CÓDIGO: PR-SST-15

PROCEDIMIENTO MANIOBRAS PÁGINA: 1 de 08

DE IZAJE. FECHA: Agosto. 2018
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PROCEDIMIENTO

MANIOBRAS DE IZAJES

COPIA Fecha

CONTROLADA

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1. OBJETIVO

En el siguiente documento se describen los lineamientos a seguir para realizar de manera

segura, las actividades relacionadas a las maniobras de izaje en los proyectos.

2. ALCANCE

Aplica en todos los proyectos de CONSTRUCTORA INGESEP LTDA y las empresas

Subcontratistas.

3. DEFINICIONES

- Operador: Es el operario calificado, para operar los equipos de maniobras, tales como:
• Grúa

• Camión Grúa (Pluma)

• Manlift (Elevador de persona)

• Manipulador Telescopio
- Rigger: Persona calificada y autorizada por escrito para dirigir maniobras de izamiento.
Se comunica por señales o radiotransmisor con el Operador de la Grúa. El Rigger deberá
contar con el certificado de calificación por la empresa.
- Grúas: Camión Pluma, Grúa Camión, Grúa Torre, Grúa de Patio, Grúa con pluma
hidráulica, Manlift (Elevador de persona), Manipulador Telescopio.
- Equipos para maniobras: Son todos los elementos con accionamiento neumático,
eléctrico, hidráulicos y mecánicos. Tales como: Huinche, Tecle cadena, Tecle cable,
Pasteca, Poleas, Tiffort, Tecle de palanca.
- Accesorios para maniobras: Son todos los elementos que se utilizan para tomar la
carga. Tales como: Ganchos, Estrobos, Cadenas, Cordeles, Grilletes, Eslingas, Eslabones,
Tensores, Cancamos, Pernos ojo, Abrazaderas, Grampas, etc.

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- Izamiento: Actividad que implica levantar o bajar carga, por medio de maniobras.
- Maniobra: Todos los elementos que se utilizan para tomar la carga.
- Peso de la maniobra: Es la sumatoria del peso de cada elemento que constituye la
maniobra y que se considera como peso bruto.
- Tabla de Carga: Tabla característica de cada equipo y que el fabricante certifica. Esta
tabla define la capacidad de carga del equipo en función del largo de pluma, ángulo
de inclinación, radio de giro; con y sin JIB. Esta tabla es fundamental para determinar
si la grúa cumple la maniobra a realizar. Esta tabla debe ser original o fotocopia de la
entregada por el fabricante del equipo.

4. RESPONSABILIDADES

4.1. De la Línea de Mando

- Cumplir estrictamente con todas las directrices del presente procedimiento.

- Supervisar y controlar maniobras de izaje del proyecto.
- Instruir a todo el personal del proyecto sobre el presente procedimiento.

4.2. Del Trabajador

- Cumplir las normas establecidas en el procedimiento.

- Instruirse y capacitarse sobre el presente procedimiento.
- Denunciar en forma inmediata a su jefe directo todas las condiciones inseguras.

5. RECURSOS PARA REALIZAR EL TRABAJO

No aplica en este procedimiento.

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6. METODOLOGIA

6.1. Planificación

El supervisor responsable de la maniobra de izamiento debe considerar la planificación

inicial para cada maniobra en particular a realizar. Debe considerar los siguientes aspectos:
- Del Terreno: Antes de realizar la actividad debe verificar el estado de la superficie de
trabajo, eliminando posibles obstáculos e interferencias para el normal desarrollo de la
actividad (manteniendo el área limpia y ordenada).
- De los equipos y herramientas: Se deben revisar los equipos y herramientas antes de
realizar la actividad de izamiento, comprobando el buen estado de los elementos
(eslingas, grilletes, cadenas, etc.) Se permitirá el uso de cadenas para maniobras con
enfierraduras en cualquiera de sus formas, moldaje, u otras maniobras en la cual sea
necesaria.
- De la Grúa: Solo se permitirá maniobrar con grúas que cuenten con su documentación
al día, que cuenta con su tabla de carga en la cual se especifique la capacidad de la
grúa en función del largo de la pluma, ángulo de inclinación o del radio de giro con o
sin JIB. Queda prohibido modificar esta tabla.
- Del personal: Solo el personal autorizado y capacitado en la maniobra serán los
encargados para realizar la actividad. No se permitirá ningún trabajador que ingrese a
la actividad sin recibir capacitación y entrenamiento adecuado, el capataz debe realizar
la Charla Diaria y HPT (Hoja Planificación del Trabajo). Conjuntamente con las personas
que participen en la maniobra y asesorado por el supervisor.
- De los protocolos: El Rigger en forma conjunta con el operador del equipo
confeccionarán el documento del protocolo de izaje, estableciendo la carga máxima, el
ángulo de izamiento, el radio de trabajo, los elementos de izaje a utilizar y la
demarcación del área segura. El supervisor responsable chequeará que el protocolo
corresponda al trabajo a realizar.

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- De las condiciones climáticas: Toda maniobra se realizara con luz natural. Se dispondrá
de un anemómetro, para determinar la criticidad de maniobras con exposición a fuertes
vientos .Se considerara la formación de nubes de polvo.
- Del Izado y movimiento: El responsable del Izamiento deberá confirmar que se
cumplan con los siguientes requisitos para izar y maniobrar carga en suspensión:
• El dispositivo de izamiento sólo podrá ser usado por operadores capacitados y
calificados, familiarizados con el equipo a utilizar.
• El operador ejecutará la maniobra de acuerdo a las normas de seguridad de este
Procedimiento y las establecidas por el Cliente.
• El operador deberá asegurar que la carga no supera la capacidad nominal del
equipo para el tipo de izamiento.
• A nivel de piso debe contarse con un Rigger, el cual nunca deberá estar en la
plataforma de carga mientras se maniobre.
• El operador solo seguirá las señales del Rigger designado, a excepción de una
señal de parada de emergencia que podría ser emitida por cualquier persona.
• No se deberá dejar el equipo sin vigilancia mientras haya una carga suspendida.
• Se usarán líneas de marcación o sogas (vientos) para guiar todas las cargas,
donde la persona deberá mantener una distancia no inferior a 5 metros de la
carga en suspensión.
• El operador de cualquier equipo de izamiento antes de su movimiento, deberá
hacer sonar una señal de alarma antes de iniciar la maniobra la carga (sirena)
• Ninguna persona podrá ubicarse directamente debajo de la carga, siendo esta
responsabilidad de la persona y el Rigger.

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- De la Ubicación de la carga: El operador se asegurará de que se cumplen los siguientes

requisitos cuando se ubica la carga en su destino:
• Las cargas deberán estar debidamente acopiada.
• No se deberá guiar las cargas con la mano, salvo para ubicarlas en su lugar
definitivo, estando está a una altura no más arriba de la cintura.
•
•
•
•

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• De la Desconexión de la carga: El riggers deberá asegurar de que una vez

efectuada la desconexión de la carga, se realice el adecuado mantenimiento de
todos.os accesorios de amarre y se almacenen adecuadamente.

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6.2. Código de Señales 10

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Antes de comenzar con las tareas de montaje, la Supervisión debe realizar una inspección
de las áreas de trabajo para identificar y evaluar los riesgos del entorno (espacios abiertos
con caída libre, líneas eléctricas energizadas, trabajos cercanos, etc.). Se determinarán las
medidas de seguridad que se deberán implementar. Asimismo, deberán verificar el buen
estado de los equipos, maquinaria y herramientas a emplear, como también los elementos
de izaje (estrobos, eslingas, grilletes, yugos, orejas izaje, etc.).

Los trabajos deben contar con la Hoja de Planificación de Trabajo (HPT) y Procedimientos
de Trabajo, correspondientes, como también los permisos para los trabajos especiales
requeridos (trabajos en caliente, permiso de izaje, etc.).

Los trabajadores deben tener un acceso definido y seguro a las zonas de trabajo. Debe
proveerse una buena iluminación a las zonas de trabajo en caso de áreas con poca
iluminación y trabajos nocturnos.

El tipo de equipos o maquinarias y su ubicación, deben determinarse de acuerdo al tipo de

montaje y especificaciones de diseño.

Las grúas móviles, los operadores y riggers (señaleros) deberán con la debida capacitación
de este procedimiento.

Las grúas móviles que deban trasladarse por la vía pública, lo harán con la pluma recogida
y abatida, con el gancho asegurado o en cama baja y serán escoltadas por móviles con
baliza.

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Para que una grúa ingrese a un frente de trabajo en forma segura o realice maniobras de
retroceso, se le deberá apoyar con señaleros autorizados, quien contara con sus EPP básicos
y buzo refractante de alta visibilidad, con su paleta de control de tránsito (rojo y verde
refractante de alta visibilidad) y un pito que alerte a los trabajadores que por distracción
no se han percatado de la presencia de maniobras u del desplazamiento de la misma.

Los estrobos y eslingas deberán protegerse de los bordes y cantos filosos con gomas o
material similar. De igual forma debe protegerse el cable de los tecles de cable de acero.

Los canastillos izados con grúa deberán ser autorizados por el Prevencionista de Riesgos y
Administrador de Obra.
No podrán realizarse maniobras de izaje a la intemperie con grúas si hay vientos de
velocidad superior a 40 Km/hrs. o condiciones climáticas anormales adversas (neblina
espesa o exceso de polvo ambiental que impida la visibilidad, etc.).
Las grúas y camiones de izaje se deberán posicionar solo en terrenos estables para ejecutar
maniobras de levante. Se deberán emplear los estabilizadores plenamente extendidos y
apoyados sobre castilletes de madera para que aumenten la superficie de contacto con el
suelo.

No se podrán realizar maniobras de levante si la carga a izar supera el 80% de la capacidad

de la grúa.

Para maniobras de izaje con grúas hidráulicas, en que la carga sea superior a 5 ton., en que
la carga supere el 50% de la capacidad del equipo o en que deba emplearse el Jib (extensión
mecánica de la pluma), se deberá emplear el Permiso para Levante o Izaje de Cargas.
Igualmente se procederá para las cargas críticas especificadas por diseño del equipo y si
la maniobra se debe realizar en cercanías o por sobre líneas eléctricas energizadas
(distancias entre 3 y 5 mts.), o sobre instalaciones que tengan equipos energizados. Este
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permiso deberá ser firmado por la Administración de la Obra,. Este Permiso deberá
mantenerse en lugar visible en el lugar de trabajo.

Los operadores de grúas no podrán ejecutar la caída libre de los ganchos (con o sin cargas),
de ser necesario, en maniobras críticas se deberá marcar en el suelo la posición de la grúa
y camión con la carga.
Las grúas deberán tener activos los sistemas de limit switch y control de hombre muerto.
Asimismo, deberán tener calibrados todos los instrumentos de control.

Las grúas, camiones de izamiento y elementos de izaje, deberán ser inspeccionados previo
a una maniobra de izaje, empleando los check list correspondientes.

Toda maniobra de izaje con equipos mecanizados móviles, deberá ser dirigida por un rigger
señalero autorizado por el Proyecto.

7. REFERENCIAS
NCH 2437

8. ANEXOS

No aplica en este procedimiento.

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9. REGISTROS

Código e Fecha de Fecha de Archivo Almacenamiento

Acceso Responsable
Identificación elaboración aprobación (lugar) (forma y tiempo)

Restringido Oficina
PR-SST-15-R01_ Check 13-05-2018 18-06-2018 Digital, por 3 años. Coordinador SGC
Cadenas

Restringido Oficina
13-05-2018 18-06-2018 Digital, por 3 años. Coordinador SGC
PR-SST-15-R02_Eslingas

Oficina
PR-SST-15-R03_ Check 13-05-2018 18-06-2018 Restringido Digital, por 3 años. Coordinador SGC
Cable, Eslingas y Estrobos
Oficina
PR-SST-15-R04_ Check List 13-05-2018 18-06-2018 Restringido Digital, por 3 años. Coordinador SGC
Ganchos y Grilletes.

10. CONTROL DE CAMBIOS.

REVISION MODIFICACION REALIZADA

Nº FECHA

0 18/08/18 Aprobación de procedimiento.

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