Centralizador intermedio 6 Enrollador de manguera
7 Soporte de la manguera

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6. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El avance se ha construido de tal manera que el conducto del cilindro (1) queda como parte móvil y
el vástago del pistón (2) está fijo en el extremo trasero de la viga de avance. El centralizador
intermedio (3) y el enrollador de manguera (4) se encuentran fijados al conducto del cilindro (1) y se
desplazan junto con el conducto del cilindro. La velocidad de recorrido del martillo perforador (5) se
duplica mediante un sistema de cables mecánicos y las eslingas (6 y 7) y las ruedas de retroceso (8
y 9) fijados al centralizador intermedio y el enrollador de manguera.
4 5 8 3
2 9
7 1 6

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7. PIEZAS DE DESLIZAMIENTO DE LA VIGA Y EL CARRO
La viga del TF 500 está fabricada en acero con las superficies deslizantes revestidas con bandas de
acero inoxidable.
Los transportadores del martillo perforador, el enrollador de la manguera y el centralizador intermedio
se desplazan a lo largo de la viga del avance sobre piezas similares. Cada pieza deslizante está
ajustada al transportador con tornillos y tuercas, atravesando la banda del bastidor. Los tornillos fijan
la pieza deslizante longitudinalmente. La forma de las piezas deslizantes y sus soportes sirven como
bloqueo lateral.
1 3
4 5
1 Carro 2 Rebajo de posición

3 Orificios de ajuste 4 Pieza de deslizamiento
5 Banda del bastidor 6 Banda de acero
7.1. Ajuste de las piezas deslizantes
Normalmente no es necesario realizar ajustes en

las piezas deslizantes tras su sustitución, dado A
que están situadas en las holguras adecuadas en B
la línea central de la viga, con la ayuda de los
abrazadera de posición en los transportadores y
las bandas del bastidor.
Si las piezas deslizantes están tan desgastadas
que su holgura es superior a 3 mm, la holgura se
puede ajustar al valor especificado con los orifi-
cios ovalados en los carros. Tras el ajuste, los
tornillos se aprietan a 120 Nm.
A = máx. 1,5 mm
B = 0 (holgura)

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7.2. Sustituir la banda de acero sobre la viga.
Es recomendable que retire las piezas de desgaste del martillo

perforador, el enrollador de manguera y el centralizador para
facilitar el cambio.
1. Retire los cuatro tornillos de montaje del centralizador delantero (2). Retire el cuerpo del
centralizador delantero (1) del extremo delantero de la viga.
2. Retire todas las piezas deslizantes (3) y sus marcos (6) de un lado del cilindro de avance.
3. Retire las piezas de montaje (4). Retire la banda de acero usada. Lave el carril.
4. Deslice la nueva banda de acero (5) en el avance y colóquela mediante un giro. Use silicona para
sellar como se describe con los símbolos de lubricación.
5. Empuje la banda de acero (5) hasta el extremo trasero y córtela según la longitud necesaria.
6. Utilice las piezas de montaje (4) para tensar la banda de acero (5).
7. Sustituya las piezas deslizantes (3).
8. Repita los pasos 1 a 7 para el otro lado del cilindro de avance.
9. Monte el cuerpo del centralizador delantero en la viga. Apriete los tornillos (2) a 300 Nm.
1 3 3
4 4

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8. CILINDRO DE AVANCE
La presión máxima de trabajo para el cilindro es de 180 bares para el avance delantero y de 250
bares en movimiento de retroceso. El aceite llega al cilindro a través del vástago del pistón, a ambos
lados del pistón.
8.1. Estructura del cilindro
6 2 1 3 4
7 8 5
1 Conducto del cilindro 2 Vástago del pistón

3 Adaptador 4 Rueda de retroceso (cable)
5 Soporte de la rueda de retroceso 6 Pieza de montaje
7 Conexión de presión (extensión de 8 Conexión de presión (contracción de
cilindro = movimiento de avance) cilindro = movimiento de retroceso)

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8.2. Sustitución de las juntas
El cilindro de avance tiene las siguientes juntas:

• Junta del pistón
• Junta del vástago del pistón
• Anillos de guía
• Limpiaparabrisas
• Anillo tórico de la cubierta del cilindro
Tamrock recomienda que la sustitución de las juntas se realice con cada segunda revisión completa
del martillo perforador (aprox. 1000 horas de percusión).
• Asegúrese de que todas las herramientas que vaya a usar para la sustitución esté completamente
limpias. Antes de realizar la instalación de las juntas, limpie también las piezas del cilindro.
• Lubrique todos y cada uno de los componentes antes de la instalación.
Antes de sustituir las juntas, extraiga el cilindro del avance tal y como se indica a continuación:
1. Desconecte las mangueras del cilindro de avance y conéctelas.
2. Desconecte los cables de tracción y de retorno del carro del martillo perforador.
3. Desconecte el carro del martillo perforador de la viga de avance y extraiga el carro, elevándolo.
4. Desconecte el carro del centralizador intermedio del soporte de la rueda de retorno.
5. Desconecte el carro del enrollador de manguera de la viga de avance.
6. Desconecte el carro del enrollador de manguera del conducto del cilindro.
7. Extraiga el cilindro de avance, elevándolo.

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8.2.1. Desmontaje del cilindro
1. Extraiga las boquillas de la manguera del

vástago del pistón.
2. Abra los tornillos de cabeza del retén (3

unidades).
3. Extraiga el casquillo y el soporte de la rueda
de retorno.
4. Caliente el área en la que se encuentra la

rosca de la cubierta a aprox. 150-200°C.
5. Desatornille la cubierta con los anillos tóricos
del conducto del cilindro.
150-200°C
6. Suelte los tornillos (2 unidades) del retén y

desatornille la pieza de montaje del vástago
del pistón del cilindro de avance.
7. Extraiga el pistón y el vástago del pistón del

cilindro.

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8.2.2. Sustitución de la junta del pistón
1. Extraiga la junta usada.

2. Introduzca la nueva junta en su surco estirándola suavemente con ayuda de, por ejemplo, un
destornillador. Para facilitar la introducción, caliente la junta en un horno, un baño de aceite o
agua (máx. 200°C).
3. Tras la introducción, ajuste la junta en su surco utilizando, p. ej., un conducto del cilindro.
Primeramente, lubrique la junta.

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8.2.3. Sustitución de la junta del vástago del pistón
1. Doble la junta del vástago con cuidado para no deteriorarla. Introduzca manualmente el anillo de
sellado en el surco adecuado y presione con los dedos la junta en el surco.
A B D
2. Tras la instalación, ajuste las juntas en los surcos. Puede usar el vástago del pistón engrasado
para el ajuste, pero hágalo cuidadosamente, ya que la dirección de ajuste perjudica las juntas.
El limpiaparabrisas se desliza en su surco correspondiente.
Hay disponible un kit de herramientas especial 34544578.

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8.2.4. Montaje del cilindro
1. Sustituya el anillo tórico de la cubierta.

Asegúrese de que el anillo tórico no se ha
retorcido.
2. Coloque con cuidado el vástago del pistón y el

pistón en el conducto del cilindro.
3. Atornille la cubierta en el extremo del conducto

del cilindro y ajústela con un par de apriete de
750 Nm.
4. Apriete el soporte de la rueda de retorno en el

extremo del conducto del cilindro con los
tornillos (3 unidades).
5. Atornille las boquillas de la manguera al

vástago del pistón. Use juntas nuevas.
6. Atornille la pieza de montaje al extremo del

vástago del pistón y apriétela con un par de
apriete de 300 Nm. Bloquéela con los tornillos
del retén (2 unidades). Fíjelo con Loctite 243.

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9. ENROLLADOR DE MANGUERA
El enrollador de manguera mantiene las man-

gueras del martillo perforador adecuadamente
ordenadas y tensadas.
El enrollador de manguera está montado sobre
la placa de base por medio de cuatro tornillos. La
placa de base está montada en el conducto del
cilindro de avance por medio de cuatro pernos.
Orden de las mangueras
1 Estabilizador
1 1
2 Lubricación de la espiga (HLX) / Percusión
(presión) (RD)
2 2
3 Percusión (presión (HLX) / Lubricación de
la espiga (RD) 3 3
4 Percusión (retroceso) 4 4
5 Rotación
5 5
6 Extractor de potencia
7 Barrido 6 6
7 7

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9.1. Comprobación del estado de los componentes del enrollador de

manguera
Compruebe el estado de los componentes del enrollador de manguera con cada segunda revisión
completa del martillo perforador.
1. Desconecte las mangueras del martillo
perforador y conéctelas. 13
2. Extraiga las mangueras del tambor, 14

elevándolas. 12
3. Desconecte el cable de retorno.
9
4. Retire la placa de base del tambor de 10
manguera del carro de tambor de manguera y 6
extraiga el tambor de manguera, elevándolo. 4
5. Retire los cuatro pernos (13).
6. Extraiga la cubierta (12).
1
7. Abra la tuerca del eje (9) y extraiga la placa de
fijación (10).
8. Extraiga el enrollador de manguera (1) del eje, 7
elevándolo. 5
9. Retire el casquillo (4).
10. Extraiga la rueda de retroceso (5) y sus 8
cojinetes (7, 8), elevándolos. 3
11. Compruebe el estado de los cojinetes de bola
(6, 7 y 8). Sustituir en caso necesario.
11

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10. SOPORTE DE LA MANGUERA
El soporte de manguera está colocado en el lateral de la viga de avance. Las mangueras del martillo
perforador están montadas sobre él en el orden que se muestra en la figura. Las mangueras del
cilindro de avance también están conectadas al soporte de la manguera, tal y como se muestra en
la ilustración.
1 Estabilizador
2 Lubricación de la espiga (HLX) / Percusión 2 1
(presión) (RD)
3 Percusión (presión) (HLX) / Lubricación de 3
la espiga (RD)
4 Percusión (retroceso) 4
5
5 Rotación
6 Extractor de potencia 6 5
7 Barrido
8 TRR-1 7
9 Cilindro de avance
8 9

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11. AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA MANGUERA
Cuando ajuste la tensión de la manguera, deje la manguera de

presión de percusión ligeramente menos tensada que el resto.
Las mangueras del martillo perforador se ajustan al soporte de la manguera sujetándolas entre las
piezas (1) y (2). Cada una de las piezas de sujeción sujeta tres mangueras.
1. Retire los dos pernos (3) del lado de las
manguera que se ha de tensar. 1
2. Tense adecuadamente las mangueras (una

holgura de aproximadamente 5 cm).
3. Fije las mangueras mediante el tensado de los 3
dos pernos (3). 3

ID: 71 9 es 2011-02-04
12. AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL CABLE
Los cables nuevos tienden a estirarse al principio hasta que los filamentos del cable se enderezan.
Por ello, deberá volver a tensar los cables cuando haya realizado una vuelta de perforación.
El ajuste se realiza cuando el cable se descarga y el enrollador de manguera está en posición trasera.
3 4 HLX5T: 85 to 88 mm
HLX5: 150 to 153 mm 5 2 1 6
C RD520/RD525: 101 to 104 mm
D Max. 50 mm
1. Ajuste el cable de retroceso (5) en el extremo del cable conectado al soporte de manguera. El
extremo del cable está equipado con una pieza roscada y tuercas de bloqueo.
a. Abra a tuerca de bloqueo (2) situada en el soporte de la manguera y use la otra tuerca (1)
para ajustar el cable. Utilice la herramienta adecuada para evitar que el cable gire.
b. Apriete la tuerca de fijación (2).
2. Tense el cable de tracción (6) mediante una tuerca tubular (3) en el extremo trasero del avance.
a. Retire la tuerca de bloqueo (4) a través de la abertura del extremo trasero de la viga.
b. Use una herramienta adecuada para evitar que el cable gire y tense el cable con una holgura
adecuada (C) (de 85 a 88 mm para HLX5T, de 150 a 153 mm para HLX5 ó de 101 a 104 mm
para RD520/RD525) entre la parte trasera del martillo perforador y el borde delantero del
enrollador de manguera.
c. Apriete la tuerca de fijación (4).
Compruebe el ajuste de la tensión de los cables cuando perfore

a máxima potencia. El cable de retroceso no debe tener una
holgura superior a (D) 50 mm.

ID: 71 9 es 2011-02-04
13. CILINDROS DE IMPULSO
Cilindros de impulso
1 Cilindros de impulso y sensor inductivo

2 Tornillo de purga
Los cilindros de impulso deben purgarse tras la reparación.
Cilindros de impulso y sensores inductivos
1 Posición de montaje del sensor inductivo

1 2
2 Posición de montaje del cilindro de impul-
so
El dispositivo de parada no debe estar en contacto con el tapón del sensor inductivo cuando el cilindro
de avance está en su posición extrema.

ID: 71 9 es 2011-02-04
14. CENTRALIZADORES DELANTERO E INTERMEDIO
Los centralizadores delantero (A) e intermedio (B) están equipados con piezas de desgaste (2)
hechas de acero. Las piezas están fijadas al bastidor (1) con mordazas (3). Las mordazas están
montadas en el bastidor con tornillos (4), par de apriete 300 Nm.
Un tope (5), a modo de uña, está montado en el bastidor del centralizador delantero (1) con cuatro
pernos (6) (4 unidades, par de apriete 100 Nm).
El centralizador delantero (A) está montado a la viga de avance con cuatro pernos (7), par de apriete
300 Nm.
El centralizador intermedio (B) está montado en la placa de base (8) con cuatro pernos (11). La placa
de base está montada en el soporte de la rueda de retroceso (9) con cuatro pernos (10).
4 2 1 3 5
4
B 3
11 2
10 1

ID: 71 9 es 2011-02-04
15. RUEDA DE RETORNO
La rueda de retroceso de cable de tracción está montada en el soporte de la rueda de retroceso

según se muestra en la ilustración.
Al sustituir los cojinetes, desplace el pasador por el eje de modo que se pueda retirar el eje.
Antes de ajustar los cojinetes, retire las juntas del interior.
Para facilitar la sustitución de los cojinetes, retire el soporte de la rueda de retroceso del extremo del
conducto del cilindro una vez retirados los tres tornillos de retención.

ID: 71 9 es 2011-02-04
16. CILINDRO DE AVANCE TFX 500
El cilindro de avance TFX 500 está diseñado para el uso con martillos perforadores HLX y RD.
El diseño de este avance se caracteriza por la simplicidad de su estructura y su fácil mantenimiento.
A continuación se explican los principios de funcionamiento del cilindro de avance.
Estas instrucciones también incluyen una descripción de las tareas de mantenimiento más comunes.
El departamento técnico de SANDVIK le ofrecerá en todo momento consejo y ayuda frente a
cualquier problema referente al mantenimiento y al funcionamiento del equipo. El personal
cualificado de su proveedor de servicios de SANDVIK utiliza las herramientas y el soporte
instrumental más modernos, así como las piezas de repuesto originales SANDVIK necesarias.
16.1. Datos técnicos
Identificador de tipo: TFX500

Fuerza de avance máx.: 25kN
Tipo TFX 500 TFX 10/16 TFX 8/14 TFX 6/12

Longitud total mín. / máx. 4700 / 6530 4090 / 5920 3480 / 5310
[mm]
Recorrido de avance [mm] 2830 / 4660 2220 / 4050 1610 / 3440
Peso [kg] 710 660 620
Peso sin martillo perforador.
16.2. Puntos de elevación

ID: 71 9 es 2011-02-04
16.3. Ajuste de las piezas deslizantes
Ajuste de piezas deslizantes usando (1= tornillos de ajuste). El ajuste se realiza antes de tensar los
tornillos. Ajuste los marcos de las piezas deslizantes de tal modo que la holgura entre la pieza
deslizante y la barra de acero sea menor a 1,5 mm.
A = máx. 1,5 mm
B = 0 (holgura)

ID: 71 9 es 2011-02-04
16.4. Instrucciones para convertir de TF a TFX
Compruebe que el marco de la viga de avance tiene orificios de montaje para el bloque de cojinetes.
Si los orificios no existen, perfórelos según la ilustración.
Figura: Orificios para el montaje del bloque de cojinetes

ID: 71 9 es 2011-02-04
4 3 5 2 1
1. Retire el centralizador delantero del avance TF (1) y coloque una placa en lugar del centralizador
delantero.
2. Coloque las piezas deslizantes y los marcos de éstas (2, 3) y el avance TF en la parte superior
de la viga TFX.
3. Una el bloque de cojinetes (4) y el cilindro de avance (5) a la viga inferior.
4. Ajuste las piezas deslizantes.
5. Coloque y conecte las mangueras hidráulicas.

ID: 71 9 es 2011-02-04
16.5. Ajuste de la longitud del avance
Con el avance TFX 500 deberá usar una presión de avance de aprox. 15 bares mayor que con el
avance TF debido a la válvula de alivio de presión montada en la línea de la lumbrera B del cilindro
de avance superior.
Por ejemplo, si normalmente utiliza una presión de avance de 90 bares (para HLX) / 100 bares (para
HFX/RD) con el avance TF, deberá ajustar la presión de avance hasta 105 bares (para HLX) / 115
bares (para HFX/RD) con el avance telescópico usando la válvula de regulación de presión de
avance.
La presión de avance puede ajustarse también durante la perforación. El ajuste es correcto si la viga
y el martillo perforador se mueven a la vez (no con la misma velocidad). La presión de avance se
ajusta 0,5 veces por encima del valor de la válvula ajustada en comparación con el avance TF.

ID: 71 9 es 2011-02-04
16.5.1. Ajuste de la longitud intermedia
Cuando ajuste el avance TFX 500 a longitud intermedia, en primer lugar deberá ajustar el avance a
longitud mínima (pasos 1-4).
1. Abra la válvula (Y460) colocando el interruptor en posición 1.
2. Accione el martillo perforador en avance hasta que el sistema en su conjunto haya alcanzado su
posición más corta (ver figura "Longitud mínima").
3. Cierre la válvula (Y461) colocando el interruptor en posición 2.
4. Avance el martillo perforador en marcha atrás hasta situarlo frente al tope trasero y presione dicho
tope con el martillo perforador durante aproximadamente 10 segundos.
6. Ajuste según desee la longitud del conducto interior del avance, avanzando el tope trasero con
el martillo perforador.
8. Avance el tope trasero con el martillo perforador durante aproximadamente 10 segundos.
9. Cierre la válvula (Y460) y abra la válvula (Y461) colocando el interruptor en posición 0.
Consulte también el blindaje en el siguiente capítulo "Ajuste de la longitud del TFX 500 usando
una instrucción como referencia" (p. 34) .
Figura: Longitud máxima
Figura: Longitud mínima
16.5.2. Ajuste de la longitud mínima

2. Accione el martillo perforador en avance hasta que el sistema en su conjunto haya alcanzado su
posición más corta (ver figura "Longitud mínima").
4. Avance el martillo perforador en marcha atrás hasta situarlo frente al tope trasero y presione dicho
tope con el martillo perforador durante aproximadamente 10 segundos.

ID: 71 9 es 2011-02-04
16.5.3. Ajuste de la longitud máxima

2. Avance el martillo perforador marcha atrás hasta que alcance su posición trasera y la viga inferior
esté completamente abierta (véase fig. “Longitud máxima”).
4. Avance el tope trasero con el martillo perforador durante aproximadamente 10 segundos.
5. Cierre la válvula (Y460) y abra la válvula (Y461) colocando el interruptor en posición 0.

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16.5.4. Ajuste de la longitud del TFX 500 usando una instrucción como referencia
Para ajustar la longitud a su valor mínimo, siga los pasos (1-5) que se describen en la imagen superior
de la placa.
Para ajustar la longitud a su valor intermedio, siga los pasos (1-4 y 6-10) que se describen en la
placa.
Para ajustar la longitud a su valor máximo, siga los pasos (6-10) que se describen en la imagen
inferior de la placa.
Los pasos se leen de izquierda a derecha y de arriba a abajo.
1. Abra la válvula (Y460) colocando el interruptor
en posición 1.
2. Accione el martillo perforador en avance hasta
que el sistema en su conjunto haya alcanzado
su posición más corta (ver figura "Longitud
mínima").
3. Cierre la válvula (Y461) colocando el
interruptor en posición 2.
4. Accione el martillo perforador hasta situarlo
frente al tope trasero durante
aproximadamente 10 segundos.
6. Abra las válvulas (Y460) y (Y461) colocando

el interruptor en posición 1.
7. Ajuste según desee la longitud del conducto
interior del avance, presionando el tope
trasero con el martillo perforador.
9. Presione el tope trasero con el martillo
perforador durante aproximadamente 10
segundos.
10. Cierre la válvula (Y460) y abra la válvula
(Y461) colocando el interruptor en posición 0.

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16.6. Instrucciones de purga
Si las mangueras se han cambiado o si sospecha que puede haber aire en el sistema (aparece como
fallo de funcionamiento al ajustar la longitud del avance), es necesario purgar el circuito hidráulico
del avance.
El procedimiento de purga es el siguiente:
1. Ajuste la longitud del avance al máximo (consulte el capítulo "Ajuste de la longitud máxima" (p.
33) ) y coloque el interruptor (S80/S84) en posición 0.
2. Avance el martillo perforador contra el tope delantero durante aproximadamente 10 segundos.
Avance el martillo perforador contra el tope trasero durante aproximadamente 10 segundos.
Repita este paso tres veces.
3. Coloque el interruptor en posición 1 y avance el martillo perforador hacia delante hasta que todo
el sistema tenga la posición más corta; a continuación, avance el martillo perforador contra el
tope delantero durante aproximadamente 10 segundos.
4. Coloque el interruptor en posición 2 y avance el martillo perforador hacia atrás hasta situarlo
frente al tope trasero; a continuación, avance el martillo perforador contra el tope trasero durante
aproximadamente 10 segundos.
5. Avance el martillo perforador contra el tope delantero durante aproximadamente 10 segundos.
Avance el martillo perforador contra el tope trasero durante aproximadamente 10 segundos.
Repita este paso tres veces.
6. Coloque el interruptor en posición 1 y lleve el conducto interior del avance hasta la longitud
deseada avanzando el martillo perforador contra el tope trasero.
7. Coloque el interruptor en la posición 0.
16.7. Cilindros de avance
La presión máxima de trabajo para el cilindro es de 180 bares para el avance delantero y de 180
bares en movimiento de retroceso. El aceite llega al cilindro a través del vástago del pistón, a ambos
lados del pistón.

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16.7.1. Estructura del cilindro
3 2 6 1 7 6 4 2
A C B
1 Conducto del cilindro 2 Vástago del pistón

3 Pasador del cilindro 4 Conexión de presión
5 Conexión de presión 6 Pistón intermedio
7 Pistón
16.7.2. Sustitución de las juntas del cilindro interior.
3 2 5 4 6 1
1. Abra la cubierta (3) del cilindro.

2. Extraiga el vástago del pistón (2) del conducto del cilindro (1).
3. Desatornille el casquillo (6) del pistón (4).
4. Destornille el tornillo de bloqueo.
5. Desatornille el pistón (4) del vástago del pistón (2).
6. Extraiga el vástago del pistón (2) del pistón intermedio (5) y la cubierta (3).
7. Sustituya las juntas y los anillos de guía.

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17. MANTENIMIENTO PERIÓDICO
17.1. Comprobación del apriete de los pernos y las tuercas
1. Compruebe todas las tuercas de bloqueo automático.

2. Sustituya todas las tuercas de bloqueo automático que se hayan aflojado.
3. Compruebe todos los pernos normales.
4. Apriete todos los pernos normales que estén flojos.
Si una de las conexiones normales de los pernos se afloja de
forma repetida, utilice una tuerca de bloqueo automático o un
agente químico de bloqueo de tuercas.
17.2. Comprobación de la viga del avance
1. Asegúrese de que la parte interior de la viga de avance no tiene rocas sueltas ni demasiadas
esquirlas de roca perforada.
2. Retire este material en caso necesario.
17.3. Comprobación del estado de las mangueras y las conexiones
1. Realice una inspección visual de las mangueras.

2. Comunique los posibles fallos inmediatamente
17.4. Comprobación del cilindro de avance
Revise el cilindro de avance.
17.5. Comprobación del retenedor de la varilla de perforación
Compruebe el estado del retenedor de la varilla de perforación.
17.6. Comprobación de los pasadores del centralizador
Compruebe el estado de los pasadores del centralizador.
17.7. Lavado del avance
Lave el avance con un limpiador de alta presión tan a menudo como sea posible.

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17.8. Comprobación del estado y el montaje de los cilindros de impulso
Compruebe el estado y el montaje de los cilindros

de impulso.
Los cilindros de impulso deben purgarse tras la reparación.
17.9. Comprobación del tope de goma
Compruebe el tope de goma.
17.10. Lubricación del enrollador de manguera
Lubrique el enrollador de manguera.

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17.11. Comprobación del estado de la banda de acero
Se pueden producir daños en las bandas de acero sobre la viga, por ejemplo, si caen rocas sobre
la viga. La banda de acero está disponible como pieza de repuesto en unidades de 7,5 m de longitud.
Compruebe el estado de la banda de acero. Sus-

tituir en caso necesario.
17.12. Comprobación de la tensión y el estado de los cables de tracción
Compruebe la tensión y el estado de los cables de tracción. Realice los ajustes necesarios.
17.13. Comprobación de la tensión de las mangueras
Compruebe la tensión de las mangueras. Realice los ajustes necesarios.

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Instrucciones originales

CILINDRO DE AVANCE TF 500 / TFX 500

1. INFORMACIÓN GENERAL ........................................................................................................... 5

3. DATOS TÉCNICOS ....................................................................................................................... 7

4. PUNTOS DE ELEVACIÓN ............................................................................................................. 8

5. COMPONENTES PRINCIPALES .................................................................................................. 9

6. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ............................................................................................. 10

7. PIEZAS DE DESLIZAMIENTO DE LA VIGA Y EL CARRO ......................................................... 11

8. CILINDRO DE AVANCE ................................................................................................................ 13

9. ENROLLADOR DE MANGUERA .................................................................................................. 19

10. SOPORTE DE LA MANGUERA .................................................................................................... 21

11. AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA MANGUERA ........................................................................... 22

12. AJUSTE DE LA TENSIÓN DEL CABLE ....................................................................................... 23

13. CILINDROS DE IMPULSO ............................................................................................................ 24

14. CENTRALIZADORES DELANTERO E INTERMEDIO ................................................................. 25

15. RUEDA DE RETORNO .................................................................................................................. 26

16. CILINDRO DE AVANCE TFX 500 ................................................................................................. 27

Copyright © Sandvik Mining and Construction 3 (40)

17. MANTENIMIENTO PERIÓDICO .................................................................................................... 37

4 (40) Copyright © Sandvik Mining and Construction

Copyright © Sandvik Mining and Construction 5 (40)

Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento, extraiga el

Asegúrese de que el equipo se ha detenido por completo antes

Siga detalladamente las instrucciones de seguridad y protéjase

Mantenga todos los materiales potencialmente inflamables,

No trabaje bajo los dispositivos cuyo peso esté mantenido

Tenga cuidado con las piezas en movimiento.

Durante ciertas fases de los trabajos de reparación, puede que

6 (40) Copyright © Sandvik Mining and Construction

Identificador de tipo: TF500

TF 500 10' 12' 14' 16' 18' 20'

Peso sin martillo perforador.

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8 (40) Copyright © Sandvik Mining and Construction

1 Martillo perforador 2 Viga

Copyright © Sandvik Mining and Construction 9 (40)

10 (40) Copyright © Sandvik Mining and Construction

7. PIEZAS DE DESLIZAMIENTO DE LA VIGA Y EL CARRO

1 Carro 2 Rebajo de posición

7.1. Ajuste de las piezas deslizantes

Normalmente no es necesario realizar ajustes en

Copyright © Sandvik Mining and Construction 11 (40)

7.2. Sustituir la banda de acero sobre la viga.

Es recomendable que retire las piezas de desgaste del martillo

12 (40) Copyright © Sandvik Mining and Construction

8.1. Estructura del cilindro

1 Conducto del cilindro 2 Vástago del pistón

Copyright © Sandvik Mining and Construction 13 (40)

8.2. Sustitución de las juntas

El cilindro de avance tiene las siguientes juntas:

14 (40) Copyright © Sandvik Mining and Construction

8.2.1. Desmontaje del cilindro

1. Extraiga las boquillas de la manguera del

2. Abra los tornillos de cabeza del retén (3

4. Caliente el área en la que se encuentra la

6. Suelte los tornillos (2 unidades) del retén y

7. Extraiga el pistón y el vástago del pistón del

Copyright © Sandvik Mining and Construction 15 (40)

8.2.2. Sustitución de la junta del pistón

1. Extraiga la junta usada.

16 (40) Copyright © Sandvik Mining and Construction

8.2.3. Sustitución de la junta del vástago del pistón

Hay disponible un kit de herramientas especial 34544578.

Copyright © Sandvik Mining and Construction 17 (40)