LOGÍSTICA Y ADMINISTRACIÓN DE

CADENAS DE SUMINISTROS
 TEMAS
• Globalización, Competitividad y Logística.
• Conceptos sobre SCM y Logística. La Función Logística
en la Empresa.
• Logística de la Distribución Física Internacional.
• Tercerización Logística y Operadores Logísticos.
COMPETITIVIDAD
Y LOGÍSTICA

3
¿Qué es competitividad?
TENER CAPACIDAD PARA

BUSCAR, MANTENER, AMPLIAR

ESPACIO EN EL MERCADO

4
Objetivo: Mejorar la competitividad de la empresa. ¿Pero cómo
lograr este objetivo ?

La estrategia para lograr este objetivo es

sencilla:
! proporcionar nuevas ventajas competitivas a
sus clientes !

5
 Ejemplo:
entidad que presta servicios de almacenamiento

Antes: Despues: Adición de nuevos

Almacenamiento de servicios de valor añadido, como
productos de terceros manejo de inventarios,
por un periodo de distribución de pedidos,
tiempo. reempaque y embalaje,
etiquetaje, etc.
Se logra que el cliente libere capital financiero y humano y por tanto, sea más
competitivo
6
Globalización
 Globalización
• La Globalización se refiere al cambio hacia una economía
mundial más integrada e interdependiente.
• La Globalización tiene dos componentes principales:
– globalización de mercados
– globalización de producción

8
 Globalización de Mercados
• Fusión de mercados nacionales históricamente distintos y
separados en un mercado global. Ejemplos de productos de
consumo global son: Coca-Cola, Apple y Sony.
• Consecuencias de la Globalización de Mercados:
– Normalización.
– Homogeneidad.
– Uniformidad.
– Desarrollo de una necesidad y gusto universal
9
 Globalización de la producción
La globalización de la producción apunta a tomar
ventajas de costo y calidad (como mano de obra,
energía, terrenos y capital).

10
 Precursores de la Globalización de los Negocios

• Costos de producción más bajos.

• Costos de transporte reducidos.
• Comunicación virtual.
• Normalización de la logística
• Mercadeo global
11
 RESUMEN:
Impulsores principales del Comercio y Transporte Internacional

• Globalización y TLC – Producción globalizada – Nueva realidad

geopolítica.
• Integración regional.
• Avances en las TIC´s.
• Libre movilización de capitales.
• Rápido avance de la contenedorización.
• Vertiginoso desarrollo de los países emergentes
• Nuevos requerimientos de seguridad y protección del medio ambiente.
 Megatendencias de la Logística Internacional
• Producción cada vez más distante de los mercados de consumo.
• Más variedad de productos – requerimientos especiales de inventario –
mejor logística.
• Competencia basada en confiabilidad del servicio.
• Aumento de la participación de la logística en los costos totales de un
producto.
• Tercerización logística.
• Nuevas reglamentaciones ambientales y de seguridad.
 CONCEPTOS DE GESTIÓN LOGÍSTICA Y
GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTROS
 DOS CONCEPTOS
• ADMINISTRACIÓN DE CADENAS DE SUMINISTROS
(Supply Chain Management – SCM).
• LOGÍSTICA (Gestión Logística)

15
 Una Cadena de Suministro es:
Una serie de métodos empleados para integrar
eficientemente a los suministradores, fabricantes,
almacenes y tiendas, de tal modo que la mercancía sea
producida y distribuida en la cantidad adecuada, en lugar
indicado y al tiempo establecido con el fin de minimizar
los costos totales, mientras se satisfacen los
requerimientos del nivel del servicio.

16
Cadena de Suministro de Apple
 GESTIÓN LOGÍSTICA
La Gestión Logística es esa parte de la Administración de
Cadenas de Suministros que planea, implementa y
controla la eficiencia de los flujos directos e inversos y el
almacenamiento de las mercancías, los servicios y la
información relativa entre el punto de origen y el punto de
consumo con el fin de satisfacer los requerimientos de los
clientes.
18
 ¿ Qué aborda la Logística ?
La Logística aborda el estudio del flujo material y los flujos
informativo y financiero asociados al mismo, desde el
suministrador hasta el cliente. Este enfoque se proyecta hacia
el estudio integrado de funciones básicas de la organización
como son: la gestión de aprovisionamientos, la gestión de
producción y la gestión distribución física.

VIDEO:
¿Qué es Logística? de UPS
19
LA FUNCIÓN LOGÍSTICA EN
LA EMPRESA O NEGOCIO
Logística y la oferta de la empresa
Producto

Precio OFERTA Promoción

Logística
Distribución Transporte

Gestión
Almacenaje
Existencias

Proceso de Manejo de
Pedidos Materiales

21
 La logística tiene como propósito:
Asegurar la disponibilidad del producto o servicio:
➢ en buenas condiciones,
➢ al momento preciso,
➢ en el lugar adecuado,
➢ al cliente deseado,
➢ a un costo competitivo.

22
 Ejemplo:
Logística de exportación de banano
Asegurar la disponibilidad del producto o servicio:
➢ en buenas condiciones,
➢ al momento preciso,
➢ en el lugar adecuado,
➢ al cliente deseado,
➢ a un costo competitivo.

23
 Ejemplo:
Servicio de transporte fluvial de cargas
Asegurar la disponibilidad del producto o servicio:
➢ en buenas condiciones,
➢ al momento preciso,
➢ en el lugar adecuado,
➢ al cliente deseado,
➢ a un costo competitivo.

24
 Progresos que han facilitado los logros en la aplicación del
enfoque logístico.
• la robótica y la automatización, que han permitido la
implementación de la producción flexible (producción de
automóviles);
• las redes de comunicación y las técnicas de procesamiento de
la información, que han racionalizado los sistemas (EDI, RFID,
etc.) y
• el transporte multimodal y la contenedorización, que han servido
de puente entre la producción y el consumo.

25
 Esquema del Enfoque Logístico

PLANIFICACION INTEGRADA Y ESTRATEGICA

S
U
M
I
GESTION GESTION GESTION C
N
L
I DE LOS
DE DE I
S
PROCESOS E
T
N
R
APROVISIONA- DE TRANSFORMACION DISTRIBUCION T
A
MIENTOS E
D
O
R
CALIDAD

FLUJO MATERIAL

FLUJO INFORMATIVO

26
 FACTORES CLAVE DE LA LOGÍSTICA
Movimiento del
Producto Movimiento de la
Información

Tiempo de
Servicio
Costos

Integración
 FACTORES CLAVE DE LA LOGÍSTICA
Movimiento del
Producto Movimiento de la
Información

Tiempo de
Servicio
• No solo se mueven, fluyen.
• Garantía de la integridad de los Costos
mismos. Integración

• Mezcla de servicios de modos de

transporte.
• Visibilidad
 FACTORES CLAVE DE LA LOGÍSTICA
Movimiento del
Producto Movimiento de la
Información

Tiempo de
Servicio
• Información oportuna y precisa. Costos
• Compartir información. Integración
• Tecnologías de la información.
 FACTORES CLAVE DE LA LOGÍSTICA
Movimiento del
Producto Movimiento de la
Información

Tiempo de
Servicio
Costos

Integración
• Rapidez.
• Capacidad de respuesta.
• Integración de actores logísticos
(coordinación)
 FACTORES CLAVE DE LA LOGÍSTICA

• Efectivo
Movimiento control de costos.
del
Producto Movimiento de la
• Minimizar costos sin perjudicar la
Información
calidad del servicio
Tiempo de
Servicio
Costos

Integración
 FACTORES CLAVE DE LA LOGÍSTICA
Movimiento del
Producto
• Interna y externa
Movimiento de la
Información
• Adecuación de la estructura
organizacional interna.
Tiempo de
Servicio
• Cooperación.
Costos
• Servicio al cliente
Integración
 SOPORTES DE LA LOGÍSTICA
• Infraestructuras Logísticas: • Sistemas de Intercambio Electrónico de
Almacenes, Plataformas Datos (EDI).
Logísticas, etc. • Aplicación de Modelos Matemáticos de
• Tecnologías de Manipulación de Optimización a la Planificación y Control de
Materiales. las Cadenas.
• Unitarización de las Cargas – • Tecnologías Telemáticas y de Identificación
Contenedorización. (RFID).
• Servicios de Transporte • Contabilización de los Costos Logísticos.
Multimodal. • Profesionalización y Compromiso del
• Sistemas Informáticos Integrales Recurso Humano.
(ERP).
Orientación al Cliente
 Orientación al Cliente
• La orientación del servicio al cliente es el principal punto de enfoque en la gestión de
cadenas de suministros
• Para los negocios, todo se centra alrededor del cliente: esta es la persona que compra algo
y genera ingresos.
• El sistema de entrega de una empresa, debe ser afinado a los requerimientos del cliente. La
manera en que una compañía se enfoca hacia los clientes se denomina “servicio al cliente”.
• Existen tres grupos de elementos principales para medir la orientación al cliente de una
compañía:

Elementos de la Elementos de la
Elementos de la
Pre – Post –
transacción
transacción transacción
 Los elementos de transacción
del servicio al cliente

• Elementos de pre - transacción:

– Política de servicio al cliente, Elementos de
Elementos de
Elementos de
Pre – Post –
– Accesibilidad, transacción
transacción
transacción

– Flexibilidad del sistema

• Elementos de transacción
– Tiempo de ciclo de pedido
– Disponibilidad de inventarios Elementos de Elementos de
Elementos de
– Tasa de cumplimiento de pedidos Pre –
transacción
transacción
Post –
transacción

– Información de estado de pedido

• Elementos de post - transacción:
– Disponibilidad de piezas de repuesto
– Tiempo de espera para visitas
– Garantía de productos Elementos de Elementos de
Elementos de
– Manejo de quejas Pre –
transacción
transacción
Post –
transacción
 Excelencia Logística
• La excelencia logística es requerida para la transacción (y post –
transacción) relativa al servicio al cliente
• El criterio de servicio al cliente durante la transacción son, de hecho,
muchos elementos de los conceptos logísticos.
• Los sistemas logísticos deben ser diseñados de acuerdo a la
orientación al cliente.
• Todas las orientaciones del servicio al cliente se reducen a mantener
el desempeño de la cadena de suministros al nivel requerido.
 Procesos de Negocio
• Compras y Abastecimiento
• Producción.
• Mercadeo y Ventas.
• Logística.
 Logística
La logística es la gestión de flujos de;
– materiales, partes, suministros y otros recursos desde los
suministradores a la empresa;
– materiales, partes, suministros y otros recursos dentro y entre
unidades de la empresa; y,
– productos y servicios terminados de la empresa a los clientes.
 Cadena de Suministros típica
Suministrador Ventas a
Transporte y
de compras y Fabricación clientes en
distribución
suministros mercados

Flujos materiales Flujos materiales Flujos materiales

Retos al diseñar e implementar Cadenas de Suministros

• Más variedad de productos debido a la

personalización.
• Ciclos de vida de los productos más cortos.
• Clientes más exigentes (cumplimiento de los
plazos de entrega).
• Globalización.
Ejemplo de cadena de suministro global de la industria electrónica
Otras dimensiones de la Logística
 Logística Inversa
Proceso de planificación, ejecución y control del flujo de
productos terminados, envases y embalajes, servicios e
información relacionada desde el punto de consumo
hasta el origen. El propósito es maximizar el valor del
flujo recuperado.

44
 Actividades de la logística inversa
• Recogida: Acumulación y recogida de productos y envases que
pretenden recuperarse.
• Clasificación: Reacondicionamiento o refabricación, reutilización,
reciclaje y eliminación definitiva.
• Redistribución: Venta a mercados de segunda mano, redistribución
dentro de la propia empresa, donaciones, etc.

45
 Importancia de la logística inversa
• El aprovechamiento al máximo del valor residual de los productos y
envases retornados, así como las acciones preventivas orientadas a
minimizar la emisión de flujos de materiales (desperdicios, excedentes,
etc.) tiene una repercusión efectiva en los costos de las empresas. Se dice
que la logística inversa es la última frontera para la reducción de los costos
de la empresa.
• Logística inversa necesaria y logística inversa no necesaria.

46
 Logística Verde
• La logística verde describe todos los intentos para medir y minimizar los impactos
ecológicos de las actividades logísticas. Esto incluye todas las actividades relativas a los
flujos directos e inversos de los productos, las informaciones y los servicios entre los
puntos de origen y destino.
• En el pasado, el costo logístico se ha definido en términos puramente monetarios. A
medida que ha aumentado la preocupación por el medio ambiente, las empresas han
tenido más en cuenta los costos externos de logística asociados principalmente con el
cambio climático, la contaminación atmosférica, el ruido, las vibraciones y los accidentes.
 E-Logistics
Conjunto de actividades logísticas que se realizan utilizando las
facilidades que ofrece el Internet. Es importante destacar que
con la aparición de los flujos virtuales (tiendas virtuales, por
ejemplo), no desaparecen los flujos reales. La logística real
sigue existiendo, pero mucho más coordinada y confiable.

48
Aportes del E-Logistics
• Obtención de capacidad de transporte.
• Consolidación de cargas.
• Gestión de inventarios.
• Gestión de aduanas.
• Seguimiento de pedidos (tracking & tracing).
• Servicios de consultoría.

49
 LOGISTICA DE
DISTRIBUCIÓN FÍSICA
INTERNACIONAL
Regla de Oro de la Logística Internacional
o Logística de Distribución Física
Internacional (DFI)
Transportar el producto adecuado, en la
cantidad requerida, al lugar acordado y
al menor costo total para satisfacer las
necesidades del consumidor en el mercado
internacional justo a tiempo y con calidad
total.
 Elementos componentes de la
Cadena de Logística Internacional o de DFI

Elementos

Unitari- Trámites
Prepara- Trans-
zación Tránsito (Banca-
ción del Almace- portes
(paleti- por Seguro rios,
producto namien- (princi-
zación y Termi- de la Autori-
(embala- tos inter- pales y
conte- nales y carga dades y
je y medios. secun-
nedori- ZALs Trans-
marcaje) darios)
zación) porte)
 Resumen de Actividades de la DFI
• Preparación del producto para exportar: embalaje y
marcaje.
• Unitarización: paletización y contenedorización.
• Transporte: modos de transporte elegibles y servicios de
transporte que podemos emplear.
• Puertos y Aeropuertos: de salida en el país exportador y
de entrada en el país importador.
• Seguro: local e internacional.
• Tramites de exportación e importación.
Lista de Chequeo de la DFI
53
 Metodología para la
selección de la Cadena de DFI óptima
• Recopilación de datos iniciales y fijación de
las restricciones.
• Elaboración de alternativas logísticas.
• Evaluación de las alternativas y selección
de la más adecuada.
El primer punto está muy relacionado con la información que se
establece en los Contratos de Compraventa.

54
El Contrato de Compraventa como fuente principal
de datos iniciales de la logística internacional
El Contrato de Compraventa se establece entre
vendedores y compradores y en el mismo se
establecen los derechos y obligaciones de las
partes involucradas.
– La obligación básica del vendedor es producir o
procurar el producto específico fijado en el
contrato.
– La obligación básica del comprador es pagar el
precio exigido.
55
 Datos iniciales de la logística internacional
contenidos en un contrato de compraventa
• Tipo y características del producto objeto de la transacción
comercial. Volúmenes y pesos. Rango de mermas
aceptables
• Tipo de embalaje a emplear, marcas y lista de empaque.
• Frecuencia de envíos y tamaños de los lotes
• Término de compraventa (INCOTERM)
• Puerto / Aeropuerto de embarque.
• Puerto / Aeropuerto de destino.
• Precio de venta y formas de pago
• Plazos o fechas de entrega de los productos
56
 Datos iniciales de la logística internacional
contenidos en un contrato de compraventa
• Notificación del embarque
• Aceptación o no de trasbordos durante el transporte.
• Aceptación o no de entregas o embarques parciales de las
mercancías
• Tipo y condiciones del seguro de cargas
• Modo de transporte principal a utilizar
• Condiciones especiales de transporte, manipulación y
almacenaje
• Condiciones o estipulaciones para el transporte. Prohibiciones si
existiesen.
NOTA: Estos aspectos son elementos esenciales para concurrir a la negociación.
57
 Términos de Compraventa
DFI
A B

• Definición de las obligaciones y

responsabilidades de cada una de las partes.
• Distribución de los costos de transporte.
• Delimitación del lugar donde se produce la
transferencia de riesgos.
58
 INCOTERMS - Propósitos

Aclaran a las partes que hacer respecto a:

– Distribución de gastos y costos.
– Punto donde se produce la entrega.
– Quién soporta el riesgo de transporte internacional.
– Responsabilidad ante las formalidades de
exportación / importación y los trámites aduaneros.
Presentación de PPT de Jacob A. Manning, Esq., Dinsmore & Shohl LLP (www.dinsmore.com )
INCOTERMS 2020

60
 Generación de Alternativas
• Generar todas las posibles alternativas.
• Efectuar decantación progresiva hasta disponer de 2 ó 3
como máximo.

Factores para generar alternativas:

• Tecnología de transporte de las cargas (a granel o fraccionada).
• Envase o empaque.
• Embalaje y unitarización.
• Modo de transporte principal y modos de transporte secundarios.
• Tipo de servicio de transporte.
• Tipo de contenedorización.
• Puertos y aeropuertos de salida y de entrada.

61
 Matriz de Costos
Elementos de la Alternativas
Cadena de Tptación. 1 2 3 ................................... n
Embalajes, Medios Aux. y Marcaje G11 G12 G13 ................................... G1n
Medios Unitarizadores G21 G22 G23 ................................... G2n
Transporte G31 G32 G33 ................................... G3n
Seguro de Carga G41 G42 G43 ................................... G4n
Transbordos y Manipulaciones G51 G52 G53 ................................... G5n
Almacenamientos G61 G62 G63 ................................... G6n
Otros Trámites G71 G72 G73 ................................... G7n
TOTAL Gi1 Gi2 Gi3 ................................... Gin
Cálculo del costo por tonelada por
Gi1/Q Gi2/Q Gi3/Q ................................... Gin/Q
alternativa
Costo por tonelada c1 c2 c3 ................................... cn

La Matriz de Tiempos tiene una estructura similar

62
Formulación Preliminar
Consiste en hacer un desglose lo más
detallado posible de los elementos
componentes de las cadenas logísticas
pre-seleccionadas, es decir, las 2 ó 3
alternativas. Deben considerarse las
restricciones internas y externas que
puedan existir.
63
 Evaluación de cada alternativa y
selección de la óptima
Se lleva a cabo un análisis técnico-
económico profundo para las alternativas
pre-seleccionadas, sobre la base de
determinados criterios de selección. Al final
del análisis, se tendrán todos los elementos
disponibles para seleccionar la alternativa
óptima, la cual conformará la cadena de DFI
a adoptar.
64
 Criterios de
selección de la alternativa óptima

• Costo.
• Tiempo.
• Garantía de la integridad de las cargas.

65
 Costo
Refleja los gastos por unidad de carga
transportada. Por ejemplo:

G emb + G tpte terrestre + G alm pto. + ......

= costo por tonelada
Cantidad de cargas a transportar

Alternativa I II III
Costo / ton. 243 USD / t 205 USD / t 267 USD / t

66
 Tiempo
• La tendencia es a disminuir el tiempo de
transporte de origen a destino.
• Por eso, será mejor la alternativa que arroje el
menor tiempo.

Alternativa I II III
Costo / ton. 243 USD / t 205 USD / t 267 USD / t
Tiempo tpte. 11 días 14 días 19 días

67
 Garantía de la Integridad de las Cargas - Riesgos

Se debe garantizar que las cargas lleguen a su destino

con la misma calidad y en la misma cantidad con que
salieron del origen. Resulta difícil estimar las pérdidas
económicas que pudieran producirse debido a faltantes o
averías producidos por diversas causas.

68
 Contradicción entre los criterios

• Mínimo Costo.
• Mínimo Tiempo de Transporte.
• Máxima Garantía de la Integridad de las Cargas
– Mínimo riesgo.

69
 Estrategias de prioridad
• Justo medio
• Mínimo costo (grandes volúmenes de cargas de bajo valor unitario).
• Mínimo tiempo (cargas perecederas, peligrosas, animales vivos y
aquellas de gran impacto en los procesos productivos y de servicio).
• Máximo aseguramiento de la integridad de las cargas (cargas de
alto valor unitario, además de las perecederas, peligrosas y los
animales vivos).

70
Cadena de DFI seleccionada
Una vez seleccionada la Cadena de DFI, sigue
la implementación de la misma y la evaluación
de los resultados que se alcancen en
comparación con los que fueron estimados en
los cálculos de proyección. La implementación
generalmente, conlleva a introducir
modificaciones a lo previsto.

71
 Tarea de Logística de DFI
Caso: EXPORTACIÓN DE SACOS DE MINERAL DE NIQUEL DE
MONTERÍA A CDAD. DE MÉXICO.

Propósito: establecer dos cadenas de DFI con un carácter muy

preliminar empleando el transporte marítimo como transporte principal.
 Tarea de Logística de DFI
Tareas:
• Determinar por cuáles puertos pudiera salir el cargamento en Colombia en dependencia
de la ciudad de origen y las distancias a los puertos del país y del destino internacional de
la mercancía.
• Determinar por cuáles puertos pudiera ingresar el cargamento al otro país en
dependencia de la cercanía de los mismos a la ciudad destino de la carga.
• Combinar puertos de salida y de entrada para generar dos alternativas o rutas.
• Describir cada alternativa o ruta:
– Ubicar en el mapa de Colombia el sitio de origen de la exportación.
– Mostrar la ruta del origen hasta el puerto de salida y expresar tiempo y distancia de transporte.
– Ubicar en el mapa de Colombia el puerto de salida de la exportación y presentar algunas imágenes del
mismo.
– Mostrar la ruta marítima del puerto de origen al puerto de destino y expresar tiempo y distancia de
transporte.
– Ubicar en el mapa del otro país el puerto de entrada del y presentar algunas imágenes del mismo.
– Mostrar la ruta del puerto de entrada hasta el destino y expresar distancia y tiempo de transporte.
– Ubicar en el mapa del otro país el sitio de destino del contenedor.
Determinar por cuáles puertos
pudiera salir el contenedor en
Colombia en dependencia de la
ciudad de origen y las distancias a
los puertos del país y del destino
internacional de la mercancía.

World Port Source:

http://www.worldportso
urce.com/
Determinar por cuáles puertos pudiera ingresar el contenedor
al otro país en dependencia de la cercanía de los mismos a la
ciudad destino de la carga (México – Cdad. de México)
 Combinar puertos de salida y de entrada
para generar dos alternativas o rutas

Cartagena Veracruz

Barranquilla Lázaro
Cárdenas

Alternativa 1: Montería – Cartagena – Lázaro Cárdenas – Cdad. de

México
Alternativa 2: Montería – Barranquilla – Veracruz – Cdad. de México
 Describir cada alternativa o ruta

• Ubicar en el mapa de Colombia el sitio de origen de la exportación. (Google

Maps)
• Mostrar la ruta del origen hasta el puerto de salida y expresar tiempo y
distancia de transporte. (Google Maps)
• Ubicar en el mapa de Colombia el puerto de salida de la exportación y
presentar algunas imágenes del mismo. (Google Maps)
• Mostrar la ruta marítima del puerto de origen al puerto de destino y expresar
tiempo y distancia de transporte. (SeaRates)
• Ubicar en el mapa del otro país el puerto de entrada de la carga y presentar
algunas imágenes del mismo. (Google Maps)
• Mostrar la ruta del puerto de entrada hasta el destino y expresar distancia y
tiempo de transporte. (Google Maps)
• Ubicar en el mapa del otro país el sitio de destino del contenedor. (Google
Maps)
Rutas Montería – Barranquilla y Montería -
Cartagena
Rutas Montería – Barranquilla y Montería - Cartagena
Ruta Marítima Cartagena – Lázaro Cárdenas
Ruta Marítima Barranquilla – Veracruz
Rutas Lázaro Cárdenas – Cdad. de México y Veracruz - Cdad. de
México
 TAREA
Para el requerimiento de exportación que le haya sido
asignado genere dos alternativas de DFI empleando
transporte marítimo como transporte principal.
1. Exportación de Bogotá a Bello Horizonte (Brasil).
2. Exportación de Cali a Madrid (España).
3. Exportación de Valledupar a Cdad. Guatemala.
4. Exportación de Pereira a Toronto (Canadá).
5. Exportación de Medellín a Milán (Italia)
6. Exportación de Bucaramanga a Santa Cruz de la Sierra (Bolivia)
7. Exportación de Sincelejo a Ankara (Turquía)
8. Exportación de Manizales a Munich (Alemania)
9. Exportación de Tolú a Moscú (Rusia)
10. Exportación de Armenia a Beijing (China)

83
TERCERIZACIÓN LOGÍSTICA

84
 Tercerización Logística
La tercerización logística es considerada como la delegación de
toda o parte de la actividad logística de una compañía a otra que
está especializada. La compañía proveedora del servicio es la
que aporta la experiencia y habilidad para realizar una
administración eficaz y eficiente de la actividad traspasada.

85
 Ventajas de la Tercerización
• Incrementa el valor de los servicios logísticos porque el
proveedor es un especialista en el servicio y obtiene
economías de escala al proveer servicios a varias empresas.
• Le permite a la empresa que terceriza sus servicios una
mayor concentración en producir y comercializar sus
productos.
• Permite transformar costos fijos en variables, posibilitando
la redistribución de activos hacia áreas que generen
mayor valor como Investigación y Desarrollo y Mercadeo.
86
 Beneficios al emplear la Tercerización Logística
• Reducción de los costos de inventario por medio de una mejor
gestión de los mismos.
• Reducción en los costos debido a descuentos por volúmenes de los
embarques.
• Mejorías en el servicio al cliente debido a tiempos de embarques
más cortos.
• Reducción de los costos totales de entrega a los clientes.
• Se mejora el enfoque hacía competencias clave de la empresa.
• Incremento en la visibilidad del embarque.
• Reducción de riesgos.

87
21th Annual Third-Party Logistics Study – ¿Qué valoran más los clientes de los 3PL?

Fuente:
http://www.3plstudy.com/

88
 Algunos riesgos de la
Tercerización Logística
• Aumento de los costos de coordinación.
• Pérdida de la capacidad de ejecución interna.
• Reducción del contacto con el cliente.
• Seguridad de la información confidencial puede estar en
riesgo.
• Falta de control sobre aspectos que pueden afectar la imagen
pública de la empresa.
Requisitos para implementar la tercerización
• La logística no se entrega totalmente al proveedor de
servicios logísticos; una parte debe quedar dentro de la
empresa que terceriza.
• La función logística no debe desaparecer de la empresa
y seguirá siendo un área del primer nivel dentro de su
estructura organizativa.
• El área de logística debe centrarse más en temas
estratégicos.
90
 Actividades logísticas que
se tercerizan más comúnmente
• Transporte
• Almacenamiento
• Logística inversa
• Gestión de inventarios
• Distribución a clientes
• Empaque y embalaje
• Ensamblado de sub-componentes
• Preparación de pedidos
 Decisión de tercerizar o no
¿Tercerizar
SI
la logística?

NO

¿Tercerizar
únicamente el
NO
transporte y(o)
el almacenaje?
SI
Entonces,
¿qué
actividades
tercerizar?
 Algunos factores para tomar la decisión de
tercerizar
• Beneficios de corto plazo versus de largo plazo.
• Falta de habilidades del personal propio.
• Calidad del producto o servicio.
• Tiempo de entrega.
• Actitudes de los clientes.
• Pérdida de capacidad y flexibilidad interna
La selección de las actividades logísticas a tercerizar puede basarse
en un análisis de benchmarking
 17th Annual Third-Party Logistics Study –
¿Por qué hay Emp. que no tercerizan la logística?

94
 Preguntas interesantes
• ¿Quiénes son los Operadores Logísticos?
• ¿Cuál es la gama de servicios que ofrecen?
• ¿Cuáles son las estrategias de diferenciación
que desarrollan los Operadores Logísticos?

95
Video: HELLMANN
 ¿ Quiénes son los Operadores Logísticos ?

• Empresas del sector del transporte.

• Agentes Transitarios, NVOCCs y Operadores de
Transporte Multimodal (OTM).
• Filiales de grupos industriales (CAT Logistics -
NEOVIA, GEFCO).

96
¿Dónde actúa el Operador Logístico?
Outsourced
Operation
Transportation
Shipper

Shipper Warehousing
3PL
Shipper IT support
In-house Operation SC
integration
Shipper
In-house Logistics
Department Others
Others
IT support

Transportation Warehousing
 Top 25 de las Compañías de Logísticas Globales – Ingresos en 2020
(según Armstrong & Associates, Inc.)

Empresa representante en
Lugar Nombre Logo País Sitio WEB Colombia (o
corresponsal)
DHL Colombia -
1 DHL Alema-nia www.dhl.com https://www.logistics.dhl/co-
es/home.html
KUEHNE + NAGEL
2 KUEHNE + NAGEL Suiza www.kuehne-nagel.com
Colombia
Sunrise Cargo S.A.S. -
3 SCHENKER Alema-nia www.schenker.com http://www.sunrisecargo.co
m/Index.html

4 NIPPON EXPRESS Japón www.nipponexpress.com MAP CARGO S.A.S

DSV Air & Sea S.A.S. -

5 DSV - PANALPINA Dinamar-ca www.dsv.com http://www.co.dsv.com/es-
CO
C.H. Robinson International
6 C. H. ROBINSON USA www.chrobinson.com
Colombia SAS

7 SINOTRANS China www.sinotrans.com

8 XPO LOGISTICS USA http://es.xpo.com/

98
 Top 25 de las Compañías de Logísticas Globales – Ingresos en 2020
(según Armstrong & Associates, Inc.)

Empresa representante en
Lugar Nombre Logo País Sitio WEB Colombia (o
corresponsal)
UPS SCS (Colombia). Ltda.
-
9 UPS USA www.ups-scs.com
https://www.ups.com/co/en/
Home.page
Expeditors de Colombia
10 EXPEDITORS USA www.expeditors.com
Ltda.

11 J. B. HUNT USA http://www.jbhunt.com/

Geodis Freight Forwarding

12 GEODIS Francia www.geodis.com
Colombia

CEVA Freight, Head Office,

13 CEVA Suiza www.cevalogistics.com
Bogotá, Colombia

14 TOLL HOLDINGS Australia www.toll.com.au

http://www.cjlogistics.com/w
15 CJ LOGISTICS Korea
eb/en/index.asp
MAERSK https://www.maersk.com/log Maersk Logistics y Services
16 Dinamarca
LOGISTICS istics-solutions
99 Colombia Ltda.
 Top 25 de las Compañías de Logísticas Globales – Ingresos en 2020
(según Armstrong & Associates, Inc. )

Empresa representante en
Lugar Nombre Logo País Sitio WEB Colombia (o
corresponsal)
https://www.kerrylogistics.co
17 KERRY LOGISTICS Hong Kong
m/

18 DACHSER Alemania www.dachser.com

HITACHI
http://www.hitachi-
19 TRANSPORT Japón
hb.co.jp/english/index.html
SYSTEM

20 KINTETSU Japón www.kwe.com/

Bolloré Logistics Colombia

21 BOLLORÉ Francia www.bollore-logistics.com
SAS
22 GEFCO Francia www.gefco.net

COYOTE https://www.coyotelogistics.
23 USA
LOGISTICS com/
TRANSPORTATION https://www.transportationin
24 USA
INSIGHT sight.com/

25 YUSEN LOGISTICS Japón www.yusen-logistics.com

100
 Los Operadores Logísticos asumen actividades de
elevado valor añadido
• Actividades en relación con la ruptura de
carga.
• Actividades en relación con la entrega
terminal.
• Actividades de gestión
• Actividades informáticas Video: DHL Variadas soluciones
101
 Las 6 Habilidades de un 3PL
altamente efectivo
1) Proveer visibilidad.
2) Medir desempeños.
3) Crear una red de bajo costo.
4) Ofrecer opciones multimodales.
5) Desarrollar referenciamiento interno y externo en base a
tarifas.
6) Establecer tiempos de tránsito fiables.
OL colombianos
 Factores tomar en consideración para elegir al
Operador Logístico
• Bajo índice de errores. • Tecnologías de manipulación,
• Cumplimiento de los plazos de almacenamiento y transporte.
entrega. • Tecnologías de la información.
• Capacidad de respuesta ante • Precio.
variaciones. • Solidez financiera.
• Infraestructuras propias o • Hoja de Vida del Operador Logístico.
arrendadas. • Certificaciones de calidad y de
• Cobertura geográfica seguridad.
• Especialización del OL • Competencia del Recurso Humano.
 Criterios de selección de los operadores logísticos
Orden Criterios Puntaje
1 Capacidad de reacción frente a imprevistos 4.54
2 Fiabilidad en el cumplimiento de plazos 4.46
3 Calidad 4.42
4 Cumplimiento de los contratos 4.34
Capacidad de ofrecer un periodo de prueba
5 4.34
antes de fijar tarifas
6 Solidez financiera 4.27
7 Disponibilidad de la alta dirección 4.22
8 Creatividad 4.12
9 Precio 3.01
104
 Contrato de Servicios Logísticos
• Es un contrato en virtud del cual una parte, denominada Operador
Logístico, se compromete frente a otra, denominada cliente, a
llevar a cabo la prestación de aquellos servicios de contenido
logístico que son requeridos por ésta, a cambio del pago de una
contraprestación económica.
• Cada contrato logístico es un “traje a la medida” de las necesidades
del cliente y se pueden incluir dentro del mismo a Contratos de
Transporte y Almacenamiento, así como otras figuras contractuales
accesorias. En realidad, el contrato de servicios logísticos es un
contrato de outsourcing. Video: CJ Logistics
105
 Operadores Logísticos – 4PL

Estrategia de la Cadena de Suministro 4PL o

LLP
Estrategia Logística 3PL

Emp. de Tpte.,
Estrategia del Transporte por ejemplo

106
 Operadores Logísticos – 4PL
• El 4PL ("Fourth Party Logistics") representa una fórmula de externalización más
profunda en la cual el prestatario no está más a cargo de la distribución de un
producto en una región determinada, sino la optimización de una cadena que
abarca su cliente, los clientes del cliente y los proveedores.
• El prestatario 4PL ejerce una actividad de planificación y de coordinación del flujo
de informaciones.
• Diseña, tanto, la arquitectura logística como el sistema de informaciones que se
aplican a estos procesos integrados.
• En cambio, no ejecuta los flujos físicos correspondientes, que son confiados a
operadores físicos distintos o a prestatarios.

107
 Lead Logistics Provider (LLP)
La función de este nuevo esquema de operación logística es la de un integrador que ensambla y
gestiona los recursos y la tecnología para diseñar, construir y manejar redes logísticas.
Evolución de SCM
¿Qué es lo que viene?
SCM SNM
Supply Chain Supply Network
Management – Management –
Administración de Administración de
Cadenas de Redes de
Suministros Suministros

110
Evaluación Comparativa entre OL colombianos
Realizar una evaluación comparativa entre OL
colombianos en base a los siguientes aspectos:
– Historia
– Misión y Visión
– Certificaciones
– Cobertura
– Servicios que presta
 Talleres de Selección de Operadores Logísticos
1 ¿Cuál de los 3 Operadores Logísticos que aparecen a continuación Ud. elegiría para tercerizar el aprovisionamiento de
suministros nacionales e internacionales para 4 plantas de producción pertenecientes a un mismo grupo empresarial y
ubicadas en diferentes regiones del país?
Operadores Logísticos (OL)
Atributos Logistech SSD de Colombia Transportes Cisneros
Empresas Paquetería y Logística
Especialización del OL Paquetería
industriales Internacional
Buena, pero con
Hoja de vida del OL y reputación. Excelente Buena
cuestionamientos
Flota de vehículos Subcontratada Propia Subcontratada
Tarifas Muy altas Altas Bajas
Sistemas de información Básico Sofisticado Básico

2 ¿Cuál de los 3 Operadores Logísticos que aparecen a continuación Ud. elegiría para tercerizar la distribución de
productos de consumo en una ciudad de 2 millones de habitantes?
Operadores Logísticos (OL)
Atributos Logistech SSD de Colombia Transportes Cisneros
Paquetería y Logística
Especialización del OL Empresas industriales Paquetería
Internacional
Buena, pero con algunos
Hoja de vida del OL y reputación. Buena Excelente
cuestionamientos
Flota de vehículos Subcontratada Propia Subcontratada
Tarifas 112
Altas Muy altas Bajas
Sistemas de información Básico Sofisticado Básico