Instituto Nacional de Aprendizaje Centro de Desarrollo Tecnológico

Tren de rodaje 2

Tema
Diagnóstico de Suspensión de Resote Helicoidal

Estudiante

Josseph Carvajal Campos

Fecha de entrega

10/01/2023
Introducción

Con este trabajo a realizar vamos aprender el desarmado y armado de lo que es la suspensión
por resorte helicoodal paso a paso con sus debidos nombres

1.Aflojamos media vuelta las ranas

2.Levantamos el vehículo y lo colocamos en soportes de seguridad

3.Quitamos las ranas y la rueda

4.Colocamos la rueda debajo del vehículo

5.Analisamos bien cómo está todo

6.Quitamos el caliper y lo colocamos en algún lugar que no quede estirado

8.Quitamos barra estabilisadora y vemos bien como van los buchin

9.Quitamos rótula de dirección del cubo de rueda

10.Quitamos ascensor de ABS

11.Aflojamos los tornillos del amortiguador

12.Aflojas las rótulas de Suspensión

13.Colocamos la gata para liberarle tensión al resorte y quitamos las rótulas de suspensión con
el extractor

15.Quitamos el cubo de rueda

16.Bajamos suavemente la gata para sacar el resorte

17.Quitamos el resorte

18.luego empezamos aflojar los tornillos que sostienen el brazo oscilante inferior

19.Aflojamos las tuercas del brazo oscilante superior

20.observamos bien las láminas que nos dan el ángulo y quitamos las tuercas con cuidado, en
este caso tenemos 2 adelante y 5 atrás
21.Quitamos el brazo oscilante superior empujándola hacia adentro y la subimos

22.Ya una vez quitada todo limpiamos las cosas que quitamos para su debido montaje

23.montamos el brazo oscilante inferior y le damos un poco de ajuste

24.Montamos el brazo oscilante superior y colocamos las láminas de los ángulos a como
estaban

25.Socamos las tuercas que sostienen las láminas de los ángulos

26.socamos las tuercas del el brazo oscilante y torqueamos

27.Comprimimos el resorte para que sea más fácil meterlo por la presión que lleva

28.colocamos el resorte helicoidal y subimos el brazo oscilante inferior con una gata para la
tensión
29.Colocamos el cubo de rueda y colocamos la rótula tensión y luego colocamos la rótula de
carga

30.Torqueamos los brazos oscilantes tanto inferior como superior

31.Colocamos la rótula de dirección

32.Torqueamos las rótulas de suspensión

33.Colocamos las barra estabilizadora

34.Colocamos el amortiguador y socamos los tornillos

35.Colocamos el caliper y lo socamos

36Colocamos las llanta y le damos un ajuste

37.Subimos el carro y quitamos soportes de seguridad

38.Bajamos el vehículo y lo torqueamos

Conclusión
Con la finalidad de este trabajo vemos que es un trabajo no tan difícilmente de hacer sino de
tener mucho cuidado con los tornillos que socamos o no le damos el ajuste que necesita
porque podemos poner en riego la vida de la personas
El máximo problema que tuve con este sistema fue que cuando tuvimos que montar el resote
del lado derecho del acompañante nos constó mucho comprimirlo y duramos mucho
tiempo,pero él gracias al profesor que investigó sobre eso y fue que la marca Chevrolet en este
sistema tiene una particularidad y es que el resorte del chofer es un poquito más grande y más
grueso para que cuando el chofer se suba al vehículo con el peso que el vehículo quede en las
misma conexiones que el otro resorte del otro lado.