MEL Estandar Operaciones de Levante

FECHA
TÍTULO: OPERACIONES DE LEVANTE 28-09-2021

DOCUMENTO:
SUBTÍTULO: ESTANDAR HSE
FECHA
CÓDIGO: S-HSE-SAFE-022 Ver 6 28-09-2023
REVISIÓN:
CONTROL DE MODIFICACIONES
Número de Páginas del Número de Secciones
Número de Revisión Documento del Documento Fecha de Modificación
1 40 7 30-09-2013
2 52 7 20-04-2014
3 44 7 10-11-2016
4 45 7 11-12-2017
5 42 7 24-09-2020
6 63
57 7 28-09-2021
DETALLE DE PARTICIPANTES
ROL NOMBRE CARGO FIRMA
Firmado digitalmente por
Specialist Safety Venegas, Venegas, Franklin FM

DN: cn=Venegas, Franklin FM,
Elaborador Franklin Venegas o=BHP Billiton Group Operations
Operations Franklin FM Pty Ltd, ou=MULTI-ALLOWED
Fecha: 2021.11.22 16:06:58 -
03'00'
Firmado digitalmente por Avalos,
Elaborador Sergio Avalos

Senior Engineer Avalos, Sergio SG
DN: cn=Avalos, Sergio SG,
o=BHP Billiton Group Operations
Contract Sergio SG Pty Ltd, ou=MULTI-ALLOWED
Fecha: 2021.11.22 17:03:24 -
03'00'
Firmado digitalmente por Martinez,
SI Production Lifting Martinez, Julio I

DN: cn=Martinez, Julio I, o=BHP
Billiton Group Operations Pty Ltd,
Revisor Julio Martínez ou=MULTI-ALLOWED
Operations Julio I Motivo: He aprobado este
documento
Fecha: 2021.11.22 15:01:16 -03'00'
Firmado digitalmente por Miranda,
Superintendent Safety Miranda,

Cristian CM
DN: cn=Miranda, Cristian CM,
Revisor Cristian Miranda o=BHP Billiton Group Operations
Operations Cristian CM Pty Ltd, ou=MULTI-ALLOWED
Fecha: 2021.11.22 18:19:39 -03'00'
Aprobador Oscar Carvajal Manager Safety (I)

Carvajal, Carvajal, Oscar OA
DN: cn=Carvajal, Oscar OA,
o=BHP Billiton Group Operations
Oscar OA Pty Ltd, ou=MULTI-ALLOWED

Fecha: 2021.11.22 20:54:56 -
03'00'
Matras, Matras, Hada

DN: cn=Matras, Hada, o=BHP
Aprobador Hada Matras Manager NPI Production Billiton Group Operations Pty
Hada Ltd, ou=MULTI-ALLOWED

Fecha: 2021.11.24 12:52:59 -
03'00'
Documento Controlado N° S-HSE-SAFE-022
Estándar OPERACIONES DE LEVANTE
Contenido
1. PROPÓSITO .............................................................................................................................................. 3
2. ALCANCE .................................................................................................................................................. 3
3. ROLES Y RESPONSABILIDADES ........................................................................................................... 4
3.1 Gerentes, Superintendentes, Gerentes y/o Administradores de Empresas Contratistas ....................... 4
3.2 Supervisor de operador de área ........................................................................................................... 4
3.3 Supervisor responsable del izaje o Levante .......................................................................................... 4
3.4 Supervisor de SI operaciones de levante.............................................................................................. 5
3.5 Operadores de Equipos, Riggers, Asistentes para maniobras de Izaje e integrantes de cuadrillas de
apoyo 5
3.6 Operador de Puente Grúa Mantenimiento ............................................................................................ 6
3.7 Servicio de Inspección, certificación y acreditación de competencias ................................................... 6
4. CUERPO DEL ESTANDAR ....................................................................................................................... 6
4.1 Requerimientos a las personas ............................................................................................................ 6
4.2 Requerimientos generales de las operaciones de levante o izaje ......................................................... 7
4.3 Requerimientos específicos de operación para puentes grúas, grúas pedestales, grúas torre y
monorrieles eléctricos ................................................................................................................................... 12
4.4 Condiciones del entorno para izajes con equipos móviles de levante ................................................. 14
4.4.1 Condiciones del Terreno ......................................................................................................... 14
4.4.2 Delimitación de Área de Izaje .................................................................................................. 15
4.4.3 Trabajos en cercanías de Líneas Eléctricas .......................................................................... 15
4.5 Operaciones de levante rutinarias ...................................................................................................... 16
4.6 Operaciones de levante NO rutinarias ................................................................................................ 16
4.7 Operaciones de levante complejas ..................................................................................................... 16
4.8 Requerimientos generales de los equipos de izaje ............................................................................. 17
4.9 Requerimientos específicos de grúas móviles y camiones pluma ....................................................... 19
4.10 Requerimientos para puente grúas, grúas portales, pedestales y monorrieles eléctricos .................... 22
4.11 Requerimientos de otros equipos de Levante ..................................................................................... 23
4.12 Requerimientos de alza hombres, manlift o similares ......................................................................... 24
4.13 Accesorios de Levante o Izaje ............................................................................................................ 24
4.14 Requerimientos de la Mantención ...................................................................................................... 27
4.15 Acreditación de competencias del personal ........................................................................................ 27
4.16 Requisitos Operadores ....................................................................................................................... 28
4.17 Conocimientos Teóricos para Operadores.......................................................................................... 29
4.18 Conocimientos Prácticos para Operadores......................................................................................... 29
4.19 Acreditación de competencias de operadores por primera vez ........................................................... 30
4.20 Re-acreditación y aprobación de operadores ..................................................................................... 31
Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 1 de 63

4.21 Acreditación de competencias para Riggers ....................................................................................... 32

4.22 Certificación de equipos ..................................................................................................................... 33
4.23 Elementos a evaluar en la Certificación de Equipos ........................................................................... 33
4.24 Documentos Exigidos para la Certificación ......................................................................................... 34
4.25 Vigencia de Certificación .................................................................................................................... 34
4.26 Fiscalización ...................................................................................................................................... 34
5. IDENTIFICACIÓN DE CAMBIOS ............................................................................................................ 35
6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA ......................................................................................................... 35
7. ANEXOS: ................................................................................................................................................. 35
Anexo 1. Términos y definiciones ................................................................................................................ 36
Anexo 2. Detalle de Operaciones de levante complejas .............................................................................. 38
Anexo 3. Requerimientos para optar a la acreditación de competencias .................................................... 45
Anexo 4. Requerimientos para optar a la RE-acreditación de competencias .............................................. 46
Anexo 5. Matriz de capacitación para operadores y rigger .......................................................................... 47
Anexo 6. Criterios de rechazo para accesorios de izaje ASME B30.26 ...................................................... 48
Anexo 7. Criterios de rechazo para estrobos de cable de acero ASME B30 ............................................... 48
Anexo 8. Criterios de rechazo para eslingas de cadena ASME B30.9 ........................................................ 49
Anexo 9. Criterios de rechazo para eslingas sintéticas ASME B30.9 .......................................................... 49
Anexo 10. Acciones del operador al contacto con líneas eléctricas ............................................................ 50
Anexo 11. Señales manuales para grúas ANSI / ASME 30.5 ...................................................................... 51
Anexo 12. Prueba de Carga ......................................................................................................................... 52
Anexo 13. Lista de Chequeo para Elementos de Izaje ................................................................................ 53
Anexo 14. Plan de Izaje General ................................................................................................................. 54
Anexo 15. Lista de Verificación .................................................................................................................... 56
Anexo 16. Pauta Inspección y fiscalización equipos estructurales .............................................................. 57

1. PROPÓSITO
Asegurar que para toda maniobra de Izaje, se pueda contar con equipos y accesorios de levante (propios o
externos) en óptimas condiciones, esto mediante su correspondiente certificación, validación y aprobación
por Minera Escondida, junto con asegurar mediante la entrega de una serie de requisitos, para que
operadores, riggers y personal asistente para maniobras, cumplan para proceder son su debida acreditación
de competencias, con el fin de desempeñar su rol en Operaciones de Levante de manera segura.
Sumado a lo anterior, establecer protocolos base que sirvan como guía para la realización de una maniobra
segura, considerando para esto, determinados requerimientos generales, junto con parámetros técnicos
claves que deben estar presente en las etapas de la planificación y ejecución, antes, durante y después de
un izaje.
2. ALCANCE
Cubre todas las instalaciones y recintos en los cuales Minera Escondida tenga operaciones, incluyendo las
áreas destinadas a empresas contratistas, subcontratistas, proveedores y proyectos que presten servicios a
Minera Escondida y que estén en la categoría de empresas controladas.
Los equipos de Levante que se encuentran sometidos a las disposiciones contenidas en el presente estándar
son los que a continuación se indican:
• Grúas móviles telescópicas o celosía de cualquier tonelaje.

• Camiones pluma de tipo telescópicos y articulados.
• Alza hombre, manlift o cualquier equipo similar que tenga la opción de izar o alzar personal.
• Grúas horquillas de cualquier tonelaje.
• Apilador Eléctrico
• Grúas torre o estructurales
• Tracto de pluma lateral o “Side boom” empleado para izaje de tuberías.
• Manipulador telescópico
• Grúas de pedestal
• Puentes grúas
• Grúas portal o semi-portal
• Monorrieles eléctricos.
• Alza Tolva CAEX.
Equipos como retroexcavadora, excavadora y cargadores frontales con capacidad para funcionar como
equipos de Levante y equipados con aditamentos especiales para Levante o Izaje.
Además los equipos que posean dispositivos o accesorios de izaje o levante como por ejemplo huinches
o brazos hidráulicos usados para izajes o levantes de componentes (Ejemplo: perforadoras, camionetas con
plumines de apoyo, plataforma elevadoras de carga, etc.), o que se puedan configurar con estabilizadores
para realizar desplazamientos de cargas (Ejemplo: camión bomba telescópico), deben ser evaluados por la
SI de Operaciones de Levante para determinar en cada caso cuáles serán las exigencias de este estándar
que le apliquen.
Para los camiones grúa, pluma telescópicos o articulados cuando se requiera solo conducción (sin uso de
dispositivo de levante, el cual se debe bloquear o deshabilitar) no es necesario tener la acreditación como
operador de equipo de levante, sólo la licencia de conducir correspondiente al vehículo.
3. ROLES Y RESPONSABILIDADES
3.1 Gerentes, Superintendentes, Gerentes y/o Administradores de Empresas Contratistas
• Son los responsables de exigir, controlar y hacer cumplir el presente estándar. Controlar que los
equipos de levante o izaje y sus respectivos accesorios sean revisados técnicamente por una
institución calificada y que cuenten con; reconocida competencia y con las certificaciones
correspondientes.
• Asegurar que todo el personal que participa en una maniobra de izaje o levante cuente con la
inducción del presente estándar. En su área de responsabilidad deberán exigir y controlar que se
realicen las capacitaciones y entrenamientos para los supervisores encargados de la maniobra,
operadores, riggers, asistentes y mantenedores que participen en maniobras de izaje.
• Definir y declarar a la SI de Operaciones de Levante, la nómina de Asistentes para maniobras de
Izaje validados y autorizados por el área usuaria.
• Deberá verificar el cumplimiento del estándar de Riesgos Materiales de Seguridad (RMS), Accidente
en Maniobras de Izaje en los trabajos en que se realicen operaciones de levante.
• Asegurarse que los equipos de levante estacionarios o fijos como activo MEL (puente grúas, grúas
portales, pedestales y monorrieles eléctricos) del área sean declarados y registrados mediante una
ubicación técnica 1sap, además de ser informar a la Superintendencia de mantención Puentes
Grúas quienes serán los responsables de definir la mantención respectiva.
• Deberán establecer un plan para realizar inspecciones y mantenimiento de los equipos y accesorios
de levante o izaje.
• Las áreas dueñas de los equipos de izaje y los correspondientes contract owner son responsables
del cumplimiento de las exigencias señaladas en el presente estándar.
3.2 Supervisor de operador de área
• Debe asegurarse que los operadores de equipos de izaje bajo su responsabilidad tengan todas las
competencias técnicas, mentales y autorizaciones legales requeridas para operar estos equipos,
además de auditar permanentemente el cumplimiento de este estándar. Determinar la ubicación y
los responsables de llevar al día el Libro de Registro y la Bitácora de cada equipo del área. Mantener
estos registros archivados físico o digitalmente, de al menos durante un año corrido.
• Asegurar en terreno el entendimiento de los requisitos establecidos en el presente estándar.
• Deberá verificar que los controles críticos de RMS, considerados en la IS de accidente en maniobras
de izaje se cumplan y que este documento se encuentre confeccionado y en terreno.
3.3 Supervisor responsable del izaje o Levante
• Este supervisor podrá ser interno (MEL) o colaborador, y tendrá la responsabilidad de la maniobra
de izaje en su totalidad, asegurando a cabalidad el cumplimiento de los controles establecidos para
las maniobras de izaje que se estén ejecutando en su área de trabajo, mediante la validación del
plan de izaje y la revisión de las herramientas HSE establecidas por Minera Escondida tales como;
OVCC, IS, toma 5, etc.
• Es de suma importancia señalar que este rol debe cumplir con la realización de un curso definido
por la superintendencia de operaciones de levante para que le permita contar con las competencias
básicas para supervisar una maniobra de izaje, sean supervisores de Minera Escondida y/o
Empresas Contratistas, los cuales son responsables de cumplir con lo dispuesto en este estándar,
conocerlo y aplicarlo.
• Asegurar que los equipos y accesorios de Levante o Izaje estén certificados y en buen estado antes
de ser utilizados. Verificación de accesorios de Levante o Izaje contenida en este estándar.
• Realizar la revisión y verificación de la aplicación de controles críticos por medio de la realización
del documento “Instrucción de Seguridad” (IS) por parte de los operadores y riggers.
• Aplicar previamente todas las herramientas preventivas relacionadas: lista de verificación, plan de
izaje y todo instrumento que surja como aporte a este punto.
3.4 Supervisor de SI operaciones de levante
• Realizará verificaciones y auditorias o fiscalizaciones en forma aleatorias en terreno sobre la base

del Estándar de Operaciones de Levante ya sea con personal propio o a quien designe como apoyo
en esta tarea.
• Validar los formularios de las áreas para los procesos de inspección de pre-uso o check list.
• Revisar matriz de capacitación relacionadas con los operadores de equipos de levantes, izajes y
rigger u otro.
• Establecer los requisitos para los equipos y accesorios de levante.
• Realizar las mejoras y actualizaciones que se requieran para optimizar la gestión de este estándar.
• Aclarar y facilitar la comprensión y aplicación del estándar. Brindando el apoyo que las áreas
requieran: charlas y capacitación de temas relacionado a operaciones de levante, para ello es
importante solicitarlo con tiempo para coordinarlo de acuerdo a disponibilidad.
• Para efectos de reemplazo de esta responsabilidad, esta será autorizada por el Superintendente de
Operaciones de Levante, asegurando que tal persona, cuente con las competencias validadas para
tal efecto.
3.5 Operadores de Equipos, Riggers, Asistentes para maniobras de Izaje e integrantes de cuadrillas
de apoyo
• Revisar en todo momento el buen estado del equipo, accesorios, dispositivos de seguridad,
accesos, superficie de trabajo, posicionamiento de carga, materiales y el orden y limpieza del lugar
de trabajo.
• Dar cuenta de inmediato en caso de fallas o problemas de los equipos a sus superiores, sin perjuicio
de las medidas que pueda tomar, conforme a lo que él esté autorizado y no afecten la operación
segura de levante.
• Verificar estado de sistemas de comunicación radial para la maniobra (si se requiere).
• Confección de plan de izaje, check list de equipos, chequeo de maniobras y entorno de trabajo.
• Realización de herramientas preventivas de seguridad tales como: Toma 5, IS y AST cuando
corresponda.
• Las cuadrillas de apoyo se regirán por el Instructivo de trabajos definidas para este rol.
3.6 Operador de Puente Grúa Mantenimiento
• Para el caso específico del personal del área de Mantención Puentes Grúas de la compañía y de
sus subcontratos asociados se crea la clasificación: “Operador de Puente Grúa Mantenimiento”, que
los autoriza a operar los equipos que se encuentran en mantención para ello se aplicará el mismo
proceso de entrega de documentación y examen teórico, para el examen práctico se aplicara una
pauta especifica que valida las competencias de acuerdo a familias de equipos por Marca, Modelo
y Ubicación.
3.7 Servicio de Inspección, certificación y acreditación de competencias
• Área de la compañía o servicio externo mediante empresa reconocida que sea responsable de
evaluar y acreditar las competencias teóricas y prácticas de operadores, riggers y asistentes para
maniobras de izaje, junto con certificación de equipos de levante o izaje. Además de contar con los
protocolos definidos para realizar determinados ensayos a elementos accesorio y componentes de
algunos equipos, junto con cumplir la función de entrenar, inspeccionar y fiscalizar el cumplimiento
de este estándar.
4. CUERPO DEL ESTANDAR
4.1 Requerimientos a las personas
• Las personas que van a operar equipos de Levante o Izaje deben comprobar a través de un
Certificado de Instrucción de un organismo o empresa competente (Art. 373 Ley 19.967, Norma
Chilena NCH 2728 Organismos Técnicos de Capacitación, OTEC u otro ente autorizado por la SI
de operaciones de levante) el poseer los conocimientos de la operación segura de los equipos. (24
hrs totales como mínimo para personal con experiencia (al menos 01 año) como operador o rigger,
para personal sin experiencia, junto con el curso, deberán además contar con un plan de desarrollo
de competencias controlado y validado por el superintendente del área)
• Nota: Respecto a las horas mínimas, estas 24 podrán ser distribuidas a criterios de la entidad OTEC
como estime conveniente, pero siempre tomando tal referencia, por ejemplo 03 jornadas de 08
horas c/u para completar el requerimiento.
• La Superintendencia de Operaciones de Levante, se encargará de entregar la línea base de
contenidos mínimos que deberán contar los cursos proporcionados por la OTEC, esto para que
cumpla con los requerimientos del presente estándar.
• Ninguna persona podrá operar equipos, servir de rigger o cumplir la función como Asistente de
Maniobras, si no se encuentran sus competencias acreditadas y autorizado, siendo responsabilidad
del supervisor directo de cada persona que esto se cumpla.
• La acreditación de competencias se canalizará con empresas externas especialistas y bajo contrato
con Minera Escondida, en caso de tener externalizado el servicio de certificación.
• Todos los operadores deben portar de manera física o digital el certificado que acredite sus
competencias como operador del equipo a operar, junto con su respectiva licencia interna y
municipal.

• Todas las personas que trabajen en forma directa o indirecta en planificación, supervisión, ejecución
o apoyo de operaciones de levante deberán poseer una Inducción formal en el estándar de
operaciones de levante, la que tendrá una vigencia acorde al vencimiento de este estándar.
4.2 Requerimientos generales de las operaciones de levante o izaje
• Debe existir una planificación previa a la operación del equipo, se debe aplicar él Toma 5, la lista de
verificación de equipos y accesorios de levante (sólo para equipos móviles de levante), plan de izaje
general, IS de maniobras de levante, procedimiento o un AST para la tarea de izaje y check list del
equipo.
Nota: para el caso de los asistentes de maniobra de izaje, estos deberán participar de manera activa
en la planificación y aplicación de las herramientas preventivas, siendo incluidos en la lista de
participantes en el plan de izaje.
• Quedan fuera de la confección del plan de izaje los siguientes casos:

➢ Tareas de operación de puentes en producción al interior de naves de electrowinning.
➢ Carguío de bolas en plantas concentradoras.
➢ Carguío de reactivos con puentes grúas en sala de reactivos concentradoras. (xantato
/floculante).
➢ Operación de grúas horquillas.
➢ Uso de camiones canastillos y equipos alza hombres.
➢ Actividades de mantención de equipos de izaje. (excepto movimiento de componentes y
calibración de celdas de carga).
• La No confección del Plan de Izaje en las tareas descritas no exime al operador de revisar en forma
exhaustiva tanto el equipo como las eslingas, accesorios y condiciones del entorno.
• Cualquier otra excepción debe ser autorizada por la SI de Operaciones de Levante y HSE MEL.
• Verificar que exista la iluminación adecuada para la realización de las maniobras.
• Nunca se deberán dejar cargas suspendidas sin el operador. Si el operador debe ausentarse, bajará
la carga al nivel de piso o con los cables libres de tensión. En casos excepcionales, donde por
emergencia u otro imponderable en pos de la seguridad, el SI del área usuaria, tendrá que levantar
el requerimiento con el SI de operaciones de levante, para que se genere la autorización de aplicar
relevo del operador tipo manilla/ manilla, mientras la carga se encuentre suspendida, asegurando a
su vez que nadie se encuentre en la zona delimitada de proyección de la carga, esta excepción
aplica única y exclusivamente por temas de fuerza mayor.
• Se deberán usar radios de comunicación tipo handy de uso industrial o cascos equipados con
intercomunicadores de similar tecnología para generar las instrucciones en las situaciones que lo
amerite, sobre todo si no existe contacto visual entre operador y rigger. El rigger y el operador del
equipo de izaje deberán evaluar las etapas de la maniobra y confeccionar el plan de izaje de modo
de mantener una óptima comunicación (visual y/o radial) con la finalidad de mantener la precisión
de los movimientos finos de la maniobra.
• No se realizarán maniobras de levante o izaje cuando el viento tenga una velocidad igual o mayor
a 35 [km/h] o lo indicado por el fabricante en los casos que este indique velocidades menores.
• En caso de cargas de gran volumen, el operador luego del análisis correspondiente y en conjunto
con el supervisor puede suspender la maniobra a velocidades del viento mucho más bajas (como
por ejemplo las tolvas de camiones, tambor aglomerador, levantes complejos, etc).
• No se realizarán maniobras con equipos alza hombres, plumas con canastillo o grúas equipadas
con canastillos en intemperie, cuando la velocidad del viento sea mayor a 25 [km/h].
• La señalización para el uso u operación de estos equipos se hará de acuerdo al código de grúas ya
establecido y reforzado en las capacitaciones de riggers, norma ANSI / ASME 30.5.
• Las personas involucradas en una maniobra de levante o izaje, no deben de tener contacto directo
con la carga mientras esté suspendida o guiar la carga con las manos, para esto esta predefinida
la labor del Asistente para Maniobras de Izaje el cual es quien está facultado para utilizar
herramientas especiales tales como pértigas con ganchos, barras de empuje, cordeles (vientos), u
otro medio. Se recomienda que los vientos tengan al menos un largo de dos veces la altura de la
carga izada (altura entre el gancho y el piso).
• De acuerdo al punto anterior, si por un requerimiento de espacio u otra limitante que haga imposible
usar elementos manos libres para manipular la carga, se debe generar un protocolo de autorización
para controlar este riesgo, además de la validación expresa del gerente dueño del área, el cual
tendrá que, mediante previo análisis de riesgo, descartar la probabilidad de algún accidente
relacionado con la actividad. Adicionalmente el área usuaria tendrá que contar con un catastro de
las maniobras puntuales sujetas a tal excepción y considerar estas tareas dentro del inventario de
riesgo, la cual se tendrá que ver reflejada en el procedimiento de rigor.
• Los elementos definidos como manos libres, podrán ser bastones, cuerda viento o cualquier
dispositivo tecnológico que sea capaz de cumplir con el fin de no exponer las manos a la carga de
forma directa durante el Izaje.
• Durante el Levante o Izaje, el gancho debe posicionarse en el eje del centro de gravedad de la
carga.
• Antes de operar un equipo de levante, el operador debe asegurarse que el equipo cuenta con las
óptimas condiciones para ser operado, mediante la realización de la lista de chequeo. Importante
destacar que esta lista de chequeo aplica también a todo aditamento del equipo para cuando se
trate de plataforma para izar personal, canastillo (sea de camión pluma o de alzahombres) o jaula.
• Respecto al punto anterior, relevante como chequeo pre operacional, es que se verifique (previo a
la maniobra), que todos los puntos de anclaje, acople, unión o conexión entre la pluma y el canastillo
o capacho, tal como pasadores, pernos u otro que cumplan tal función, no presenten visualmente
indicios de manipulación previa por personal no autorizado, además de: desgaste, deformación,
corrosión, fisura, golpes y falta de algún elemento a la vista, que impida cumplir su función
cabalmente. Además, para efecto de certificación se requiere que tales componentes sean
sometidos a algún ensayo certificado que acredite tal condición, tal como aplicación de partículas
magnéticas, tintas penetrantes, prueba de carga y toda que sea necesaria para descartar cualquier
condición subestándar.

• Antes de mover la grúa ya sea con carga o sin carga el operador debe asegurarse que el gancho o
la carga esté a una altura adecuada que evite cualquier contacto con obstáculos en la parte inferior
y que el área este totalmente despejada de personas. Esto debe ser claramente entendido por el
personal involucrado en la maniobra y quedar establecido en la planificación del trabajo antes de su
ejecución.
• El rigger debe asegurarse como responsable que la carga a levantar se encuentra bien estrobada
o eslingada y no hay riesgo que la carga o parte de ella caiga. No obstante, el operador debe
realizar el doble chequeo correspondiente.
• Todas las maniobras deben contar con protección en la totalidad del área de contacto con
cantos vivos o bordes filosos mediante elementos efectivos que sirvan para este fin. En
casos en que las maniobras / eslingas obligadamente deban pasar por algún borde filoso, se debe
contar con elementos de protección que cubran y aíslen el borde. El elemento de protección de
borde debe quedar afianzado de tal forma de asegurar que no se moverá ni se caerá al manipular
la carga, así como que este soportará la presión de trabajo sin romperse.
• Para la elección del guarda canto o protector adecuado, es posible asesorarse por empresa
proveedora del elemento de izaje a cubrir o proteger.
• Las cuadrillas de apoyo y los asistentes para maniobras de izaje deberán coordinarse previamente
con el operador del equipo de izaje y el Rigger , esto para efecto de delimitación de área de izaje
y/o apoyo con almohadillas.
• De ser necesario que el rigger y/o personal de apoyo (vientos o manos libres) ingresen al área de
izaje, esto deberá estar respaldado y claramente definido antes de comenzar el izaje en el registro
de toma 5 y plan de Izaje.
• Previo al levante o izaje de la carga el operador se asegurará que esta no oscilará levantándola
levemente para comprobar su estabilidad y centro de gravedad. De la misma forma se prohíbe
liberar cargas a tirones en cualquier dirección.
• Está prohibido izar cargas empotradas o donde se detecte una diferencia significativa entre el peso
declarado por el usuario y lo indicado por los sensores del equipo de izaje, cuando se produzca esta
situación se debe parar y analizar nuevamente la tarea.
• Siempre los cables de izaje del equipo se mantendrán en forma vertical, no está permitido realizar
tiros laterales, diagonales, verticales ni horizontales, como tampoco se realizarán maniobras de
arrastre de cargas. Se prohíbe al operador y al rigger autorizar maniobras de tiro con equipos de
izaje.
• Toda señal de parada de emergencia debe ser considerada, no importando quien la realice, esto
empleando los medios definidos en el leguaje internacional de Señas, o bien en caso de no tener
contacto visual, emplear un dispositivo de radio comunicación.
• Es obligación que el operador conozca el peso de la carga a levantar, información técnica que debe
entregar el supervisor responsable del izaje, por su parte el operador deberá verificar que la carga
no está empotrada ni fija a otras estructuras.
• Ningún equipo de levante o izaje puede ser puesto en servicio sin que sus sistemas de seguridad
estén operativos.
• En toda maniobra de Levante o Izaje, las bases de los estabilizadores deberán mantener el 100%
de contacto con la superficie de suportación, excepcionalmente solo los equipos del pool transversal
de la SI de operaciones de levante podrán operar con los estabilizadores al 50% ante situaciones

puntuales bajo necesidad operacional por limitaciones de espacio en las áreas y arme o desarme
de grúa móvil.
• El rigger es quien debe dar la posición final de la carga, manteniendo el mismo plano de la
operación; por lo que la comunicación no visual entre el rigger y el operador se debe realizar
mediante el uso de radio de comunicación, intercomunicadores o bien algún otro dispositivo que
defina la SI de operaciones de levante.
• La función del rigger es dirigir al operador cuando este esté moviendo la carga, por lo que le está
prohibido intervenir en la manipulación de la carga u otras tareas mientras la maniobra está en
desarrollo.
• Debe contar con chaleco para rigger, según normativa de Minera Escondida Limitada, color verde
claro fluorescente con la palabra “Rigger” impresa en la espalda.
• El Operador de la grúa y rigger son responsables de la operación una vez que la carga despega del
piso.
• El rigger tiene la función de verificar las condiciones del levante previo a la actividad, planificar la
actividad con el operador y el equipo de apoyo, dirigir la maniobra de levante manteniendo
permanentemente comunicación con el operador.
• El rigger debe asegurar límites seguros y demarcados de la zona de levante o izaje, teniendo toda
la autoridad durante el izaje, manteniendo el área de trabajo delimitada o segregada (cono verde) y
despejada de personas, hacer despejar el área antes de realizar la maniobra y fiscalizar que se
cumpla cabalmente este estándar en terreno, excepto cuando se haya autorizado desde la
planificación y previo análisis el ingreso de personal de apoyo al izaje a la zona de levante.
• Para toda operación de levante o izaje es necesario el plan de izaje, el apoyo de un rigger, y en
caso de requerir vientos o manos libre, se hace fundamental contar con el o los Asistente para
Maniobras de Izaje. Excepcionalmente para el caso específico de los camiones pluma o articulados
que realicen actividades rutinarias solo como carga y descarga de componentes podrán prescindir
de rigger cuando el operador del equipo no pierda de vista la carga en toda su trayectoria y
esta sea menor a 5 toneladas, esto podrá efectuarse siempre que el operador o el supervisor de
operaciones de levante no detecte alguna condición de riesgo que amerite el apoyo de rigger, en
todos los casos el operador deberá contar al menos con un ayudante para el apoyo de las tareas
mencionadas, la función y responsabilidad del operador es controlar el equipo de izaje por lo que
este no debe cumplir otra función que no sea la específica de operación, además de ser responsable
de realizar correctamente el plan de izaje y en caso de tener dudas debe levantar la mano. Para
actividades de montaje y desmontaje de piezas o componentes se debe contar con rigger debido a
los riesgos adicionales de la tarea.
• En relación al punto anterior, y en complemento a este estándar, para casos excepcionales sobre
el apoyo de rigger en puentes grúas, grúas pedestales, grúas torre y monorrieles eléctricos, deberán
ser evaluados si aplican o no y autorizados por la Superintendencia de Operaciones de Levante.
• Cuando se necesite usar camión pluma telescópico con canastillo, camión articulado con canastillo
o alza hombres en actividades rutinarias, donde haya buena visibilidad e iluminación, el operador
no pierda de vista al canastillo y sus ocupantes en toda su trayectoria se podrá prescindir del rigger.
Se recomienda como complemento a la buena comunicación, el uso de radio de comunicaciones.
Para las tareas de izaje de Jaula con grúa camión telescópica móvil, este si deberá contar con un
rigger.
• Los movimientos del equipo de levante deben ser suaves y graduales.
• Se debe conocer la capacidad del equipo de izaje.
• No usar elementos de levante o izaje dañados o fuera de estándar.

• Trasladar la carga lo más cerca al piso, como sea posible.
• No pasar carga sobre equipos en movimiento.
• Se debe mantener la distancia de seguridad de líneas energizada.
• El operador del equipo de levante o izaje, además del uso del sistema de indicación de carga
integrado del equipo, debe verificar la configuración de su equipo en el manual y en las tablas de
carga: radio de levante o izaje, largo y ángulo de la pluma, con lo que se obtiene la capacidad de
levante para esa configuración.
• Todo operador de equipo móvil debe conocer las dimensiones (largo, ancho y alto) y peso del
equipo que opera de modo de controlar los riesgos de impacto con estructuras o el colapso de las
vías de tránsito durante su traslado o posicionamiento.
• Nunca se debe usar una grúa horquilla para elevar a personas que se posicionen en las uñas, sobre
pallets o plataforma de carga, ni de ninguna forma.
• No se debe permitir que personas pasen, se crucen o permanezcan total o parcialmente bajo las
horquillas elevadas tanto vacías como con carga.
• Si la carga bloquea la visión frontal del operador de grúa horquilla, la conducción debe hacerse en
reversa o tener un señalero que le indique el camino.
• Se recomienda conducir la grúa horquilla siempre con la carga lo más cercana posible al piso y
evitar los movimientos innecesarios o bruscos con la carga elevada.
• No se usarán las horquillas para izaje de cargas usando estrobos, eslingas u otro accesorio de izaje
que no haya sido diseñado por el fabricante o previamente autorizado por la superintendencia de
operaciones de levante.
• Al circular una grúa horquilla por rampas y pendientes (carga / vacía) se deben observar las
recomendaciones del fabricante en cuanto al máximo grado de inclinación permitida.
• Se deberán realizar cargas de camiones con grúa horquilla en lo posible en una superficie o suelo
parejo evitando las pendientes, cualquier condición de pendiente, excavaciones, zanjas, rampas y/o
cualquier otro obstáculo que se pueda presentar o carga de equipo en pendiente, deberá ser
considerada en el análisis de riesgo y deberá ser aprobado por supervisor del trabajo.
• Cuando el operador de grúa horquilla no tenga buena visibilidad para manipular la carga debe pedir
un señalero con quien coordinará la tarea.
• El Operador de grúa horquilla NO deberá permitir que personal se encuentre en el área de trabajo
del equipo y/o se interponga o este en la línea de fuego del movimiento del equipo, esto para evitar
interacción hombre/máquina y un potencial evento, para lo cual el área de trabajo de una horquilla
debe estar perfectamente segregada y/o delimitada y señalizada. Ante esto, importante es el poder
contar con alguna herramienta tecnológica preventiva que permita la detección oportuna de
personas.
• Los atriles metálicos usados para manipular componentes deben tener su certificación y memoria
de cálculo correspondiente.
• El operador deberá verificar que la superficie de trabajo de la grúa horquilla sea pareja y no sea
resbaladiza de modo que no afecte la seguridad de la operación.
• Las cargas sobre pallets o atriles deben estar perfectamente enzunchadas o afianzadas por algún
medio adecuado a su peso de tal forma que no resbale o caiga del atril o pallet.
• Al realizar un levante de un componente sobre atril se debe conocer el peso del conjunto a levantar
(atril +componente).

• En todos los casos el responsable del izaje deberá entregar al operador de la grúa horquilla, el peso
exacto del componente y la ubicación de su centro de gravedad, esto en orden a que se pueda
realizar un izaje dentro de los límites seguros definidos por el fabricante.
• Los atriles o pallets deben tener el espacio tanto vertical como horizontal necesario para que la grúa
horquilla pueda insertar adecuadamente las horquillas en los calzos y manipular la carga sin riesgo
a que esta se caiga o se pueda romper el atril o pallet.
• Para evitar los posibles desplazamientos de la carga, en particular evitar el contacto “fierro con
fierro” se debe realizar un análisis previo de la tarea considerando la superficie, centro de gravedad
y las características de la carga a trasladar; si es necesario de acuerdo a la evaluación de riesgo,
se debe considerar la instalación de cubiertas (gomas u otro material) para las uñas de la horquilla,
con el fin de evitar desplazamientos no previstos de la carga. Esta medida de control debe quedar
por escrito en el análisis de riesgo.
• Para el caso específico de carga y descarga de tuberías, se requiere que el terreno esté
perfectamente nivelado, esto es debido a lo inestable de una carga de perfil circular, al tomar la
tubería (individualmente) la horquilla deberá ser capaz de retenerla al inclinar la torre hacia atrás y
tanto al momento de carga como en el de descarga estas deberán mantenerse con algún sistema
(cuñas) que eviten que puedan rodar descontroladamente una vez que la grúa la haya dejado a
piso y que además permita a las horquillas desplazarse horizontalmente bajo la carga sin
interferencias. En estos casos se debe realizar un AST específico de la tarea en la planificación de
esta de modo de controlar todos los riesgos involucrados.
• Cuando se haya autorizado el ingreso de personal de apoyo al área de izaje y más aún cuando esta
sea de espacio restringido se deberá realizar una evaluación y análisis especifico de la actividad,
incorporando esta situación en los riesgos de la tarea al planificar el trabajo, considerando siempre
una vía de escape para el personal de apoyo en caso de ser necesario.
• Los operadores de equipos de levante deberán realizar esta actividad sin distraerse en otras tareas
simultáneas que no sean exclusivamente la de operar y mantener el control de la carga y el entorno
de trabajo.
• Todo equipo de izaje o levante que deba ser armado en terreno, debe contar con una persona
capacitada y entrenada por OEM o entidad autorizada que preste la asesoría técnica
correspondiente, revise y valide los procedimientos de armado y desarme de acuerdo a fabricante
o representante de la marca, posteriormente debe realizar una prueba de carga y operacional de
los sistemas hidráulicos y/o electromecánicos, generar el informe correspondiente de autorización
que asegure 100% las condiciones previo a la maniobra, lo mismo posterior a esta. A su vez todo
quien incluya este tipo de equipos para sus servicios, tendrá que contar con respectiva relación
contractual con fabricante u OEM sea directo o mediante Empresa colaboradora, esto con el fin de
asegurar la formalidad de este importante soporte a través de respectivo alcance.
4.3 Requerimientos específicos de operación para puentes grúas, grúas pedestales, grúas torre y
monorrieles eléctricos
• Todos los operadores de equipos de Levante eléctricos (puentes grúas, puentes pórticos, semi
pórticos, grúas torre o monorrieles eléctricos), deberán tener una capacitación en operaciones de
izaje y contar con la inducción oficial del Estándar de Operaciones de Levante, esto para la
realización de actividades de mantenimiento, operación y movimiento de componentes u otros
elementos.
• El operador será responsable del cuidado del control remoto, batería (pila) y/o botonera y de la
buena operación del puente grúa.
• Se deberá contar con un libro de registro de entrega y devolución de controles remotos
(transmisores radiales) de los equipos y deberán estar dispuestos en lugar apropiado (pañoles,
salas de control, salas de operación.)
• En la primera hoja de dicho Libro, debe haber un listado de todas las personas autorizadas para la
operación de éstos, además que indique la vigencia de la licencia de operación.
• Durante el tiempo en que el control remoto del equipo esté en poder de la persona que los solicitó,
el uso u operación del equipo es de su exclusiva responsabilidad.
• Cuando los equipos no estén en uso, los controles remotos quedarán almacenados y apagados, en
lugares que el área defina, tales como en los pañoles, salas de control, sala de operación.
• Cada vez que se retire un control remoto desde el pañol a terreno, el encargado de estos lo
entregará con una batería cargada.
• Debe existir una bitácora en donde se llevará el registro de todo problema y/o intervención que se
le realice al control remoto. Esta permanecerá en el lugar dispuesto por el área.
• Todo supervisor con operadores de equipos de levante o izaje bajo su cargo debe tener un registro
en el cuál indique que los operadores están en conocimiento y cumpliendo el estándar de
operaciones de levante e izaje, además de asegurarse que el personal cuenta con la inducción
formal del presente estándar.
• En aquellos casos de poca visibilidad para el operador hacia el control remoto o la botonera, este
deberá contar con una linterna adosada al casco que le permita ver claramente los controles.
• Si las condiciones meteorológicas son adversas o bien ante la ocurrencia de algún otro evento
considerable, tal como sismo, inundación, falla eléctrica generalizada, etc. La operación de equipos
tanto en el exterior e interior de recintos puede ser suspendida por el operador y comunicada al
supervisor.
• Para el uso de grúas portal el operador se asegurará que, en la trayectoria de las ruedas inferiores,
no existan personas ni obstáculos que puedan hacer contacto con el equipo, la operación de grúas
portal deben contar con alarma de traslado del puente, el área debe estar segregada, despejada e
iluminada, similar a lo que se realiza con las áreas de izaje en grúas móviles.
• Para equipos ligados al proceso productivo de una operación, por ejemplo, grúas puente nave
electrowining u otro, los operadores del equipo quedarán registrados en el libro de registro al inicio
de turno y cualquier cambio durante el turno debe volver a registrarse en el libro.
• Las anotaciones en el libro de registro y en la bitácora del equipo deben hacerse cerca del lugar
asignado a la ubicación de estas y no pueden ser retirados del lugar salvo autorización del
supervisor de operaciones del área.
• Para izajes donde la trayectoria completa del componente siempre esté a la vista y cercano al
operador de la grúa puente o pedestal, desde la posición de inicio a la posición final, se puede
prescindir de rigger (previa evaluación de los riesgos del area y validación final por parte de la SI de
Operaciones de Levante) a menos que el operador o el supervisor responsable de la tarea
considere que necesita apoyo de este, en esta condición el operador es responsable de la
planificación y cálculo de maniobra que quedará registrada en el plan de izaje y será revisada por
el supervisor responsable del izaje, en todos los casos el operador tendrá como función única y
exclusiva la operación del equipo, quedando las tareas adicionales a cargo de personal asistente o
apoyo.

4.4 Condiciones del entorno para izajes con equipos móviles de levante
4.4.1 Condiciones del Terreno
• En terrenos NO consolidados tales como: ripios de pilas de lixiviación, antiguos relaves o

similar, se exige que el terreno este compactado con un grado de Proctor Modificado
mínimo de 95% o equivalente, con su respectiva documentación que lo acredite. Además,
se exige el uso de almohadillas metálicas.
• Si el terreno es natural (no ha sufrido intervención) y es de uso habitual para la realización
de trabajos de izaje similares, basta con una inspección visual para verificar que no ha sido
alterado, que se hayan hecho remociones o que haya sido inundado lo que puede haber
cambiado su estabilidad o compactación. De lo contrario se recomienda re compactarlo y
certificarlo.
• Para las maniobras en terrenos consolidados se recomienda verificar la nivelación y la
ausencia de piedras u objetos que puedan dañar los estabilizadores, si el terreno es muy
áspero se recomienda instalar almohadillas para proteger los estabilizadores.
• Como regla general la distancia desde el borde de la almohadilla al talud no debe ser
menor a 2 metros en terrenos compactados cuyo talud debe tener un ángulo menor o igual
a 45°.
• En caso de existir un estudio especial de estabilidad que acredite cual es la distancia

mínima al borde de un talud a la que se pueden posicionar los estabilizadores de la grúa
en forma segura se puede ejecutar el trabajo respetando dicha distancia.
• Para trabajos sobre losas de hormigón y niveles intermedios debe existir un documento
que certifique la resistencia mecánica de esta, considerando la presión máxima a la será
sometida la superficie de apoyo.
• Siempre debe existir y se debe confirmar la seguridad que bajo el piso en el que este
posicionado el equipo no existan estructuras tales como: tuberías, banco de ductos
eléctricos, cámaras, u otro elemento. Las cuales pueden ceder y desestabilizar la grúa. De
existir, se debe certificar que su resistencia es adecuada para posicionar la grúa y realizar

la maniobra. No basta con tener el terreno compactado. El supervisor a cargo del trabajo
debe entregar esta información.
• El terreno donde se posicionará la grúa debe tener una pendiente de entre 3° a 5°
dependiendo de lo indicado por manual de fabricante y de existir una nivelación adicional
esta debe estar certificada.
• Para compensar desniveles usando almohadillas portátiles (madera) la altura máxima
permisible será de 35 centímetros desde el suelo al plato estabilizador.
4.4.2 Delimitación de Área de Izaje
• El cierre perimetral de la zona de levante o izaje realizada por el rigger, debe cubrir un radio
que sea mínimo el doble de la altura de la carga (altura entre el gancho y el piso) de tal
forma de aislar a las personas ante un eventual corte de cable o elemento de Levante o
Izaje, lo que debe ser previsto en la planificación de la actividad. En caso de no poder
tomar esta medida por razones de espacio u otro motivo debe quedar expresado en el plan
de izaje, con sus correspondientes medidas de control (Ver Estándar Cierre,
Demarcaciones y Restricción de Acceso y Código de Colores).
• Se debe delimitar el área de operación para evitar que alguien cruce bajo una carga
suspendida, o se exponga al radio de giro de la grúa, para lo que se exigirá como mínimo
el uso de conos color verde y cadenas plasticas, los únicos autorizados para permanecer
durante la maniobra en el área de operación de levante son el rigger y el personal de la
cuadrilla de apoyo (que figure como participante en el plan de izaje), de acuerdo a
planificación en terreno del trabajo, cualquier otra excepción deberá ser autorizada en la
planificación del trabajo.
• Para el caso de grúas con tornamesa debe existir una delimitación adicional bajo
responsabilidad exclusiva del operador, la cual debe aislar la zona de giro del contrapeso
y los estabilizadores de la grúa, para evitar ingresos fortuitos o por descuido de las
personas que participan en la maniobra de izaje (vienteros, rigger u otro.)
• En casos especiales que se determine usar algún tipo de barrera dura distinta a los conos
y cadenas, este recurso será proveído e instalado por el dueño de área del izaje.
• Se debe instalar letrero que indique a lo menos; el riesgo de Accidente en maniobras de
Izaje, los nombres y contactos de supervisor y operador del equipo que se encuentra
realizando el izaje en la zona delimitada.
• Nadie podrá ingresar al área delimitada de la grúa sin la autorización del operador, esto
debido al riesgo de atrapamiento al extender / retraer estabilizadores o manipulación de
platos estabilizadores, además de manobras de giro.
NOTA: Para este punto se destaca el explorar alternativas tecnológicas que sean
capaces de cumplir con el fin de delimitación y alerta mediante detección que alarme la
trasgresión de tal área por personal no autorizado.
4.4.3 Trabajos en cercanías de Líneas Eléctricas
• Cada equipo debe tener avisos de advertencia de riesgos en las operaciones cerca de
líneas de alta tensión o cables eléctricos y debe estar en idioma español.

• Cuando se realicen trabajos con equipos móviles de izaje con cualquier tipo de pluma se
deben respetar las distancias de acercamiento mínimas mostradas en la tabla siguiente.
Para el caso de líneas des-energizadas y puestas a tierra en el punto de trabajo la tabla
no aplica. Esto siempre que el dueño del área asegure tal condición mediante formalización
correspondiente.
Distancia mínima de acercamiento de equipos con brazo articulado o
Tabla 2 (**)
telescópico para trabajar en proximidades de líneas eléctricas
Tensión de operación Distancia
50.000 voltios o menos 3,7 m
Entre 50.000 y 110.000 voltios 4,5 m
110.000 y 220.000 voltios 5,8 m
(**) Valores extraídos de la Norma Nacional Electric Code del ANSI C2-1990, sección 234 F4
• Para tránsito de equipos bajo líneas energizadas o trabajos con alza hombre cercano a
líneas energizadas.
4.5 Operaciones de levante rutinarias
La definición de una operación de levante de tipo rutinario queda conceptualizada como toda actividad
de izaje o levante que se realice bajo una frecuencia periódica, sea esta por lo menos una vez a la
semana o al mes y de forma seguida. Quedan excluidas de esta clasificación, todas las Operaciones
de Levante complejas.
4.6 Operaciones de levante NO rutinarias
La definición de una operación de levante de tipo NO rutinario queda conceptualizada como toda
actividad de izaje o levante de carácter puntual o que sea poco recurrente, esto quiere decir que se
ejecuten esporádicamente, por imprevisto o emergencias. Cabe destacar que este tipo de operaciones
podrían clasificar tanto en complejas, como no complejas.
4.7 Operaciones de levante complejas
Los levantes o izajes complejos son aquellos donde se exponen a los equipos y a las personas a
niveles elevados de riesgo de daños o lesiones debido a que a las condiciones de izaje “normales” se
suman otros riesgos que deben ser controlados apropiadamente, los detalles y requisitos de cada uno
de estos levantes se especifican en los anexos.
Debe haber un procedimiento para levante o izaje complejos cuando se presenta una o más de las
siguientes condiciones:
1. Levante de carga al 90% o más de la capacidad nominal de la grúa.

2. Carga a levantar oscila o está puesta fuera de la vista del operador.
3. Operación en Tándem o izaje con múltiples grúas (más de una).
4. Los arcos de operación de dos o más grúas se pueden traslapar.
5. Levante con condiciones climáticas adversas.
6. Levante sobre plantas o procesos desprotegidos.

7. Levante que involucren arreglos o aparejos especiales o técnicamente difíciles.

8. Levante de personal (solo con Jaula) se excluye el canastillo.
9. Levante que involucra materiales peligrosos o explosivos.
10. Levante de cargas sumergidas bajo superficie liquida.
11. Levante donde el centro de gravedad de la carga podría cambiar.
12. Levante cerca de líneas eléctricas.
13. Levante hacia o desde espacios confinados.
14. Levantes con grúas flotantes.
15. Levantes con estabilizadores de grúa al 50% (Solo grúas del pool transversal de Operaciones de
Levante) quedan excluidos los camiones pluma.
Nota: para el punto 12 se recomienda contar con dispositivo de proximidad y detección de

campo eléctrico.
4.8 Requerimientos generales de los equipos de izaje
• El área dueña de un equipo de Levante o Izaje debe mantener un registro de todos los equipos de
Levante o Izaje. Este debe incluir:
➢ Número exclusivo de identificación del equipo.
➢ Evidencia documentada de todas las inspecciones, estrategia de mantenimiento, respaldo y
adherencia, como cumplimiento a los planes de mantenimiento preventivo, así como
trazabilidad de los mantenimientos correctivos.
➢ Respaldo de Certificaciones y Mantenimiento, mediante autoadhesivo presente en los
equipos.
➢ Modificaciones y pruebas.
➢ Respaldo de Planes de Izaje de los últimos 6 meses.
• La construcción, diseño y mantenimiento de todos los equipos de levante o izaje y accesorios deben
estar de acuerdo a las normas chilenas vigentes o internacionales aplicables.
• Solo se debe usar equipos y accesorios de fabricación certificada.
• Cada equipo de Levante o Izaje y accesorios debe tener claramente indicada la carga máxima de
trabajo en kilogramos o toneladas (métricas), según sea el caso y la carga máxima nunca debe ser
excedida. Para los casos donde los equipos o dispositivos que de fábrica solo indiquen su capacidad
máxima en las unidades de; toneladas cortas (americana o EEUU), toneladas largas (británica) o
cualquier otra que no sea métrica, será responsabilidad del dueño del equipo o servicio realizar la
conversión a tonelada métrica, y que esta sea señalizada en un anexo al manual de operaciones,
junto con quedar en un lugar visible al exterior del equipo.
• Grúas móviles, camiones pluma o cualquier equipo de Levante o Izaje similar debe contar con tablas
de carga. Estas deben encontrarse en el equipo al alcance del operador, en buen estado de
conservación, en idioma español, en el sistema métrico internacional y deberán corresponder
efectivamente al equipo de acuerdo a número de serie.
• En equipos con gancho, la bola y el motón deber estar pintados con franjas negras y amarillas y
llevara impresa la capacidad de carga.
• Los ganchos no deben pintarse a fin de poder detectar fisuras.
• Usar ganchos de carga con un seguro de bloqueo positivo, para evitar que las eslingas se salgan
de su posición, cuando la carga está en reposo.
• Cualquier modificación a las grúas y al equipo de Levante o Izaje que afecte sistema de levantes,
partes electrónicas, softwares, configuraciones, sistemas hidráulicos o motrices deberá estar sujeta
a la aprobación del fabricante. Las modificaciones estructurales deben ser autorizadas por la SI de
operaciones de levante a no ser que el equipo se encuentre en periodos de garantías del fabricante.
• Todas las grúas y equipos de Levante deberán ser inspeccionados y probadas antes de ser
operadas o puestas en servicio, por una persona con competencias acreditadas.
• Después de cualquier mantención y/o modificación, la grúa y el equipo de izaje deberán ser
inspeccionados antes de devolverlo al servicio.
• Los equipos móviles de izaje deben tener un número exclusivo que lo identifique (ver Estándar
Vehículos y equipos Móviles) y debe corresponder a su hoja de registro.
• Se debe identificar claramente y dejar fuera de servicio a los equipos dañados o con certificación
vencida y bloquearlos.
• Cada equipo debe ser usado solamente para el propósito requerido de acuerdo a los criterios de
diseño definidos por el fabricante.
• Los equipos deben estar provistos de limites switch que restrinjan el recorrido del gancho en la parte
superior (sistema Anti two Block). Para el caso de puentes grúa y monorrieles la restricción de límite
de traslación debe agregarse al puente y el carro.
• Para aquellas condiciones donde los cables requieran ser expuestos a ácidos, vapores u otros
agentes corrosivos deben utilizar cables adecuados o especiales.
• Deberán contar con una parada de emergencia, la que será capaz de detener completa e
instantáneamente el equipo ante cualquier situación de emergencia que lo amerite, esta parada de
emergencia debe estar montada en el exterior, al alcance de la persona que la opere.
• Para efectos de accesos para mantención y operación, todos los equipos deberán contar con
plataformas adecuadas de trabajo que permitan el desplazamiento seguro del personal.
• La bitácora del equipo debe ser foliada con números correlativos y es considerada documento oficial
de Minera Escondida, debe de evitarse enmendaciones, y debe ser firmada por el operador y el
supervisor. El supervisor de operador de área es responsable de comunicar los detalles que
presente el equipo para su reparación o para la continuidad de la operación.
• Deberán tener puntos de aislamiento del suministro de energía capaces de ser bloqueados, de
acuerdo con el estándar Aislamiento y Bloqueo.
• El punto de aislamiento y bloqueo debe tener su ubicación bien señalada y debe ser de fácil acceso
para uso regular y de emergencia. Por lo que se prohíbe que se pueda bloquear la tapa del
dispositivo, a fin de evitar bloquear el equipo en posición encendida.
• Para el caso de equipos motorizados se debe tener un punto accesible y claramente identificado de
aislamiento y bloqueo que acepte solamente un candado o pasador personal en posición “off”
(apagado). Se debe verificar que los bornes del dispositivo de bloqueo no queden expuestos y
puedan ser intervenidos con un “jumper”.
• Todas las grúas motorizadas deben tener el sistema de protección llamado LMI por su sigla en
inglés (Load Moment Indicator) que es un sistema indicador de momento de carga (por ejemplo,
PAT, LSI, Cranesmart) para asegurar que la conducta humana no pueda causar una falla debido a
la sobre carga de la grúa. Esto permite asegurar que el dispositivo de Levante o Izaje se detenga
antes de operar fuera de sus parámetros de diseño. Todos estos sistemas deben de estar
certificados por una entidad externa a la empresa dueña del equipo.

• Durante el proceso de certificación se debe realizar una prueba con carga de modo de comprobar
la efectividad de los sistemas de protección mencionados en el punto anterior, (Prueba de
operatividad sistema LMI) es decir que el equipo se detenga en su movimiento de izaje cuando
alcance su capacidad límite de carga de acuerdo a su configuración. Esta prueba se realiza con
pesos patrones o con un sistema dinamómetro, previamente calibrado. El equipo no puede operar
por sobre un error de 5 % respecto a la prueba con carga.
• Todo equipo de Levante o Izaje deberá contar con un dispositivo automático que impida que el cable
se desenrolle completamente, y asegure al menos tres vueltas de cable en el tambor con el gancho
depositado a nivel del suelo
• Debe contar con extintor en regla y de acuerdo al equipo.
• Todas las señaléticas de advertencia deben estar en español (es obligatorio que cada equipo cuente
con estos elementos).
• Una vez que el trabajador se haga cargo del equipo, este contará al menos de 30 minutos, para
verificar el normal funcionamiento de éste.
• En caso de existir observaciones estas deberán ser informadas inmediatamente al supervisor
directo. Detalle de la anomalía se dejará registrado en el check-list y en la bitácora del equipo. La
maniobra se detendrá hasta solucionar las anomalías.
• Las cadenas, estrobos o cualquier otro elemento auxiliar de levante o izaje que no se utilicen,
deberán ser retirados de los ganchos de la grúa una vez finalice la operación de levante.
• Los Manuales de operación de los equipos de levante, deben de estar disponible en el equipo y en
las áreas para las grúas eléctricas, en idioma español.
• Todo movimiento de cargas debe realizarse de acuerdo con procedimientos operativos
relacionados a equipos de levante.
• El supervisor responsable del trabajo de levante o izaje, debe firmar y autorizar el documento “Plan
de Izaje General”.
• Todo operador de un equipo de levante o izaje, debe completar el documento “Plan de Izaje
General” y Lista de Verificación, para cada tipo de levante o izaje a realizar
• Los operadores de equipos de levante no deben bloquear los equipos que se están interviniendo,
ya que estos antes de realizar cualquier maniobra de levante deben estar totalmente aislados de
potenciales energías residuales (desconectados, desacoplados), situación que debe quedar clara
en el “Plan de Izaje General”. Sólo deberán bloquear si es requerido en el procedimiento o AST
especifico de la tarea a realizar.
• Para todo equipo de levante se requiere la implementación de dispositivo 360 que permita al
operador tener la visión de la carga, esto con el objetivo de controlar los puntos ciegos que se
presenten durante la maniobra.
• Se recomienda a los dueños de las maniobras, el poder contar con algún sistema tecnológico que
permita tener control sobre las tensiones de la carga presente en los aparejos, esto con la finalidad
de no superar la capacidad limite definida en el plan de Izaje.
4.9 Requerimientos específicos de grúas móviles y camiones pluma
• Indicadores de momento de carga
Los equipos móviles de levante o izaje, como camiones pluma y grúas móviles telescópicas o de
celosía deberán poseer, indicadores de momentos de carga internos en un punto accesible para el
operador y externos fuera de la cabina de operación. Esto se refiere a luces verdes, ámbares y
rojas, claramente visibles, montadas externamente a la grúa.
Verde: Para indicar rango seguro de operación.

Ámbar: Cuando se aproxima a la capacidad máxima del equipo para esa configuración.
Roja: Cuando la capacidad máxima del equipo para esa configuración ha sido excedida (en los
camiones plumas solo el externo).
Este sistema debe estar enclavado al sistema anti volcamiento llamado LMI por su sigla en inglés
(Load Moment Indicator) que es un sistema indicador de momento de carga (por ejemplo, PAT, LSI,
Cranesmart) para asegurar que la conducta humana no pueda causar una falla debido a la sobre
carga de la grúa.
Adicionalmente los camiones pluma deberán contar con lo siguiente:
• Jaula virtual
Este es un sistema de protección que impide a la pluma ubicarla sobre la cabeza del operador,
cuando éste opera los controles manuales.
• Control Remoto
Control remoto o radio control es el dispositivo que elimina la jaula virtual si y solo si tenga incluido
un sistema que impida al operador acercarse a la pluma, garantizando un espacio fuera del radio
de esta (sensor de proximidad).
Los controles remotos deberán cumplir al menos los requerimientos técnicos siguientes:
Deberán tener un enlace digital entre emisor y receptor además de trabajar con ondas digitales
codificadas, sistema de enlace inteligente (tall-back), dispositivo hombre muerto (interruptor
habilitador), y display indicador de carga en el radio control en caso de aplicar. Lo anterior debe
evidenciarse con un documento del fabricante que acredite el cumplimiento de lo anterior.

• Las extensiones de apoyo (arbotantes) en el caso de equipos móviles, deben estar, perfectamente
señalada con una flecha su extensión máxima de trabajo (con una indicación que diga “extensión
máxima” o similar) y extensión 50% cuando el equipo tenga esta opción de configuración de trabajo
disponible. (solo aplicable a grúa móvil y no a camiones pluma).
• Las grúas móviles (solo las del pool transversal) que tengan incorporado para poder operar algún
sistema asimétrico de estabilización (liccon, maxbase, IC-1 plus o similar) solo podrán trabajar con
los estabilizadores al 50% de extensión, previo análisis de riesgo y cumplimiento de lo exigido en
este estandar como izaje complejo.
• Los equipos mencionados en el párrafo anterior deberán pasar dentro de la certificación una prueba
donde se asegure el funcionamiento efectivo del sistema asimétrico de estabilización, considerando
que el sistema no pueda ser intervenido en orden a alterar sus sistemas de seguridad, esto se
registrará en la documentación del equipo y se hará visible mediante un sello adhesivo visible en la
grúa.
• Los operadores que estén autorizados para trabajar con los estabilizadores al 50% deberán tener
una capacitación y certificación dentro de nuestro proceso interno que asegure las competencias
en esta actividad específica.
• Todas las cabinas de grúas deberán tener letreros de “No Interrumpir al Operador” y “Prohibido el
uso de Celular” durante el desarrollo de las operaciones de levante.
• Los equipos móviles de Levante o Izaje deberán asegurar el control del movimiento del gancho,
mediante un sistema que fije y evite el movimiento descontrolado del gancho cuando el equipo esté
en orden de marcha (por ejemplo, un estrobo en el sector delantero de una grúa móvil de pluma,
que fija el gancho para el traslado del equipo).
• No se debe llevar a cabo ningún levante o izaje sin que se hayan desplegado en un 100 % todos
los estabilizadores, excepto en trabajo de izaje complejo. (Sólo grúas del pool transversal a cargo
de la SI de Operaciones de Levante MEL).
• No se deberán usar grúas sin un sistema físico de bloqueo que incapacite y aísle su capacidad de
caída libre.
• Los equipos móviles de izaje deberán tener incorporado un anemómetro o en su defecto el operador
tener uno portátil.
• Para el caso de los camiones pluma que no traigan incorporado de fábrica un sistema electrónico
de verificación de nivelación deberá tener al menos dos niveles de burbuja perfectamente calibrados
y certificados que entreguen una medición transversal y longitudinal de la nivelación para poder
suplir la función de este dispositivo.
• El equipo debe contar con tres dispositivos sonoros: bocina, alarma de giro y alarma de retroceso.
• Todos los camiones pluma (articulados y telescópicos), podrán contar con un sistema de operación
a control remoto el cual debe cumplir con las especificaciones técnicas detalladas en los
requerimientos específicos de grúas y camiones pluma.
• Los equipos que posean sistemas de comandos por medio de joysticks deberán traer un sistema
de seguridad que evite que el operador accione los movimientos accidentalmente, es decir que haya
que generar una condición previa al movimiento deseado (hombre muerto).
• Todos los equipos de izaje que posean un sistema de operación mediante radio control deberán
tener el dispositivo de seguridad denominado “hombre muerto”.

• Cuando un camión pluma deba ser operado desde los controles manuales, el operador debe cuidar
de no exponerse al movimiento de la pluma, para lo cual se posicionará en los controles del lado
opuesto del izaje de la carga.
• Grúas móviles, camiones pluma o cualquier equipo de Levante o Izaje similar, debe contar con
tablas de carga. Estas deben encontrarse en el equipo al alcance del operador, en buen estado de
conservación, en idioma español y deberán corresponder efectivamente al equipo de acuerdo a
número de serie, siendo expresadas las dimensiones y fuerzas en el sistema métrico internacional.
• Se requieren procedimientos especiales, para situaciones en la cual se realizan izajes
complementado con movimientos de partes o piezas de instalaciones o equipos como son el caso
de: retiro y montaje de tolvas de camiones, montaje de mango y balde de palas, etc.
• El operador deberá revisar, cuando se requiera usar, las almohadillas de madera verificando que
no se encuentren quebradas, deformadas o con algún otro tipo de daño evidente. Las almohadillas
deberán tener indicado su peso de madera clara y legible.
4.10 Requerimientos para puente grúas, grúas portales, pedestales y monorrieles eléctricos
• Estos equipos deben poseer el dispositivo de seguridad para sobrecargas, el cual medirá la carga
que soporta el gancho y entrega una indicación de ésta por medio de un display. Este indicador y
la capacidad máxima de levante o izaje (WLL) deben ser fácilmente visibles por el operador y no
debe ser excedido. El sistema de medición de carga limitará automáticamente la carga a izar de
modo que no sea posible izar una carga mayor a la capacidad del equipo. Para el caso de lo
monorrieles no es imperativo el display, pero si es requisito el dispositivo de sobrecarga.
• Todo acceso a estos equipos se considerará como acceso restringido y solo podrán ingresar las
personas autorizadas por el dueño de área. Para evitar el ingreso a estos equipos los accesos
como, puertas, escalas u otro elemento, deberán contar con sistemas que controlen la posibilidad
de ingreso y se controlará con candados.
• Toda grúa cuyo desplazamiento sea al nivel de piso, por ejemplo, grúas portal, deben tener
claramente demarcadas y señalizadas las zonas en donde se encuentra la trayectoria de las ruedas,
se sugiere el uso de segregación y/o delimitación del área señalada.
• Se debe asegurar que, con el gancho depositado en el piso, a lo menos en el tambor permanezcan
tres vueltas del cable en el tambor de izaje.
• En la parte inferior del puente debe demarcarse los movimientos de traslación, (norte, sur, este,
oeste) de acuerdo a lo indicado en botonera o control remoto.
• En los equipos de levante o izaje con accionamiento eléctrico se debe asegurar que los cables
conductores no serán atrapados por efecto de la acción de Levante.
• Los equipos de Levante o Izaje accionado eléctricamente deben poseer todas las protecciones
(eléctricas y mecánicas) del caso, incluyendo la conexión a tierra.
• Toda grúa debe contar con una alarma que funcione cuando el equipo esté en movimiento de
traslación.
• Cada cuatro (4) años se deberán certificar mediante pruebas o ensayos que logren evidenciar su
optima funcionalidad y condiciones de estructuras, esto por medio de la correcta aplicación del
“Protocolo de certificación para grúas estacionarias” autorizado por la Superintendencia de
Operaciones de Levante.
• Todas las grúas eléctricas deben ser identificadas con un código o número de identidad exclusivo
y fácilmente visible.
• La grúa deberá ser ergonómicamente aceptable al lugar y debe contar con sistemas de protección
de caída de objetos y con puntos de anclaje en las zonas de difícil acceso, de modo que certifiquen
para protección contra caída a desnivel para personas.
• Todo equipo deberá contar con plataformas de trabajo adecuadas para el acceso y desplazamiento
seguro del personal, en actividades de inspección y mantenimiento.
• El operador será responsable del cuidado del control remoto, batería (pila) y/o botonera y de la
buena operación del puente grúa.
• Se deberá contar con un libro de registro de entrega y devolución de controles remotos
(transmisores radiales) de los equipos y deberán estar dispuestos en lugar apropiado (pañoles,
salas de control, salas de operación.) de modo que haya un control absoluto de su operación.
• En la primera hoja de dicho libro, debe haber un listado de todas las personas autorizadas para la
operación de éstos, además que indique la vigencia de la licencia de operación.
• Durante el tiempo en que el control remoto del equipo esté en poder de la persona que los solicitó,
el uso u operación del equipo es de su exclusiva responsabilidad.
• Cuando los equipos no estén en uso, los controles remotos quedarán almacenados y apagados, en
lugares que el área defina, tales como en los pañoles, salas de control, sala de operación.
• Si las condiciones meteorológicas son adversas, la operación de equipos en exterior puede ser
suspendida por el operador y comunicada al supervisor.
• Para el uso de grúas portal el operador se asegurará que, en la trayectoria de las ruedas inferiores,
no existan personas ni obstáculos que puedan hacer contacto con el equipo, la operación de grúas
portal deben contar con alarma de traslado del puente, el área debe estar segregada, despejada e
iluminada, similar a lo que se realiza con las áreas de izaje en grúas móviles.(conos verdes)
• Para izajes donde la trayectoria completa del componente siempre esté a la vista y cercano al
operador de la grúa puente o pedestal, desde la posición de inicio a la posición final, se puede
prescindir de rigger a menos que el operador o el supervisor de operaciones de levante considere
que necesita apoyo de este, en todos los casos el operador deberá contar con al menos un
ayudante, enfocándose exclusivamente a la operación del equipo.
• Los controles remotos deberán cumplir al menos los requerimientos técnicos siguientes:
• Deberán tener un enlace digital entre emisor y receptor además de trabajar con ondas digitales
codificadas, sistema de enlace inteligente (tall-back), dispositivo hombre muerto (interruptor
habilitador), y se sugiere display indicador de carga en el radio control. Lo anterior debe evidenciarse
con un documento del fabricante que acredite el cumplimiento de lo anterior.
4.11 Requerimientos de otros equipos de Levante
• Referido a equipos de levante o izaje manuales y/o portátiles como tecles de cadena, hidráulicos o
eléctricos, tecles de palanca u otros no mencionados que sean similares.
• Es responsabilidad del área dueña del equipo asegurar su buen almacenamiento y operatividad.
• La frecuencia de confección del check list debe ser cada vez que el equipo se vaya a usar y mensual
como mínimo en caso de estar estacionado por periodos prolongados.
• Estos equipos deberán contar con dispositivos de seguridad de sobre carga o bien que permita
limitar para no sobrepasar la carga nominal.
• Cada gerencia es responsable de capacitar al personal bajo su responsabilidad sobre el correcto
uso de los equipos de Levante o Izaje manuales.

• Es responsabilidad del operador verificar que el equipo cumple con todos los requisitos
mencionados en este estándar.
• El supervisor debe tener un registro de los operadores capacitados en el uso de este tipo de
equipos.
• Las mantenciones y reparaciones de todos estos equipos son de exclusiva responsabilidad de cada
área.
• Los camiones plumas que cuenten con portalones y barandas deben estar identificadas con su peso
y tener una altura mínima de 1,10 mts.
4.12 Requerimientos de alza hombres, manlift o similares
• Es responsabilidad del área dueña del equipo asegurar su buen almacenamiento y operatividad.
• Cada gerencia es responsable de capacitar al personal bajo su responsabilidad sobre el correcto
uso.
• Las mantenciones y reparaciones de todos estos equipos son de exclusiva responsabilidad de cada
área.
• Es responsabilidad del área dueña del equipo verificar y controlar que los chequeos de pre-uso
(checklist a equipo y canastillo) sean elaborados de acuerdo a lo definido por el fabricante, haciendo
hincapié a la revisión de componentes de desgaste que puedan vulnerar la seguridad de estos
equipos, tal como seguros o pasadores de cilindros, estado de pernos de tornamesa y de motores
de giro, entre otros.
• Cumplir con los requerimientos generales de los equipos de izaje.
• El dueño del area o Contract Owner tendrán que llevar un catastro de los equipos previamente
autorizados por la SI de Operaciones de Levante, junto con los operadores autorizados para operar
cada equipo.
• Los puntos de anclajes deben estar certificados por una empresa competente.
IMPORTANTE: SE RESTRINGE EL USO DE CAMIONES PLUMA ARTICULADA QUE CUENTEN

CON CANASTILLO TIPO CAPACHO COMO ADITAMIENTO, SOLO SE PERMITE LOS EQUIPOS
QUE TENGAN INTEGRADO EL SISTEMA DE FABRICA (DEFINITIVO) Y NO COMO ACCESORIO.
4.13 Accesorios de Levante o Izaje
• Todos los accesorios de levante o izaje deben ser adquiridos a empresas que cuenten con
certificación de calidad y debidamente validados por norma.
• El logotipo o nombre del fabricante debe de estar impreso en el accesorio, lo mismo que la
capacidad de carga, tamaño y forma de uso de acuerdo a norma ASME o europea para cada tipo
de elemento de izaje.
• Además, cada elemento de izaje debe poseer un número único de registro interno el que puede ser
adherido, impreso o atado en el elemento de forma que sea legible, perdurable y que no estorbe la
manipulación del elemento. Este número es el que debe ir en la hoja de registro de cada elemento
de izaje, la que se mantendrá en los pañoles correspondientes para los chequeos mensuales. Si el
fabricante o proveedor entrega los elementos de izaje con un número único de identificación este
podrá ser usado con la finalidad mencionada en este párrafo.

• La revisión de los accesorios debe realizarse cada vez que se vayan a usar o como mínimo
mensualmente (aplicar criterios de rechazo según la norma ASME B30.9 y ASME B30.26).
• También deben ser identificados, con el color correspondiente al mes de inspección.
• Los accesorios defectuosos, deben ser destruidos, de tal forma que no puedan ser reutilizados.
Debe de quedar constancia y registro en la hoja de inspección del accesorio.
• Los ganchos de los equipos deben estar equipados con un seguro para prevenir una desconexión
de la carga y deben contar con un registro de las inspecciones mensuales (código de colores),
además se requerirá una certificación por un organismo competente (Mediante END)
• Los ganchos de los accesorios deben estar sometidos a la inspección mensual como mínimo y se
debe de registrar la medida de la abertura de la garganta del gancho usando el método sugerido
por el fabricante o tomando como referencia las medidas originales de este, ASME B30.10 indica
que el desgaste no debe ser mayor al 10% de la medida original y que cualquier deformación,
grieta, hendidura, agujero o torcedura aparente con relación al eje normal del gancho o cualquier
distorsión en la abertura del gancho de más de 5% sin exceder ¼” amerita el descarte del elemento.
• Las orejas de izaje que se sueldan a algunos elementos deben cumplir los siguientes requisitos:
memoria de cálculo, procedimiento de soldadura donde se indique el material de la oreja y material
base, certificación de la soldadura (soldadura realizada por personal certificado), ensayo no
destructivo de la soldadura por personal competente aprobado por la SI de operaciones de levante
y prueba de carga in situ, la que consiste en la suspensión en el aire del componente por al menos
5 minutos a una distancia mínima de su base de apoyo, tomando los controles correspondientes
para el caso de que falle. Este es el único caso en el que se permitirá realizar una prueba de
certificación en terreno.
• Una eslinga sintética debe cumplir estándares internacionales como la norma europea UNE-EN
1492-1 o la norma americana ASME B30.9-2018.
• Además, en el área usuaria, debe existir un registro de las características y vida útil de las eslingas
sintéticas, siendo responsabilidad de las personas del área mantener dichos documentos al día.
• Las áreas usuarias deberán considerar al momento de usar las eslingas sintéticas que estas posean
las correspondientes protecciones de cantos vivos o de desgaste recomendadas por fabricante,
estas deberán permitir la eventual inspección de las eslingas cuando sea necesario.
• Para el caso de accesorios especiales tales como ejes de izaje, yugos, canastillos u otros deberán
poseer su capacidad de carga y placa con identificación del fabricante y número único de registro
que pueda ser asociado a sus respectivos certificados. Se destaca para que estos casos, la
información debe ser clara y disponible a la vista, esto con el fin de llevar la trazabilidad del
accesorio, el medio debe ser digital, sea mediante Codigo QR, RFID, o cualquiera que aplique al
caso.
• Las áreas dueñas del accesorio especial deberán tener en su poder la memoria de cálculo,
certificado de ensayo no destructivo y prueba de carga emitida por organismo competente, las
certificaciones comentadas tendrán una validez de tres años, no obstante, si es detectada alguna
anomalía de cualquier origen (mal almacenamiento, mal uso o desgaste natural por uso excesivo)
estos accesorios deberán volver a certificarse para comprobar su confiabilidad.
• Para el caso de los canastillos ver detalles de requerimientos en manual técnico de trabajos en
altura y los requerimientos de la norma ASME B30.23.

Figura de Jaula tipo
• Los accesorios se deben marcar en un lugar visible, para confirmar su cumplimiento con los
requerimientos de inspecciones periódicas, color del mes.
Importante diferencia entre jaula y canastillo:
Jaula: elemento similar a canastillo que pende del gancho de un equipo de levante mediante maniobras
o aparejos correspondientes. Toda maniobra con este tipo de elemento debe ser mediante Plan de izaje,
además de calificar como levante complejo y necesariamente contar con un rigger.
Canastillo: elemento propio que no pende de gancho y forma parte de la estructura de la pluma, propia
de camión o grúa como tal que no necesariamente puede ser fija. No le aplica plan de izaje.
• El almacenamiento de los accesorios de izaje (grilletes, eslabones maestros, estrobos, eslingas,

yugos, etc.) deberá realizarse sobre atriles o lugares especialmente habilitados para ese fin
considerando que no estén expuestos a calor, contaminación, radiación u otros agentes que puedan
afectar sus capacidades y especialmente acatar las recomendaciones de almacenaje y uso hechas
por el fabricante.
• Para el caso de los puntos de izaje de un componente proporcionado por el fabricante, este debe
venir indicado en el manual del componente o en el físico mostrando la capacidad máxima de carga
para cada toma, cuando estos puntos de izaje estén sometidos a desgaste, esfuerzos u otra
condición que pueda alterar sus condiciones originales, o si el componente ha sido requerido de
modo que la zona de izaje pudiera haber sufrido alteraciones, estos deben ser evaluados y
certificados en forma similar a las orejas de izaje soldadas de modo de asegurar que soportarán la
carga de trabajo a la que serán sometidos. Adicionalmente, el usuario será responsable de acreditar
si tales puntos de izaje son los óptimos tras ser sometidos a ensayos no destructivos, y lo más
importante; la validación del fabricante o del representante de la marca del componente.
4.14 Requerimientos de la Mantención
• Debe existir un plan de mantenimiento preventivo que logre asegurar que para todos los equipos
de Levante o Izaje que sean previamente declarados y registrados (ubicación técnica 1sap) por sus
dueños responsables sean mantenidos y se encuentren en condiciones seguras de servicio, se
identificará el equipo mediante sello autoadhesivo que indique la fecha de la última mantención,
este debe ir ubicado en un lugar visible y de fácil acceso. Como mínimo se deben cumplir los planes
y programas indicados por el fabricante y deben ser ejecutados por personal competente.
• Las mantenciones de todos los equipos de levante eléctricos de Minera Escondida son de exclusiva
responsabilidad del área de Mantención Puentes Grúas, quedando estrictamente prohibido a toda
persona ajena del área de Mantención Puentes Grúas intervenir estos equipos, con excepción de
una intervención coordinada con personal del área (por ejemplo, alguna verificación que se pueda
hacer con instrucción por radio con personal de Mantención Puentes Grúa). También se podrá
delegar esta responsabilidad por medio de una entrega formal de esta actividad a otra área.
• La responsabilidad del área de Puentes Grúas es mantener en condiciones operativas de diseño
de acuerdo a estándar los puentes grúas, grúas portales, monorrieles, grúas pedestales y grúas
torre de MEL.
• Las mantenciones de los equipos de izaje son controles críticos del riesgo material de Maniobras
de Izaje por lo que es un requisito insoslayable su oportuna y efectiva ejecución.
• Si por cualquier motivo algún equipo de Levante o Izaje no está operativo se debe dejar bloqueado
por el responsable de este, dejando registro en la bitácora del equipo el motivo.
• En caso de que el equipo haya sufrido daño durante la operación, será requisito previo a su
reparación haber generado un reporte de daño a equipo en el sistema de información 1SAP.
• Para los casos de equipos ligados al proceso productivo, el área de Mantención Puentes Grúas
determinará hasta que nivel de intervención podría aplicar el usuario del área correspondiente.
• Se debe enviar copia de todo informe de mantención o reparación, al Superintendente del área
dueña del equipo.
• Cuando por motivos de fuerza mayor el área operativa no puede entregar un equipo de izaje para
mantención programada se deberá generar un documento de quiebre de programa firmado por el
Superintendente MEL que requiere el equipo.
4.15 Acreditación de competencias del personal
• El personal que debe acreditar las competencias para equipos de Levante o Izaje son:
➢ Operador de Grúas móviles de cualquier tonelaje.
➢ Operador de Camiones con pluma articulada.
➢ Operador de Alza hombre (Manlift y otros similares).
➢ Operador de Camiones con pluma telescópica.
➢ Operador de Grúas horquillas de cualquier tonelaje.
➢ Apilador Eléctrico
➢ Riggers.
➢ Asistentes para Maniobras de Izaje
➢ Operador de Side boom.
➢ Operador de Excavadoras, Retroexcavadora, Minicargador y cargadores frontales con
capacidad para funcionar como equipo de levante o Izaje.
➢ Operador de puentes grúas, grúa pedestal, grúas portal y monorrieles eléctricos.

➢ Operador de grúa torre.
➢ Operador Alza Tolva CAEX
Esta acreditación permite demostrar que el operador tenga sólidos conocimientos de la operación
segura de los equipos que solicita operar, además de las competencias como Rigger y Asistente para
Maniobra de Izaje. Para optar a la autorización por parte del empleador, el operador debe obtener el
Certificado por parte de “Organismos Técnico de Capacitación”, organismos o institutos especializados
en izaje o algún otro ente que sea validado por la Superintendencia de Operaciones de Levante, la
antigüedad de este certificado no será mayor a 5 años. Los pasos son los siguientes:
1. La empresa certificadora, deberá comprobar que se acompaña la documentación requerida, para

programar con el interesado la fecha, hora y lugar para realizar los exámenes teórico y práctico.
2. Aprobados los exámenes teórico y práctico, se procederán a la entrega de la documentación
respectiva al interesado que acredite dicha circunstancia. Asimismo, una copia de los antecedentes
entregados por el interesado quedará en poder de la empresa certificadora.
3. Posterior a la inducción formal de este estándar, se ingresará y autorizará por sistema Control de
Acceso al interesado.
4.16 Requisitos Operadores
• Poseer Licencia de Conducir clase A2 Ley 18.290 - A4 o A5 Ley 19495 para conducir camión pluma,
rampla o cama baja. Contar con licencia clase D vigente según corresponda al equipo, en todos los
casos la antigüedad de la licencia no deberá menor a 1 año, o bien inferior al año, pero bajo plan
de desarrollo oficializado y validado por la SI de Operaciones de levante
• Acreditar tener como mínimo 1 año de experiencia operando el equipo al cual está solicitando la
acreditación, por medio de respaldo formal (carta) generada por empleador, dando fe sobre la
experiencia del operador, a excepción de los operadores que estén sujetos a un plan de acreditación
de competencias autorizadas por la SI de operaciones de levante de Minera Escondida. Cuando se
hace mención a tal acreditación, se consideran 04 meses por lo menos de acreditación de
competencias insitu en el punto de trabajo, para el cual se podrá entregar una acreditación parcial
de 06 meses con revisiones intermedias cada 02 meses.
• Acreditar un certificado de curso de levante u operación del equipo para el cual necesite certificar
por un organismo competente certificado que acredite la aprobación de dicho curso. (universidades,
Institutos, OTEC u otros organismos autorizados por la superintendencia de operaciones de
levante).
• Poseer un examen psicosensotécnico (Petrinovic o similar que cumpla el DS 132 de Seguridad
Minera) anual vigente. (excepto para puentes grúas).
Prueba escrita rendida ante la empresa certificadora, cuyas respuestas deben ser únicas y sin
enmiendas. Si ocurre lo último se calificará como incorrecta.
Certificación de cada equipo que vaya a operar.

4.17 Conocimientos Teóricos para Operadores
• Distancia de trabajo con fuentes de energía.

• Qué hace el operador en caso de contacto con energía.
• Uso de las tablas de carga de cada equipo.
• Responsabilidad de la revisión de carga y de las maniobras a realizar.
• Formas de inspeccionar todos los elementos de Levante o Izaje como gancho y cables.
• Maniobras para posicionar los estabilizadores.
• Importancia de las revisiones diarias de los equipos.
• Significado e importancia de los “lock out”.
• Importancia de la inspección diaria del móvil de la grúa (luces, frenos, dirección, intermitentes).
• Ejercicio de dimensiones y carga de materiales.
• Ejercicios de estrobos y estrobamientos.
• Conocimientos de cadenas, eslingas, estrobos y sus factores de seguridad.
• Conceptos básicos de Física (gravedad, palanca, comparaciones de estabilidad).
• Ejercicios de cargas máximas para las grúas.
• Conocimiento de trabajos de izaje en “Tandem”.
• Operaciones normales de las grúas (provistas de sirenas, balizas).
• Concepto de tipping, tipos de plumas y sus extensiones.
• Conocimientos de “Anti Two Block”.
• Conocimiento del concepto de radio, giro, jibs, extensión de plumas.
• Desperfecto y fallas estructurales comunes de las grúas.
• Uso de los elementos de seguridad propio del equipo y de los elementos de protección personal.
• Conocimiento general del Estándar de Operaciones de Levante.
• Factores de seguridad de maniobra de los equipos.
• Operaciones en taludes, suelos inestables.
• Debe saber que es un “limit switch”.
• Conocimiento del plan de izaje y lista de verificación.
• Norma ASME B30.23, sobre trabajos de personal en Altura.
• Conocimiento general del Estándar de Trabajo en Altura.
4.18 Conocimientos Prácticos para Operadores
• Instalar los estabilizadores.

• Sacar las plumas y sus extensiones.
• Hacer maniobras de giro.
• Tener pesos establecidos para realizar maniobras.
• Uso de bloqueos del equipo.
• Explicación de las tablas de cargas v/s radios de giro.
• Observar el uso de los elementos de seguridad del equipo y de los elementos de protección
personal.
• Revisar el equipo de un check list establecido.
• Explicación y ejercicio del “limit switch”.

• Correcto llenado del plan de izaje y lista de verificación.

• Realizar inspecciones visuales a los componentes.
• Revisar niveles de aceites y combustibles.
• Chequeo de instrumentos, comandos y funcionamientos.
• Revisión de sistemas de frenos.
• Ejercicio del código de señales. Detención inmediata ante una señal de emergencia.
• Hace sonar la alarma o bocina cuando mueve la grúa.
• Pone en marcha el equipo a temperatura de funcionamiento.
• Aproximación con seguridad a la carga a levantar y al punto de descarga.
• Verifica las cargas y evalúa las maniobras.
• Verifica la maniobra en las tablas de carga.
• Evita detenciones bruscas, giros de velocidad excesiva, arranques rápidos.
• Se asegura que la carga esté perfectamente estrobada o eslingada.
• Reconocer lenguaje y señales manuales estandarizadas.
4.19 Acreditación de competencias de operadores por primera vez
Para la aprobación y obtención de la acreditación se deberá cumplir con lo siguiente:
• Aprobar examen escrito de seguridad, conocimientos, operación e inspección del equipo con
ponderación mínima de 95 % en escala de 0 a 100 %.
• Aprobar un examen práctico de competencia en el equipo con una ponderación del 100 %,
demostrando las habilidades de manipulación y control a través de todas las fases de operación.
• La prueba teórica se aprobará con una nota mínima de un 95%. En los casos que se obtenga una
nota inferior, se tomará la prueba nuevamente en los 7 días posteriores.
• De igual forma la prueba práctica, al no ser aprobado, se tomará en los 7 días siguientes.
• El operador tendrá 3 oportunidades para ser aprobado en forma teórica y tres en el práctico.
• En caso de reprobar la prueba escrita o práctica, puede solicitar una nueva evaluación después de
transcurridos, a lo menos, 7 días a contar de la fecha en que rindió el primer examen (operador y
rigger).
• Respecto de las respuestas incorrectas, el inspector realizará una capacitación documentada en
charla de seguridad la que se adjuntará a la prueba (operador y rigger).
• El instructor que realiza la certificación tiene la obligación de crear una carpeta debidamente
identificada, donde se guardará toda la documentación presentada por el postulante (operador y
rigger).
• Con la documentación requerida, cumplidos los requisitos y aprobadas las pruebas escritas y
práctica, se otorgará la acreditación al operador donde se especificará el equipo cuyas
competencias de operación se califican (operador y rigger).
• Cumplidas las etapas anteriores, la información recopilada debe ser ingresada por el instructor de
turno en planillas de base de datos confeccionada al efecto (operador y rigger).
• El instructor entregará al interesado una copia de la documentación y aprobación excluyendo las
pruebas (operador y rigger).

• Para el caso de postulantes que hubieren solicitado y obtenido la certificación por primera vez, el
Supervisor directo (en caso empresas contratistas), deberá realizar dos observaciones mensuales
como mínimo al operador por un período de tres meses.
• Se dejará copia, convenientemente archivada por la empresa certificadora, de toda la
documentación y antecedentes relativos a la certificación (otorgada o no) de un determinado
postulante.
4.20 Re-acreditación y aprobación de operadores
• Los superintendentes o administradores de contratos deberán entregar documento que certifiquen

la cantidad de horas de operación que ha tenido el operador en el transcurso del último año.
• Los superintendentes o administradores de contrato deberán entregar documento que certifiquen
que el operador ha recibido capacitación actualizada de: los procedimientos de trabajo y el
reglamento de transporte vigente.
• En el caso que el operador opere un equipo que siendo de la misma clasificación, difiere del equipo
en que fue acreditado, el superintendente o el administrador de contrato deberá entregar documento
que certifique que el operador pasó por el proceso formal de acreditación de competencias en dicho
equipo. (Ejemplo: aun siendo el mismo tipo de equipo algunas marcas difieren en sus comandos).
• Los operadores que tengan menos de 100 horas de operación en el transcurso del último año, serán
sometidos a una prueba práctica en la cual se ejecutará una operación de levante, en base a una
pauta que contemple los siguientes temas:
➢ Seguridad: Aplicación de herramientas preventivas, controles críticos u otro control establecido
por la organización.
➢ Operativos: Aplicación de los procedimientos de levante según Estándar HSEC. Operaciones
con Equipos y Accesorios de Levante o Izaje tales como: Plan de operaciones de levante o
izaje, cierre perimetral del área, mover la carga lo más cercana a piso como fuere posible, uso
de accesorios de izaje (inspección y color del mes), aplicación de la tabla de distancias con
cercanías eléctricas, señales manuales, llenado correcto del check-list, realización de las
pruebas operativas antes de comenzar la maniobra, habilidad motriz en la operación.
➢ Conocimientos: Obtención del peso de la carga, tensión, selección de accesorios de izaje,
interpretación de la tabla de carga, configuración del LMI por su sigla en inglés (Load Moment
Indicator) que es un sistema indicador de momento de carga (por ejemplo, PAT, LSI,
Cranesmart)
➢ d. Cierres y Restricciones: Deberá establece de acuerdo a Estándar HSEC Cierre,
Demarcaciones y Restricción de Acceso y Código de Colores.
• Los operadores que tengan más de 100 horas de operación en el transcurso del último año, se les
tomará una prueba práctica en su lugar de trabajo, en una actividad normal dentro de sus labores
en base a una pauta que contemple los siguientes temas:
➢ Seguridad: Aplicación de herramientas preventivas, controles críticos u otro control establecido
por la organización.
➢ Operativos: Aplicación de los procedimientos de levante según estándar HSEC, operaciones
de levante, tales como: plan general de operaciones de levante, cierre perimetral del área,
mover la carga lo más cercana a piso como fuere posible, correcto uso de accesorios de izaje
(inspección y color del mes), correcta aplicación de las señales manuales, correcta aplicación
del check-list, modificaciones de la estándar habilidad motriz en la operación.

➢ Cierres y Restricciones: Deberá establece de acuerdo a estándar HSEC Cierre,

Demarcaciones y Restricción de Acceso y Código de Colores.
4.21 Acreditación de competencias para Riggers
Cualquier trabajador puede optar a ser acreditado como Rigger, previa rendición de una evaluación en
aspectos de seguridad y operación, conocimiento de las herramientas preventivas HSEC, sobre todo
las relacionadas con operaciones de levante, conocimientos sobre la administración de las operaciones
de levante, clasificación de los levantes, almacenamiento del material de Levante o Izaje, selección,
prueba y señales manuales internacionales estandarizadas, ANSI / ASME B30.6 Adicionalmente
debe:
• Aprobar el examen escrito sobre el estándar de operaciones de levante, seguridad, inspección y

cálculo de maniobras o elementos de levante, con un mínimo de un 80% de respuestas correctas y
para el examen práctico con un 100% de aprobación, para la categoría Rigger 1 (hasta 20 [ton]), en
esta categoría también quedarán incluidos todos los operadores tanto de equipos móviles de izaje
como de puentes grúa, pudiendo realizar todas las actividades asociadas al rol Rigger1
• Aprobar un examen escrito sobre el estándar de operaciones de levante, seguridad, inspección y
cálculo de maniobras y elementos de levante, con un mínimo de un 90% de respuestas correctas
para la categoría Rigger 2 (hasta 80 [ton]).
• Aprobar un examen escrito sobre el estándar de operaciones de levante, seguridad, inspección y
cálculo de maniobras y de elementos de Levante o Izaje, con un mínimo de un 100% de respuestas
correctas para la categoría Rigger 3 (sin tope de toneladas).
• Para avanzar de la categoría Rigger 1 a Rigger 2, debe acreditar 500 horas de trabajo relacionado
con Levante o Izaje, además de rendir un examen de evaluación de competencias práctica con un
mínimo de 90% de respuestas correctas.
• Para avanzar de la categoría Rigger 2 a Rigger 3, debe acreditar 1000 horas de trabajo relacionado
con Levante o Izaje, además de rendir un examen de evaluación de competencias con un 100 %
de respuestas correctas.
• Todos los operadores de equipos de izaje o levante quedarán con las competencias y
autorizaciones asociadas al rol de rigger 1 a lo menos (20 ton) pudiendo realizar todas sus
actividades sin limitancias.

NO La acreditación de las competencias para los operadores y riggers tendrá una vigencia de 3 años
y la vigencia del examen psicosensotécnico es de un año. (fiscalización aleatoria)
4.22 Certificación de equipos
• El proceso de certificación de los equipos de Levante o Izaje, es el procedimiento formal de

selección y aceptación basada en evaluaciones de los controles de riesgos para todo equipo de
Levante y/o Izaje o modificado, tomando en cuenta las variadas características de seguridad de la
grúa, antes de su certificación.
• Las certificaciones de equipos tendrán una validez de dos años. El interesado deberá contactar a
la empresa certificadora para enviar la solicitud de certificación, la que deberá comprobar que se
acompaña la documentación requerida.
• Luego se programará con el interesado la fecha, hora y lugar para realizar la inspección del equipo
de Levante o Izaje de que se trate.
• Aprobado el equipo, se procederá a la entrega de la documentación respectiva al interesado que
acredite dicha circunstancia, asimismo, se adherirá al equipo un sello que acreditará la certificación.
Una copia de los antecedentes entregados será mantenida en los archivos de la empresa
certificadora. Todos los equipos deben portar en todo momento la certificación (completa).
4.23 Elementos a evaluar en la Certificación de Equipos
• Para obtener la aprobación y obtención de certificación, se debe cumplir todos y cada uno de los
requisitos mencionados para equipos de levante.

4.24 Documentos Exigidos para la Certificación
• Certificación original extendida por un organismo externo autorizado. El certificado debe contener
los siguientes datos.
Además, deberán cumplir con:
• Patente, permiso de circulación y seguro, si corresponde. Si sólo es equipo minero, debe estar
acreditado como tal.
4.25 Vigencia de Certificación
• La certificación del equipo posee una validez de 3 años desde el momento de su realización, sin
embargo, para asegurar mantener activa esta vigencia durante esos 3 años, se realizarán
verificaciones de certificación en forma aleatoria.
4.26 Fiscalización
• Es obligación de cada área usuaria de Minera Escondida verificar las acreditaciones de

competencias de personas y certificaciones de equipos de levante o izaje y velar que no se realicen
actividades sin estos requisitos.
• Es obligación de cada área usuaria la realización permanente de las inspecciones de equipos de
levante o izaje, de modo de mantener las condiciones en que certificó.
• La empresa de certificación y Los Supervisores del área de Grúas Móviles o la persona que el área
asigne, tienen la facultad de auditar y fiscalizar las operaciones de levante o izaje, las personas, los
equipos y accesorios.
5. IDENTIFICACIÓN DE CAMBIOS
Tabla I: Identificación de cambios

N° de Sección Párrafo / Figura / Adición(A) o Descripción general del cambio
Tabla / Nota Supresión (S)
1-57 Todo el documento Todo el documento Se realizan cambios a totalidad de
documento de versión anterior,
destacando aspectos técnicos y
definiciones.
6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
No aplica.
7. ANEXOS:
• Anexo 1. Términos y definiciones

• Anexo 2. Detalle de Operaciones de levante complejas
• Anexo 3. Requerimientos para optar a la acreditación de competencias
• Anexo 4. Requerimientos para optar a la RE-acreditación de competencias
• Anexo 5. Matriz de capacitación para operadores y rigger
• Anexo 6. Criterios de rechazo para accesorios de izaje ASME B30.26
• Anexo 7. Criterios de rechazo para estrobos de cable de acero ASME B30
• Anexo 8. Criterios de rechazo para eslingas de cadena ASME B30.9
• Anexo 9. Criterios de rechazo para eslingas sintéticas ASME B30.9
• Anexo 10. Acciones del operador al contacto con líneas eléctricas
• Anexo 11. Señales manuales para grúas ANSI / ASME 30.5
• Anexo 12. Prueba de Carga
• Anexo 13. Lista de Chequeo para Elementos de Izaje
• Anexo 14. Plan de Izaje General
• Anexo 15. Lista de Verificación
• Anexo 16. Pauta Inspección y fiscalización equipos estructurales

Anexo 1. Términos y definiciones
• Accesorios de Levante o Izaje: Elementos accesorios que no forman parte del equipo de Levante o
Izaje y que se usan para asegurar la carga a éste.
• Carga límite de trabajo (WLL): Valor de capacidad de carga del elemento accesorio de Levante o Izaje
dentro de los límites seguros de trabajo, entregada por el fabricante. (Work Limit Load).
• Carga límite de ruptura (MBS): Valor de máximo de carga del elemento accesorio de Izaje antes de
colapso, calculado por el fabricante.
• Eslinga: Elemento usado para Levante o Izaje de cargas, confeccionado de cable de acero, cadena o
fibras especialmente cocidas, con capacidad determinada por el fabricante, según características físicas.
• Equipo de Levante Móvil: Son todos aquellos equipos autopropulsados que al levantar carga por medio
de una pluma brazo articulado, brazo telescópico, pluma telescópica, pluma de celosía, que genere un
momento de volcamiento en el equipo, y el radio que incide en el momento de volcamiento pueda variar
con la geometría propia del equipo. (Ej. Largo de pluma, ángulo de la pluma, distancia desde el eje de
giro del equipo al centro de masa de la carga). Ejemplos.
Queda excluida de esta definición la grúa puente, grúa puente portal y monorriel, que de ninguna manera
genera momento de volcamiento, dado que el centro de gravedad de la carga se sitúa siempre entre los
puntos de apoyo del puente grúa.

En los casos de las grúas pedestales y grúas torre el operador debe levantar, a lo más, la carga máxima
indicada por el fabricante, esto para mantener el equipo fuera de riesgo de volcamiento o daño estructural.
• Grúa Puente: Aparato de elevación situado sobre vigas que se desplaza sobre rieles y que forma parte
de una estructura de construcción o erigida para soportarla (medio portal).
• IS: Instructivo de seguridad de terreno compuesta de preguntas binarias e imágenes de apoyo diseñada
para ser completada por el o los trabajadores para verificar que los controles críticos estén
implementados adecuadamente antes de iniciar la actividad que involucre uno o más riesgos materiales.
• Rigger: Persona capacitada, entrenada, con competencias acreditadas y autorizada para apoyar las
maniobras de Levante o Izaje en donde su rol es comunicarse con el operador del equipo de Levante o
Izaje mediante señales del código internacional ANSI/ ASME 30.5 o a través de comunicaciones radiales
de modo que la carga a mover sea izada y posicionada en forma segura. Por lo que es responsable de:
preparar, apoyar y dirigir la maniobra.
• Operador de Equipo de Levante o Izaje: Persona capacitada, entrenada, con competencias
acreditadas y autorizada para operar un equipo de Levante. Es el responsable en conjunto con el rigger
de realizar una maniobra segura una vez que la carga se ha despegado del suelo.
• Asistente para Maniobras de Izaje: Persona capacitada, entrenada, con competencias acreditadas y
autorizada para apoyar las maniobras de Levante o Izaje en donde su rol es apoyar al rigger en la
maniobra, mediante el uso de viento y manos libres, además de una serie de actividades relacionadas
con la maniobra.
• Prueba o ensayo: Actividad de verificación o prueba del elemento de Izaje, siendo sometido a cargas
calculadas con maquinaria especial para ensayo, sea en terreno o laboratorio, esto por parte del
fabricante o de alguna empresa certificada que la SI de Operaciones de levante autorice.
• Plan de Izaje General: Documento obligatorio a realizar antes de cualquier izaje, en formato definido en
este estándar, por operador de equipo de izaje en conjunto con el rigger donde se especifica información
tales como: peso de la carga, tipo de eslingas, responsable del izaje, participantes de la maniobra, dentro
de otras las excepciones están claramente definidas en este mismo estándar.
• Lista de verificación de equipos y accesorios de levante: Documento empleado en la etapa de
planificación de las operaciones de levante con el objetivo de asegurar los recursos y proveer las
condiciones para poder realizar un izaje seguro, este documento será exigible sólo para trabajos con
equipos móviles.
• Maniobra de izaje: Tarea consistente en desplazar una carga horizontal y/o verticalmente a través del
espacio, realizada por un equipo diseñado para tal efecto, el cual sostiene el objeto a mover por medio
de distintos accesorios que conectan a este con la maquinaria de izaje ejerciendo una fuerza en la
vertical y asegurando que el componente o conjunto no se encuentre empotrado o fijo a una estructura.
• Maniobra de levante: Actividad realizada por un equipo en la cual mueve verticalmente una carga sin
la necesidad de usar elementos o accesorios de izaje adicionales a los que trae el equipo por diseño de
fábrica. (por ejemplo: grúa horquilla, manlift, plataforma de levante, manipulador de contenedores).
• Carga suspendida: Corresponde a todo elemento que pende desde el gancho, electroimán, garra,
sistema de succión, sistema por vacío u otro dispositivo para la toma o izaje de cargas.
• OEM: Fabricante de equipos originales (Original Equipment Manufacturer).

Anexo 2. Detalle de Operaciones de levante complejas
• Levante de carga al 90% o más de la capacidad nominal de la grúa
En este caso se debe asegurar que, cuando se propone usar cualquier grúa para levantar una carga
que se acerca a la capacidad máxima de la grúa en cualquiera configuración, se debe planificar el
levante o izaje con mucha anticipación y considerar todos los factores para asegurar que se puede
garantizar un resultado seguro.
Se debe controlar movimientos bruscos ante imprevistos en la maniobra que pueden desestabilizar la
grúa y producir esfuerzos dinámicos que superen la capacidad del equipo o producir un eventual
volcamiento, se recomienda operar a menos del 50% de la velocidad normal de operación.
• Carga a levantar oscila o está puesta fuera de la vista del operador
Cuando la carga está momentánea o por cualquier duración del levante o cuando aterriza, fuera de la
vista clara y completa del operador, la planificación debe ser exhaustiva y específica para la tarea
considerando todos los factores que garanticen un resultado seguro.
Se debe analizar la participación de más de un rigger y/o el uso de radio comunicación, para facilitar el
seguimiento de la carga y evitar que se enrede con estructuras y golpee elementos externos.
• Operación en tándem o izaje con múltiples grúas
Debe estar autorizado por la Superintendencia de Operaciones de Levante de Minera Escondida.
Se aplica en las operaciones de levante o izaje de múltiples grúas, dos o más.
En este caso, se debe asegurar en cualquier levante o izaje a realizar con más de una grúa y conectado
a la misma carga, que el levante o izaje se planifica con anticipación y que sean considerados todos los
factores para garantizar un resultado seguro.
Se debe posicionar la carga en un lugar adecuado, de modo que suelten la carga ambas grúas
manteniendo el equilibrio de la maniobra.
Afianzar bien los soportes en el suelo que recibirán la carga, para sostenerla bien y evitar deslizamientos.
Se debe seguir procedimiento de Trabajo con Grúas en Tándem del área de grúa móviles.
• Los arcos de operación de dos o más grúas se pueden traslapar
Se debe asegurar que en espacios en donde se usa más de una sola grúa y donde los arcos de dichas
grúas tienen el potencial de impactos entre sí, el levante o izaje se planifica con anticipación y se debe
considerar un coordinador de las operaciones de las grúas, para asegurar que se puede garantizar un
resultado seguro.

Deberá ser visado por la Superintendencia de Operaciones de Levante de Minera Escondida.
Los operadores y rigger deben anticipar las extensiones de pluma y radios de giro, estableciendo una
secuencia de movimientos escrita y acordada por todos los participantes, de modo de no generar
confusión e improvisación.
En caso de un imprevisto el coordinador detendrá las maniobras y planificará la operación

alternadamente a cada rigger y operador de grúa.
• Levante con condiciones climáticas adversas
Asegurar que todo levante o izaje a realizar donde las condiciones climáticas podrían afectar
negativamente el resultado de la tarea se debe planificar anticipadamente donde se consideren todos
los factores para garantizar un resultado seguro.
Para cargas voluminosas se debe evaluar su oscilación a velocidades de viento menores que 35 [km/h],
que pueden causar riesgos de caída, corte de maniobras o, incluso inestabilidad del equipo. Acortar al
mínimo las maniobras ante eventuales ráfagas de viento.
Respetar los avisos de alerta climática en faena.
• Levante sobre plantas o procesos desprotegidos
Asegurar planificar anticipadamente que en cualquier levante o izaje a realizar donde cualquier parte de
la grúa o carga conectada a la grúa ocupa el espacio aéreo sobre plantas y procesos desprotegidos, o
una falla de la grúa o la carga conectada a la grúa podría resultar en aterrizar sobre equipos,
instalaciones o procesos desprotegidos.
El rigger y el operador de la grúa deben evaluar bien las etapas de la maniobra, de modo de mantener
una óptima visibilidad con el operador de la grúa y debe estar atento a los movimientos finos para
mantener su precisión.
No se debe arriesgar realizar maniobras en sectores donde no se ha verificado el ingreso de la pluma,

salvo con un respectivo cálculo de ingeniería.
Se debe detener los equipos bajo el radio de acción de la maniobra, para evitar posibles mayores daños
en caso de incidente.
• Levantes que involucren arreglos de aparejos no rutinarios o técnicamente difíciles
En este caso se debe asegurar planificar el levante o izaje con anticipación donde la actividad no es una
ocurrencia regular, por lo tanto, el personal involucrado no está familiarizado con ella o se requieren
arreglos técnicamente complejos de aparejos para permitir el levante o izaje seguro de la carga.

La parte clave es asegurar depositar la carga en una superficie o estructura estable, facilitando el soporte
con guías de apoyo, previamente calculadas entre las piezas que se están uniendo.
• Levante de personal
Antes de tomar la decisión de realizar cualquier izaje de personas en canastillo o jaula, verifique que no
existeninguna alternativa menos peligrosa para realizar la tarea.• Se debe asegurar que en cualquier
izaje en que hay una jaula o canastillo de trabajo conectado a la grúa y quese levantan personas usando
mediante jaula o canastillo aprobado, se debe planificar e informar a todos losinvolucrados el Levante o
Izaje con anticipación y considerar todos los factores para asegurar que sepuede garantizar un resultado
seguro.• El personal que opera equipos de izaje, ya sea grúas móviles, camiones pluma articulado o
telescópicoscon canastillo o jaula colgante y manlift deberán tener una capacitación específico en la
norma ASMEB30.23 asociada a este tema y Estándar de Trabajo en Altura como mínimo.• El elemento
de izaje que se utilizara deberá ser con el doble de la capacidad necesaria para el trabajode izaje.• Se
deberá contar con un plan de emergencia y controles implementados.• La verificación estructural previa
del canastillo o jaula debe ser muy estricta y revisada contra certificado de entidad especialista.• Todo
trabajo con jaula en grúa móvil sobre 10 metros, debe confeccionarse y aprobarse un permiso de trabajo•
Los movimientos deben ser muy suaves. El rigger debe estar atento a cualquier señal de las personas
izadas.• Para requerimientos asociados a este trabajo se debe consultar manual técnico de trabajos en
altura.• El peso del la jaula o canastillo junto a personal cargado en este más los materiales o
herramientas, no debeexceder el 50 % del valor nominal de la grúa para esa configuración.• El canastillo
o jaula permanecerá continuamente a la vista del operador de la grúa y / o señalero, si esto no esposible
se debe contar con comunicación radial.• Los grilletes usados en estos izaje deben tener seguro, tuerca
y pasador de retención.• Se prohíbe el uso de cable con grapas de sujeción debido a que disminuye la
capacidad nominal deeste.• Anualmente se realizará una certificación de la jaula o canastillo al 125% de
su capacidad nominal y END de los puntos de unión, además de la certificación de los puntos de anclaje.•
No se permitirá el izaje de personas con los estabilizadores extendidos a menos del 100%.• Se realizará
una prueba en vacío antes de izar a los operadores para verificar que no se exceden lascargas de trabajo
planificadas en toda la trayectoria de la jaula o canastillo.• En trabajos cercanos a líneas eléctricas
energizadas o desenergizadas el responsable del izaje verificaráen terreno en conjunto con el
responsable de las líneas eléctricas la condición de éstas y los controlesde riesgo aplicables.• No mueva
la plataforma sobre, debajo ni cerca de líneas eléctricas energizadas a menos que se respetenlas
distancias mínimas de separación indicadas en la tabla siguiente.• No se pueden usar eslingas sintéticas
para izaje con jaula o canastillo.• Se puede izar el canastillo o jaula con un estrobo pero el factor de
seguridad debe ser 7:1.

Se recomienda instalar cintas o esferas que ayuden a visibilizar la posición de las líneas eléctricas en
relación a la jaula o canastillo.
Cuando se levante a personas sobre agua se deberán suministrar dispositivos de flotación (chaleco
salvavidas), en estos casos el arnés de seguridad deberá estar debidamente conectado cuando se
levanta a las personas sobre tierra y deberá desconectarse al levantar a las personas sobre el agua.
Se deberá tener algún equipo de apoyo (ejemplo: bote, camión pluma, manlift) con personal preparado
y un plan de emergencia adecuado cuando se levante personal sobre el agua.
Se debe realizar el check list de la jaula o canastillo antes y después de realizar la tarea.
• Levante que involucra materiales peligrosos o explosivos
Cuando se levantan materiales peligrosos o explosivos o forman parte de la carga se debe planificar el
levante o izaje con anticipación y considerar los factores que eviten una explosión o derrame.
El material debe estar muy bien afianzado a la estructura a levantar, de modo de evitar resbalamientos
y golpes, que lo pudieran detonar o causar una fuga.
Debe manejarse un plan de contingencia ante algún evento, bajo la aprobación del rigger, que se active
naturalmente sin perder el control de la carga.
Todos los participantes de la maniobra y las personas cercanas, que pudieran tener algún trabajo
cruzado, deben manejar la hoja de seguridad del producto a levantar, conocer y tener en terreno el plan
de emergencia y controles implementados.
• Levante de cargas sumergidas
Cuando la carga está sumergida en líquidos o en barro y el peso de la carga aumenta una vez que se
levante libre de los líquidos, por lo que también se debe planificar el levante o izaje con anticipación.

Se deben usar elementos de levante o izaje apropiados para sumergirse en líquidos, avalado por el
fabricante del accesorio.
La carga a levantar debe ser muy bien calculada en cuanto a peso fuera del agua. De preferencia tiene
que permitirse la evacuación del fluido a medida que vaya siendo izada, por lo que se necesita el tiempo
suficiente para drenar el líquido por gravedad.
El afianzamiento de las maniobras de levante o izaje debe considerar una posición que mantenga
estable el centro de gravedad de la carga una vez que deje el líquido.
Para trabajos donde haya oleaje, debe considerarse este fenómeno al evaluar el trabajo debido a la
oscilación de la carga en contacto con el agua, lo que podría generar una sobrecarga tanto en maniobras
como en equipo de izaje.
• Levante donde el centro de gravedad de la carga podría cambiar
En estos casos hay potencial de que se mueva la carga, el contenido de la carga se podría mover o se
levantan líquidos donde el centro de gravedad podría cambiar, lo que puede desestabilizar al equipo de
Levante o Izaje.
Se debe calcular la carga dinámica máxima que puede generar un acomodo interno de la carga, de
modo de usarla como valor de carga a levantar, más que el peso mismo.
Se debe mantener la estabilidad de los puntos de levante (evitar deslizamiento) y mover la carga con
Lentitud.
• Levante cerca de conductores eléctricos
Se debe asegurar planificar al detalle los recorridos de la pluma, ya que en cualquier parte de la grúa
podría hacer contacto con conductores eléctricos o podrían ser tocados con la carga, produciendo
electrocución o falla eléctrica (la planificación deberá ser revisada por el jefe de área de Energía).
El responsable MEL de la tarea debe verificar con personal del área de energía y en terreno la tensión
de las líneas eléctricas cercanas a las maniobras de izaje.
Se debe calcular el giro y extensión máxima de pluma para la maniobra y, sobre esto, respetar una
distancia de seguridad, según lo especificado en el Procedimiento Acercamiento a líneas eléctricas.
Operar la grúa a velocidades lentas en cercanía de líneas eléctricas y mantener al personal de apoyo a
las maniobras lo más alejado posible de la grúa.
Se debe cubrir, cuando sea factible, las líneas con barreras aisladas independientes.

Se debe tener precaución con los tramos extensos de tendido de cable eléctrico puesto que pueden
presentar desplazamientos laterales al ser empujados por el viento, lo que podría disminuir la distancia
de seguridad con la pluma de la grúa.
Cuando al operador que trabaje cerca de líneas energizadas le resulte complicado mantener una
distancia adecuada por sus propios medios debe ser apoyado por un “loro vivo” el cual se coordinará
con el operador por medios visuales o con radio de comunicación para alertarlo cuando haya riesgo de
contacto eléctrico.
• Levante hacia o desde espacios confinados
La planificación en estos casos es de vital importancia, especialmente para evitar golpes de la carga con
estructuras o paredes del sector.
Verificar bien la posición del rigger para no perder de vista la carga.
Evaluar un plan de contingencia ante una eventual caída de carga, con vías de evacuación claras.
Revisar y verificar los requerimientos del Estándar Ingreso a Espacios Confinados.
Levantes con grúas flotantes.
En este caso el Levante o Izaje donde la grúa está conectada a una base flotante la base está en
movimiento con la superficie del agua, por lo que se debe planificar el movimiento. La planificación
deberá ser revisada por la Superintendencia de Operaciones de Levante de Minera Escondida y la
superintendencia respectiva.
Se debe operar con condición de marea que no produzca oscilación importante de la carga (cargas
dinámicas) u otra condición tal como el exceso de velocidad del viento.
El equipo debe operarse de acuerdo a indicaciones de fábrica considerando las cargas de izaje y
estabilidad (flotabilidad) de la embarcación, no olvidando que el movimiento del oleaje puede generar
cargas dinámicas importantes dependiendo de su magnitud y velocidad.
• Levantes con estabilizadores de grúa al 50%
Debe estar autorizado por la Superintendencia de Operaciones de Levante de Minera Escondida.
Antes de tomar la decisión de realizar este tipo de levante se deben haber agotado todas las instancias
para evitar el trabajo con grúas móviles con estabilizadores al 50%.
El equipo debe tener la tabla correspondiente para trabajar con estabilizadores al 50%, deberá estar con
su certificación y logo correspondiente que lo autorizan a trabajar en esta condición.

Los equipos autorizados, certificados e identificados para trabajar en esta condición son los que tengan
incorporados alguno de los sistemas de estabilización como, por ejemplo, liccon, IC1, masxbase o
similar.
La planificación y procedimiento específico de la tarea deberá ser revisada por la Superintendencia de

Operaciones de Levante de Minera Escondida y la superintendencia responsable del trabajo.
Previo al izaje estará contemplado efectuar prueba en vacío para verificar dentro de toda la trayectoria
de la carga que el equipo está dentro de las capacidades requeridas para el trabajo, esta prueba será
supervisada por el área de grúas móviles.
Importante: al calificar como un trabajo de este tipo, tener consideración con la cuarta consulta del control
critico n°4 del RM Accidente en maniobras de izaje, marcando el cuadro de N/A y en el espacio de
comentario, señalar que se hará un trabajo con estabilizadores al 50%.

Anexo 3. Requerimientos para optar a la acreditación de competencias

Anexo 4. Requerimientos para optar a la RE-acreditación de competencias

Anexo 5. Matriz de capacitación para operadores y rigger

Anexo 6. Criterios de rechazo para accesorios de izaje ASME B30.26
Anexo 7. Criterios de rechazo para estrobos de cable de acero ASME B30

Anexo 8. Criterios de rechazo para eslingas de cadena ASME B30.9
Anexo 9. Criterios de rechazo para eslingas sintéticas ASME B30.9

Anexo 10. Acciones del operador al contacto con líneas eléctricas

Anexo 11. Señales manuales para grúas ANSI / ASME 30.5

Anexo 12. Prueba de Carga

Anexo 13. Lista de Chequeo para Elementos de Izaje

Anexo 14. Plan de Izaje General


Anexo 15. Lista de Verificación

Anexo 16. Pauta Inspección y fiscalización equipos estructurales







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FECHA

TÍTULO: OPERACIONES DE LEVANTE 28-09-2021

SUBTÍTULO: ESTANDAR HSE

Specialist Safety Venegas, Venegas, Franklin FM

Firmado digitalmente por Avalos,

Elaborador Sergio Avalos

Firmado digitalmente por Martinez,

SI Production Lifting Martinez, Julio I

Firmado digitalmente por Miranda,

Superintendent Safety Miranda,

Firmado digitalmente por

Aprobador Oscar Carvajal Manager Safety (I)

Oscar OA Pty Ltd, ou=MULTI-ALLOWED

Firmado digitalmente por

Matras, Matras, Hada

Hada Ltd, ou=MULTI-ALLOWED

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 1 de 63

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

4.21 Acreditación de competencias para Riggers ....................................................................................... 32

Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 2 de 63

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

• Grúas móviles telescópicas o celosía de cualquier tonelaje.

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

3.1 Gerentes, Superintendentes, Gerentes y/o Administradores de Empresas Contratistas

3.2 Supervisor de operador de área

3.3 Supervisor responsable del izaje o Levante

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

3.4 Supervisor de SI operaciones de levante

• Realizará verificaciones y auditorias o fiscalizaciones en forma aleatorias en terreno sobre la base

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

3.6 Operador de Puente Grúa Mantenimiento

3.7 Servicio de Inspección, certificación y acreditación de competencias

4. CUERPO DEL ESTANDAR

4.1 Requerimientos a las personas

Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 6 de 63

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

4.2 Requerimientos generales de las operaciones de levante o izaje

• Quedan fuera de la confección del plan de izaje los siguientes casos:

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 8 de 63

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 9 de 63

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

• No usar elementos de levante o izaje dañados o fuera de estándar.

Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 11 de 63

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 13 de 63

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

4.4.1 Condiciones del Terreno

• En terrenos NO consolidados tales como: ripios de pilas de lixiviación, antiguos relaves o

• En caso de existir un estudio especial de estabilidad que acredite cual es la distancia

Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 14 de 63

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

4.4.2 Delimitación de Área de Izaje

4.4.3 Trabajos en cercanías de Líneas Eléctricas

Documento: S-HSE-SAFE-022 Versión No: 6 Página 15 de 63

Estándar OPERACIONES DE LEVANTE

4.5 Operaciones de levante rutinarias

4.6 Operaciones de levante NO rutinarias

4.7 Operaciones de levante complejas

1. Levante de carga al 90% o más de la capacidad nominal de la grúa.