Resumen

SISTEMAS DEL VEHICULO

Los sistemas de los vehículos son todos aquellos que son fundamentales en el funcionamiento
de un vehículo. Su buen funcionamiento permite evitar una falla mecánica y brindar la
seguridad a las personas dentro de un vehículo, a continuación, veremos los siguientes
sistemas, cada una de las partes principales, su funcionamiento, características y clasificación
de cada uno de ellos.

 Frenos
 Dirección
 Suspensión
 Transmisión

SISTEMA DE FRENOS
El sistema de freno es el que permite reducir la velocidad o detener por completo el auto
cuando está en marcha.

¿Cómo funciona?

Este implica un proceso de transformación, donde la energía mecánica del movimiento se

convierte en calor, generado por la fricción al accionar el pedal de frenos. La mayor parte de la
presión de freno es ejercida en las llantas delanteras. Estos movimientos funcionan bajo el
principio básico de fricción, que consiste en que un cuerpo se ponga en contacto con otro en
direcciones opuestas, consiguiendo así oponerse al movimiento hasta detenerlo.

Partes del sistema de freno

1. Pedal de Freno. – Elemento que está en contacto con el conductor para controlar el
sistema de frenado (si se activa o no).
2. Conj. Servo Freno. -Minimiza el esfuerzo que realiza el conductor y lo multiplica en la
fuerza que ejerce a la hora de accionar el pedal.
3. Cilindro Maestro.- Generador de presión para el líquido de frenos hidráulico
4. Válvula Combinada.- Integra una válvula dosificadora, compensadora y la presión
diferencial.
5. Disco Delantero.- Es donde se genera la fricción entre las pastillas y el disco para
disminuir la velocidad
6. Líneas de Freno.- Sistemas de tubos que transportan el líquido de frenos
7. Latiguillo de Freno.- Un elemento que se encarga de transportar el líquido de frenos a
alta presión hasta las pinzas o bombines de freno de los vehículos.
8. Caliper.-  la función del cáliper es hacer presión sobre los discos de frenos, y así frenar
el vehículo
9. Palanca Freno de Estacionamiento.- freno que inmoviliza las ruedas de un vehículo o
de forma permanente.
10. Cable Freno de Estacionamiento.- impiden que el vehículo circule por sí solo, y
también facilitan las subidas cuesta arriba en una montaña cuando deba utilizarse
el freno de mano.
11. Compensador de Freno de estacionamiento.- actúa sobre la presión hidráulica
aplicada sobre los cilindros receptores traseros, para evitar el bloqueo de las ruedas
Tipos de frenos

Los frenos que hoy en día se emplean para detener un auto son los frenos de tambor y los de
disco. 

Frenos de tambor: Están compuestos por un cilindro que da vuelta con la rueda que le
corresponde. Una vez que se acciona el pedal de freno, las pastillas hacen presión sobre el
tambor que se encuentra conectado al eje que permite girar las ruedas. Cuando es presionado
el tambor, la llanta desacelera y se puede detener el auto. Este tipo de frenos ya no es muy
común, sin embargo, aún se usan en algunos autos, en especial en las ruedas traseras.

Frenos de disco: Los frenos de disco son lo más utilizados debido a la eficacia en el frenado.
Tal como su nombre lo indica, trabajan con un disco. Su funcionamiento se basa en la fricción
que ocurre entre las pastillas y el disco. El líquido de frenos ejerce presión sobre
los pistones, encargados de mover las pinzas que sostienen las pastillas. Las pastillas ejercen
roce sobre ambas caras del disco generando fricción, lo que permitirá detener el auto.

SISTEMA DE DIRECCION
Este sistema se encarga de transmitir el movimiento del volante hacia las ruedas, y así generar
una dirección al vehículo.

¿Cómo funciona?

La dirección que se genera se hace a través de una serie de componentes que funcionan
coordinados de tal manera que el conductor controla la trayectoria del automóvil por medio
del volante, lo que accionará la barra de dirección, que es la encargada de unirlo a la caja de
dirección, una vez la caja de dirección recibe el movimiento, por medio de los engranajes lo
transmite a las ruedas.

Partes del sistema de dirección

1. Volante. Elemento circular mediante el cual el conductor controla la trayectoria de las

ruedas
2. Barra de dirección. Elemento mecánico encargado de unir el volante a la caja de
dirección.
3. Caja de dirección. Éste elemento recibe el movimiento desde la barra y lo transmite a
las ruedas mediante los engranajes que la componen.
4. Terminales de dirección. Son las uniones (de tipo rótula) que transmiten el
movimiento desde la caja de dirección hasta las ruedas directrices.

Características del sistema de dirección

El sistema de dirección del vehículo entra en el grupo de elementos de seguridad del

automóvil debido a la importancia de su labor, por lo que siempre debe cumplir los
siguientes requisitos:

 Seguridad
 Suavidad
 Precisión
 Irreversibilidad
 SISTEMA DE SUSPENSION
El sistema de suspensión en quien proporcionar cierto confort de marcha y seguridad
mediante el guiado del vehículo.

¿Cómo funciona?

Este sistema mantiene el contacto suelo-rueda, mejorando así la adherencia del vehículo, y
aumentando su seguridad al mejorar la respuesta de la dirección y el sistema de frenado,
contribuyendo por tanto a una mayor estabilidad y control.

Partes del sistema de dirección

1. Amortiguadores .- son controlar las oscilaciones de la suspensión causadas por las

irregularidades en la calzada, ganando adherencia, mejorar la estabilidad, reducir la
distancia de frenado y aumentar el confort durante la conducción.
2. Resortes.- compensar los desniveles de las superficies de la carretera 
3. Puntales.- Proporcionan rendimiento y dinámica, asegurando perfección de
adherencia a la carretera y de comportamiento en curvas.

Tipos de suspensión

Existen tres tipos de suspensión ya sea para la parte delantera o trasera del vehículo:

Suspensión de eje rígido: si un vehículo atraviesa un obstáculo con una rueda el puente entero
se inclina en el sentido del terreno y hace que todos los movimientos de una rueda sean
transmitidos a la otra. Es muy útil para vías sin asfalto o en terreno complicado. Su desventaja
es la inestabilidad que genera en el vehículo.

Suspensión semirrígida.- las ruedas están unidas pero las oscilaciones del terreno son
transmitidas de forma parcial, es decir una rueda no sufre tanto como la otra.

Suspensión independiente: es independiente para cada rueda del coche lo que da más
estabilidad al reducir las oscilaciones generadas por el contacto con el terreno. La mayoría de
los vehículos nuevos la utilizan.

SISTEMA DE TRANSMISION
El sistema de transmisión es el encargado de transferir la potencia que genera el motor a las
ruedas del coche para que éste pueda avanzar.

¿Cómo funciona?

El sistema de transmisión proporciona la potencia necesaria a las ruedas motrices del coche

para que puedan funcionar. La transferencia de energía a las ruedas del vehículo es posible
gracias a una serie de componentes que transfieren la potencia desde el cigüeñal hasta las
ruedas para que giren.

Partes del sistema de transmisión

1. Embrague: nos permite transmitir o interrumpir la energía mecánica de manera

voluntaria con un movimiento sincronizado y suave.
2. Caja de velocidades: también conocida como caja de cambios, sirve para regular los
cambios de velocidades en las que gira el propulsor, aumenta o disminuye estas
revoluciones de giro.
 3. Árbol de transmisión: este elemento se encarga de llevar el giro del motor del coche a
las ruedas.
4. Grupo cónico-diferencial: el movimiento generado por el embrague y la caja de
cambios llega al árbol de transmisión, el grupo cónico-diferencial lo convierte en
movimiento transversal y se conecta con los palieres. Esta pieza mantiene constante la
suma de velocidades que tienen las ruedas motrices, por lo que las ruedas exteriores
dan más vueltas que las interiores y se evita el patinaje.
5. Palieres: transmiten el movimiento transversal del grupo cónico-diferencial a las
ruedas motrices.

Tipos de transmisión

Para conocer el funcionamiento también se deben explicar los tipos de transmisión que puede
llevar un coche.

Transmisión manual: el conductor del coche a través del uso de la palanca de cambios puede
alterar la marcha. Su mecanismo y contenido es mucho más fácil o simple de reparar.

Transmisión automática: al contrario de la manual, la caja de cambios se encarga de cambiar

por sí misma la relación de marchas automáticamente a medida que el coche se desplaza.