GUÍA DE LABORATORIO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Práctica No 2
TEMA: TRABAJO ESTANDARIZADO

1. DATOS GENERALES
% DE
NOMBRE CÓDIGO
PARTICIPACIÓN
Jimmy Escudero 2422 100 %
Diego Toledo 2452 100 %
Gonzalo Quishpi 2445 100 %
Michael Mancheno 2435 100 %
Jonathan Carrillo 2147 100 %

GRUPO No 4

FECHA DE REALIZACIÓN: 1/11/2023 FECHA DE ENTREGA: 8/11/2023

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo general

Identificar los principales modos de fallos e implementar las FMEA´s para mejorar la fiabilidad
de nuestros activos.

2.2. Objetivo especifico

 Definir e identificar las fallas, modos de falla, sus causas y sus efectos en los equipos.
 Identificar los requisitos de la información para implementar un FMEA
  Determinar el número prioritario de riesgo (RPN) para los principales modos de falla a
partir de la severidad, ocurrencia y detección de estos.

3. MARCO TEÓRICO

Motor eléctrico

El motor eléctrico es una máquina electromecánica que convierte la energía eléctrica en energía
mecánica. En otras palabras, los aparatos que producen una fuerza de rotación se conocen como
motores. El principio de funcionamiento del motor eléctrico depende sobre todo de la
interacción entre el campo magnético y el eléctrico. (Roldan Viloria, 2005)
Los motores eléctricos son importantes para la vida moderna, y se utilizan en aspiradoras,
lavavajillas, impresoras de ordenador, bombas de agua, industrias manufactureras, coches,
máquinas herramienta, imprentas, entre otros más usos.

Figura 1-3: Motor Eléctrico

Fuente: (catalogo Bosh)

Modos de fallo en el motor eléctrico

hay varios componentes dentro de un motor que pueden presentar fallas, como la carcasa, el
estator, el rotor, los rodamientos, las escobillas, el conmutador, el ventilador y el acoplamiento.
Cada uno de estos componentes tiene sus propios modos de falla, que pueden ser causados por
factores mecánicos, eléctricos, térmicos, ambientales o de operación. Algunos ejemplos de
modos de falla son:

Desalineación: ocurre cuando el eje del motor o la unidad de acoplamiento no están

correctamente alineados con la carga, lo que genera vibraciones, desgaste y sobrecalentamiento.
Cortocircuito: ocurre cuando hay una conexión eléctrica no deseada entre dos puntos de
diferente potencial, lo que provoca un aumento de la corriente, un arco eléctrico y posibles
daños en los devanados, las escobillas y el conmutador (Fitzgerald, Kingsley, & Umans, 1992).
Sobrecarga: ocurre cuando el motor recibe una demanda de potencia superior a la que puede
suministrar, lo que produce un aumento de la temperatura, una reducción de la velocidad y un
deterioro de los componentes.

Contacto a tierra: ocurre cuando hay una fuga de corriente desde un punto del circuito
eléctrico hacia la carcasa metálica del motor, lo que puede causar chispas, incendios y descargas
eléctricas.

Corrosión: ocurre cuando hay una reacción química entre los materiales del motor y el
ambiente, lo que produce una pérdida de resistencia, una alteración de las propiedades eléctricas
y una disminución de la vida útil.

4. OBSERVACIÓN Y RECOMENDACIÓN DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS

4.1. Equipos de protección personal
 Casco
 gafas de seguridad
 Guantes de protección
 Botas industriales o zapato cerrado
 Mandil u overol
4.2. Equipos y herramientas
 Módulo de montaje y desmontaje
 Llaves (#14, 11, 19, )
 Extractor de rodamientos (Santiago)
 Martillo
 Coche de herramientas EMTOP
 Entenalla
 Destornillador plano y estrella.
 Aire comprimido (Compresor)

1 tablero de herramientas
5. INSTRUCCIONES

En la siguiente práctica que se realizó en el laboratorio de mantenimiento correctivo realizamos

el montaje y desmontaje de igual manera el análisis de fallas y sus efectos en cada elemento del
equipo desmontado.
5.1. Preparación del módulo de montaje y desmontaje

1 5-2 pieza a ser desmontada y un análisis de fallas y efectos

5.2. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE

1 6-2 desmontaje de las chumacera para la extracción de las bandas

1 6-2 extracción de las poleas

 1 6-2 extracción del motor

1 6-2 extracción de las poleas de los ejes de la chumacera

1 6-2 extracción de las poleas con los ejes

1 6-2 ejes y chumaceras extraídas

1 6-2 extracción de la polea que está conectado con el motor

1 6-2 extracción de la carcasa frontal y trasera del motor

1 6-2 extracción de estator

1 6-2 extracción del capacitor

 1 6-2 motor desmontado

5.3. Montaje del equipo

2 montaje de las poleas en los ejes con las chumaceras

3 montaje de eje con las chumaceras en su lugar especifico

4 montaje de la tapa del capacitor

 5 montaje del rotor en el motor

6 ajuste de los tornillos en el motor

7 alineación y el montaje final completado

6. RESULTADOS OBTENIDOS
Los resultados que obtuvimos al realizar el análisis de fallas y sus efectos son los siguientes que
lo realizamos en cada elemento del equipo.

Modos de fallas de pieza.

 Se nota un mal montaje del eje de la chumacera lo cual puede incidir en su rendimiento
a largo plazo.
 Se percibe un impacto directo en el eje de las chumaceras lo que podría ocasionar daños
estructurales y comprometer la eficacia del sistema.
 La falta de alineación entre las poleas y el eje ha conllevado a un golpe directo en la
polea generando posiblemente desgaste prematuro y ruido adicional.
  La banda muestra sequedad debido a la carencia de lubricación afectando
potencialmente su durabilidad y su capacidad para transferir potencia de manera
eficiente.
 Se ha detectado un deterioro en los engrasadores de los rodamientos poniendo en riesgo
la lubricación adecuada y la durabilidad de dichos rodamientos.
 El impacto directo en el eje del rotor ha originado grietas representando un riesgo
considerable para la integridad estructural del motor.
 La existencia de un capacitor con sobretensión y en mal estado está dificultando el
arranque del motor y podría necesitar un reemplazo inmediato.
 La carencia de un ventilador funcional ha resultado en el sobrecalentamiento del motor
lo cual podría causar daños irreparables si no se aborda de inmediato.
 La falta de prisioneros impide una alineación adecuada del eje entre el rodamiento
potencialmente resultando en un giro deficiente y problemas operativos.
 Se ha identificado una complicación con el eje excéntrico del rotor lo cual podría
afectar la estabilidad y equilibrio del motor.
 Es recomendable revisar todos los botones en el tablero eléctrico y confirmar que el
paro de emergencia no esté activado al encender el motor.
 Se han identificado conexiones deficientes en los terminales lo que podría afectar la
eficiencia eléctrica del motor.
 La carencia de aislamiento, la rotura de claves y cables sueltos representan riesgos
adicionales para el funcionamiento seguro y eficiente del motor.
Posibles mejoras.
 Utilizar herramientas adecuadas para su montaje sin utilizar herramientas bruscas en las
poleas.
 Evitar impacto directos en el eje de las chumaceras para no comprometer la vida útil del
sistema.
 Colocar todos los prisioneros faltantes en las chumaceras.
 Completar todos los engrasadores de los rodamientos, para no poner en peligro la
lubricación adecuada y la durabilidad de dichos rodamientos.
 No realizar un impacto directo en el eje del rotor para no causar grietas y asi
representando un riesgo considerable para la integridad estructural del motor.
 Colocar un nuevo ventilador para evitar un sobrecalentamiento.
 Ajustar todos los terminales del tablero eléctrico
 Revisar continuamente las bandas y dar un buen mantenimiento para que no se
produzca algún daño.
7. 0BSERVACIONES
 Al momento de realizar el análisis de fallas en el equipo existe las siguientes
observaciones que hay qe tomar muy en cuenta.
 Por la mala alineación entre la polea y el motor se visualizo desgaste en las correas en
diferentes puntos.
 Al momento de arrancar el equipo se procedía a ayudar a girar la polea con la banda
para que se encienda el equipo.
 Se visualizo que el motor no tenia el ventilador lo que eso causa la elevación de
temperatura y causando un sobrecalentamiento.
 El rotor se encontraba cortocircuitado lo cual daría fallas más adelante.

8. CONCLUSIONES
 El proceso de desmonte y montaje es de suma importancia para poder realizar un
mantenimiento adecuado de los equipos o maquinas ya que nos permite familiarizarnos
con las mismas. Además de una inspección regular garantizara que este tenga un
funcionamiento confiable y seguro.
 Durante el proceso, se identificaron varios modos de falla potenciales, como desgaste
de las correas, daños en las chumaceras y problemas en los ejes. Estas observaciones
resaltan la necesidad de realizar un seguimiento constante de estos elementos para
prevenir fallos inesperados.
 La correcta alineación de los ejes y las correas es esencial para evitar un desgaste
prematuro y garantizar una transmisión de potencia eficiente. Se debe prestar atención a
también al sentido de rotación que tiene el motor ya que en este caso necesita un
impulso inicial para poder arrancar.

9. RECOMENDACIONES
 Implementar las 5S de una manera eficaz que incluya inspecciones de las chumaceras,
ejes y correas. Esto ayudará a detectar problemas antes de encender el módulo.
 Asegurarse de que las correas tengan la tensión adecuada, además de que este quede en
el sitio que estaba inicialmente para evitar pérdidas de potencia.
 Asegurarse antes del desmontaje que este no estese conectado a la corriente eléctrica,
para evitar lesiones graves.
 Capacitarnos a nosotros mismo sobre cómo están conformados estos elementos para
evitar incidentes o daños a los mismos
10. BIBLIOGRAFÍA

(De acuerdo con la norma ISO 690 o APA 6ta ed; Citar la fuente bibliográfica general,
específica que sustentan la práctica con bibliografía existente en una base debidamente
actualizada; Libros, folletos, manuales, impresos o digitales)

ÁLVAREZ SANZ, E. y RUBIO ALONSO, H., 2013. Aplicación Informática Sobre

Androide: Blafa. Aprendizaje y Cálculo de rodamientos. S.l.: Universidad Carlos III de Madrid.

CUSHICONDOR, J. P. (2019). Mantenimiento correctivo de un compresor tipo tornillo

INGERSOLL-RAND de 650CFM. Recuperado el 19 de 04 de 2023, de
http://dspace.istvidanueva.edu.ec/handle/123456789/78

SANZ, S., 2011. Motores. Madrid: Editex.

SKF, 2023. Catálogo de herramientas para prolongación el ciclo de vida de los rodamientos. .
S.l.:

ZACIPA PINILLA, F., 2019. Implementación del método de análisis de falla a rodamiento de
doble rodillo a rotula. En: Accepted: 2019-07-16T17:48:46Z [en línea], [Consulta: 17 octubre
2022]. Disponible en: https://repository.libertadores.edu.co/handle/11371/1855.
Fitzgerald, A., Kingsley, c., & Umans, S. (1992). Msquinas Electricas (4 ed.). McGraw-Hill.
Roldan Viloria, J. (2005). Motores electricos: automatismos de control (9 ed.). Marcombo.

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AYUDANTE DE CÁTEDRA ING. FÉLIX GARCÍA
DOCENTE
ANEXOS

(Colocar fotografías con su respectiva descripción de la elaboración del laboratorio)