PLAN DE MANEJO VIAL

PLAN DE OCUPACION DE VIA

OBRA:
"MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE SALUD DEL
HOSPITAL ESPINAR, DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR,
DEPARTAMENTO DE CUSCO”

Espinar, 2022

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1. Aspectos Generales
La problemática que podrían ocurrir al tránsito de vehículos automóviles y
peatones circulantes por la zona cuando se esté ejecutando algún tipo de obra
de construcción, mantenimiento, demolición o cuando se esté ejecutando
trabajos de cualquier tipo que involucren ocupar parte de la vía que esté
destinado a la libre circulación vehicular y/o peatonal.
Para ello es necesario contar con mecanismos que nos permitan tener el
control de las zonas cercanas al área de trabajo con la finalidad de que la
circulación vehicular y/o peatonal no se vea alterada de forma abrupta,
permitiendo que el usuario de la vía sea informado de manera oportuna y
conozca las rutas de desvío antes y durante la circulación a la zona de trabajo.
Si es necesario se habilitará rutas alternas para el desvío vehicular y pasos
peatonales; todo ello con la adecuada señalización preventiva e informativa.
El presente estudio mostrará una guía que se deberá cumplir en cuanto a
señalización y rutas de desvío vehicular y peatonal, formas de desarrollo
durante la interferencia de vía, los mismos que deben ser aplicados durante la
ejecución de las obras que involucre el proyecto.

2. Introducción
Se considera los trabajos que se realizarán en la ejecución de la Obra
"Mejoramiento de los Servicios de Salud del Hospital Espinar, Distrito y
Provincia de Espinar, Departamento de Cusco", para la cual es necesario
realizar maniobras y otras actividades en la, la cual colinda con el cerco
perimetral de la Universidad Nacional San Antonio Abad de Cusco.
En la calle Micaela Bastidas se evidencia poco tránsito de vehículos y
transeúntes, a su vez existe viviendas, por lo que las actividades a
desarrollar impactarían de una manera mínima a los pobladores.
Se realizará una planificación cuidadosa en cuanto al desplazamiento
peatonal, de tal forma se le brinde la seguridad necesaria cuando se esté
desarrollando los trabajos de la obra, que además de informar oportunamente
a los usuarios de la vía (mediante señalización vertical acorde y clara), se
reduzcan los riesgos de accidentes, asimismo las molestias en su
desplazamiento por la vía mencionada anteriormente. También se informa de
manera anticipada a los habitantes de las viviendas de la calle a señalizar.
Para la realización de este Estudio de Plan de Ocupación de Vía y Desvío del
Tránsito y Señalización se ha tomado en consideración la geometría vial
existente, el uso del suelo, los volúmenes y fluidez de vehículos y peatones,
nivel de servicio y capacidad de las vías.

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3. Memoria Descriptiva

Objetivo
El objetivo del presente Estudio de Plan Ocupación de Vía y de desvío del
Tránsito y Señalización es lograr que, al momento de la ejecución de la obra,
los desplazamientos tanto vehicular como peatonal se desarrollen de manera
segura; evitando riesgos de accidentes, conservando la fluidez de los mismos
e informando de manera oportuna a los usuarios de la vía.
Ubicación

El proyecto en ejecución está a cargo del CONSORCIO HOSPITAL ESPINAR,

siendo el titular del mismo el PRONIS - Programa Nacional de Inversiones en
Salud, se encuentra ubicado en Av. Pichigua S/N, distrito y provincia de
Espinar, departamento de Cusco.
El terreno se encuentra a 3904.0 msnm., cuenta con un área de 12,150 m 2y
un perímetro total de 450.00 m2, según Partida registral.

El terreno del proyecto Hospital Espinar presenta los siguientes límites y

linderos:

 Por el frente colinda con Av. Pichigua con 135.00 m.

 Por la derecha colinda con la Calle Micaela Bastidas con 90.00 m.
 Por la izquierda colinda con la Calle José Carlos Mariátegui con 90.00
m.
 Por el fondo colinda con la Micaela Bastidas con 135.00 m

Imagen N° 01. Ubicación del Proyecto

Fuente: Google Earth - Elaboración Propia

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A. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
Las estrategias a utilizar para el control temporal del tránsito en las vías
que integran el proyecto y vía aledañas obstruida e interferida en forma
parcial y/o total, asimismo en las vías que conforman sus alternativas
de desvío deben apoyarse en los siguientes principios fundamentales:
• La seguridad de los usuarios en áreas de control temporal de
tránsito, debe ser un elemento integral y de alta prioridad de todo
el proyecto.
• Los conductores y los peatones de las vías circulantes cerca al
proyecto deben ser guiadas de manera clara mediante
dispositivos de control de tránsito (tal como señalización vertical
y algunos otros que se adicionarán), mientras se aproximan y
atraviesan la zona de la obra.
• Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas
acciones afectan el control temporal del tránsito, debe recibir
entrenamiento adecuado desde el nivel superior administrativo
hasta el personal de campo.

B. INTERFERENCIA DE VÍAS
Es la afectación de la vía por la ejecución de la obra a la cual se le denomina
interferencia de vía; ésta a la vez puede ser parcial, total y peatonal.
Interferencia Parcial: Es aquella interferencia que no clausura la vía ni su
circulación vehicular, altera la circulación, pero no la restringe, es decir,
cuando la ejecución de la obra solo interferirá parte de la calzada.
Interferencia Total: Restringe la circulación vehicular debido a la clausura
total de la calzada durante la ejecución de la obra, la cual requiere de vías
alternas para el desenvolvimiento de la circulación vehicular.
Interferencia Peatonal: Restringe la circulación peatonal, requiere de un
acondicionamiento peatonal. alterno.
Para la ejecución de la Obra, se realizarán actividades y maniobras en la calle
Micaela Bastidas, la interferencia de la vía será total parcial, desde el mes de
febrero del 2022 hasta el mes de agosto del 2022.
Actividades
 Excavación profunda cerca del cerco perimétrico
 Movimiento de maquinaria pesada
o Excavadora
o Rodillo
o Grúa torre
o Mano de obra

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o Camión volquete
o Mixer
ÁREA DE ESTUDIO - ANÁLISIS DE DESCRIPCIÓN DE LAS VÍAS

Área de Estudio
Para la elaboración del presente estudio, se llevó a cabo el levantamiento de
información in situ de las vías y zona que ocupará para realizar los trabajos que
comprende el proyecto. Ejecutar la propuesta para el uso de la calle Micaela
Bastidas, para lo cual se tomó en consideración los datos como la geometría
vial existente, flujos vehiculares, flujos peatonales y capacidad de la vía actual,
para que con esta información obtenida poder determinar el efecto que pueda
causar la obra en ejecución y plantear las alternativas óptimas para el
desenvolvimiento del tránsito vehicular y peatonal, como consecuencia de la
interferencia de vía que se realice.

Descripción de las vías donde se ubica la Obra Hospital Espinar:

 Av. Pichigua con 135.00 m. (Vía que se ve involucrada, para su
interferencia)
 Calle Micaela Bastidas con 90.00 m. (Vía a interferir)
 Calle María Prado de Bellido con 90.00 m (Vía de desvío, salida hacia
Av. Pichigua).

La calle Micaela Bastidas, es una vía con losas de concreto, cuenta con 02
carriles, que opera en ambos sentidos. También se encuentra el lindero del
proyecto, por esta vía transitan todo tipo de tipología vehicular, autos,
camionetas, camiones de 02 ejes, motos lineales, mototaxis. El flujo vehicular
es regular, calculándose un aproximado de 15 Veh/h.

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Plano N° 01. Plano de Interferencia y Desvío Vial

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Obras del Proyecto

La Obra en ejecución del Proyecto "Mejoramiento de los Servicios del

Hospital Espinar, Distrito y Provincia de Espinar, Departamento de
Cusco", con una cartera proyectada a un ll-l Quirúrgico, se encuentra dentro
del Listado Nacional de Establecimientos de Salud Estratégicos, aprobado
mediante la R.M. N°632-2012/MINSA, modificado mediante R.M.
997-2012/MINSA.
La edificación se construirá en un terreno sin edificar, con una altura de 03
niveles y 01 sótano técnico, organizado en su conjunto a manera de tres
bloques ubicados uno al lado del otro, espaciados para permitir una separación
con área verde que permitirá crear espacios tanto públicos como espacios que
logren iluminar y ventilar naturalmente en lo mejor posible los ambientes.

En tal sentido se lista las actividades a desarrollar, lo cual haría necesario la

intervención y uso de vía Micaela Bastidas.

Previo, durante y posterior a las actividades en la vía Micaela Bastidas se

realizarán las siguientes tareas:

Señalización del área de trabajo

Orden y Limpieza del área de trabajo
Supervisión de los trabajos

Mantenimiento del Tránsito y Seguridad

El mantenimiento del tránsito es un conjunto de acciones requeridas para
preservar o restaurar el buen desenvolvimiento de las obras y de todo que se
contemple en ella como señalización, planes de desvío, etc.; para que estén
siempre en condición servible. Incluyendo servicio, inspección, modificación y
reparación.
El mantenimiento del tránsito antes del inicio de obra se debe dar básicamente
en las rutas que se tomará como desvío, están deben estar habilitadas y la
señalización instalada para el buen desarrollo de las obras, y deberá de
permanecer en todo momento hasta que concluyan los trabajos que se vienen
ejecutando.
Campo de aplicación
Esta parte se refiere a los principios, normas de diseño, aplicación y
mantenimiento de los diferentes dispositivos de control de tránsito automotor y
dispositivos especiales de seguridad, aplicables en las zonas donde se
ejecutarán obras.
Señales
Función: La función de las señales es proporcionar seguridad a los usuarios,

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peatones y trabajadores y de ser el caso guiar a través de las vías alternas,

durante la ejecución de la obra.
Color: En lo que refiere a los colores se utilizará el color naranja para el
fondo, mientras que, para las leyendas, caracteres, símbolos se utilizará el
color negro.
Posición de las señales: Las señales serán ubicadas en un lugar que permita la
mayor efectividad claridad del mensaje que se desea transmitir, teniendo en
cuenta las características individuales de cada vía; permitiendo así que el
conductor reciba el mensaje oportunamente y con la debida anticipación. La
ubicación generalmente será al lado derecho del sentido del tránsito y de ser
necesario se complementarán colocándolas a lado izquierdo de la misma

Las señales estarán colocadas en soportes portables a fin de permitir la

reubicación o cambio, sujetos a avances y/o modificaciones de los trabajos a
los niveles de servicio del flujo vehicular de la vía interferida.

En cuanto a la altura se recomienda mantenerlos de forma uniforme a 2.10

metros del nivel de la acera. Clasificación: Las señales a ser utilizadas en el
desarrollo de las obras están clasificadas
Señales Preventivas

Señales Restrictiva

Señales Informativas

Señales Manuales

Señales Preventivas: Las señales de prevención tienen por objeto advertir al

usuario de la vía de la existencia de un peligro y naturaleza de éste, motivada
por la ejecución de la obra; así como, proteger a peatones, trabajadores y
equipos de posibles accidentes. Son de forma romboidal, un cuadrado con la
diagonal correspondiente en posición vertical.
PC-l CALLE EN CONSTRUCCIÓN A ... M
PC-2 DESVÍO A... M
PC-3 CALLE CLAUSURADA A... M
PC-5 CARRIL DERECHO (IZQUIERDO) CLAUSURADO
PC-7 DESPACIO OBRAS
PC-12 DISMINUIR VELOCIDAD OBRAS A... M
PC-13 P-47 HOMBRES TRABAJANDO

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Señal restrictiva: se emplearán para iniciar a los conductores ciertas

restricciones y prohibiciones que regulan el uso de la vía por donde se
ejecutarán las obras y en los puntos conflictivos se utilizarán las señales
restrictivas especiales siguiendo las normas tanto en tamaño, forma y colores
establecidos, siendo necesario precisar que su violación constituye un delito.
Tienen forma rectangular con la mayor dimensión horizontal.

RC-1 CALLE CLAUSURADA

RC-2 CALLE CLAUSURADA A...M

Canalizadoras y dispositivos auxiliares: Tendrán por objeto encausar el tránsito de vehículos y

peatones a lo largo de la obra, para indicar cierres, estrechamientos y cambios de dirección de
la ruta con motivo de la obra. Se clasifican en:

Barreras o tranqueras: Móviles, Portables, Permanentes.

Cintas de Seguridad
Conos y Parantes perimétricos

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Seguridad Vial - Principios básicos:

La empresa bajo responsabilidad señalizará los trabajos y los protegerá

adecuadamente de modo que no existan riesgos de accidentes, para lo cual
pondrán en ejecución propuestas y recomendaciones al presente estudio, en
la que se ha planificado cómo se hará y qué equipamiento se utilizará para
cada circunstancia, las que están de acuerdo con lo establecido por las
autoridades competentes y la normativa vigente.

Los dispositivos de control recomendados para la zona de trabajo serán

instalados antes de iniciar las obras, manteniéndose adecuadamente durante
la totalidad del proceso de ejecución.

Las señales y los demás dispositivos durante la ejecución de las obras del
proyecto, deberán mantenerse limpios y legibles; en el caso que no se reúnan
las condiciones descritas, deberán ser reemplazados inmediatamente.

Las tranqueras y los postes o soportes de las señales estarán debidamente

construidos; y en el caso de sufrir deterioro serán reemplazados o reparados
inmediatamente.

Zona de Trabajo: Es el espacio donde se ejecutarán los trabajos en la Vía a

interferir (Micaela Bastidas), la cual debe contar con supervisión permanente.

Zona de Seguridad: En la zona que debe proveerse para protegerse del

tráfico y para resguardar al tráfico del desarrollo de las obras. No se ingresará
a la zona de seguridad mientras se desarrollan los trabajos. Los materiales u
equipos utilizados tampoco deben ubicarse em esta zona. Solo se ingresará a
ella para mantener los conos y/o postes perimétricos y otras señalizaciones
requeridas.

Siempre que el personal se encuentre presente en las obras se les proveerá de

un espacio de trabajo y una zona de seguridad adecuados. Sin embargo,
cuando el espacio de trabajo se encuentre desocupado, este será reducido al
máximo a fin de obstaculizar el tránsito lo menos posible. En todo caso siempre
debe mantenerse una zona de seguridad.

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