DIFERENCIAL DELANTERO

Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la rotación, que

viene del motor/transmisión, hacia las ruedas encargadas de la tracción
Dependiendo de la ubicación del grupo moto-propulsor en el vehículo, los sistemas
de transmisión del movimiento a las ruedas son diferentes. Encontrándonos con
dos grupos: 1. Vehículos con motor y tracción delanteros, o con motor y propulsión
traseros, en donde el secundario de la caja de velocidades termina en un piñón
cónico, que da movimiento a una corona, que a su vez lo transmite directamente a
las ruedas por medio de sendos ejes de transmisión, emplazados transversalmente
en el vehículo. 2. En los vehículos con motor delantero y propulsión trasera, el
movimiento se transmite desde la caja de velocidades al par cónico de reducción
(emplazado en el puente trasero) por mediación de un eje hueco llamado árbol de
transmisión, que está emplazado en sentido longitudinal al vehículo. Este sistema
de transmisión está transmisión y puente trasero constituido por: una caja de
velocidades, árbol de

MANDOS FINALES
Los mandos finales aplican una fuerza impulsora a las ruedas o cadenas. los
mandos finales de un cargador de ruedas y los mandos finales de un tractor de
cadenas son diferentes, pero desempeñan ña misma función. reduce la velocidad
de rotación y aumenta el par. De hecho, aquí es donde se produce el mayor
aumento de par, en los engranajes. Los componentes que van por delante de los
mandos finales son más pequeños y ligeros porque transfieren un par inferior a los
componentes que van después del mando final.

RUEDA MOTRIZ
Rueda que transmite un esfuerzo de tracción al suelo, haciendo posible la
propulsión de un vehículo; las ruedas motrices pueden ser las traseras (propulsión
trasera), las delanteras (tracción delantera) o las 4 (tracción o propulsión total). Esta
última solución se emplea en los vehículos de todo terreno, habiéndose intentado
su aplicación en algunos automóviles de competición.
El par motor, que llega a la rueda a través del semieje y procedente del diferencial,
se descompone en un esfuerzo de tracción en la periferia de la rueda y en una
reacción en su centro de rotación; esta reacción, a través de los rodamientos y de
los órganos de la suspensión, se transmite al vehículo, provocando el movimiento.