INGENIERÍA INDUSTRIAL

LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTROS

ACTIVIDAD 1

Profesor: Karla Fernanda Olvera García.

Alumno: Diego Leonardo Acevedo Díaz.
Fecha: 5/02/23.
 INDICE

INTRODUCCIÓN...................................................................................................3

METODOLOGÍAS PARA EL DISEÑO DE LA CADENA DE SUMINISTROS.................4

REINGENIERÍA Y LOGÍSTICA.................................................................................13

CONCLUSIÓN.......................................................................................................15

BIBLIOGRAFÍA.......................................................................................................16
 INTRODUCCION

La cadena de suministros es una red de organizaciones que interactúan

interdependientemente para alcanzar su meta.
En las siguientes paginas hablaremos de la metodología existente del diseño de la
cadena de suministros describiendo cuál es su administración estratégica, además
se dará a conocer el concepto de reingeniería.
 METODOLOGÍAS PARA EL DISEÑO DE LA CADENA DE
SUMINISTROS

Como ya lo mencionamos la cadena de suministros es aquella red de

organizaciones que conjuntamente aportan ya sean funciones o procesos, y
actividades que permiten que la materia prima, productos o servicios sean
transformados, entregados y consumidos por el cliente final.
La cadena de suministros inicialmente se diseña a partir del análisis del mercado y
la definición del nivel de servicio a ofrecer a los clientes, estos son un
conocimiento básico para el diseño de la misma. Las decisiones del diseño de la
cadena de suministros se concentran en seleccionar el número y la ubicación de
las instalaciones, los almacenes y otros nodos de la cadena de suministros
(proveedores, empresas, clientes, transporte, comunicación, entre otros).

La cadena de suministros incluye no solamente al fabricante y al proveedor, sino

también a los transportistas, almacenistas, mayoristas, minoristas e incluso a los
mismos cliente.
La administración de la cadena de suministros depende de varios factores, los
más importantes son la complejidad del producto, el número de proveedores y
clientes y la disponibilidad de materiales.
Una metodología para el diseño de la cadena de suministros es la propuesta por
Ruíz (Ruíz, 2014) , la cual engloba este proceso en nueve pasos principales, los
cuales son:
1. Lógica del diseño
2. Selección de las herramientas
3. Requerimiento de datos
4. Evaluación de alternativas
5. Decisiones del inventario
6. Decisiones de transporte
7. Requerimientos de datos ara el análisis del transporte
8. Análisis del envío
9. Análisis del inventario
1. LÓGICA DEL DISEÑO
 Las técnicas de diseño de una cadena de suministro suelen emplear alguna
forma de optimización para evaluar las alternativas de diseño.
 La fase del análisis del proceso incluye la identificación de las herramientas
adecuadas, los requerimientos de datos y la evaluación de las alternativas.

2. SELECCIÓN DE LAS HERRAMIENTAS

El análisis del diseño de una cadena de suministro suele comenzar con la
selección de una herramienta de modelado adecuada.

3. REQUERIMIENTOS DE DATOS
Los principales requerimientos de datos para analizar el diseño de una cadena de
suministro son: definiciones del producto en el mercado, la red, la demanda del
cliente, la tarifa de transporte.

4. EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS

El análisis normal del diseño de una cadena de suministro puede incluir a evaluar
una gran cantidad de alternativas, incluso para un análisis relativamente pequeño,
en donde la empresa quiere considerar todas las combinaciones posibles.

5. DECISIONES DEL INVENTARIO

Las decisiones del análisis de inventario se concentran en determinar los
parámetros óptimos de administración del inventario para cumplir los niveles de
servicios deseados con una inversión mínima.
Existen dos tipos de técnicas:
Técnica analítica de inventario.
Emplea:
 Los objetivos del servicio
 Las características de la demanda
 Las características del ciclo de desempeño
 Las características del sistema logístico como información para cálculos
 Los parámetros óptimos del inventario

Técnica de simulación de inventarios.

El método de simulación del inventario crea un modelo matemático y de
probabilidad del ambiente operativo logístico tal como existe en realidad. La
demanda de parámetros más refinados del inventario ha aumentado la necesidad
de técnicas más sofisticadas de análisis del inventario.

6. DECISIONES DE TRANSPORTE
Se concentra en los itinerarios y la programación del equipo de transporte para
mejorar la utilización de los vehículos y conductores, y al mismo tiempo cumplir
con los requerimientos de servicio al cliente.

7. REQUERIMIENTOS DE DATOS PARA EL ANÁLISIS DEL TRANSPORTE

Requiere de tres tipos de datos:
 La red: Define todas las rutas posibles y es la columna vertebral de cualquier
sistema de itinerarios de transporte.
 La demanda de la recolección o entrega: Define los requerimientos de
recolección y entrega del cliente.
 Las características operativas: Permite diseñar con precisión las rutas para los
requerimientos de entrega sin holguras para la incertidumbre.

8. ANÁLISIS DEL ENVÍO

Implica el volumen de movimientos y el número de embarques o viajes entre los
puntos. El objetivo es identificar los desequilibrios que ofrecen oportunidades para
mejorar la productividad logística.

9. ANÁLISIS DE INVENTARIO
Otro análisis logístico común se concentra en el desempeño y la productividad del
inventario. El análisis común del inventario considera el volumen relativo de
ventas, de productos y la rotación del inventario y se efectúa con la clasificación
ABC.
 REINGENIERÍA

Hammer defina la reingeniería como el acto de volver a pensar en los

fundamentos y el rediseño radical de los procesos de negocios, con el objetivo de
lograr mejoras considerables en las medidas criticas contemporáneas del
desempeño, tales como costo, calidad, servicio y rapidez. (Hammer & J., 1993)
La reingeniería se refiere a lograr un mejoramiento significativo en los procesos,
de manera que se cumpla con los requerimientos contemporáneos del cliente en
lo que concierne a calidad, rapidez, innovación, ajuste a las necesidades del
cliente y servicio.
Hammer ha propuesto siete principios o reglas para la reingeniería y la
integración, en su obra “Reengineering Work: Don’t Automate, Obliterate”:
1. Organizarse por resultados, no por tareas Varias tareas especializadas,
desempeñadas previamente por diferentes personas, se deben combinar en un
solo trabajo.
2. Hacer que quienes utilizan la salida del proceso desempeñen el proceso.
En otras palabras, el trabajo se debe llevar a cabo en donde tiene más sentido
hacerlo.
3. Combinar el trabajo de procesamiento de la información con el trabajo real que
produce la información. Esto quiere decir que las personas que recopilan la
información también deben ser responsables de su procesamiento.
4. Tratar los recursos geográficamente dispersos como si estuvieran centralizados.
La tecnología de la información ahora ha convertido el concepto de operaciones
hibridas centralizadas/ descentralizadas en una realidad. Facilita el procesamiento
paralelo del trabajo mediante unidades organizacionales separadas que
desempeñan el mismo trabajo y al mismo tiempo mejora el control total de la
compañía.
5. Vincular las actividades paralelas en vez de integrar sus resultados. El concepto
de integrar sólo los resultados de actividades paralelas que a la larga se deben
unir es la causa principal de trabajo repetido, los costos elevados y las demoras en
el resultado final del proceso total.
6. Situar la toma de decisiones en donde se desempeña el trabajo e incluir el
control en el proceso. La toma de decisiones debe ser parte del trabajo
desempeñado.
7. Capturar la información una sola vez, en la fuente. La información se debe
recopilar y capturar en el sistema de información en línea de la compañía
solamente una vez, en la fuente en donde se creó. Este enfoque evita ingresos de
datos erróneos y costosos reingresos.

La reingeniería en la cadena de suministros permite aprovechar mejor su potencial

y racionalizarla.
Al reducir los costos, acelerar el servicio, coordinar los flujos de información y de
materiales, mejorar los procesos y la reingeniería, con frecuencia se perfeccionan
las cadenas de suministro y se obtienen mejores resultados, en relación con la
logística, la cual es un conjunto de actividades y procedimientos prácticos, que
tienen como finalidad que todos los recursos necesarios para conseguir un fin
estén disponibles en el momento, lugar, modo y cantidad precisa al mínimo costo.
 CONCLUSION

El diseño de la cadena de suministros no es una tarea fácil, sin embargo, vale la

pena ser estratégicos en su diseño, pues de esta depende mucho del éxito de la
organización. La administración de la cadena de suministro es importante para las
empresas de hoy.
Al concluir esta investigación aprendimos como debe estructurarse la cadena de
suministro de modo que satisfaga las necesidades de diversos grupos de
productos y clientes.
La importancia de la cadena de suministros radica en el potencial que esta tiene
sobre el alcance de una ventaja competitiva, reducción de costos y satisfacción de
los consumidores finales.
 BIBLIOGRAFIA

Hammer, M. (1990). Reengineering Work: Don’t Automate, Obliterate. New York:

Harvard Business Publishing.
Hammer, M., & J., C. (1993). Reengineering the Corporation: A Manifesto for
Business Revolution. New York, USA: Harvard Business Publishing.
Ruíz, N. (15 de Noviembre de 2014). Scribd. Recuperado el 10 de Marzo de 2017,
de Scribd: https://es.scribd.com/doc/246698653/Unidad-2-Diseno-de-Cadenas-
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