INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE CANANEA

INGENIERIA ELECTROMECANICA

ADMINISTRACION Y TECNICAS DE MANTIMIENTO

UNIDAD 7
TEMA: MONTAJES Y TECNICAS DE ALINEACION

PROFESOR: FRANCISCO RODRIGUEZ SOTO

ALUMNOS
MIRIAM AYLIN MARTINEZ MUNGIA 19691169
GABRIELA SELENE MARTINEZ ROMERO 19691201
DANIEL URBALEJO BALLESTEROS 19691097
FCO. ADRIAN ESTRADA 19691290

CANANEA, SONORA
/DICIEMBRE/2022

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Contenido
INTRODUCCION ....................................................................................................................................... 3
OBJETIVO ................................................................................................................................................. 4
Marco teórico .......................................................................................................................................... 5
DESARROLLO .......................................................................................................................................... 10
MATERIALES ....................................................................................................................................... 10
Procedimiento RADIAL ....................................................................................................................... 11
Procedimiento AXIAL ......................................................................................................................... 14
Evidencia ................................................................................................................................................ 15
Conclusiones .......................................................................................................................................... 16
Bibliografía ............................................................................................................................................. 17

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INTRODUCCION
En este reporte se evidenciará el procedimiento para la correcta Alineación de un Conjunto
Motriz didáctico, diseñado para comprobar los ajustes Radial y Axial, y obtener una
alineación a 0.000 ± 0.003. Se adjuntarán fotografías en conjunto comprobando los valores
de medición que nos resulto en base a los ajustes radiales y axial.

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OBJETIVO
Realzar un reporte grupal, se deberá comprobar la asistencia de aplicación procedimental de cada
integrante, se incluirá imágenes de cada integrante interviniendo en todas las medidas que indicará
la secuencia de imágenes con los datos que arroje el díal del indicador de caratula, el motor
desalineado en su parámetro radial y axial.
Se mostrará avance de cada ajuste indicando las lainas que se insertaron en cada para del motor y
los desplazamientos laterales realizados en el parámetro axial, se tomara fotografía final ya que se
obtenga la alineación en márgenes de calidad aceptable.

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Marco teórico
Al momento de hablar de una desalineación, nos referimos estadísticamente a más de un 50% de
todas las averías prematuras que podrían sufrir las máquinas eléctricas. Hoy en día los motores
eléctricos giran cada vez más rápidamente y reciben mayores cargas, mientras la construcción
moderna tiende al mismo tiempo a utilizar elementos más ligeros, por lo que los motores eléctricos
son cada vez más sensibles a los errores de alineación.

Un análisis estadístico de las ocurrencias de los distintos problemas asociados a las maquinarias indica
que aproximadamente:

El 40% de los problemas se debe a desbalanceo.

El 30% de las fallas es debido a la desalineación en máquinas acopladas.
El 30% de los problemas es debido a problemas de correas y poleas en máquinas a polea.
El 20% de los inconvenientes es debido a los rodamientos.
El 10% de los problemas estaría relacionado a las resonancias.
El 10% de las fallas se debería a otras causas como: cavitación, remolino de aceite, huelgos o juegos
mecánicos, turbulencias en cañerías, etc.

La alineación es la condición en la que se presenta cuando entre dos o más máquinas, las líneas
centrales de sus ejes coinciden entre sí, es decir, son colineales.

Una buena alineación entre los ejes de un sistema formado por un motor eléctrico y una maquina
conducida, tendría las siguientes ventajas:
• Aumenta la vida útil de los rodamientos.
• Reduce el riesgo de la rotura del acople.
• Reduce en consumo eléctrico.

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 • Disminuye las amplitudes de vibración.
• Aumenta la confiabilidad de la máquina.
• Disminuye el riesgo de sobrecalentamientos.
• Aumenta los niveles de producción del equipo.
• Minimiza las paradas imprevistas de la máquina.
La desalineación se podría definir conceptualmente como la condición en la que los ejes de la maquina
conductora y la maquina conducida no poseen la misma línea de centros, es decir, no cumplen con la
condición de colinealidad. Por lo que también, es cierto que siempre va a existir una pequeña
desalienación por que la alineación perfecta no existe, por ende, es de suma importancia escoger un
acoplamiento que logre absorber dicho defecto con el fin de minimizar los esfuerzos generados por
dicha desalineación admisible de funcionamiento.

Las causas más destacas de una desalineación podrían ser:

• Defecto asociado al acoplamiento de las máquinas durante su montaje (Deficiencia en el

montaje).
• Mal mecanizado del acople.
• Dilataciones térmicas durante el funcionamiento.
• Fuerzas transmitidas debido a las tensiones de las cañerías.
• Fundiciones irregulares o en mal estado (Asentamientos de fundiciones).
• Bases débiles (pata coja o pie elástico).
• Solturas de fijaciones.
• Deformaciones.

¿Porque es importante el alineamiento de ejes?

• El desalineamiento de ejes en cualquier máquina produce generalmente fallas catastróficas.
• El correcto alineamiento de ejes es una tarea que se debe hacer con regularidad y
comúnmente se omite.
• El no verificar el alineamiento de ejes periódicamente compromete la confiabilidad de las
máquinas.
Efectos del des alineamiento de ejes en componentes de bombas
El des alineamiento de ejes producen 5 efectos no deseados en componentes de bombas.

1. Falla en los sellos mecánicos

efectos del des alineamiento sello mecánico. Los sellos mecánicos en las bombas son un
componente que evita la fuga de agua por el eje que se encuentra rotando.
• Los sellos tienen una parte estacionaria y otra que gira con el eje.

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 • La falta de alineamiento produce fallas prematuras en el sello por lo que el fluido puede
escapar.
• Las fugas de fluidos pueden además producir daños en otros componentes de la bomba.
• Los sellos mecánicos generalmente son costosos además de los costos de mano de obra
para reemplazarlos.

2. Falla en los rodamientos

Efectos del des alineamiento rodamientos.
• El des alineamiento puede producir cargas en los rodamientos para los que no fueron
diseñados y producir fallas prematuras.
• El cambio de rodamientos por fallas implica el paro no programado de una máquina además
de costos de reemplazo y mano de obra.
• Cuando un rodamiento falla, puede producir daños en otros componentes de la maquinaria.

3. Pérdidas de energía
• La transmisión de potencia implica pérdidas de energía, se deben hacer todos los esfuerzos
para disminuirlas.
• La falta de alineamiento hace que las máquinas consuman más energía por lo que operan
ineficientemente.

4. Incremento en las vibraciones mecánicas

• El des alineamiento es la principal causa de aumento en las vibraciones mecánicas.
• Estas vibraciones pueden deteriorar además otros componentes de la maquinaría.

5. Exceso de calor
• El exceso de calor produce compromete las propiedades de los lubricantes lo que puede
provocar otros daños además de crear problemas de seguridad.

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Unidad de alineación
Componentes del comparador de caratula.

El indicador de caratula es un instrumento de medición que transforma movimientos lineales

de los husillos móvil en movimientos circulares del puntero. Como su nombre lo indica se
utiliza para comparar medidas, que se deben encontrarse dentro de cierto intervalo y, que ya
sea por desgaste u otras causas pudieron haber variado.
El comparador se usa para el control de pieza con una mesa y soportes adecuados y con una
barra o cremallera que permite el desplazamiento del comparador. La aguja del indicador
puede desplazarse para ambos lados, según la medida sea menor o mayor que la que se
considera nominal o correcta. Por este motivo vienen con un signo + y uno – para indicar para
qué lado se mueve la aguja. Tienen el disco guardado giratorio, lo que permite, luego de
obtenida una medida, colocar en cero la posición de la aguja. Además, tiene un contador de
revoluciones que indica cuantas veces dio la aguja.
Construcción.
Es similar a un indicador. Consta de una barra central en la que está ubicado el palpador en un
extremo y en otro posee una cremallera que está conectada a un ten de engranajes que
amplifican el movimiento, finalmente este movimiento es transmitido a una aguja que se
desplaza en un dial guardado.
Equipo de alineamiento Starrett

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Alineación precisa de equipos

• Diseño de abrazadera liviano hecho de aluminio anodizado negro

• Postes indicadores rígidos de acero inoxidable de 3/8" de diámetro provistos en tres longitudes
(5", 7-7/16" y 9").
• La placa de extensión permite una holgura radial adicional.
• La cadena de rodillos de servicio pesado puede acomodar un eje de hasta 7-1/2" de diámetro.
• El juego viene con dos indicadores Starrett 196B5.
• El exceso de cadena de rodillos se puede asegurar al lado de la abrazadera de la cadena.
• Se puede montar una segunda abrazadera de alineación de ejes frente a la primera abrazadera
para que actúe como un objetivo vertical para la alineación de la cara.
• En maletín.

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DESARROLLO
MATERIALES
• Unidad didáctica de motor y bomba
• Unidad de alineación starrett
• Launas de distintas medidas
• Martillo blando
• Desarmador para apoyo (para hacer palanca)
• Espejo
• Llaves de ½”
• 4 tornillos para ajustar el motor (1/2”)

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Procedimiento RADIAL
Lo primero a realizar fue colocar la llave de cadena y ajustarlo correctamente en la flecha de la bomba
y colocar el poste para indicadores de tal manera que al colocar el indicador quede apoyada en la
pieza que esta entre la flecha y el cople flexible.

El siguiente paso es colocar el indicador de caratula a una vuelta y media de la magnitud señalada en
el indicador (este tiene que estar verticalmente) después se debe colocar a las 3 (basándonos en las
horas del reloj) después se coloca el espejo debajo de la flecha, seguido de girar el indicador hasta las
6, con ayuda de espejo debemos girar la parte exterior del indicar hasta se coloque en 0.

Girar

Después de colocar el indicador en 0 y a las 6 horas lo siguiente es subir el indicador a las 3

nuevamente, debe observar la magnitud que arroja el indicador y dividirlo entre dos, este dato es la
misma que se escogerán en las lainas para poner en cada pata del motor.

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En nuestro calo al colocar la caratula a las 6 nos
arroja un dato de 50, dividido entre dos serán 25
milésimas en cada pata, ya que no tenemos lainas de
media milésima colocamos una laina de una
milésima a cada para con un total de 24 milésimas
en cada pata.

Fue necesario hacer un poco de palanca con ayuda de un

desarmador para meter las lainas con los tornillos
previamente presentados con la tuerca.

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La primera vez que hicimos este procedimiento al girarlo a las 12 nuevamente no nos quedo en 0 el
indicador, lo cual tuvimos que bajar el indicador a las 6 nuevamente y colocarlo en otra vez, subirlo
nuevamente a las 12 y ver que dato nos arroja para volver a dividirlo en dos y colocar en cada pata.
al tenes este dato del indicador colocamos unas
lainas de dos en cada pata ya qye se aproxima a
4, despues no nos resulto en cero otra vez y
optamos a colocar una launa de una milesima en
cada pata y nos resulto 0.001 ± 0.001 la
alineacion radial.

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Procedimiento AXIAL
El poste para el procedimiento radial se retira y se coloca uno mas largo para que el indicador de
caratula se pose en la cara paralela al motor. El indicador igualmente debe ajustarse a una vuelta y
media.

En esta imagen nos resulta una desalineación axial de - 15 milésimas, como

era la primera vez que realizamos una alineación, lo cual íbamos probando
en las cuatro patas para ver en cual teníamos que dar golpes para poner la
caratula en 0.
El procedimiento para la alineación axial es la misma para este caso, solo que
el indicador se coloca a las 3 y se mueve a las 9 para girar el indicador a 0 para
volver a ponerlo a las 3 y ver el dato que arroja, con ayuda del martillo blando
daremos pequeños golpes dependiendo del lado donde este desalineado ya
sea en las patas de enfrente a la izquierda o a la derecha o en las patas de
atrás igualmente a la izquierda o derecha.
Por ejemplo, en la imagen resulto - 15 milésimas lo que nosotros hicimos fue en la pata trasera del
lado izquierdo y lo que paso que el indicador se fue a un dato mayor del que ya teníamos, en este casi
a lo que procedimos fue, dar el golpe en la pata trasera de la parte derecha, para tener la alineación
en cero.

Después volvimos a poner el indicador a las 9 y el indicador no se colocó en cero lo cual volvimos hacer
el procedimiento de girar el indicador a 0 y girarlo a las 3 de nuevo y volver a usar el martillo para
golpear las patas delanteras y alcanzar el cero.
Esta fue el último intento que realizamos ya que en el siguiente intento ya quedo la calibración axial
en ± 0.001.

Mirar video aqui

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Evidencia

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Conclusiones
MIRIAM A. MTZ MUNGUIA-. La alineación es un elemento importante de aprender en la ingeniería
ya que es un requisito que estan pidiendo las grandes empresas en cuestión de conocimiento para
los egresados, esta actividad puede ser un poco engañosa ya que si no llevas bien sementadas las
bases puede que hagas las cosas mal, por ello es importante hacer esta actividad varias veces hasta
lograr el objetivo en menos intentos posibles, la alineación es muy importante ya que si el motor no
esta alineado correctamente con la bomba puede llegar a causar estragos, puede que las vibraciones
aumenten demasiado causando deterioro de otros componentes de la máquina, lo cual es
importante que la maquina este bien alineado con una tolerancias de ± 0.003 lo cual podría
ahorrarnos demasiado en cuestión de costos.
Gabriela Selene Martínez-. En esta practica de alineación batallamos un poco porque al
momento de que el profesor nos estaba explicando el proceso, estábamos todos los
estudiantes juntos y la verdad no se podía observar bien. Pero a que lo alcanzamos a
entender y a otras explicaciones que nos dio el profe, pudimos llevar la practica de alineación
correctamente. En el proceso tuvimos algunas fallas, realizamos 3 veces esta practica en 3
días diferentes, al tercer intento nos salió, lo que se hizo primero fue poner fue colocar la
abrazadera en la flecha que va desde la bomba hacia el motor para después poner el poste
para poner el indicador de caratula. En este proceso tuvimos algunos inconvenientes ya que,
de la parte trasera del motor, estaba mas levantado que de la parte delantera del motor,
esto quiere decir que pusimos mas lainas en la parte trasera que en la parte delantera. Para
alinear la axial, solamente se cambió el poste para el indicador ya que tiene que ser más
largo, en esta lo que se realizo fue darle golpecitos con muy poca fuerza en las patas del
motor para poder alinear, no lo podíamos ni creer nosotros mismos que nos quedaron las
dos alineaciones perfectas en 0. Me imagino que esto fue gracias a tantas veces que
realizamos la práctica. Me hubiese gustado tener mas practica sobre esto ya que es
fundamental en la vida de un ingeniero saber alinear, es una practica poco tardada y de
mucha paciencia ya que si se tiene algo mas en la mesa de operación o si alguien se recarga
en el proceso el indicador de caratula da un valor diferente al que ya se tenia y se debe
comenzar el proceso de nuevo.

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Bibliografía
https://procoen.com/efectos-del-des-alineamiento/
https://predictiva21.com/desalineacion-confiabilidad-motor-electrico/

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