TRANSMISION CAJA

MECANICA DE TRACCION
DELANTERA Y TRACERA
DOCENTE: CRISTHIAN MEDINA
CRISTHIAN YOVAN CANCHARI GONZALES
MARCO ANTONIO RENJIFO ARANA
JEISON MAURICIO BAZAN HURTADO

Santa Cruz Bolivia

2023
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Que es sistema de transmisión

El sistema de transmisión es un conjunto de piezas que transmiten la potencia generada por el

motor directamente hacia las ruedas, para que el vehículo pueda desplazarse; dicho de otra
manera, es el instrumento encargado de transformar la energía térmica en energía mecánica, para
que se produzca el movimiento.

La transmisión cumple 3 objetivos:

 Acopla o desacopla el giro del motor, función realizada por el embrague.

 Reduce o aumenta el par de salida del motor por medio de la caja de cambios.
 Transmite el par desde la salida de la caja de cambios hasta las ruedas a través de los
árboles de transmisión, diferenciales, grupo cónicos y semiarboles.

Tipo de tracción

Tracción delantera

Es un sistema en el que el par del motor se transmite solo a las ruedas delanteras. Es el mismo eje
en el que se encuentra la dirección del vehículo. Los vehículos de tracción delantera traen el
diferencial integrado en la estructura de la transmisión o caja de cambios.

partes de tracción delantero

Embrague:

Su misión es acoplar o desacoplar el giro del motor de la caja de cambios de forma que no cause
tirones, sino que el movimiento suceda de forma progresiva. Este elemento ubicado entre el
volante motor (o de inercia) y la caja de velocidades, puede ser de distintas clases: hidráulico,
electromagnético, de fricción, de disco y hasta de muelles.

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Caja de velocidades:

Es la responsable de la relación entre el cigüeñal y las ruedas, aumentando o disminuyendo las

revoluciones a las que gira cada uno de ellos para sacar el mayor provecho posible al motor.
Pueden ser automáticas o manuales.

Diferencial

El diferencial es un elemento mecánico encargado de trasladar la rotación producida por el motor

hacia las ruedas encargadas de la tracción, es decir, permite que las llantas de la derecha y de la
izquierda giren a velocidades distintas, según la curva que esté tomando el coche, esto significa
que cuando un coche toma una curva hacia la derecha, la rueda de este lado gira un recorrido más
corto con respecto a la rueda izquierda, y lo mismo sucede en el caso contrario. 

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Palier

El palier es una de las piezas que integran el sistema de transmisión, el que se encarga de traducir
el empuje del motor en giro para las ruedas.

Junta homocinética

La junta homocinética también conocido como tripoide o triceta es un elemento mecánico de los
vehículos que sirve para conectar dos ejes, manteniendo la misma velocidad de giro entre ellos.

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 Ventajas de la tracción “delantera”

 Los autos son más económicos, ya que su fabricación es más sencilla, requiere menos
mano de obra y autopartes.
 El auto es más ligero, debido a que eliminan el diferencial y árbol de trasmisión.
 No existe pérdida de fuerza, la tracción es inmediata por la corta distancia entre el motor y
llanta que lleva la tracción.
 Mejor tracción mientras no lleva carga pesada, el peso del motor delantero ayuda a
ejercer más presión en las llantas delanteras que llevan la tracción.
 Mayor espacio en el piso del interior del auto, por la falta de árbol de trasmisión que
atraviesa todo el auto.
 Mayor control en ciudad, ya que las mismas llantas que llevan la tracción son las
encargadas de realizar los giros.
 Menor mantenimiento, esta trasmisión está fabricada e instalada con menos piezas.
Desventajas de la tracción delantera

 Desequilibrio: La tracción delantera junto con las piezas que la componen hacen que el
peso se distribuya en la parte delantera. El porcentaje puede llegar a ser 65%-35%,
bastante alejado del 50% ideal.
 Menor margen de maniobra: El diseño del coche señala que las ruedas de delante no
tienen el mismo ángulo de acción que las de atrás. Esto conlleva a que la maniobrabilidad
sea más reducida y la capacidad de girar también.
 Finura: un coche con la tracción trasera es bastante más espectacular, elegante y bonito
que uno con tracción delantera. De hecho, la mayoría de tracciones trasera están
considerados de lujo
 Mayor trabajo: la tracción delantera hace que toda la carga de la tracción y la dirección
recaiga en las ruedas delanteras. Demasiado para tan solo dos neumáticos

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Tracción trasera

La tracción trasera, también llamada propulsión, es el tipo de tracción en que la potencia del
motor se transmite únicamente a las ruedas traseras del vehículo.

Partes de tracción trasera

Embrague:

Su misión es acoplar o desacoplar el giro del motor de la caja de cambios de forma que no cause
tirones, sino que el movimiento suceda de forma progresiva. Este elemento ubicado entre el
volante motor (o de inercia) y la caja de velocidades, puede ser de distintas clases: hidráulico,
electromagnético, de fricción, de disco y hasta de muelles.

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Caja de velocidades:

Es la responsable de la relación entre el cigüeñal y las ruedas, aumentando o disminuyendo las

revoluciones a las que gira cada uno de ellos para sacar el mayor provecho posible al motor.
Pueden ser automáticas o manuales.

Diferencial

El diferencial es un elemento mecánico encargado de trasladar la rotación producida por el motor

hacia las ruedas encargadas de la tracción, es decir, permite que las llantas de la derecha y de la
izquierda giren a velocidades distintas, según la curva que esté tomando el coche, esto significa
que cuando un coche toma una curva hacia la derecha, la rueda de este lado gira un recorrido más
corto con respecto a la rueda izquierda, y lo mismo sucede en el caso contrario. 

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Palier

El palier es una de las piezas que integran el sistema de transmisión, el que se encarga de traducir
el empuje del motor en giro para las ruedas.

Cruceta

Una cruceta es un elemento de unión usado principalmente en la flecha cardán, tiene forma de
cruz y baleros de aguja en cada una de las puntas, que permiten la transmisión de torsión
(movimiento rotacional sobre el eje de la flecha) y, al mismo tiempo permite un movimiento
angular

Arbol de transmisión o cardan

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El árbol de la transmisión es el encargado de llevar el giro del motor a las ruedas que están en un
eje diferente. Es decir, que lo encontrarás en un coche con motor delantero, pero con tracción
trasera o total. Se trata por lo tanto de una barra o barras, que junto con otros elementos, tienen
que soportar el par motor sin deteriorarse ni causar vibraciones.

Ventajas de la tracción “trasera”

 El auto con carga y en subidas no derrapa, ya que la tracción trasera ejerce mayor presión.
 Tienen mayor torque y mejor aceleración, al acelerar el auto se inclina hacia atrás dándole
mayor agarre a las llantas traseras.
 Cuenta con mayor estabilidad, el peso bruto del auto está mejor distribuido.
 Mayor radio de giro, con menos componentes delanteros las llantas tiene más espacio
para girar libremente.
 Mayor control en carretera, ya que las llantas que llevan la tracción no son encargadas de
guiar el auto.
 En general el funcionamiento del auto es compartido, las llantas delanteras tienen solo
una función en específico y las traseras otra.
 Suavidad en el manejo.

Desventajas de la tracción trasera

 Es más complicado de controlar: En el caso de que las condiciones de la carretera no sean

las más adecuadas,  es más complicado de controlar en situaciones de sobreviraje. Que la
aceleración no esté en las ruedas que dirigen el coche, limita mucho la capacidad de
reaccionar
 Menor espacio: Al tener que equipar el tren de transmisión y el diferencial, se pierde el
espacio de carga en el coche.
 Es más pesado: Como tiene más piezas, es normal que su peso aumente. La velocidad
también es menor y el consumo aumenta.