Instituto Nacional de Aprendizaje Centro de Desarrollo Tecnológico

Tren de rodaje 1

Tema
Diagnóstico de Dirección

Estudiante

Josseph Carvajal Campos

Fecha de entrega

29/11/2022
Diagnóstico de suspensión por ballesta

Lo primero que vamos hacer es safar las copas

Aflojamos las ranas media vuelta

Subimos el vehículo con la gata

Colocamos los soportes de seguridad

Terminamos de aflojar las ranas

Quitamos las ranas y la colocamos debajo del vehículo para más seguridad

Vamos a empezar bajando lo que es el amortiguador quitando la tuerca de abajo y lo quitamos

Luego,quitamos las tuercas de la parte de arriba del amortiguador

Luego colocamos el eje sobre soportes

Empezamos a quitarlas tuercas de las gazas en U de la ballesta

Luego vamos a continuar safando la ballesta de lado del balancin

Quitamos lo que es la ballesta del lugar fijo

Ya una vez quitada la ballesta la colocamos en en un banco

Lo que vamos hacer es limpiar la ballesta y sus respectivas piezas

Ya una vez limpia las piezas procedemos con lo que es el montaje de la ballesta
Colocamos las hojas de maestría de primero en lo que es el punto fijo y colocamos su
respectivo tornillo y ajuste

Colocamos las hojas de maestría en el balancín y colocamos el tornillo y su ajuste

Ya una vez puesta la ballesta lo que vamos hacer es bajar el eje sobre la ballesta

Colocamos las prensas en un U sobre el eje y socamos las tuercas y las torqueamos según el
fabricante

Revisamos el amortiguador
Luego colocamos los que es el amortiguador, primero las tuercas de arriba y luego metemos el
amortiguador a la prensa en U y le damos ajuste
Luego colocamos las llantas y las socamos

Subíamos el vehículo y quitamos los soportes de seguridad

Bajamos el vehículo y lo torqueamos

Colocamos las copas

Listo terminamos con el trabajo

Recomendaciones

Revisar bien las hojas de vallesta que no tengan alguna fisura o que alguna esté quebrada que
puede acocionsr un accidente

Desarmar lo que son las hojas de ballesta ya que entre ellas no hay nada que las separe y
provoca un desgaste prematuro de las misma
Colocar el buchin más grande adelante y el más pequeño atrás ya que nosotros lo montamos a
como estaba y está mal porque cuando montamos y todo nos dimos cuenta que el espacio
más grande debe ir atrás de la llanta donde el balancín es el que se mueve y el punto fijo más
cerca de la llanta