Anexo 3 - Plantilla propuesta de investigación

Título: inversión en las vías terciarias del municipio de El Roble-sucre

para mejor calidad de vida de los campesinos

María Nela Vargas Diaz, marianelavargasdiaz01@gmail.com@correo.com

Fundamentos y generalidades de investigación. – Fase 3 Formulación de

propuesta de investigación

Docente: María angélica vivas

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

Vicerrectoría de Desarrollo Regional y Proyección Comunitaria VIDER
Fundamentos y generalidades de investigación – FGI
Zona (caribe)
2022
 Introducción

Este estudio se realizará como respuesta a las necesidades de la región colombia

na de mejorar las malas condiciones viales en las zonas rurales o terciarias de nu

estro país, perjudiciales para diversos sectores como la economía, la salud y la ed

ucación.

Es importante tener en cuenta, que en esta actividad se darán recomendaciones

para mejorarlas estrategias que se implementan para el cumplimiento de este

proyecto, es decir, se busca el mejoramiento de entidades que se benefician de

estas vías, como lo es el ministerio de transporte de Colombia través de INVIAS.

 Planteamiento del problema

Una de las mas grande necesidades que tiene la región caribe (región donde

resido) es el mal estado en el que se encuentran las vías terciarias de nuestro

municipio, debido a que están en un estado deteriorable y por lo tanto esto es un

problema muy grande, debido a que estas comunican a diferentes partes de la

región. Estas desde muchos años han permitido que nuestros campesinos

transportaran sus productos y comercializarlos, sin embargo, el deterioro en que

se encuentran las vías secundarias que comunican tanto áreas urbanas como en

sus zonas rurales, están afectando directamente a sus habitantes. El mal estado

en el que se encuentran las vías en las zonas rurales es un factor determinante e

importante, debido a que si una persona de la zona rural esta esta enferma, es

muy complicado transpórtalo a la zona urbana. Como también ha atraído

consecuencias para la educación, ya que, es complicado para muchos profesores

y alumnos transportarse y mas cuando el invierno azota a la región. (Adolfo Meisel

Roca, junio2006)

Según estudio realizado por el diario de la República, las vías de Colombia están

compuestas por 206,708 km, es decir, de las cuales solamente142,284 km son

vías terciarias. Cubren mas del 65%de sus110.419km, por lo que la

responsabilidad principal del sistema recae en los miembros locales. El 18%

 (27.577km) es obra del instituto nacional de vialidad. El

9%(13.959km) son sucursales y el 8% (12.251) son de propiedad privada (acosta,

2021)

las carreteras de mala calidad que unen las zonas urbanas y rurales tienen un

impacto negativo en la salud y la educación, así como en los ingresos, los precios

y la producción de alimentos de los hogares. Por otro lado, cuando los agricultores

cultivan, se ven afectados en la cosecha porque no pueden mover y transportar

los cultivos porque las vías están en un mal estado. Por lo que hay costos muy

altos que a veces generan perdida, lo que ha generado que muchos campesinos

pierdan la producción, a veces estás personas pierden la voluntad de seguir

cultivando.

Delos142.000 km de las vías terciarias tenemos solo el 6% están en buen estado,

según esteban gil chavarria, el director del instituto nacional de vías, a la evidencia

el mal estado de las vías de Colombia, presento ante el congreso la situación que

pasa los habitantes del país. El funcionario argumento que existen 142.000 km de

vías de las cuales un promedio de 8.520 km en un buen estado (AMAYA, 1 de

diciembre de 2019
Pregunta de Investigación.
 ¿qué importancia tienen las vías terciarias para el

desarrollo y crecimiento de nuestra economía colombiana?

Objetivos General y específicos.

Objetivo general
 Generar resultado al mejoramiento de las vías

terciarias del municipio de El Roble

Objetivos especificos

 determinar la situación actual por la que se encuentran las vías terciarias del

municipio

 fomentar un estudio de la importancia de invertir recursos en la mejora de las

vías terciarias de nuestro país.

 Relatar cuales son las localidades que están siendo afectadas por el mal

estado de estas

Estado del arte

 las vías rurales son demasiado importantes porque

brindan acceso entre las ciudades y pueblos más remotos de nuestro país, la

pobreza de los cominos en las zonas rurales afecta a sus habitantes de

muchas maneras que cuando el invierno afecta directamente los caminos,

permitiendo que el acceso a las diferentes localidades sea muy complicad, esto

causa muchas perdidas en los agricultores y ganaderos.

En 1983 se inició el desarrollo del programa nacional de rehabilitación (PNR)

con el objetivo de financiar e implementar servicios sociales para satisfacer las

necesidades y deseos de las personas.

Otra sugerencia es de Narváez (2017) quien público un artículo en la revista de

la ingeniería de la universidad de los Andes numero 45 titulado vías terciarias,

motor del desarrollo económico rural, Enel que destaca la extraordinaria

importancia del desarrollo de diversas infraestructuras. Cambios en el

crecimiento económico relativo de países y regiones según el autor “la red

terciaria es muy importante porque ayuda en la infraestructura de trasporte de

mayor extensión en el territorio nacional. (veg, 2022)

Según una investigación de la república, en 2019, el kilometraje total de

carreteras en todo el país fue de 207,000km, incluidos 142,000 km de redes de

 carreteras terciarias. El 65% de la obra para

construir tres caminos está en manos de sindicatos locales

(https://www.larepublica.co/infraestructura/del-total-de-la-red-vial-terciaria-con-

la-que-cuenta-colombia-96-esta-en-mal-estado-2828335).

Según Fedesarrollo, a principios de 2019 el desnivel en las vías terciarias del

país era de 45.000 km. Por otro lado, solo el 6% de los expedientes del mismo

centro estaban colocados y solo el 33,5% estaban en buenos estados. (Agudelo,

2022)

Según las estadísticas de la oficina estatal de planeación, la tercera parte de

las vías del país son carreteras vacías sin aceras y mas del 80% de las vías se

encuentran en mal o buen estado, lo cual es suficiente para causar daños

viales.

Por otro lado, e director de INVIAS dice que el 96% de las vías en más

condiciones, ahora las vías pavimentadas, de los menos 8.000 km solo la

tercera parte se encuentra en buen estado (Agudelo,2022)

Conclusiones
 a través de este trabajo veo la necesidad de

identificar y comprender la importancia de mantener en buen estado nuestras

carreteras, ya que este problema afecta a toda la frontera colombiana. Se dio a

conocer la necesidad que eran muchos territorios la importancia que debe

dárseles. Proponer ideas es fundamental para buscar soluciones efectivas que

contribuyan al progreso.

Referencias bibliográficas
 ACOSTA, K. F. (2021). LA INFORMACIÓN DE LOS PROYECTOS DE

VÍAS TERCIARIAS EN. BOGOTÁ D.C.

 AMAYA, J. S. (1 de diciembre de 2019). Colombia tiene un promedio de

94% de todas sus vías terciarias en mal estado. LR LA REPUBLICA.

 fin/SMC/MLA/LOF, C. p. (enero de 2022). Falta de vías terciarias afectaría

seguridad alimentaria y humana en zonas rurales. Universidad Nacional De

Colombia.

 Agudelo, J. H. (2022). Las vías terciarias en Colombia. ARTÍCULOS,

BLOG, SAI.