PROCEDIMIENTO MANIOBRA DE IZAJE

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PROCEDIMIENTO DE MANIOBRAS DE
IZAJE

APROBACION EMPRESA CONTRATISTA

Preparado Por Revisado Por Aprobado Por

NOMBRE

CARGO APR JEFE DPR GERENTE DE OPERACIONES

FIRMA

FECHA
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1. OBJETIVOS

Establecer una metodología correcta para la ejecución de los trabajos en caliente garantizando la seguridad y
salud de los trabajadores.
Eliminar y/o Minimizar cualquier impacto negativo ambiental que pueda provocarse debido a la ejecución de
los trabajos.
Entregar un buen servicio al cliente, de acuerdo a los requerimientos acordados

2. ALCANCES

Este procedimiento es aplicable para todo el personal de Andinor Ltda., que participe en actividades de
“Maniobras de Izaje”. Todo el personal que participe en esta actividad debe estar en conocimiento y aplicarlo.
Así como también la línea de supervisión de las distintas áreas, que requieran el uso de instalación de faena.

3. REFERENCIAS

Las siguientes disposiciones legales, reglamentos, pautas, Reglas Cardinales y procedimientos vigentes
deben considerarse como parte integrante de este procedimiento.
 Norma ISO 9000:2005 “Conceptos y vocabulario”
 Norma ISO 9001:2008 “Sistema de gestión de la calidad-Requisitos”
 Norma ISO 10013:2003 “Directrices para la documentación de sistemas de gestión de la calidad”
 Ley Nº 16.744 sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales.

4. INFORMACION COMPLEMENTARIA

 Operaciones de levante o izaje: Cualquier operación con uso de un equipo de levante o Izaje que
involucre levantar y bajar una carga o mover una carga en altura, incluyendo la suspensión de la
misma.

 Carga nominal o máxima: Valor de la carga fijado por el fabricante e indicado en la placa de
características (incluye los accesorios de elevación y aprehensión originales).

 Equipo de izaje o equipos de levante: Se refiere a cualquier equipo que se utilice para izar y mover
o trasladar cargas sean estacionarios o móviles (grúas móviles, grúas puente, camiones plumas, grúas
montadas sobre camión, etc.). El izaje de cargas comprende todas las funciones de la grúa (elevar,
bajar, mover la carga hacia arriba o hacia abajo o girarla hacia los lados).

 Elementos o Accesorios y componentes de izaje: Son elementos para asegurar la carga al equipo de
izaje (estrobos, eslingas, grilletes, ganchos y conexiones, cáncamos,). Básicamente constituyen los
elementos de unión entre la carga y el equipo de izaje y/o sistema de levante (Eslingas, estrobos,
grilletes, entre otros).

 Izaje Crítico o Levante Complejo: Izaje en el que se requiere más del 80% de la capacidad de la
grúa, cercano a líneas eléctricas o a tuberías y reactores que contengan materiales inflamables,
explosivos, gases o líquidos peligrosos, cargas al vacío, izaje bajo la cota cero, izaje sin historial o
izaje a realizar bajo condiciones no rutinarias.

 Placa de características: Fija en cada grúa indica, el fabricante, año de fabricación, número, carga
nominal y útil en función de los alcances, si le es aplicable. Si la grúa dispone de varios mecanismos
de elevación, se indicarán las características de cada uno.
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 Zona de Maniobras de Izaje: Comprende todo el espacio que cubra la pluma de una grúa en su giro
o trayectoria para efectuar las maniobras de izaje o movimiento de cargas, desde el punto de amarre
de la carga hasta el de su colocación.

 Zona de influencia de la Grúa: Espacio de seguridad que requiere la grúa durante su fase de
trabajo, considera las capacidades máximas de desplazamiento de las cargas y proyecciones de
elementos que se encuentren en altura.

 Operador de la grúa: Persona competente, capacitada, entrenada, certificada y autorizada,

encargada de operar el equipo de izaje.

5. RESPONSABILIDADES

 Administrador de contrato:
- Aprobar y dar seguimiento al cumplimiento del presente procedimiento.
- Gestionar los recursos necesarios para la correcta ejecución de las actividades en desarrollo.
 Supervisor:
- Confeccionar el presente procedimiento y actualizarlo cada vez que se produzca algún
cambio.
- Entregar los recursos necesarios para la correcta ejecución de las actividades.
- Difundir y asegurarse que todos los participantes en la tarea se encuentran instruidos en el
presente procedimiento.
- Verificar el desarrollo de la ART, listas de chequeo y plan (permiso) de Izaje.
- Revisar cada vez que se realice alguna operación de Izaje que el operador realice
correctamente hoja de inspección del equipo (check list).

 Asesor en Prevención de Riesgos:

- Revisar, verificar y velar por el cumplimiento del presente procedimiento.
- Asegurarse de la constante capacitación al personal sobre el presente procedimiento.
- Asesorar en la confección de ART y plan de Izaje.
- Controlar que sólo personal capacitado y autorizado realice operaciones de manejo delos
equipos.
- Realizar catastro de eslingas
 Rigger o Señalero:
- Es responsable de informar si las condiciones de trabajo no son las más óptimas para
desempeñar un trabajo seguro.
- Portar y mantener al día su licencia interna y municipal (según requisito y cargo).
- Revisar cada vez los equipos, sistemas o elementos a utilizar, y dejar registro de dichas
inspecciones.
- Conocer y aplicar este procedimiento.
- Participa en análisis y planificación del trabajo en terreno, junto al Supervisor.
- Adoptar y cumplir las medidas de control necesarias para realizar las tareas sin exponer a
riesgos no controlados su vida o la de otros, el equipo o al medio ambiente.
- Informar a su supervisor las prácticas operacionales que se desvíen de lo dispuesto en
presente procedimiento y/o planificado para el trabajo a ejecutar.
 Operador Camión Pluma:
- Cumplir con el contenido de este procedimiento y las instrucciones de los encargados de la
Maniobra de Carga o Descarga de Materiales, Equipos y Contenedores.
- Cumplir todas las instrucciones que pueda indicar el Rigger o señalero.
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- Todos los trabajadores y personal que se encuentre dentro del área de trabajo, deben utilizar
en todo momento los elementos de protección personal requeridos por el área y la tarea a
realizar.
- Queda estrictamente prohibido, ubicarse en la línea de fuego
- Deben realizar Charla y AST diariamente. Deben denunciar a sus superiores, ocurrencias de
incidentes o situaciones irregulares.
- Cumplir con ley de tránsito 18.290
 Ayudantes/ vienteros:
- Cumplir con el contenido de este procedimiento y las instrucciones de los encargados de la
Maniobra de Carga o Descarga de Materiales, Equipos y Contenedores.
- Cumplir todas las instrucciones que pueda indicar el Rigger o Señalero.
- Todos los trabajadores y personal que se encuentre dentro del área de trabajo, deben utilizar
en todo momento los elementos de protección personal requeridos por el área y la tarea a
realizar. Queda estrictamente prohibido, ubicarse en la línea de fuego

6. DESCRIPCION DEL PROCESO

6.1 Recursos mínimos involucrados

Humano Equipo de Protección Personal Equipos y Materiales

1 Señalero o Rigger  Calzado de seguridad con puntera de  Línea de vida horizontal sobre camiones y
2 Vienteros/ayudantes seguridad. ramplas.
1 Operador Pluma  Lentes de seguridad transparente, si operador  Camión pluma.
1 Supervisor utiliza lentes ópticos este debe utilizar  2 vientos de cuerda perlón de 10 mts cada
1 APR antiparras sobre su lente óptico. uno.
.  Casco de seguridad  Conos reflectantes
 Overol naranjo con reflectante  Carteles de advertencia de carga suspendida.
 Arnés de seguridad de 3 argollas  1 Anemómetro
 2 cabos de vida, con mosquetón escala de  1 Escalera de 6 metros
cuello de 60 mm  Camión pluma
 Barbiquejo.  Pulpo 4 ramales
 Guantes de cabritilla.

6.1 Medidas generales a considerar antes de dar inicio.

 Confeccionar ART en caso de realizar alguna actividad que no esté considerada en el presente
procedimiento. Lo anterior previamente evaluado junto a Supervisor y APR.
 Confeccionar el permiso de levante de carga revisado y validado por Supervisor y APR Andinor.
 Realizar test de Fatiga y Somnolencia, antes de comenzar a operar encontrado en check list de camión
pluma (ROP-SSO-14 Inspección camión pluma V3)
 Verificar condiciones del área de trabajo antes de comenzar.
 Uso de bloqueador solar cada 2 hrs e hidratación.
 Segregar el área con conos, cadenas y/o new jersey más señalética restrictiva advirtiendo del PELIGRO
MANIOBRAS DE IZAJE, No transitar bajo carga suspendida y respetar distancia de seguridad.
 Chequear previamente Camión pluma y elementos de izaje. Verificar buen estado, color trimestral y
certificado correspondiente. Validar revisión y notificar a Supervisor y APR.
 Notificar cualquier desperfecto o condición bajo estándar a Supervisor.
 No exponerse a la línea de fuego: No ubicarse a favor de las cañerías, No exponerse bajo carga
suspendida, Respetar distancias de seguridad. PROHIBIDO manipular la carga suspendida con las manos
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 Prohibido transito sobre cañerías.

 Suspender actividades con velocidades de viento sobre los 30 Km/Hr maniobras de izaje.
 PROHIBIDO levantar cargas manualmente superiores a 25Kg de forma manual.
 Verificar condiciones del terreno y áreas despejadas
 Verificar nivelación de estabilizadores hidráulicos extendidos completamente.
 Los elementos de izaje en mal estado deben ser inutilizados y eliminados.
 Contar con 2 vientos guías para la carga.
 El operador debe asegurar que el vehículo porte 4 conos como mínimo.

6.2.1 Reglas generales para operador camión pluma

Todo equipo de izar, debe ser conducido y operado únicamente por un Operador capacitado, entrenado,
certificado y autorizado por la Administración.
Todo Conductor/Operador de equipos de izar del tipo móvil, debe contar con Licencia Municipal respectiva y
certificado de operador pluma (curso)
En todo izaje, las señales de maniobra deben ser guiadas por un Rigger.
El rigger o señalero es la única persona encargada de hacer las señales de maniobras al operador de la grúa,
además es el encargado de verificar que las condiciones de seguridad en el izaje de cargas sean apropiadas,
por lo tanto el operador de la grúa debe permanecer atento a recibir las señales del rigger o señalero antes de
iniciar cualquier maniobra de izaje.
El operador de un equipo de izaje debe obedecer las instrucciones radiales y señales de un solo rigger o
señalero
El Operador del equipo de izaje no debe izar o mover una carga, a menos que la señal del rigger o
señalero haya sido vista o escuchada y entendida claramente.
En caso que la operación o maniobra, pueda exponer a riesgos no controlados o exista duda por parte del
operador en la interpretación de una señal, el operador detendrá el equipo. Además, si se interrumpe la
comunicación entre el Operador y el rigger o señalero, todas las operaciones y maniobras deben ser
interrumpidas hasta que las comunicaciones entre ambos se hayan restablecido. En caso de emergencia,
cualquiera persona involucrada en la maniobra, podrá dar la señal de parada de la operación de izaje,
debiendo ser ésta obedecida inmediatamente.
Antes de dar la señal para izar o levantar una carga, el rigger o señalero debe comprobar lo siguiente:
 Asegurarse que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga.
 Asegurarse que las patas, ramales o ganchos que no se usen de la eslinga, sean amarrados o engrillados
junto con el anillo maestro. No permitir que las patas o ganchos (ramales) que no se utilicen, queden
sueltos.

Antes de señalizar el izaje o movimiento de una carga, debe cerciorarse que no haya personal en la zona de
izaje de la carga. Si hubiere, hágalos que se retiren de la zona de peligro antes de proceder. El rigger o
señalero debe estar seguro al hacer las señales, que las maniobras de izaje o movimiento de cargas, no
expondrán a riesgos de accidente a las personas, equipo e instalaciones.
En caso que el rigger o señalero requiera dar una información distinta a las señales establecidas, detendrá la
grúa y usará la radio.
La zona de paso de las cargas debe estar claramente delimitada, quedar libre de obstáculos e iluminada.
Delimitar y restringir el área de influencia de la operación de izaje.
En caso de detenciones por emergencia u otra razón, en la vía o lugares anexos a ella, el conductor deberá
poner conos de señalización para indicar claramente la ubicación del vehículo detenido. Estos conos, que
deberán ser cuatro, se pondrán: uno atrás del vehículo a 30 pasos de distancia, uno adelante del vehículo a 20
pasos de distancia, uno en el vértice trasero hacia el camino, a dos pasos de distancia del costado del vehículo
y uno en el vértice delantero hacia el camino, a dos pasos de distancia del costado del vehículo.
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Verificar presencia de cables y otros obstáculos aéreos, el operador se encontrará facultado para no iniciar
maniobras o detenerlas en caso de que la pluma se acerque a un radio inseguro del tendido eléctrico.
Deben operar a una distancia del tendido eléctrico que no sea inferior a:
a) 3 m cuando la tensión es inferior o igual a 380 volt 50 Hz.
b) 5 m cuando la tensión es mayor a 380 volt 50 Hz e inferior a 13 600 volt.
c) 7 m cuando la tensión es igual o superior a 13 600 volt.
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SE PROHÍBE EL ARRASTRE O EMPUJE DE MATERIALES CON EQUIPOS DE MANIOBRA DE

IZAJE.
Los equipos de levante, deben ser utilizados solamente de acuerdo a instrucciones de uso u operación generadas
y definidas por el fabricante, quedando prohibido, cualquier otro uso, por lo tanto es prohibición tirar para soltar
o arrastrar o empujar cargas, tirar cargas en ángulo (solo izaje verticales), usar el equipo o sus accesorios de
izaje, por sobre la capacidad máxima de izaje y otros similares.

OPERACIÓN DE EQUIPOS MÓVILES DE IZAJE DE CARGAS EN CERCANÍAS DE LÍNEAS

ELÉCTRICAS
Los lugares de operación deben ser seleccionados de tal manera que no existan líneas eléctricas. En caso que no
sea factible, las líneas energizadas deben ser suspendidas temporalmente, aplicando procedimiento de
“Procedimiento de Aislación, bloqueo”, de tal manera que no exista contacto alguna con ellas. Se prohíbe
terminantemente estacionar equipos de izaje debajo de líneas eléctricas energizadas y se debe respetar siempre,
los radios de seguridad definidos por el fabricante.

6.3.1 Bases de gato hidráulico de sonda (pieza de cañerías juntas).

A. Posicionar el camión pluma con apoyo de estabilizadores hidráulicos con sus respectivas almohadillas.

B. Se procede a sacar la pluma para luego conectar la cadena de 4 ramales.

C. Previo al izaje se deben separar las cadenas y amarrar un viento a cada extremo.

D. Luego se procede a girar la pluma hasta el lugar donde se encuentra la base y se procede a conectar los
ganchos de la cadena a cada extremo de la base.

E. Una vez verificado la conexión de los puntos de anclaje, el rigger o señalero el procede a dar
indicaciones mediante señas al operador para que proceda a izar la carga al camión pluma.

F. Una vez al encontrase la carga posicionada sobre el camión pluma, el rigger o señalero procede a
desconectar la cadena de levante.

G. Luego se procede a guardar la pluma y a entrar los estabilizadores hidráulicos y almohadillas.

H. Una vez terminada la maniobra se procede a liberar el área.

6.3.2 Piscina metálica cap.2000l

A. Se repiten puntos anteriores desde letra a)-c)

B. Luego se procede a posicionar la pluma hasta el lugar donde se encuentra la piscina metálica, se procede
a conectar la cadena a las 4 extremos de la piscina y se conectan los 2 vientos a los extremos (apoyo de
vienteros).

C. Una vez verificado los puntos de conexión de la cadena, el rigger o señalero procede a dar indicaciones
mediante señas al operador de la pluma para que proceder a izar la carga posicionándola sobre el camión
pluma, el rigger procede a desconectar la cadena de levante.

D. Luego se procede a guardar la pluma y a entrar los estabilizadores hidráulicos y almohadillas.

E. Una vez terminada la maniobra se procede a liberar el área

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6.3.3 Ciclón

A. Se repiten los puntos anteriores desde letra a)

B. Se procede a sacar la pluma articulada para izar la cachimba junto al manguerote alrededor del ciclón
dejando sobre la base utilizando una eslinga de poliéster.

C. El rigger o señalero procede a desconectar la eslinga de la cachimba para dar paso a la conexión de
cuatro ramales.

D. Luego se procede a conectar los ganchos de la cadena a los cuatro extremos de la base del ciclón, fijando
dos vientos a dos extremos a la cadena.

E. Una vez verificado la conexión de los puntos de anclaje, el rigger o señalero procede a dar indicaciones
mediante señas al operador para que proceda a izar la carga al camión pluma.

F. Una vez posicionada la carga sobre el camión pluma, el rigger o señalero procede a desconectar la
cadena de levante.

G. Luego se procede a guardar la pluma y a entrar los estabilizadores hidráulicos y almohadillas.

H. Una vez terminada la maniobra se procede a liberar el área.

6.3.4 Conexión de manguerote a cachimba

A. Se repiten los puntos anteriores desde letra a)-

B. El operador del camión procede a sacar la pluma para luego el Rigger conecte una eslinga de poliéster
enlazando el manguerote.

C. Una vez verificado la postura de la eslinga al manguerote el rigger o señalero procede a dar indicaciones
mediante señas al operador para que proceda a izar el manguerote con apoyo de 1 viento guía
introduciéndolo
en espiga del ciclón (previamente instalada la malla de seguridad)

D. Una vez instalado el manguerote en la espiga del ciclón, el rigger o señalero procede a desconectar la
eslinga de poliéster.

E. Luego se procede a guardar la pluma y a entrar los estabilizadores hidráulicos y almohadillas.

F. Una vez terminada la maniobra se procede a liberar el área.

6.3.5 Barras y cañerías

A) Sector acopio

A. Posicionar el camión pluma con apoyo de sus estabilizadores hidráulicos con sus respectivas
almohadillas.

B. Se procede a sacar la pluma y conectar las cadenas de 4 ramales

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C. Se conectan los ganchos de la cadena a los extremos de barras o cañerías, una vez realizada la conexión,
el Rigger procede a conectar los vientos a ambos extremos de la carga.

D. Una vez verificados los puntos de conexión, el rigger o señalero da las indicaciones mediantes señas al
operador para que este proceda a dejar la cargar en el lugar de acopio ( No acopiar más de dos filas de
cañerías y barras).

E. Ya posicionada las cañerías o barras en el punto de acopio estas deben quedar acuñadas para evitar
deslizamiento.

6.3.5 Compresores

A. Posicionar el camión pluma con apoyo de estabilizadores hidráulicos con sus respectivas almohadillas.

B. Se procede a sacar la pluma para posicionarla en el centro del compresor.

C. Luego el rigger o señalero con el apoyo de los dos vienteros proceden a posicionar la escalera al centro
del compresor.

D. Una vez posicionada la escalera el Rigger con la previa postura de un arnés de seguridad procede a
conectar el gancho de la pluma al estrobo de levante (sujeción escalera)

E. Ya conectado el estrobo a la pluma el Rigger procede a descender de la escalera, para dar paso a la
postura de dos vientos en ambos extremos del compresor.

F. El rigger o señalero procede a dar indicaciones mediante señas al operador de la pluma para que
proceder a izar la carga posicionándola sobre el camión pluma, el rigger procede a desconectar el estrobo
del gancho de la pluma, previamente acuñado y afianzado al camión con sus respectivas cadenas.

6.3.6 Martillos de perforación

A. Posicionar el camión pluma con apoyo de estabilizadores hidráulicos con sus respectivas almohadillas.

B. Se procede a sacar la pluma para luego conectar la cadena de 4 ramales

C. Luego se procede a posicionar la pluma hasta el lugar donde se encuentra el martillo de perforación, y se
conecta la cadena a los dos extremos del martillo en forma de lazo y se conectan los 2 vientos a los
extremos (apoyo de vienteros)

D. Una vez verificado los puntos de conexión de la cadena, el rigger o señalero procede a dar indicaciones
mediante señas al operador de la pluma para que proceder a izar la carga posicionándola sobre el camión
pluma, el rigger o señalero procede a desconectar la cadena de levante.

E. Luego se procede a guardar la pluma y a entrar los estabilizadores hidráulicos y almohadillas.

F. Una vez terminada la maniobra se procede a liberar el área

6.3.7 Maxisaco de gravilla

A. Posicionar el camión pluma con apoyo de estabilizadores hidráulicos con sus respectivas almohadillas.

B. El operador procede a sacar la pluma dejándola en posición de conexión de los puntos de anclaje de los
maxisacos de gravilla.
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C. Una vez que el rigger o señalero haya chequeado los puntos de anclaje de los hojales y estado del
maxisaco, el rigger o señalero procede a dar señales para el izado de la carga para posicionarla sobre el
camión pluma.

D. Una vez la carga sobre el camión pluma, el rigger o señalero procede a desconectar los hojales del
gancho y da la señal al operador para que proceda a guarde la pluma.

E. Luego se procede a guardar la pluma y a entrar los estabilizadores hidráulicos y almohadillas.

F. Una vez terminada la maniobra se procede a liberar el área.

DIAGRAMA DE FLUJO.

REALIZAR CHARLA OPERATIVA

RIGGER PLANIFICA EL IZAJE

PREPARACION DE IZAMIENTO

EJECUCIÓN DE IZAMIENTO

POSICIONAMIENTO CORRECTO
DE CARGA (Contenedor, equipos,
cañerías y/o materiales)

DESAMARRAR CARGA

TERMINO DE TRABAJO DE IZAJE

7. PRÓXIMO PROCESO

 PO-FO-01 Procedimiento de instalación y levante de plataforma de sondaje

 PO-FO-03 Procedimiento de perforación con sistema dual rotary Foremost DR24 HD
 PO-FO-06 Procedimiento de habilitación, desarrollo, engravillado, construcción de sello sanitario y
brocal.
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8. ADMINISTRACIÓN DEL CAMBIO POR VARIACIÓN DE PROCEDIMIENTO DE

TRABAJO, MATERIALES, EQUIPOS O INSTALACIONES.

 Cada vez que el presente procedimiento no se adapte a la tarea que se deba realiza en terreno
realizaremos los siguientes pasos:
 Identificación de todos los cambios que puedan afectar a la actual organización y, que puedan tener
potencial impactos sobre la seguridad e higiene de los trabajadores o sobre el medio ambiente,
además de tener una merma en la calidad del trabajo a realizar.
 La identificación del cambio será evaluada por el personal que desarrolla la tarea en conjunto con el
supervisor y APR de faena, se debe dejar registro en el formato de identificación, análisis y control
de cambio.
 Una vez que ya se identifique y evalúe el proceso que se requiere cambiar, se deben emitir las
medidas de control para evitar que los cambios a efectuar incidan de manera negativa sobre aspectos
concernientes a la higiene, seguridad ambiental y calidad.
 Una vez emitidas las medidas de control se debe dejar registro de los cambios generados en el
formato de historial de control de modificaciones del presente procedimiento, además se debe incluir
también en el formato de ART, este formato debe ser completado en conjunto por todos los
participantes de la tarea.
 El registro será tomado por el APR de la faena para incluir también el cambio en la Matriz IPER.

9. REGISTROS:

 ROP-SSO-24 Análisis de Riesgos de Tarea

 REG-SGI-04-02 Registro Firmas Difusión de todo el personal
 ROP-SSO-14, Inspección camión pluma
 ROP-SSO-08 Inspección elementos de izaje
 ROP-SSO-33 Inspección Arnés
 DOC-SSO-00-18 Permiso de levante de carga
 Check list y catastro de eslingas.

10. ANÁLISIS DE PELIGRO DE TAREAS A REALIZAR

Análisis de Peligro de Tarea

Secuencia de la Peligros Potenciales Medidas de Control.
tarea
Posicionamiento del Interacción con líneas y Antes de iniciar con los trabajos de izaje, en el caso de que
equipo torres eléctricas en él área existan cables conductores de electricidad se
debe verificar las franja de seguridad calculada de 27,50
metros, es decir 13,75 metros del eje de la línea a la
derecha y 13,75 metros del eje de la línea a la izquierda.

Todo el personal que se encuentre realizando trabajos de

izaje debe estar en conocimiento del presente
procedimiento.
Área de trabajo Antes de realizar el posicionamiento del camión, el
desnivelada operador deberá verificar la estabilidad del área.

Al realizar el posicionamiento debe extender

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completamente las patas hidráulicas del camión pluma

y hacer uso de sus almohadillas.

Chequeo de equipos Operador de camión Operador de camión pluma debe contar con licencia
de izaje (camión pluma sin certificación clase D, Curso de operación del camión pluma a
pluma y elementos y conocimientos de los operar, además de examen psicosensotecnico riguroso
de izaje) equipos y elementos a al día.
inspeccionar
El operador debe estar en conocimiento de la
existencia de los chequeos a realizar antes de dar inicio
a los trabajos de izaje.
Carga y descarga de Equipo de levante con El operador del camión pluma debe verificar que el
materiales falta de mantención. camión pluma se encuentre en buenas condiciones para
su uso antes de iniciar.

El operador del camión pluma antes de iniciar los

trabajos de izaje debe verificar que el camión pluma
cuente con sus mantenciones al día, de lo contrario
debe informar de forma inmediata al supervisor en
turno.
Elementos de izaje en El operador del camión pluma antes de iniciar los
malas condiciones para trabajos de izaje debe verificar que los elementos de
su uso (pulpo cadena, izaje se encuentren en buenas condiciones para su uso.
eslingas)
Solo se podrán utilizar si las eslingas y cadenas se
encuentran en buenas condiciones.
Áreas de tránsito en Antes de realizar la recepción de la plataforma de sondaje,
desnivel se debe verificar su estabilidad y nivelación.

Transitar con precaución, atento por donde transita, sin

tener las manos en los bolsillos, además debemos
verificar que los cordones de nuestros zapatos se
encuentren amarrados.
Exposición a Radiación Uso de protector solar en crema, cada dos horas.
UV de Origen Solar
Uso de ropa manga larga.

Consumo de abundante agua.

Uso de lentes de seguridad con protección UV.

Personal con El rigger en conjunto con el operador del camión pluma,
desconocimiento o con mas el supervisor y los dos vientos, deberían realizar una
falta de coordinación reunión de coordinación de las maniobras de izaje.
sobre la maniobra a El personal presente en las maniobras de Izaje debe contar
realizar. con la difusión del presente procedimiento.

El personal tiene prohibido tomar la carga con la mano, se

deben utilizar dos vientos durante toda maniobra.

El operador del camión pluma debe contar con una

certificación de operación de camión pluma, al día.
El rigger con el operador del camión pluma, deben estar
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coordinados en todo momento.

Se encuentra prohibido dar la espalda a la carga en

suspensión, o transitar bajo de ella.

La cuerdas para los vientos deben ser de perlón.

Se debe contar con todos los elementos de protección

personal básicos.

Para bajar o subir a camión pluma, rampla, compresores

entre otros, se debe realizar utilizando los tres puntos de
apoyo.

Ingreso de personal Antes de iniciar con el Izaje se debe segregar el área, con
ajeno a la maniobra conos y señalética de prohibido el ingreso, maniobras con
carga suspendida.

Solo se podrá ingresar al área de maniobras, con la

autorización del rigger o del operador del camión pluma
en su reemplazo, y además estando las maniobras de Izaje
detenidas.

Todo personal ajeno a la maniobra y ayudantes que

apoyan con los vientos a la maniobra debe respetar las
distancias de seguridad.
Manipulación manual Los trabajadores no deben cargar, ni empujar ni
de carga sobre los 25 kl transportar manualmente cargas sobre lo que permite la
o difícil de manipular ley.
Las embarazadas tienen prohibido levantar cargas. Deben
mantener postura correcta, espalda derecha, rodillas
flectadas al bajar y mantener carga junto a su cuerpo al
momento de subir.
Utilizar apoyo mecánico si las cargar sobrepasan los 25
kilos,
Transitar cerca o bajo la Antes de iniciar con la maniobra de apilamiento de barras,
carga suspendida se debe segregar el área de maniobras, ya sea con conos,
new jersey y señalética de peligro de maniobras de izaje,

Todo el personal que participe en la maniobra debe contar

con la difusión de presente procedimiento, y además del
procedimiento de maniobras de izaje.
Guiar o tomar la carga Todas las cargas deber ser guiadas con el apoyo de 2
con la mano vientos.
Apoyo de manos libres para guiar las cargas.

Prohibición de guiar las cargas con las manos y exponerse

a la línea de fuego.

Todo el personal que participe en la maniobra debe contar

con la difusión de presente procedimiento, y además del
procedimiento de maniobras de izaje.
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11. ANEXOS

Anexos N° 1 Código universal de señales.

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ANEXO N° 2 TABLA DE PESO DE CAÑERÍAS DE PERFORACIÓN

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ANEXO N° 3 TABLAS DE CARGA DE ACUERDO A LA PLUMA

A PLUMA PK 32080 PALFINGER

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CAMIÓN PLUMA NATINAL CRANE 1400H

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12. HISTORIAL DE CONTROL DE MODIFICACIONES

Versión Modificaciones Fecha

0 Versión Inicial 02-01-2021