PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

IZAJE DE CARGAS

PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO

IZAJE DE CARGAS

ELABORÓ APROBÓ

Luis Patricio Rojas Fuentes Guillermo Santiago Díaz de la V.

Prevención de Riesgos Profesional Residente

FECHA : FECHA:

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IZAJE DE CARGAS

1.- OBJETIVOS:

Establecer y especificar en forma clara y precisa la metodología que se empleará para ejecutar los
trabajos de IZAJE DE CARGAS, para el contrato “Obras de Capacidad Varias Plantas de Tratamiento
de Aguas Servidas de las Regiones del Maule y Ñuble. Opción 4, PEAS 5 Iloca y Pretratamiento
Compacto PTAS Curepto”. De manera que cumplan con las exigencias y el trabajo se ejecute, bajo
condiciones controladas de seguridad, salud ocupacional.

2.- ALCANCE:

Este procedimiento para las actividades de IZAJE DE CARGAS, determinará la responsabilidad y

participación del personal de Constructora MVG SpA, que intervenga directa e indirectamente, en
esta operación, tanto supervisores, Capataces y Trabajadores, cumpliendo con los requerimientos
de seguridad y salud impuestos para el proyecto.

3.- RESPONSABILIDADES:

Profesional Residente de Obra:

 Planificar, organizar y dirigir, la obra.

 Velar por la seguridad de todo el Personal involucrado en la Ejecución del Proyecto,
procurando el cumplimento de todos los Estándar de Seguridad, Salud Ocupacional.
 Proporcionar los recursos humanos, materiales y equipos para la ejecución de esta
actividad.

Jefe de Terreno:

 Cumplir lo establecido por el Profesional Residente de Obra de los requerimientos ya

coordinados Aprobar y aplicar este Procedimiento en todas las maniobras de izaje de
cargas.
 Solicitar y administrar los recursos necesarios para cumplir y hacer cumplir con lo
especificado en el procedimiento.
 Coordinar los trabajos que se deben llevar a cabo.
 Conocer y hacer cumplir el presente procedimiento por todo el personal que está bajo su
dirección.

Supervisor y / o Capataz:

 Realizar la charla de “5 minutos”

 Implementar y asegurar, a través de sus subalternos, que se cumplan las instrucciones de
este procedimiento.
 Analizar los riesgos involucrados, establecer sus medidas de control y hacer cumplir el
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presente procedimiento.
 Coordinar los trabajos a ejecutar. Preparar la cuadrilla indicando las tareas a los maestros
ejecutores
 Realizar inspección visual diaria de los elementos de izaje en conjunto con el rigger a
cargo.

Prevención de Riesgos:

 Verificar en terreno el cumplimiento de estas disposiciones. Revisar y mejorar

procedimientos, según corresponda.
 Asesorar para el cumplimiento de las medidas preventivas en la ejecución de los trabajos.

De todo el personal:

 Cumplir con todas las exigencias de este procedimiento.

 Informar a su capataz cualquier desviación o condiciones sub Estándar de sus actividades.
 Cumplir con las medidas de seguridad divulgadas en las charlas de 5 minutos.
 Utilizar contra todo evento los Elementos de Protección Personal entregados por el
Profesional Prevencionista de Riesgos.
 Informar inmediatamente a la supervisión y/o prevención de riesgos todo acto, condición
subestándar o incidente que ocurra en el área de trabajo, para generar las medidas
correctivas que correspondan.
 Es responsabilidad del trabajador, o usuario del equipo, el revisar diariamente y al inicio
de la actividad, el estado de conservación de los equipos, entregado a su capataz directo
aquellos que presenten condiciones subestándares, tales como picaduras, desgaste u
otros defectos, factores o condiciones que disminuyan su resistencia y funcionalidad.

Del rigger (responsable de la maniobra).

 Será responsable de la maniobra asegurando la carga, instalaciones, equipos.

 Inspeccionar los elementos de levante antes de iniciar los trabajos, verificar la nivelación
de la carga mientras se iza.
 Asegurar la utilización de elementos de maniobra en buen estado. No podrá realizarla si
no se cuenta con una seguridad íntegra en el lugar de la maniobra.
 Guiar al operador de equipo de izaje en las maniobras de izaje mediante señales visuales
claras y precisas, silbato y/o radio de comunicación.

4.- DEFINICIONES.

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Tabla de cargas:
Tabla característica de cada equipo y que el fabricante certifica.
Esta tabla define la capacidad de carga del equipo en función del largo de pluma, ángulo de
inclinación y el radio de giro.

Izaje:
Actividad que implica levantar o bajar carga y el traslado o movimiento de la carga antes de
bajarla, previamente calculada, mediante maniobra en forma segura y controlada.

5.- PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

 En conjunto, el rigger y el operador del equipo de levante, evaluarán el posicionamiento

de la grúa, camión pluma u otro, teniendo presente el radio de giro y la capacidad de
carga, guiándose por la tabla de carga de levante, una vez realizado esta evaluación, se
posicionará.
 El lugar donde se ubique el camión pluma para trabajar, debe estar nivelado y ser de una
firmeza adecuada, además de disponer del espacio suficiente para maniobrar y operar la
pluma con su carga, teniendo especial cuidado en identificar cualquier riesgo potencial de
contacto, especialmente con las instalaciones y líneas eléctricas existentes si lo hubiesen.
En cuanto a la postura del camión pluma, este debe mantener una distancia, segura con
respecto a taludes y bordes de excavaciones; el terreno debe ser llano, es decir deberá
acondicionarse una superficie horizontal. Utilizando las bases de soporte o zapatas
descritas con anterioridad, la pluma no debe levantarse hasta que el camión este apoyado
y nivelado adecuadamente en el terreno.
 Se debe contar con las bases de madera para apoyar los estabilizadores en el suelo natural
o piso mejorado.
 En el lugar de trabajo se instalará señales de advertencia, como por ejemplo, limitación del
área con barreras duras, cintas delimitadoras de peligro o cadenas plásticas y zonas de
seguridad para las áreas con maniobras para impedir el ingreso de personal no autorizado
al área de maniobras de izaje.
 El Operador debe estar autorizado para cumplir con su trabajo, para lo cual debe contar
con Licencia Clase D de la Dirección del Tránsito.
 Se deberá mantener distancia de seguridad a líneas energizadas BT, MT y AT, cuyas
distancias serán de 1, 2,3 metros respectivamente.

 Una vez revisados los estrobos y elementos de izaje en los equipos, el rigger a cargo del
montaje será la persona responsable de dirigir la maniobra. La comunicación entre
operador y rigger se establecerá en sistema de señales estándar que se deberá usar para

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dirigir todas las operaciones y con uso de silbato (Pito). Para reforzar las señales En caso
que el equipo y el rigger no esté visualmente al alcance del operador se utilizarán equipo
de comunicación (radio) para coordinar la maniobra.
 Operador deberá manipular los comandos ubicados, siempre en el lado opuesto a las
maniobras de la carga, asimismo se establece esta medida de control cuando deba recoger
y guardar pluma o preparar pluma para levantar cargas, cuando el equipo no disponga de
un Joystick para operarlo.
 No realizar carga y descarga de materiales con velocidad del viento mayores a 13 nudos
 Se instalarán además 2 “vientos” de cuerda perlón, permitiendo el control y guía de la
carga en suspensión.
 Todo personal ajeno a la maniobra debe guardar la distancia de seguridad, estipulada por
el perímetro de seguridad delimitado por elementos delimitadores y/o barreras.
 Se procede a efectuar maniobra de izaje. La carga será manipulada en forma lenta y
controlada hasta ser llevada a la posición de montaje deseada. En caso de presentarse
condiciones adversas, iniciando la maniobra, se deberá efectuar mediciones de la
velocidad del viento y dejar registro de esta; cuando la velocidad medida este por debajo
de la máxima permitida recién se podrá realizar la maniobra y si sobre pasa los 30 Km/h se
detendrán las maniobras de izaje.
 Una vez posicionada la carga, se procede al retiro de la maniobra.
 Dependiendo de los elementos, se deberá acceder al retiro de accesorios de maniobras.
Para ello se deberá utilizar escaleras.
 No ubicar las manos en las partes móviles de la maniobra para evitar atrapamiento de
manos, en etapa de “desconexión”. Además, se debe mantener una constante
comunicación y coordinación del Rigger y el Operador del Equipo, en esta etapa.
 Se procede a subir gancho, tomando la carga y permitiendo la desconexión a la estructura
soportante.
 Finalmente, el equipo de levante será nuevamente traslada siendo retirado del área de
trabajo.
 El dispositivo o equipo de izaje sólo podrá ser usado por operadores capacitados y
calificados, familiarizados con el equipo a utilizar.
 El operador ejecutará la maniobra de acuerdo con las normas y requisitos de seguridad de
este Procedimiento.
 El operador y Rigger deberán asegurar que la carga no supera la capacidad nominal del
equipo para el tipo de izamiento.
 A nivel de piso debe contarse con una persona que señale y guíe la carga (Rigger).
 El operador solo seguirá las señales del rigger/señalero designado, a excepción de una
señal de parada de emergencia que podría ser emitida por cualquier persona. No se

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deberá dejar el equipo sin vigilancia mientras haya una carga suspendida.
 Se usarán dos líneas de marcación o sogas (vientos) para guiar y controlar todas las cargas.
 Al comenzar un izamiento o movimiento de equipos, deberá hacer sonar una señal de
alarma antes de mover la carga, esta alarma la realizará el Rigger a través de un silbato
para iniciar la Maniobra.
 Antes de comenzar el traslado se verificara el afianzamiento de la carga y si esta sobresale
de la rampla del camión en alguno de sus puntos; se deberá colocar una cinta color rojo en
su extremo sobresaliente.

6.- ANÁLISIS DE RIESGOS.

ETAPA DEL TRABAJO RIESGO ASOCIADO MEDIDAS DE CONTROL PREVENTIVO

1.1. No comprender los temas 1.1.1. Retroalimentación de los temas tratados.

tratados en la charla.
1.-Charla previa en el lugar de
trabajo.
1.2. Falta de experiencia.
1.2.1. Cada trabajador que no cuente con experiencia,
debe estar a cargo de un Maestro Mayor o
Capataz, quien controlará los trabajos a realizar.

1.3.1. Lentes con protección UV, bloqueador solar,

1.3. Radiación UV.
manga larga, y gorro tipo legionario.

1.3.2. Despejar el área de trabajo antes de posicionar el

2.1 Atropello, colisión al equipo con apoyo de rigger.
2.-Traslado y posicionamiento
posicionarse el equipo 1.3.3. Señalizar el área de trabajo del equipo instalando
del equipo de levante al frente
para efectuar las conos, cadenas o barreras duras (físicas),
de trabajo por medio propio.
maniobras. dependiendo del área de trabajo en el cual se va a
proceder.

2.2.1 El equipo de levante no debe transitar por

2.2 Volcamiento del equipo de caminos que presenten inclinaciones que puedan
levante por terreno producir una descompensación en centro de
irregular (suelo gravedad.
desnivelado). 2.2.2 Se deben Colocar almohadillas diseñadas para los
Outrigger de los equipos.

2.3 Golpes por ubicación 2.3.1 No ubicarse por debajo del gancho principal y
inadecuada del personal, auxiliar de la grúa, no posicionarse en puntos
debajo del gancho ciegos ni cercanos al equipo.
principal y auxiliar al

Equipo de levante o 2.3.2 La grúa debe ser dirigida en todo momento por un

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ubicarse en puntos ciego rigger con silbato y chaleco reflectante.

de la grúa o camión
pluma.

2.4.1 Utilizar guantes de cuero.

2.4 Lesiones en manos por 2.4.2 Registro de inspección de eslingas, estrobos u otro
revisión de accesorios de elemento de izaje que se utilice, Check List y cinta
levante. del color del mes en cada elemento de izaje a
usar.

3.1.1 Despejar, señalizar con conos el perímetro del

3 Posicionamiento y prueba equipo de levante y mantener el área de ubicación
de componentes de izaje 3.1 Atropello. despejada hasta que se desplieguen los Outrigger
del equipo de levante. y se levante mediante los cilindros hidráulicos la
grúa o camión pluma.

3.2.1 No ubicarse por debajo del gancho principal y

auxiliar del equipo de levante.
3.2 Golpeado por.
3.2.2 No ubicarse al costado de los Outrigger cuando
estos se desplacen lateralmente.

3.3.1 No ubicarse por debajo del gancho principal y

auxiliar de la grúa y carga suspendida.
3.3.2 No ubicar ninguna parte del cuerpo por debajo de
3.3 Aplastamiento. los discos de apoyo de los cilindros hidráulicos
cuando el cilindro se posicione a piso.
3.3.3 Delimitar las áreas de trabajo del equipo de
levante y señalizar.

3.4.1 No ubicar ninguna parte del cuerpo entre el

3.4 Atrapamiento. Outrigger y la grúa cuando se recoja el Outrigger
para retirar o reubicar el equipo de levante.

4.1.1 Peso máximo para levantar mediante manipulación

4.1 Lesiones en mano
manual por trabajador es de 25 kg. por persona.

4.2.1 Si la carga sobrepasa los 25 kg a levantar u operar

en forma máxima o el trabajador no tiene las
4.2 Sobreesfuerzo. condiciones físicas para levantar carga, se debe
4.-Traslado y revisión de levantar, descargar y/o trasladar entre dos
accesorios de izaje. personas.

4.3.1. Coordinar los movimientos entre los trabajadores

involucrados al levantar y trasladar los accesorios
4.3. Golpeado por o contra. de izaje.

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5.1.1 Inspección visual de los accesorios de izaje, que no

presenten filos, alambres sueltos (estrobos).
Verificación realizada por el Rigger a cargo.
5.1.2 Inspección visual de las piezas a estrobar que no
5.1 Cortes. presenten cantos vivos o filos.

5.-Estrobado o eslingado de 5.1.3 Proteger las eslingas sintéticas en los puntos de

piezas de distintos materiales, contacto con la pieza a estrobar
formas y peso. 5.1.4 Utilizar guantes de cuero.

5.2.1 No exponer las manos al contacto entre la pieza a

5.2 Aprisionamiento.
estrobar y el estrobo o eslinga.

5.3.1 El rigger debe coordinar con el operador de la grúa

5.3 Golpeado por o contra. el movimiento del gancho principal o auxiliar para
enganchar el accesorio de izaje.

5.4.1 Si la eslinga o estrobo es muy pesada, Se debe

trabajar en equipo y distribuir el peso
adecuadamente, no realizar movimientos bruscos.
5.4 Sobreesfuerzo físico
5.4.2 El ojal de la eslinga o el diámetro interior del
debido a movimientos
grillete debe ser mayor al diámetro del gancho de
forzados en el manejo de
la grúa para un adecuado ajuste de esta al
elementos o accesorios
enganchar la carga y según recomendaciones del
de izaje
fabricante.
5.4.3 La carga debe estar apoyada sobre pallet o palos
para enlazar y estrobar correctamente.

6.1.1 El personal involucrado en la maniobra debe

retirarse del perímetro de levante de la carga a
una distancia prudente que asegure no ser
6.-Posición final de la atrapado entre la carga ni golpeado ni por la
6.1 Golpeado por/contra.
maniobra. misma, ni por una eventual falla en el estrobado o
eslingado.

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7.1.1 No ubicarse bajo la carga suspendida, ni cerca del

7.1 Aplastamiento por caída
de carga suspendida al
ubicarse o transitar bajo
ésta.
7.-Izaje de piezas de distinto
materiales, formas y peso.
perímetro cuando la carga esta izada.
7.1.2 Se debe evitar pasar sobre instalaciones, vehículos
u otros.
7.1.3 Delimitar el área de acción de la grúa de acuerdo al
radio de posición de la carga con conos.
7.1.4 Prohibido el ingresar personal que no tenga que ver
con la maniobra de izaje.
7.1.5 Utilizar mínimo 2 vientos que estén ubicados en
posiciones opuestas de la carga para estabilizarla.

7.2.1 La carga debe ser traslada cuidadosamente

evitando pasar cerca del mismo equipo de levante
7.2 Golpeado por/contra. o de instalaciones.
7.2.2 Prohibido ingresar personal no autorizado para
acceder al área de izaje.

7.3.1 La coordinación de movimiento de la carga se

realiza entre el rigger y el operador solamente,
estableciendo comunicación radial o por señales.
7.3.2 Estrobar o eslingar bien la carga para evitar una
eventual caída de ésta.
7.3.3 Enganchar la carga al gancho de la grúa,
7.3 Proyección de material. cerciorándose que esta tenga seguro.
7.3.4 Embalar y proteger bien la carga, en caso que esta
contenga elementos al interior.
7.3.5 Prohibido ingresar personal que no esté
autorizado al área de izaje, rol que es de exclusiva
responsabilidad del rigger, quién no debe permitir
personas no autorizadas.

8.1.1 El personal involucrado en la maniobra debe

8.-Posición final de la maniobra
9.- Desenganchar la carga y
retirar los estrobos o eslingas.
retirarse del perímetro de levante de la carga a
8.1 Golpeado por/contra una distancia prudente que asegure no ser
golpeado por la carga ni por una eventual falla en
el estrobado o eslingado.
9.1.1 Si la eslinga es pesada se debe trabajar en equipo y
compartir el peso adecuadamente mediante
9.1 Sobreesfuerzo físico manipulación manual
debido a posturas o
movimientos forzados 9.1.2 Se debe apoyar la carga adecuadamente para
retirar los estrobos o eslingas

9.2 Golpeado por/contra 9.2.1 Al retirar los estrobos o eslingas el único que

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puede dirigir el movimiento del gancho del equipo

de levante es el rigger, en coordinación con el
operador, preocupándose que el personal
involucrado en la maniobra no esté cerca o en la
línea de fuego o el área de peligro.

10.3.1 En ningún momento debe haber personal por

debajo del gancho de la grúa ya sea ubicado o que
transite debajo de éste.

10.3 Aplastamiento.

10.1.1 El rigger con el operador deben coordinar que, al

10.1 Golpeado por/contra. recoger la pluma y el gancho, el área debe estar
10. -Término de la maniobra. despejada y sin obstáculos.

10.1.2 En el momento ningún trabajador debe ubicarse o

10.2 Aprisionamiento. transitar bajo la carga suspendida ni acercar
partes del cuerpo para dirigir la maniobra de izaje.

7.- CODIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES.

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8.- BUENAS PRACTICAS OPERATIVAS / CONTROL DE LA CARGA

9.- EQUIPOS Y MATERIALES

 Malla Faenera Color Naranja

 Barreras Duras (Físicas).
 Camión Pluma.
 Eslingas.
 Estrobos.
 Ganchos.
 Cadenas.
 Cordeles / guías (vientos).
 Grilletes.

10.- EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

 Casco de Seguridad con Barbiquejo.

 Guantes de Cuero.
 Zapatos de Seguridad.
 Lentes de Protección (oscuros y claros).
 Protector Auditivo.
 Chaleco Reflectante.

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 Arnés con doble cola de cuerpo completo.

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