MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA

INTERFERENCIA DE VÍA

EDIFICIO MULTIFAMILIAR
HANA

SETIEMBRE 2023
 ÍNDICE

1. OBJETIVO............................................................................................................................

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.................................................................................................

3. UBICACIÒN.........................................................................................................................

4. MARCO LEGAL...................................................................................................................

5. DESCRIPCION DE VIAS Y TRANSITO............................................................................

6. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO..................................................................................

Señalizaciòn.......................................................................................................................

Mantenimiento de Transito..............................................................................................

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..................................................................

8. ANEXOS.............................................................................................................................

1. INTRODUCCIÓN:
A continuación, se presenta la memoria descriptiva de desvío vehicular y tránsito
peatonal en el frente de trabajo de la empresa “ODIMA SRL” para la ejecución de su
proyecto titulado “CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO MULTIFAMILIAR HANA”,
ubicado en la Jr. Conde de la Vega del Ren 149 Santiago de Surco Provincia y
departamento de Lima.
El presente documento contiene el plan de manejo vehicular y medidas para el tránsito
peatonal durante el proceso de movilización de materiales para la construcción de la
presente obra, se detallan los objetivos del plan, la metodología e implementación de
la señalización.
Para el normal desarrollo de las actividades es necesario regular el tránsito las mismas
que se condicionan al tipo de obra, área geográfica, densidad poblacional, por lo cual
presentamos la siguiente propuesta a fin de resguardar la seguridad de los peatones y
la libre transpirabilidad en la zona.

2. ASPECTOS GENERALES

I. INTRODUCCIÓN
La obra se encuentra ubicada en Jr. Conde de la Vega del Ren 149 en el distrito de
Santiago de Surco, Provincia y departamento de Lima.

II. OBJETIVO
Evaluar la movilidad en el sector de la zona de trabajo y la zona de influencia al
Proyecto, Identificar las vías para una mejor propuesta del Plan de Manejo del
Tránsito, para la interferencia de las vías, generado por la “CONSTRUCCIÓN DEL
EDIFICIO MULTIFAMILIAR HANA”.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil

interpretación, que les facilite la toma de decisiones en forma
oportuna y segura.
 Brindar seguridad e integridad de los usuarios, peatones y
trabajadores.
 Evitar en lo posible, restricción u obstrucción de los flujos
vehiculares y peatonales.
  Implementar rutas alternativas; si es necesario; con elementos de
control y operación de tránsito, para permitir al transporte público y
particular la optimización de distancias y tiempos de recorrido de
acuerdo con los desvíos requeridos para la ejecución de las obras.

GRAFICO Nº 01.- Ubicación del Proyecto

Jr. Conde de la vega del Ren
149-Santiago de Surco

III. MARCO LEGAL

Es necesario indicar que existen, reglamentos y normas, que regulan un Plan de

Manejo de Tránsito, las cuales describiremos a continuación.

ITEM DOCUMENTO LEGAL

 RM-16-2016/MTC/14.02 Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor en Calles y Carreteras.- Publicada el 31 de Mayo del 2016 esta

1 resolución ministerial aprueba el manual de dispositivos de control de tránsito

automotor de calles y carreteras.

Norma Técnica Peruana Nº NTP 399.010-1-2004.- Publicada en el 2004, norma

2 que regula las señales de seguridad. Colores símbolos, formas y dimensiones.

Norma G.50 Seguridad durante la construcción. - Norma que establece los

lineamientos técnicos necesarios para garantizar que las actividades de

3 construcción se desarrollen sin accidentes de trabajo ni causen enfermedades

ocupacionales.

DS. 016-2009-MTC. Reglamento Nacional de Tránsito y sus modificaciones. -

El presente Reglamento establece normas que regulan el uso de las vías públicas

4 terrestres, aplicables a los desplazamientos de personas, vehículos y animales y a

las actividades vinculadas con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se
relacionan con el tránsito. Rige en todo el territorio de la República.

3. DESCRIPCIÓN DE VÍAS Y TRANSITO

La Vía a interferir será el Jr. Conde de la Vega del Ren – Santiago de Surco
Jr. Conde de la Vega del Ren-Santiago de Surco-
Vía de clasificación Local según el Sistema Vial Metropolitano (A-09).
La vía actualmente en el tramo de intervención es de un sentido, contando con
dos carriles de circulación; asimismo con un bajo flujo vehicular, con tránsito
de autos y presencia esporádica de camiones.
El volumen vehicular en el tramo más cargado en la hora punta de la tarde en
el sentido S - N es de 600 v/h (Fuente: Estudio de Trafico del Proyecto).

Jr. Conde de la Vega del Ren-149 – Santiago de Surco

4. PLAN DE DESVÍOS VEHICULAR Y TRANSITO PEATONAL

Para las actividades a realizar se habilitará una zona para el estacionamiento de los
vehículos, se hará uso de una parte de la vía Jr. Conde la Vega del Ren 149, el cual
comprenderá el uso 01 carril de la calzada, lo que ocasionará el cierre parcial sin
interrumpir el tránsito ya que dejará el otro carril libre para la circulación regular de los
vehículos.

Para el tránsito peatonal se dispondrá de banderilleros los cuales guiaran a los

transeúntes y se colocaran las señales informativas “PEATÓN CRUCE A SU
DERECHA” “PEATÓN CRUCE A SU IZQUIERDA” respectivamente, para que
puedan desviar su camino. Asimismo, se colocarán las señales de prevención “OBRAS
A 50 METROS”.

Instalación de Vehículo para Carga y Descarga de Materiales (Edificación):

  Av. Cayetano Heredia 747
Interferencia: 01 Carril (solo maniobras)
Horario de Interferencia: De lunes a viernes (De 07:30 Hrs. a 17:00 Hrs.) y
Sábados (De 08:00 Hrs. a 13:00 Hrs.)

Instalación de Cerco Perimétrico de Seguridad:

 Av. Cayetano Heredia 747
Interferencia: ½ Vereda
Horario de Interferencia: Las 24 horas.
Distrito: Jesús María

Respecto a la señalización se mantendrá, modificará y adecuará según los cambios de

los trabajos a realizarse, así como el apoyo del personal de seguridad de la obra y
señaleros para minimizar los impactos y mejorar la coordinación del tránsito.

FUNDAMENTO DEL CERCO PERIMÉTRICO

La seguridad es materia de mucha importancia para nuestra empresa, nuestro pedido

responde a la necesidad de mantener la integridad física para nuestros trabajadores y los
transeúntes que se movilizarán por la zona, por ello debido a la magnitud de los trabajos
y excavaciones (Nuestro proyecto tiene contemplado la construcción de (2) sótanos) nos
vemos en la necesidad de utilizar ½ vereda, los cuales corresponden a 1m de los 2
metros de vereda existente.

3.2 Plan de Señalización

Conforme el Plan de Señalización se han definido la ubicación, distribución y
cantidades de la señalización que se implementará antes de la obra y a lo largo
de la obra, el Plan de Señalización determina las cantidades de dispositivos de
control de tránsito vehicular a utilizarse en las vías afectadas, como señales
verticales, parantes perimétricos, cercos elaborados con mallas hdp de
seguridad color naranja de 1m de altura, cintas de seguridad color amarilla,
conos de seguridad de 0.70m, cilindros de PVC y otros dispositivos de
acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito R.M. 210-2000-
MTC.

La implementación del Plan de Señalización, se debe realizar durante la

ejecución de obras de la “CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO MULTIFAMILIAR
HANA – SURCO”, están determinando las cantidades de señales para el Plan de
Desvío de las vías interferidas, así como a lo largo de las alternativas de
desvíos.
Las señalizaciones para los trabajos sobre las intersecciones serán de acuerdo
al diseño típico N° 02, N°07 y N°08 de la MML. (Ver anexos).

Señales Verticales

Función:
La función de las señales verticales es proporcionar seguridad a los usuarios
peatones y trabajadores y de ser el caso guiar el tránsito a través de las vías
alternas, durante la ejecución de la obra.

Color:
En lo referente a los colores se utilizará el color naranja para el fondo,
mientras que, para las leyendas, caracteres, símbolos se utilizaran filetes de
color negro.
Posición de las Señales:
Las señales serán ubicadas en un lugar que permita la mayor efectividad y
claridad del mensaje que se desea transmitir, teniendo en cuenta las
características individuales de cada vía; permitiendo así que el conductor
reciba el mensaje oportunamente y con la debida anticipación. La ubicación en
general será del lado derecho e izquierdo del sentido del tránsito alternando en
forma de zigzag cada 50 m .

Las señales estarán instaladas en soportes portables a fin de permitir su

reubicación o cambio, sujetos a los avances y/o modificaciones de los trabajos
y a los niveles del servicio del flujo vehicular de la vía interferida.
En cuanto a la altura se recomienda mantenerlas uniformes a 2.50 a 3.00
metros del nivel de la acera.

Las señales verticales para la interferencia de vías locales serán instaladas

aproximadamente a 300m. del inicio de la interferencia.

Clasificación:
Las señales a ser utilizadas en el desarrollo de las obras están clasificadas en:

 Señales Preventivas.
 Señales Informativas.
  Señales Reglamentarias.
 Señales de Seguridad.

Señales Preventivas Las señales de prevención son aquellas que se utilizan

para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía
que implican un peligro potencial y naturaleza de éste, motivada por la
ejecución de la obra; así como, proteger a peatones, trabajadores y equipos de
posibles accidentes. Tienen forma de rombo, con dimensiones de 0.75m X
0.75m. Ver Cartilla de Señales.

Señal Restrictiva o Reglamentarias

Se emplearán para indicar a los conductores ciertas restricciones y

prohibiciones que regulan el uso de las vías por donde se ejecutarán las obras;
para la ejecución de la obra se propone estas señales para interferencia de la
circulación peatonal. Tienen forma rectangular con dimensiones de 0.90 m x
0.60 m.
Señales Informativas

Tiene por objeto guiar a los conductores en forma ordenada y segura, de

acuerdo con los cambios temporales necesarios como producto de la ejecución
de la obra. Tienen la forma rectangular con su mayor dimensión horizontal.
Dimensiones de 0.85m X 1.50m.
Señales de Seguridad

Señales de Seguridad de acuerdo a la Norma Técnica Peruana Nº NTP

399.010-1-2004 la zona de trabajos donde se ejecutan las obras contará con
señales preventivas como de Caída de objetos, riesgo de derrumbe, Peligro de
caídas, señales de prohibición como Prohibido ingreso de peatones, señales
informativas como peatón tomar su derecha o izquierda, cartel para equipo
contra incendio y señales de obligación como de equipo de protección
obligatorio a lo largo de los frentes de trabajo.

Canalizadores o Dispositivos Auxiliares

Tendrán por objeto encausar el tránsito de vehículos y peatones a lo largo de

la obra, para indicar cierres, estrechamientos y cambios de dirección de la ruta
con motivo de la obra. Se clasifican en:

 Barreras o Tranqueras. - Móviles y Portables.

 Cintas de Seguridad. - 500 m cada rollo, contiene impreso “PELIGRO
HOMBRES TRABAJANDO”.

 Mallas de Seguridad. - 50 m. cada rollo de 1m de altura, para mayor

visibilidad.

 Conos de Seguridad de P.V.C. flexible DE 28”.

 Parantes perimétricos de madera con base de concreto.

 Dispositivos Luminosos. - Lámparas, linternas y Lámparas de Destellos(de

uso si fuera el caso).

 Señales Manuales. - Las señales manuales son banderas y/o paletas operadas
manualmente que sirven para controlar el tránsito de vehículos y peatones en
las zonas a lo largo de la obra.
3.3 Mantenimiento de Transito
Durante la etapa de construcción el Contratista contará con una brigada que se encargue
del mantenimiento y asegure la permanencia de la señalización en los diferentes niveles,
contando con personal que recorra continuamente todos los sectores que comprenda la
obra y que así mismo, se encargarán de revisar e implementar la correcta ubicación y
estado de la señalización y garanticen el buen estado de la misma durante todos los días
de las semanas en que se realice la obra.
El Contratista ubicará y mantendrá todos los equipos de señalización de acuerdo al Plan
de señalización propuesto vigente, en forma tal, que garanticen al usuario la continuidad
del flujo de tránsito.
El Contratista contará con un stock de señalización que le permita el reemplazo o la
instalación de señalización en forma inmediata de acuerdo con las necesidades y ajustes
de la obra.
Una vez concluida la obra o tramo intervenido, el Contratista procederá al retiro de toda
la señalización provisional y restituirá las condiciones afectadas o alteradas por el Plan
de Desvío de Tránsito.

CONTROLADORES DEL TRANSITO

Se identificaran puntos críticos para mantenimiento de tránsito durante la ejecución de
los trabajos, definidos por el alto tránsito vehicular, intersecciones de vías principales,
accesos importantes, los cuales se controlan con el personal señalero quienes serán
monitoreados permanentemente en campo por un supervisor de seguridad y se ubicarán
de acuerdo a la necesidad de la obra, este personal se mantendrá rigurosamente
uniformado provistos de implementos necesarios para el control del tránsito, silbatos,
paletas de PARE y SIGA, guantes, lentes de seguridad, uniformes, zapatos de
seguridad, chalecos con cintas reflectivas. Los puntos de control de tránsito se
implementarán según el avance de la obra, no necesariamente se darán de manera
simultánea.

Sera necesario capacitar al personal para la función de banderilleros, ya que son los
responsables de la seguridad de conductores y empleados y tienen el mayor contacto
con el público. Por tales razones un banderillero debe cumplir los siguientes requisitos:
  Buenas condiciones físicas, incluidas visión, audición y estatura.
 Tener buenos modales.
 Sentido de responsabilidad, particularmente para la prevención de
riesgos de accidentes al público y trabajadores.
 Estar capacitado en normas básicas de tránsito.

Un banderillero debe estar visible para los conductores que se acercan, desde una
distancia suficiente que permite una respuesta oportuna en el cumplimiento de las
instrucciones que se impartan. Cuando se utilice banderas o paletas se seguirá las
siguientes instrucciones para dar las señales a los conductores.
Para la detención de tránsito el banderillero estará de frente al tránsito y extenderá la
bandera y/o paleta horizontalmente a través del canal de tránsito en una posición
estacionaria, de tal forma que toda la bandera y/o paleta sea visible. Para dar un énfasis
mayor la mano libre se puede levantar con la palma de frente al tránsito que se
aproxima.

5. CRONOGRAMA DE OBRA

La obra será desarrollada fecha de inicio 24 Agosto del 2023 y fin el 11 de

Noviembre del 2023. A continuación, un resumen. Ver anexos .

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 La Obra se desarrollará en 12 meses de acuerdo al análisis de campo y a
las necesidades del proceso constructivo que demanda, con la
instalación del cerco perimétrico 24 horas, para brindar seguridad a los
transeúntes de la vía.

 El tipo de interferencia será de cierra parcial de las 7:30 - 17 horas

liberando la vía al término de la jornada, para el libre tránsito peatonal
y vehicular.

 Antes del inicio de los trabajos se deberá de realizar la implementación

de la señalización, las señales verticales se instalarán cada 50m su
disposición y distribución conforme a los Planos de señalización.

 Las vías que funcionarán como rutas alternas serán debidamente

habilitadas mantenidas y señalizadas.
 Durante el monitoreo de la operación del plan de manejo de tránsito, el
supervisor de la obra o responsable de la seguridad vial y tránsito,
tendrá en cuenta las concentraciones de los flujos vehiculares y / o
peatonales que se puedan generar en horas punta y tomar la medida
correctiva inmediata.

 Será necesario que se contemplen medidas especiales que garanticen el

paso de los vehículos en forma gradual y segura a través del área de
trabajo, considerando la seguridad de los trabajadores y los equipos de
la obra. Estos elementos deberán estar precedidos por señales
preventivas e informativas y en las horas de oscuridad serán
complementados con dispositivos luminosos.

 Los vehículos y equipos pesados en obra contaran cada uno con el

apoyo de un vigía, que en coordinación con los vigías asignados a los
pases peatonales cuando se realizan maniobras de carga, descarga de
materiales, mantendrán al personal de obra que no fue asignado a la
labor y personal ajeno al trabajo fuera del radio de influencia de riesgo.

 Los peatones son lo más vulnerables en la vía, especialmente en las

zonas adjuntas a las obras y en condiciones de tránsito alteradas, por lo
tanto, en el proyecto se tomarán los elementos y dispositivos necesarios
para la seguridad y accesibilidad necesarias. Así mismo, se debe tomar
en cuenta que los peatones son los difíciles de controlar en la vía; para
el manejo de los peatones en la zona de influencia se implementara
cruces y senderos peatonales temporales debidamente señalizados.

 Antes del inicio de la interferencia y con la debida antelación se le ha

comunicado a los usuarios, propietarios y residentes de la vía afectada,
sobre la ejecución de las obras y la aplicación de las medidas
relacionadas a la interferencia del tránsito, proveyéndoles la
información y acciones necesarias a fin de minimizar los impactos
negativos y para que se tomen las precauciones del caso, indicándose
además el tipo de obra, la vía y tramo que será afectado, el tiempo de
ejecución y las alternativas de desvió vehicular, debiendo además
sensibilizar a los vecinos con respecto a las desventajas del uso de la
calzada como lugar de estacionamiento vehicular particular durante la
puesta en marcha del plan de desvíos.