29 de noviembre 2023

Estudiantes

Nayive Franco Pineda

Sebastián Gil Guzmán

Catherine Juliet Gil Escobar

Curso

Proyección social - Pregunta orientadora 3 - Empoderamiento de la

población en clave de derechos

Carrera

Trabajo Social

Grupo

0302

Evidencia de aprendizaje

Estado del arte

Docente

Narbelly Rengifo

Facultad De Ciencias Humanas

Institución Universitaria Digital De Antioquia

2023
 EMPODERAMIENTO SOCIAL COMO ESTRATEGIA EN LA POBLACIÓN RURAL PARA
SU PARTICIPACIÓN EN EL MANTENIMIENTO Y CONSERVACION DE VIAS
TERCIARIAS DE LA VEREDA LA ALMERÍA EN EL MUNICIPIO DE LA UNIÓN
ANTIOQUIA

OBJETIVO ACTIVIDAD: Identificar los conceptos de empoderamiento Social y cómo se

relacionan con los aspectos económicos y políticos de una sociedad.

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El municipio de la Unión Antioquia es reconocido por sus verdes montañas que se pueden
ver desde el alto de este municipio , montañas que tienen historias pero sobre todo que están
llenas de veredas donde habitan personas, niños , adolescentes, donde habitan los sueños
de miles de personas que anhelan salir adelante y tener buena calidad de vida, después de
hacer una observación como equipo de trabajo nos sumergimos en una vereda de esta
localidad, y es la vereda de La Almería está ubicada a 4 kilómetros del casco urbano de este
municipio , esta vereda se caracteriza por tener varios cultivos posicionados de la región que
generan empleo a muchas personas y familias , además la población rural de este territorio
su economía está encaminada a la lechería , agricultura y floricultura buscando el problema
encontramos que
, este problema no solo afecta a los agricultores, empresarios y económica de este territorio
aunque pienso que es la razón más importante, pero también llegamos a la conclusión que
afecta a todo el desarrollo de estas personas, teniendo en cuenta que en ella habitan niños y
jóvenes que deben de desplazarse a los diferentes centros educativos y cuando las vías están
en muy mal estados no pueden pasar o muchas veces deben de coger caminos alternos ,
donde hay más riesgos y tardan más, así mismo las familias en ocasiones no pueden salir a
mercar ni poder desarrollar su vida con plena normalidad.

Este problema afecta completamente a la sociedad y un territorio carente de oportunidades,

reconocemos como equipo la importancia del mantenimiento constante y la conservación de
las vías terciarias entendiendo la magnitud del problema si están en mal estado, nos
acercamos e investigamos el plan de desarrollo municipal de la actual administración
municipal y encontramos en la página N°207 COBERTURA Y CALIDAD DEL SISTEMA VIAL
Y DE TRANSPORTE Vías terciarias – rurales (pdm-la unión en buenas manos, año 2019)
eran una prioridad dentro de estos 4 años de gobierno, pero por medio de encuestas
realizadas a la comunidad sacamos como conclusión que la intervención del municipio no ha
sido la mejor y hasta el momento no se ha dado un buen mantenimiento ni mejora de estas.

Esto nos preocupa y nos inquieta como estudiantes del pregrado de trabajo social y como
investigadores en formación, por eso elegimos este problema, además teniendo en cuenta
que las vías terciarias son una responsabilidad de los entes gubernamentales y en ellos está
la gestión y la garantización de los recursos para el funcionamiento normal de estas,
evidenciamos que en esta comunidad podemos trabajar el empoderamiento social y entre
todos sacar esta problemática adelante y así contribuir al desarrollo social de este territorio.

EVIDENCIA FOTOGRÁFICA

FOTOGRAFÍA: Sebastián Gil Guzmán 31-10-2023 11:30am

FOTOGRAFÍA: Sebastián Gil Guzmán 31-10-2023 11:00am

 ¿Qué son las vías terciarias?

En muchos países, el desarrollo y el mantenimiento de las vías terciarias son un área de

enfoque importante para mejorar la calidad de vida en las zonas rurales y promover el
desarrollo económico. Esto incluye iniciativas para mejorar la infraestructura de las vías
terciarias, proporcionar maquinaria y capacitación a las comunidades locales para el
mantenimiento de caminos, y promover proyectos de desarrollo rural que aprovechen al
máximo la conectividad proporcionada por estas vías; coincidiendo con Alburquerque, F.
(2004).

De acuerdo con (ing.vías, 2023) Las vías terciarias, también conocidas como caminos rurales
o carreteras secundarias, son carreteras que conectan áreas rurales y comunidades lejanas
. Estas vías son fundamentales para la conectividad y el acceso a servicios en zonas no
urbanas. A diferencia de las carreteras principales y secundarias, las vías terciarias suelen
ser de menor envergadura y capacidad, pero son vitales para el desarrollo rural y el acceso a
mercados, servicios básicos y otras necesidades de las comunidades rurales, según (invias,
2023) son vías de acceso que conectan la ciudad con sus veredas, o que conectan las
veredas entre sí.
Las características de las vías terciarias pueden variar considerablemente, desde carreteras
pavimentadas hasta caminos de tierra, dependiendo de la región y los recursos disponibles.
Frecuentemente, estas vías son más estrechas y pueden no estar tan bien mantenidas como
las carreteras principales, pero son esenciales para facilitar el transporte de productos
agrícolas, ganaderos y otros bienes, así como el acceso a servicios como la educación, la
atención médica y el comercio local.

¿Cómo influyen las vías terciarias en el desarrollo económico y humano?

De acuerdo con (Campos-Cruz, 2019). Las vías terciarias permiten a los agricultores y
productores rurales acceder a los mercados locales y regionales al facilitar el transporte de
productos agrícolas y ganaderos, estas vías ayudan a los productores a vender sus productos
y a aumentar sus ingresos. Esto fomenta el desarrollo económico de las comunidades rurales
al impulsar la actividad agrícola y la diversificación de la economía local, también promueven
el desarrollo de pequeñas y medianas empresas en las áreas rurales al mejorar la
conectividad. Las empresas locales pueden llegar a un mercado más amplio y atraer a
clientes de áreas circundantes. Esto crea oportunidades de empleo y estimula la inversión en
la economía local, coincidiendo con (Campos-Cruz ,2019) el acceso a vías terciarias reduce
los costos de transporte para las comunidades rurales, lo que a su vez reduce los precios de
los productos para los consumidores. Esto mejora la accesibilidad a bienes y servicios
esenciales, lo que beneficia tanto a los productores como a los consumidores.
Las vías terciarias permiten un mejor acceso a servicios esenciales, como la educación, la
atención médica y los servicios gubernamentales. Esto mejora la calidad de vida de la
población rural al brindarles la posibilidad de acceder a servicios que de otro modo estarían
fuera de su alcance, a su vez pueden promover el turismo rural al hacer que las áreas remotas
sean más accesibles. El turismo puede generar ingresos adicionales para las comunidades
locales y preservar su patrimonio cultural y natural.

¿Cómo influyen las vías terciarias en el desarrollo educativo a nivel nacional y

departamental?

Las vías terciarias, también llamados caminos rurales o caminos secundarios, juegan un
papel clave en el desarrollo de la educación a nivel nacional y departamental de las
poblaciones, En nuestros país contamos de manera considerable con zonas de difícil acceso,
en el caso de Antioquia las carreteras terciarias brindan acceso a áreas rurales y remotas
donde a menudo se encuentran escuelas, además de brindar la posibilidad de tener un
acceso más fácil para que los estudiantes y para que los procesos de educación para la
transformación social puedan llegar a los territorios. (Ospina, 2009, pág. 23)

Desde nuestro análisis territorial cuando las carreteras están en buenas condiciones, no solo
se permite que el tráfico escolar transcurra sin problemas; si no que también permite que a
las comunidades llegue el progreso desde la formación individual y colectiva de todas las
personas, lo que incentiva el empoderamiento social y la participación comunitaria.

Además, la construcción de estas facilita el transporte de recursos educativos como libros de

texto, materiales didácticos y equipos a las escuelas de las zonas rurales, permitiendo que
los estudiantes tengan a disposición los recursos didácticos que fomentan una mayor calidad
educativa y les permite enriquecer los procesos de aprendizaje educativo. (Dimora, 2021)

Las carreteras eficientes en zonas rurales pueden promover el desarrollo socioeconómico al

facilitar el acceso a servicios básicos como la educación y la atención sanitaria. Esto, a su
vez, puede mejorar la calidad de vida en la comunidad y crear condiciones favorables para el
aprendizaje. (Ospina, 2009, pág. 21)

La construcción de estas vías, contribuye especialmente al desplazamiento de los educandos

y educadores, disminuyendo así los índices de deserción escolar, especialmente en las zonas
rurales, las cuales no cuentan con facilidad de acceso y distribución
Es importante entender que el mantenimiento y la inversión adecuados en infraestructura son
esenciales para garantizar que estas vías cumplan su función de apoyar el desarrollo
educativo a nivel nacional y departamental.

GUÍA DE OBSERVACIÓN

NOMBRE DE LA PROBLEMÁTICA:

MAL ESTADO DE LAS VÍAS TERCIARIAS EN LA VEREDA LA ALMERÍA MUNICIPIO

DE LA UNIÓN ANTIOQUIA

OBJETIVO: Identificar los conceptos de empoderamiento Social y cómo se con

los aspectos económicos y políticos de una sociedad

OBSERVADORES: LUGAR: VEREDA LA ALMERÍA

SEBASTIAN GIL GUZMAN (LA UNION ANTIOQUIA)

JULIETH GIL ESCOBAR TIEMPO DE OBSERVACION:

DOS HORAS DIARIAS POR 3 DIAS
NAYIVE FRANCO PINEDA

SUJETOS DEL GRUPO FOCAL:

● Reinaldo de Jesús Muñoz Osorio - Agricultor

● Blanca Irene Ríos - Ama de casa
● Oscar Andrés Botero- Joven Líder de la vereda

ASPECTOS A SI NO OBSERVACIONES
EVALUAR

¿Se evidencia el X Si se evidencia que las personas

género, edad y afectadas son de género masculino y
ocupación de femenino, de todas las edades y toda
Las personas ocupación sin discriminación
afectadas?
 ¿Se puede X No, aunque en el plan de desarroll
evidenciar si el municipal se establece que una de la
estado ha hecho prioridades es esta, observamos que n
intervención a han hecho ninguna intervención
estas vías?

¿Estas vías X Si afectan el desarrollo de las

afectan el comunidades en todas las áreas del
desarrollo de las ser humano, principalmente
comunidades? económicas y sociales.

Existen No existen colectivos que trabajan en

colectivos sin pro de esta problemática y que
ánimo de lucro X empoderen a las comunidades para
que trabajen en juntos trabajar y mitigar esta barrera
pro de las vías que se les presenta y que les hace
terciarias tanto mal a estos territorios

CONCLUSIONES:

1° Dentro de la labor como trabajadores sociales es de suma importancia realizar un

trabajo investigativo riguroso dentro de las comunidades y sus necesidades, con este
podemos identificar, educar y proponer estrategias que vayan encaminadas al
empoderamiento social, teniendo en cuenta que esta es importante para contribuir al
desarrollo social y económico de los territorios así mismo este ocupa un papel muy
importante en la clave de derechos y de responsabilidades como ciudadanos.

2° Las vías terciarias desempeñan un papel constitutivo en el desarrollo económico,

social y humano en nuestro país, y al momento de conectar áreas rurales, promover
la integración, reducir la pobreza y garantizar la seguridad en situaciones de
emergencia. su mejora y mantenimiento son fundamentales para impulsar el
desarrollo equitativo y sostenible de un país en su conjunto.
3° En conclusión, las vías terciarias son fundamentales en el desarrollo económico y
humano de las áreas rurales y remotas. Facilitan el acceso a mercados, servicios
básicos y oportunidades de empleo, lo que contribuye significativamente a mejorar la
calidad de vida de la población rural y al desarrollo sostenible de estas regiones. La
conectividad proporcionada por las vías terciarias no solo promueve la actividad
económica local, sino que también permite el acceso a servicios esenciales, fomenta
la inversión y el crecimiento de pequeñas empresas, y mejora la resiliencia frente a
desastres naturales. En resumen, las vías terciarias son una parte vital de la
infraestructura que influye de manera positiva en el bienestar y el progreso de las
comunidades rurales.

4° El hecho de que la comunidad se una para construir la vía a pesar de que debería
ser responsabilidad del Estado refleja una lucha por los derechos y una demanda de
cumplimiento por parte del gobierno. Esto es un ejemplo de cómo las comunidades
pueden hacer valer sus derechos y presionar a las autoridades para que cumplan con
sus obligaciones.

Evidencia de entrevistas
 Evidencia de aprendizaje 2: Lectura de contexto e ideación

Realizar un ejercicio de aplicación de la metodología Marco Lógico a un

fenómeno o problemática real.

OBJETIVO GENERAL:

Desarrollar un programa de intervención para el empoderamiento social de la comunidad de

La Almería, con el fin de abordar las deficiencias identificadas en las vías terciarias, en
procura de mejorar la calidad de vida y bienestar de sus habitantes.

OBJETIVO ESPECÍFICO

1° Establecer en la comunidad de la Almería desde la institución educativa el fomento

de acciones encaminadas al cuidado, mantenimiento y conservación de las vías
terciarias.

2° Implementar estrategias de concientización para las empresas que están ubicadas

en la vereda de la Almería sobre el deber que tienen como sector productivo en cuanto
a la responsabilidad social empresarial.

3° Promover encuentros y diálogos por medio de la junta de acción comunal donde se

promueva la importancia de la participación rural en el desarrollo económico y educativo
del municipio de la Unión Antioquia.

JUSTIFICACIÓN

Es innegable la importancia de una alternativa de mejoramiento del estado de las vías terciarias
que comunican a la vereda La Almería del municipio de La Unión Antioquia, lo que conlleva a
una mejora en la calidad de vida a los habitantes de esta localidad, minimizando tiempos de
desplazamiento y accesibilidad a los servicios básicos de salud, educación e integración,
minimizando el aislamiento por falta de movilidad y generando mayor competitividad del
mercado local, otro aspecto importante es que
Las empresas posicionadas en la vereda de La Almería deben de ser partícipes de la
transformación social del territorio donde están ubicadas, así mismo dentro de los ejes
fundamentales de la responsabilidad social empresarial está en que las empresas deben de
apoyar las comunidades locales, y promover la ética, esto nos lleva a implementar una
estrategia educativa en todo el territorio que sea sostenible, diseñada por los campesinos y sus
familia, líderes comunitarios , instituciones educativas y líderes de las empresas que
actualmente están en funcionamiento en este territorio, así mismo estamos entre todos
construyendo sociedad y fomentando la paz en los territorios desde el aprendizaje sin exclusión.
La formación está encaminada a la orientación sobre la importancia de mejorar las vías
terciarias en la comunidad de La Almería para mejorar la calidad de vida de sus
residentes, a través de la participación activa con la junta de acción comunal, realizando
encuentros y diálogos con miembros de la comunidad para conocer cómo perciben la
falta de intervención y cómo esto impacta en su desarrollo.
Luego de identificar las necesidades y los recursos tanto humanos como de industria,
ayudamos a la comunidad a tener una visión más concreta para dar inicio a la
intervención periódica de las vías terciarias, a empoderarse de los proyectos sociales
que están diseñados para esta problemática desde los órganos gubernamentales y
políticos, a fortalecer el hacer seguimiento de los recursos que estos asignan y poder
velar por el cumplimiento de lo asignado y prometido. Este enfoque promueve el
empoderamiento comunitario, ya que involucra a las personas en la mejora de sus
circunstancias y fortalece su capacidad para liderar el cambio. Finalmente, al generar
conciencia y compromiso a través de la educación, se fomenta una comprensión más
profunda de la necesidad y de las oportunidades que como ciudadanos podemos tener
si nos articulamos y trabajamos en pro de la comunidad desde el empoderamiento social
estaríamos verdaderamente transformando nuestras vidas, nuestro territorio, nuestras
oportunidades y generaríamos sostenibilidad, económica, ambiental y lo social.

Evidencia de aprendizaje 3 – Estado de arte

1.1 Teorías que desarrolla el proyecto

1.2 El empoderamiento social rural:

Según De Castro & Crostivão (2013) proceso que permite a las personas, comunidades y
entidades rurales tener control sobre sus vidas y su entorno social, político y económico. Este
proceso se basa en la capacidad de las personas de ser agentes de cambio en sus propias
vidas y en la sociedad. Para ello, es necesario que tengan acceso a la información, recursos y
habilidades que les permitan tomar decisiones informadas y participar activamente en los
ámbitos social, político y económico. El empoderamiento social también implica procesos
cooperativos, participativos y estratégicos que buscan lograr soberanía, autonomía y seguridad
en aspectos sociales y alimentarios. El intercambio de conocimientos entre el saber local y
científico es clave para facilitar el empoderamiento como estrategia para transformar la realidad
social.

1.3 Vías Terciarias:

Como plantea Valderrama, E. C. (2017) Las vías terciarias son un tipo de carretera que enlaza
áreas rurales con las principales vías y las sedes municipales. En Colombia, estas carreteras
representan aproximadamente el 70% de la totalidad de la infraestructura vial. Estas vías, en
su mayoría, consisten en senderos de tierra o con una base precaria, carecen de un sistema de
drenaje adecuado y solo son transitables en épocas secas. Estas rutas reciben escaso
mantenimiento preventivo y solo se atienden cuando se ven afectadas por deslizamientos o
lluvias intensas, lo que interrumpe el tráfico vehicular.
No obstante, el rol de las vías terciarias para la construcción de un nuevo campo destaca la
importancia de fortalecer el proceso de descentralización establecido por la Ley 105 de 1993,
proponiendo mejoras en la priorización de vías y en los procesos de contratación, incluso para
mayor transparencia. Además,

1.4 Ley 105 de 1993:

De acuerdo con lo mencionado por mintransporte.gov.co, esta ley Establece disposiciones

básicas sobre el transporte, redistribuye competencias y recursos entre la Nación y las
Entidades Territoriales, reglamenta la planeación en el sector transporte y dicta otras
disposiciones 123

1.5 LEY 1228 DE 2008 (julio 16)

por la cual se determinan las fajas mínimas de retiro obligatorio o áreas de exclusión, para las
carreteras del sistema vial nacional, se crea el Sistema Integral Nacional de Información de
Carreteras y se dictan otras disposiciones. Nota 1: Modificada por la Ley 1682 de 2013.

1.6 Calidad de vida rural

La calidad de vida en entornos rurales según lo expone Martín, J. C. (2000) es un concepto

abarcador que involucra diversos aspectos económicos, sociales, ambientales y culturales de
la vida en el campo. La calidad de vida rural abarca diversos aspectos económicos, sociales,
ambientales y culturales en las zonas rurales, considerando condiciones materiales,
oportunidades, valores, actitudes y percepciones. De acuerdo Ardila, R. (2003) no se limita
únicamente a ingresos o acceso a servicios básicos, sino que incluye satisfacción, bienestar,
identidad y participación. Al satisfacer las necesidades básicas, surge el interés por el
crecimiento personal, la realización de potencialidades y el bienestar subjetivo. Este campo de
trabajo, influenciado internacionalmente, ha destacado en la salud y el ámbito laboral. La calidad
de vida se evalúa en términos de bienestar emocional, riqueza material, salud, trabajo,
relaciones familiares y sociales, seguridad, y la integración con la comunidad.
.
1.7 Estrategia de concientización

De acuerdo con “Alianza Latina Una campaña de concientización es una acción estratégica
para aumentar la visibilidad pública de una causa”. Por este motivo, la estrategia fundamental
elegida como grupo de trabajo es la concientización, “Paulo Freire nos afirma que la
concientización es el proceso de creación y desarrollo de un sentimiento o intuición más o
menos clara de lo que pasa con la persona o el grupo, e incluso fuera de ellos. Tiene que ver
con la facultad que tiene el ser humano de conocer inmediatamente sus estados o actos
interiores, así como el valor moral de ellos” Esto nos lleva reafirmar que nuestro proyecto de
intervención debe de estar orientado a la concientización ya que teniendo un alcance
significativo en ella podremos tener vías terciarias con un mantenimiento y cuidado constante
comprendiendo la importancia de estas en el desarrollo diario de la comunidad.

1.8 Juntas de acción comunal

En las comunidades rurales se puede comenzar a concientizar a los territorios en general , por
medio de organismos instaurados dentro del mismo territorio comenzando con el más
importante que son las Juntas de Acción Comunal, como lo cita “el instituto distrital de la
participación y acción comunal - IDAPAC Es una organización social, cívica y comunitaria, de
naturaleza solidaria, sin ánimo de lucro, de carácter privado, autónoma, con personería jurídica
y patrimonio propio, compuesta por los habitantes mayores de 14 años de un barrio, vereda o
un territorio, que se organizan con el objetivo de solucionar los problemas más sentidos de su
comunidad” Esta como se puede analizar es incluyente, permanece en los años y es liderada
por los mismo habitantes que son quienes conocen más a fondo las problemáticas y la
necesidad de una transformación en ellas que ayuden a mejorar la calidad de vida de los
habitantes.

1.9 Responsabilidad social empresarial

Otra organización importante son las empresas, estas se pueden convertir en agentes
transformadores por medio de la RSE, “Según Juan Felipe Cajiga Calderón La Responsabilidad
Social Empresarial (RSE) es el compromiso que cada organización tiene con el ambiente o
sociedad en la que se desenvuelve y cómo contribuye a ella “,esta es importante porque ayuda
al fortalecimiento de la sociedad, en este caso las comunidades rurales y su problemática del
mal estado de las vías terciarias, por eso la RSE está encaminada a que cada empresa analice
cuál es su responsabilidad en ese territorio, dependiendo sus necesidades más latentes y como
estas ayudan al desarrollo de las mismas por eso queremos que sean partícipes ya que tienen
un impacto positivo dentro de esta comunidad, sus familias y sus habitantes.

ESTADO DEL ARTE

1.

Autor: Eduardo Oliverio Martínez Editorial: Revista de Ingeniería Ficha N

Ciudad: Bogotá
Año:2017 1
Título: ESQUEMA DE MANTENIMIENTO Y Ubicación del texto:
MEJORAMIENTO en vías terciarias: Colombia https://www.redalyc.org/pdf/1210/1210520
responde. 04009.pdf
Capítulo: Participación y mantenimiento de las vías terciarias.

Realizado por: Catherine Juliet Gil Escobar, Nayive Franco Pineda, Sebastián Gil Guzmán
Contenido: Palabra Clave
la transferencia de recursos a asociaciones comunitarias de la zona,
legalmente constituidas y vigentes, mediante convenios de donación, hasta transferencia de
por US$100.000, condicionados al acompañamiento de un profesional de la recursos
ingeniería civil para la dirección técnica de los trabajos, un maestro de obra
para la asistencia en la ejecución, un contador para la asistencia en la
administración de recursos y rendición de cuentas; complementados con la
mano de obra no calificada, representada en jornales de la comunidad.

Luego la materialización de las obras permitió recuperar la credibilidad de las

comunidades en las instituciones, y profundizó el sentido de pertenencia por Comités de veeduría
su patrimonio vial. comunitaria.
En el caso privado se pretende no solo la participación de las asociaciones
comunitarias, sino también de las entidades vinculadas a las zonas por razón
de su gestión económica, como empresas de transporte, empresas de
procesamiento de productos agropecuarios, o agremiaciones de este sector,
Fundaciones Empresariales y Concesionarios Viales, entre otros.

Esta se generó por la necesidad de atender la creciente demanda de mejores

vías veredales, identificada por las autoridades locales, por los asistentes
técnicos del Programa, y reiterada por los voceros de las comunidades,
quienes encuentran la solución de este asunto como prioritario, para
desarrollar actividades económicas lícitas, mejorar la calidad de vida de sus Calidad de vida
pobladores en todos los aspectos, y consolidar zonas de convivencia en paz.

Observaciones:

La mención de la recuperación de la credibilidad de las comunidades en las instituciones después de

la materialización de las obras resalta la importancia de establecer relaciones sólidas entre la
comunidad y las entidades involucradas. Sin embargo, sería beneficioso tener más detalles sobre
cómo se logró esta recuperación de credibilidad y cómo se abordaron posibles desafíos.

2.

Autor: Ignacio Lozano-Espitia Editorial: COYUNTURA ECONÓMICA: Ficha N

Juan Camilo Restrepo-Salazar INVESTIGACIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL
Ciudad: Bogota
Título: El papel de la infraestructura rural en el Año: 2016 2
desarrollo agrícola en Colombia Ubicación del
texto:https://www.repository.fedesarrollo.
org.co/bitstream/handle/11445/3351/Co_E
co_Junio_2016_Lozano_y_Restrepo.pdf?se
quence=2&isAllowed=y
Capitulo: Rol del estado en las vías terciarias.

Realizado por: Catherine Juliet Gil Escobar, Nayive Franco Pineda, Sebastián Gil Guzmán
Contenido: Palabra Clave

El bienestar de la población vinculada a la agricultura dependerá

primordialmente de las mejoras en la productividad del sector. A su vez, ésta Bienes Públicos
se encuentra estrechamente relacionada con la infraestructura, el acceso a la
tierra, el buen funcionamiento de los mercados, la calidad de las instituciones
y el acceso apropiado a la tecnología y al crédito. La experiencia internacional
ofrece amplia evidencia sobre el papel que juega cada uno. Sin embargo,
dentro de los factores que impulsan la productividad y el rendimiento de los
cultivos, la infraestructura para el agro juega un rol central.

Las ayudas del gobierno para la provisión de los bienes públicos para el agro, bajo las
modalidades de infraestructura, I+D, asistencia técnica y acceso preferencial a los
créditos y seguros, por mencionar los más importantes, se asignan en la práctica
mediante el presupuesto de inversión que anualmente aprueba el Congreso. Además Recursos públicos
de la inversión, el gobierno presupuesta los gastos de funcionamiento y el servicio de
la deuda, sobre los que tiene menos discreción en la reasignación y/o recorte.

La construcción de vías es crucial para ampliar la frontera agrícola y, en general, para

el desarrollo de la comunidad rural. Una red en carreteras de amplia cobertura y de Red de carreteras
buena calidad; esto es, afirmadas y que permanezcan en buen estado tanto en las
temporadas secas como de lluvias, incentiva la siembra de cultivos al facilitar el
ingreso de insumos y de asistencia técnica hacia las fincas productoras. También
permite la salida de los bienes hacia los centros de abasto y de comercialización, tanto
para los mercados locales como externos.

Observaciones:

La asignación de recursos del gobierno para el sector agro se realiza principalmente a través del
presupuesto de inversión anual. Además, la construcción de carreteras es esencial para ampliar la
frontera agrícola y facilitar el acceso a insumos, asistencia técnica y mercados. Sin embargo, no ofrece
detalles específicos sobre cómo se implementan estas políticas ni sobre posibles desafíos o áreas de
mejora en la gestión de los recursos asignados.

3.

Autor: Gabriel Pérez Editorial: CEPAL Ficha N

Ciudad: Bogotá
Título: Caminos rurales: vías claves para la Año: 2020 3
producción, la conectividad y el desarrollo territorial Ubicación del texto: Carpeta cuarto
semestre Proyección en la población en
clave de derechos.

Capitulo: La falta de inversión en caminos rurales como obstáculo al desarrollo sostenible

https://repositorio.cepal.org/server/api/core/bitstreams/05dfba47-0c4a-42e5-a77d-feabc108a05b/content

Realizado por: Catherine Juliet Gil Escobar, Nayive Franco Pineda, Sebastián Gil Guzmán
Contenido: Palabra Clave
 Las empresas tienen la posibilidad de pagar hasta el 50% de su impuesto de renta, a
través de la ejecución directa de proyectos de inversión tanto en infraestructura
educativa, servicios públicos como en el mejoramiento de carreteras terciarias en las
zonas más afectadas por la violencia y la pobreza. Gracias a este mecanismo, se han Responsabilidad
dedicado recursos adicionales a las comunidades rurales y permitido ejecutar empresarial
proyectos prioritarios para sus municipios en educación, salud, energía, agua potable,
alcantarillado e infraestructura vial rural Pg 10

➢ Artículo 238 conocido como obras por impuesto, donde busca disminuir Disminución
impuesto a las empresas por medio de acciones encaminadas al desarrollo Impuestos
social.

➢ Disminuyen los sobre costos y al mismo tiempo productividad para los Vínculos Humanos
campesinos y las empresas.

➢ Se crean vínculos para ayudar a transformar el territorio.

Disminución de
➢ Disminución de pobreza, porque se genera un desarrollo sostenible
pobreza
➢ Conectividad avanzada entre las personas y no solo en infraestructura

Observaciones: La concientización a las empresas en la vereda La Almería jugará un papel fundamental e

importante, ya que desde ahí se educarán a las empresas en los beneficios que tienen en la disminución de sus
impuestos y así mismo le están generando a sus empresas un valor agregado desde lo social, ambiental y
económico. ayudando al desempleo, a disminuir costos, a mitigar el hambre, la pobreza, la desigualdad y
diciéndole no a la violencia.

4.

Autor: Leonidaz Narváez Editorial: Revista de Ingeniería Ficha N

Ciudad: Bogotá
Título: VÍAS TERCIARIAS: motor del desarrollo Año: 2022 4
económico rural Ubicación del texto: Carpeta cuarto
semestre Proyección en la población en
clave de derechos.
Capítulo: Red nacional

https://revistas.uniandes.edu.co/index.php/rdi/article/view/7433/7777

Realizado por: Catherine Juliet Gil Escobar, Nayive Franco Pineda, Sebastián Gil Guzmán
Contenido: Palabra Clave
 Su funcionamiento en óptimos niveles potencia el crecimiento económico de
la población rural, permite articular los centros de producción rural con los centros
de mayor escala de acopio y distribución, fortalece la presencia del Estado en el
territorio, beneficia la oferta social a la población de servicios públicos, de salud, Vías terciarias para la
seguridad y educación y se puede afirmar que todo desarrollo social y paz
productivo de una región requiere de una infraestructura de transporte que
integre las cadenas productivas y combine diferentes modos de transporte
disponibles Pg 82

- ¿Por qué verdaderamente no hacen una ejecución rigurosa sobre el mantenimiento Cadenas productivas,
de las vías terciarias, teniendo en cuenta que estas cumplen un papel fundamental en
el desarrollo no solo comunitario sino también regional, departamental y nacional?

-1753 de 2015, en su artículo 127 creó el Consejo Interinstitucional del Posconflicto, Desarrollo económico
en el se crea la mesa de posconflicto y se convierte en el medio de articulación y
comunicación al todo el país.

-Importancia del buen estado de las vías terciarias

Transformación del
-Articularidad en la cadena alimenticia campo, Posconflicto

-Disminución de la pobreza

-Oportunidades para los niños, niñas jóvenes y adolescentes

Observaciones: Teniendo en cuenta que las vías terciarias son un eje fundamental en el desarrollo social,
político, económico y educativo también podemos observar que, si verdaderamente mostráramos más
importancia por estas, se ejecutarán más proyectos, se trabajará más articuladamente finalmente estuviéramos
subsanando otras problemáticas que manan del mal estado de las vías terciarias y su normal funcionamiento.

Referencias Bibliográficas

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Colombia.

Martín, J. C. (2000). Desarrollo local para un nuevo desarrollo rural. In Anales de geografía de la
Universidad Complutense (Vol. 20, pp. 85-100)

Ardila, R. (2003). Calidad de vida: una visión integradora. Revista Latinoamericana de Psicología, 35(2),
161-164. https://www.redalyc.org/pdf/805/80535203.pdf

La Agencia Presidencial de Cooperación Internacional APC-Colombia

https://www.apccolombia.gov.co/taxonomy/term/474

Valderrama, E. C. (2017). El rol de las vías terciarias en la construcción de un nuevo país. Revista de
ingeniería, (45), 64-71

DE CASTRO, F., MARTA-COSTA, A., & CROSTIVÃO, A. (2013). Empoderamiento de comunidades rurais
como practica de revitalização de aldeias. Universidade Contestado, 3(2), 86-99

Silva, C., & Martínez, M. L. (2004). Empoderamiento: proceso, nivel y contexto. Psykhe (Santiago), 13(2),
29-39.
Dimora. (2021). Obtenido de https://www.colombiaaprende.edu.co/agenda/actualidad/recursos-
educativos- digitales-usos-y-ventajas

Ospina, G. (2009). El papel de las vías secundarias y los caminos vecinales en el desarrollo de Colombia.
Universidad de los Andes.

pdm--la-unión-en-buenas-manos(2020)
https://launionantioquia.micolombiadigital.gov.co/sites/launionantioquia/content/files/
000478/23859_pdm--la-union-en-buenas-manos-20202023-v2-1.pdf

Alburquerque, F. (2004). El enfoque del desarrollo económico local (Vol. 1, pp. 2- 84). Buenos Aires:
Organización Internacional del Trabajo.

Campos-Cruz, C. (2019). EMPRESAS DE BASE COMUNAL PARA EL MANTENIMIENTO VIAL: UNA

PROPUESTA PARA IMPULSAR EL DESARROLLO SOCIOECONÓMICO TERRITORIAL EN COSTA
RICA.

Social, P., García, M. P. M., & Miranda, M. G. Contribución de la extensión universitaria y la gestión
municipal a la promoción de la planificación participativa en Costa Rica.

instituto distrital de la participación y acción comunal -

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