Resumen Ejecutivo

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA
1. NOMBRE DEL PROYECTO.

MEJORAMIENTO DE LA AV. SNCHEZ CERRO, TRAMO AV. GULLMAN
AV. CHULUCANAS, PIURA - PIURA
La intervencin se localiza en:
Departamento
Piura.
Provincia
Piura.
Distrito
Piura
Ubicacin Ref.
Av.
Snchez
Cerro
en
el
tramo
comprendido entre la Av. Gullman y la Av. Chulucanas, el tramo en estudio

presenta una extensin aproximada de 3.473 Km.
2. OBJETIVO DEL PROYECTO

El presente Expediente Tcnico se desarrollar de acuerdo a las siguientes metas,
objetivos y requisitos:
Mejorar las condiciones de Infraestructura de Transportes, contribuyendo a una
mayor eficiencia de los servicios y reduccin del tiempo de recorrido y brindar la
seguridad correspondiente a usuarios y transportistas.
Superar las deficiencias del funcionamiento de los servicios de transporte de
carcter vecinal, con un mantenimiento y conservacin adecuados.
El Diseo de Ingeniera, la Construccin y la Rehabilitacin de la Av. Snchez
Cerro, en el tramo que comprende desde la Av. Chulucanas hasta la Av. Gullman,
de la provincia de Piura, Distrito de Piura, con una longitud total de 3.473 Km.
Verificacin, compatibilizacin y coordinacin con las respectivas empresas de
servicios para localizar las redes existentes, evitando las interferencias y/o
rediseando la ubicacin de las redes elctricas, de agua y alcantarillado,
telefnicas, de fibra ptica, canales de regado, etc., que sean afectadas por el
proyecto.
Realizacin del Plan de Desvos y Sealizacin de las vas alternas, previa
coordinacin con La Municipalidad Distrital Piura, para la probacin respectiva.
Proyecto Mejoramiento de la Av. Snchez cerro, entre la Av. Chulucanas hasta la Av.
Gullman, Distrito de Piura, Provincia de Piura
Elaboracin del Informe de Impacto Ambiental, donde se exprese los impactos

positivos y negativos que se deriven de la ejecucin de la obra, disponiendo las
medidas que se tomarn para la reduccin de la contaminacin y las molestias
fsicas que se provoquen de esta; para no alterar la salud y comodidad de los
usuarios y vecinos de la zona.
Desarrollo de los Presupuestos y Cronogramas de Reubicacin de redes de otras
empresas de servicios (energa elctrica, telecomunicaciones, fibra ptica, etc.),
para ser presentados en el Informe Final y ser cancelados por la MPP.
3. BALANCE OFERTA DEMANDA.

Para la avenida Snchez Cerro, el balance de Oferta Demanda en la hora punta
determina la interaccin entre la capacidad vial actual y las condiciones que tiene
la infraestructura, desde una situacin de incomodidad y limitaciones (situacin sin
proyecto) a una situacin de eficiencia operativa (situacin con proyecto).
La demanda insatisfecha en la hora-punta de cada calzada se muestra en el
siguiente cuadro:
Cuadro N 1.1: Balance Oferta Demanda para la Av. Snchez Cerro
Interseccin
Volumen
Capacidad
(Demanda)
(Oferta)
2.38
3,958
1,663
2,295
1.38
3,589
2,601
988
5.27
5,148
977
4,171
1.38
2,415
V/C
Brecha
Av. Snchez
Cerro
Gullman
Av. Snchez
Cerro Vice
Av. Snchez
Cerro
Cceres
Av. Snchez
Cerro
1,750
665
Chulucanas
Fuente: Estudio de Trfico, Elaboracin: Propia
Se puede apreciar que existe una Brecha en todas las intersecciones de la Av.
Sanchez Cerro.
4. DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO.

El presente proyecto tiene como finalidad la rehabilitacin y ampliacin de calzada
existente de los tramos que comprenden los pares viales de la Av. Snchez Cerro,
tambin comprende la construccin de calzadas auxiliares y veredas con martillos
adoquinados. Se realizar la construccin de un paso a desnivel de
aproximadamente 300 m. de longitud (incluyendo las rampas de acceso vehicular),
que empieza en el cruce de la Av. Snchez Cerro con el Jirn B.
La longitud del proyecto es de 3.473 kilmetros.
Es oportuno sealar que debido a que se realizar una rehabilitacin y ampliacin
de calzada, existen interferencias que deben ser previamente solucionadas para
prevenir posibles complicaciones durante la fase de la construccin.
Para contar con una mayor precisin de los trabajos que se realizaran a lo largo
del Proyecto este se ha divido en 2 tramos los cuales se describen a continuacin:
TRAMO I: Av. Gullman Ovalo Cceres

En este tramo se propone:
Construccin de Auxiliares a lo largo del tramo.
Rehabilitacin y ampliacin de la calzada.
Construccin de veredas de concreto y martillos adoquinados.
Se incluye adems la reubicacin de postes de alumbrado pblico, postes

de telfono postes de media tensin y buzones de telfono y desage
(dichas reubicaciones sern asumidas por la entidad correspondiente).
Pintado y sealizacin horizontal y vertical de la va.
Construccin de un paso a desnivel de 300 m. de luz aproximadamente.
TRAMO II: Av. Ov. Cceres Av. Chulucanas

En este tramo se propone:
Construccin de Auxiliares a lo largo del tramo.
Ampliacin de calzada principal.
Construccin de veredas de concreto y martillos adoquinados.
Se incluye adems la reubicacin de postes de alumbrado pblico, postes

de telfono postes de media tensin y buzones de telfono y desage
(dichas reubicaciones sern asumidas por la entidad correspondiente).
Pintado y sealizacin horizontal y vertical de la va.
4.1. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PASO A DESNIVEL

Se ha dividido el Viaducto en 3 tramos, correspondiendo cada tramo a los
espacios entre pilares y/o estribos de la estructura; identificados de la siguiente
manera:
Longitud 1: Entre Estribo N 1 en la Av. Snchez Cerro y el Pilar N 1.
Longitud 2: Entre Pilar N 1 y Pilar N 2.
Longitud 3: Entre Pilar N 2 y Estribo N2 en la Av. Snchez Cerro.
El proyecto considera la construccin de un paso a desnivel conformado por un
puente vehicular que inicia y se eleva y culmina en la Av. Snchez Cerro de
dos carriles en cada sentido y 66.30 m. de longitud, glibo de 5.50 m. Se
aplicar la tecnologa de muro de tierra estabilizada para las rampas,
conformada con dos carriles de 3.30 m, por sentido separados con un muro
New Jersey.
4.2. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL DISEO GEOMETRICO

El proyecto atraviesa distintos tipos de topografa siendo esto importante para
poder establecer nuestros parmetros de diseo el cual tendr adems como
sustento las Normas de Diseo Geomtrico de Carretera (DG-2001) del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y que fueran aprobadas mediante
Directoral N 143-2001-MTC/15.17 del 12 de Marzo del 2001.
La informacin topogrfica ha sido obtenida a travs de levantamiento
topogrfico supervisado, cuyas caractersticas y metodologa de desarrollo se
mencionan en el informe de topografa.
Los estudios han sido realizados en tres etapas:
-
Obtencin de datos e informacin de campo.
Procesamiento y verificacin de la informacin de campo.
Elaboracin del Diseo Vial.
El presente proyecto comprender la rehabilitacin y ampliacin de la calzada

existente a lo largo de aproximadamente 3.00 km. de longitud a lo largo de la
Av. Snchez Cerro, la seccin total de la calzada vara entre 35 y 50 m.
En los principales cruces de la Av. Snchez Cerro con las Avenidas Principales
los giros sern permanentes y controlados.
El problema peatonal se resuelve con cruces peatonales semaforizados,
localizados a lo largo del proyecto.
El sistema peatonal y vehicular se complementa con la instalacin de
semforos en tres intersecciones crticas, como son los cruces de la Av.
Snchez Cerro con las avenidas Chulucanas, Vice y Gullman.
Con la puesta en servicio del proyecto, se logra un nivel de servicio optimo e
Indudablemente que esto aliviar sensiblemente la circulacin vehicular y
peatonal en esta importante Avenida.
4.3. MEMORIA DESCRIPTIVA DE SEALIZACION

El proyecto de Sealizacin se ha elaborado de acuerdo a las caractersticas
de diseo de la referida va y tomando en cuenta el Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito para Calles y Carreteras vigente, aprobado por Resolucin
Ministerial N 210-2000-MTC/15.02.
4.3.1.
ESTUDIO DE SEALIZACIN
El estudio de sealizacin tiene como principal objetivo dotar a la
va de diversos dispositivos Horizontales y verticales (seales de
prevencin, regulacin, informacin), que son necesarios para el
buen desempeo de los usuarios de la misma.
En el desarrollo del presente documento, se efecta una
descripcin de las caractersticas generales y particulares de la
metodologa utilizada en el diseo de la sealizacin de la va en
estudio.
4.3.2.
DE LAS SEALES VERTICALES.-
El Estudio contempla la colocacin de las siguientes seales:

Reguladoras o de reglamentacin
4.3.3.
Preventivas
De Informacin.
DE LAS MARCAS DEL PAVIMENTO.Est compuesta por la demarcacin del pavimento, fijan los
carriles de trfico, zonas de parada obligatoria, zonas de cruce
peatonal y smbolos para dirigir y orientar el trnsito.
En primer lugar se ha dispuesto el pintado de lneas
intermitentes de espesor e=0.10 m. para definir los carriles de
trfico en cada interseccin.
Pintura lineal continua que fija los bordes de cada va por sentido
de trfico as como lneas de retencin de parada.
Como smbolos se pintarn flechas para dirigir los giros a la
marcha, las dimensiones son las que se estipulan en el Manual
de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles,
aprobado por Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02.
En los sectores sealados en los planos respectivos, se pintarn
cebras peatonales para la delimitacin de los canales de trnsito.
El Estudio contempla la utilizacin de las siguientes marcas de
Pavimento:
Pintura Lineal continua e=0.10 m.
Pintura Lineal discontinua e=0.10 m.
Pintura de smbolos, letras y neutra
Pintura de sardineles.
Asimismo
contempla
la
colocacin
de
tachas
amarillas
bidireccionales.
4.4. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL SISTEMA DE REDES DE AGUA Y

ALCANTARILLADO
Respecto a la red de agua potable, se realizara el cambio total de las redes de
agua potable que se encuentre a lo largo de la Av. Snchez Cerro.
Las tubera que actualmente son de material de Asbesto Cemento (AC) sern
remplazadas por tuberas de PVC-UF clase 10, cabe decir que el remplazo se
har manteniendo las condiciones hidrulicas que presenten los tramos a
cambiar.
Las conexiones a reinstalar sern todas aquellas que se encuentran
conectadas actualmente a las tuberas a reemplazar.
Las longitudes y dimetro de tuberas nuevas a instalar son las siguientes:
Tubera 110 mm PVC ISO 4422 C-10
2001.30 ml
605.30 ml
425.00 ml
1343.00 ml
1816.40 ml
La red de agua potable usar accesorios de PVC sern de la misma calidad

de las tuberas.
Respecto a la redes de alcantarillad, se plantea ejecutar el proyecto de
rehabilitacin de redes de alcantarillado en el cual se plantea el cambio de la
tubera existente de CSN por tuberas de PVC-UF serie 20 o serie 25 segn
sea la profundidad en la que se encuentre enterrada actualmente la tubera a
cambiar.
Es necesario anotar que el nuevo tendido conservar las mismas
caractersticas hidrulicas y disposicin de las tuberas que actualmente estn
en funcionamiento.
Las conexiones a reinstalar sern todas aquellas que actualmente descarguen
a las redes colectoras a ser remplazadas.
Las longitudes y dimetro de tuberas nuevas a instalar son las siguientes:
3015.43 ml
407.94 ml
Se han proyectado 71 buzones con marco de fierro fundido para el nuevo

tendido adems de 431 conexiones domiciliarias correspondientes a las
viviendas y locales ubicado en la Avenida Snchez Cerro.
4.5. MEMORIA DESCRIPTIVA DE REDES PRIMARIA

A)
RED DE DISTRIBUCIN DE REDES PRIMARIAS
Tensin Nominal
: 10-22.9 kV
Frecuencia
:60 Hz.
Sistema adoptado
: Areo
Tipo de Distribucin
: Trifsico
Lnea
: Simple terna
Tipo de conductor
:AAAC (Aleacin de Aluminio -35mm2)
Cada de Tensin
:< 3.5 %
Factor de Potencia general ()
:0.9
Los suministros a instalar comprende:

Conductores Aleacin de aluminio de 35 mm AAAC.
Postes de CAC de 13/600/2/165/360 para el caso de las Sub
Estaciones ser el tipo biposte.
Postes de CAC de 13/400/2/180/375daN para el caso de las

estructuras de las redes primarias.
Aislador porcelana, tipo Pin Ansi 56-3 y suspensin ANSI 52-3;

Seccionador fusible Tipo Cut Out, 27 kV, 170 kV-BIL, 100 A.
Retenidas cable de acero SM de 10 mm , varilla de anclaje de 2,4 m x
16 mm , bloque de anclaje de 0,4 x 0,4 x 0,15 m, todas aterradas.
Puesta a tierra compuesto por varilla de acero recubierto de cobre de
2,4 m x 16 mm , conductor bajada de Cu 16 mm.
Transformadores de distribucin, 3 10-22.92x2,5%/0,380-0,22 kV, de
50 y 75kVA.
Tablero de distribucin para sistema 380/220 V.
B)
RED DE DISTRIBUCIN DE ALUMBRADO PBLICO
Tensin de servicio
: 380/220V
Frecuencia
: 60 Hz.
Nmero de Fases
: Tetrafilar
Sistema
: Subterrneo
Cada de Tensin
: 5.0 %
Factor de Potencia ()
: 0.9
Coeficiente de Resistividad del Cobre ()
2
:0.017535 * mm / m
NORMAS TCNICAS
La ejecucin de las obras y el diseo de las redes de distribucin secundaria
cumple con los requisitos de:
Cdigo Nacional de Electricidad CNE Suministros 2001
Cdigo Nacional de Electricidad CNE Sistema de Utilizacin 2006
Reglamento del D.L N 25844 Ley de Concesiones Elctricas .
Norma del Ministerio de Energa y Minas, aprobada con Resolucin

Directoral RD N 018-2002-EM/DGE del 26-09-02.
*Norma de procedimientos para la elaboracin de proyectos y ejecucin
de obras en sistemas de distribucin y sistemas de utilizacin en media
tensin en zonas de concesin de distribucin.
Norma Tcnica DGE Alumbrado de Vas Pblicas en zonas de

concesin de distribucin 2003
Norma Tcnica DGE Alumbrado de Vas Pblicas en zonas de

concesin de distribucin 2003.
Norma de Procedimientos para la elaboracin de Proyectos y Ejecucin
de Obras en sistemas de distribucin y utilizacin en media tensin R.D.

N 018-2002-EM/DGE.
Los suministros a emplearse para el Alumbrado comprende:
Postes de CAC de 8/200/2/120/240 ubicado en la berma central en el
tramo Av. Chulucanas Ovalo Cceres y en las bermas laterales del
tramo Ovalo Chulucanas Av. Uchuraccay
Postes de 8m de Acero Galvanizado de ubicado en la losa del puente
(zona de desnivel).
Conductores de NYY de 3-1x16mm2 + 10mm2

Conductores de NYY de 3-1x10mm2 + 10mm2
Pastorales Simple PS/1.5/1.9/1.5 incluye abrazaderas,
Pastorales doble y triples PS/ 3.2/3.4/1.5 incluye abrazaderas
Pastorales Simple PS/0.26/1.0/1.5 incluye abrazaderas, ubicada en

la zona bajo el puente se instalara en forma adosada.
Luminarias con lmparas de 250W y 150W

Canalizacin, Tuberas y cajas de paso
El proyecto se realizara la canalizacin partiendo como punto de inicio de cada
Sub Estaciones y sus Tableros respectivos hacia los diferentes circuitos segn
como se muestra en los planos en cada uno de los postes del alumbrado
propiamente dicha, a travs de buzones de inspeccin y ductos de concreto de
2 4 segn sea el caso y por donde se instalara el cableado de las redes de
alumbrado pblico.
Demanda mxima de potencia
La Demanda Mxima por cada Sub Estacin se ha obtenido lo siguiente:
Cuadro N 1.2: SUB ESTACION N 01
CUADRO RESUMEN DE CARGAS
Nmero
Nmero
Alumbrado
Prdidas
Pblico
Total
de
de
Potencia
Corriente
Potencia
S.E.
Circuito
Lmparas
T1C-I
28
250.00
13.94
26.50
7.74
T1C-II
28
250.00
13.94
26.50
7.74
T1C-III
40
250.00
19.92
26.50
11.06
T1C-IV
40
250.00
19.92
26.50
11.06
T1C-V
16
250.00
15.94
26.50
4.42
01
TOTAL
kW
42.028
Elaboracin: Propia

Potencia
de
Diseo
75 kVA
Nmero
Nmero
Alumbrado
Prdidas
Pblico
Total
de
de
Potencia
Corriente
Potencia
S.E.
Circuito
Lmparas
T2C-I
38
250.00
18.92
26.50
10.51
T2C-II
36
250.00
17.93
26.50
9.95
T2C-III
38
250.00
18.92
26.50
10.51
T2C-IV
38
250.00
18.92
26.50
10.51
02
TOTAL
kW
Potencia
de
Diseo
75 kVA
41.475
Elaboracin: Propia
Nmero
Nmero
Alumbrado
Prdidas
Pblico
Total
de
de
Potencia
Corriente
Potencia
S.E.
Circuito
Lmparas
T3C-I
150.00
2.36
18.675
1.35
T3C-II
32
250.00
15.94
26.50
8.85
T3C-III
30
250.00
14.94
26.50
8.30
T3C-IV
23
250.00
11.45
26.50
6.36
T3C-V
22
250.00
10.96
26.50
6.08
03
TOTAL
kW
Potencia
de
Diseo
50 kVA
30.935
Elaboracin: Propia

Nmero
Nmero
de
de
Alumbrado
Prdidas
Pblico
N
Potencia
Corriente
Total
Potencia
kW
de
Potencia
Diseo
S.E.
04
Circuito
Lmparas
T4C-I
26
250.00
12.95
26.50
7.19
T4C-II
43
250.00
21.41
26.50
11.89
T4C-III
26
250.00
12.95
26.50
7.19
T4C-IV
36
250.00
17.93
26.50
9.95
T4C-V
38
250.00
18.92
26.50
10.51
TOTAL
46.729
Elaboracin: Propia
Suministro de energa elctrica normal

El suministro de energa elctrica normal, a las instalaciones elctricas para el
presente proyecto, se efectuar en Media Tensin 10 - 22.9 kV, suministro que
ser de cargo del Contratista, quin deber contratarlo oportunamente a
nombre de la Municipalidad de Piura con la Empresa de Servicio Pblico de
Electricidad de la zona en este caso ENOSA.
La Factibilidad y el Punto de diseo para la alimentacin del suministro de
energa elctrica en 10-22.9 kV se est coordinando su solicitud con el
Concesionario ENOSA.
Sistema de puesta a tierra

El Sistema de Puesta a Tierra para proteccin del sistema de baja tensin,
ha sido diseado para obtener una resistencia de 15 Ohmios, sobre la
base de los siguientes parmetros:
Resistividad del terreno
200 -m
Dimetro del electrodo
25 mm
Longitud del electrodo
2.40 m
Si el valor de la resistividad del terreno tratado fuera mayor que el
sealado como parmetro o, la resistencia medida es mayor del
establecido, deber construirse un nuevo pozo de tierra con las mismas
caractersticas del primero, distanciado en 6 metros e interconectados
mediante Cable de Cu de temple desnudo de 16 mm de seccin,
directamente enterrado y en forma paralela.
5. COSTOS
El Presupuesto de Inversin del Proyecto (a precios privados) para la alternativa
seleccionada asciende a S/. 49,298,045.19. Para la determinacin de los Costos
75 kVA
Sociales se ha trabajado con el factor de Correccin de 0.79. El desagregado del

presupuesto de inversin es como sigue:
Cuadro N 1.6: Presupuesto de inversin de la Alternativa

COMPONENTE
1) Expediente Tcnico
2) Costo de obra
3) Supervisin
4) Organizacin y Gestin del proyecto
5) Contingencias
Total de Inversin a Precios Privados (S/)
Total de Inversin a Precios Sociales (S/)
Alternativa
1,439,334.31
47,977,810.36
3,598,335.78
1,439,334.31
2,398,890.52
56,853,705.28
44,914,427.17
Elaboracin: Propia
Contingencias
Las contingencias son una previsin de fondos para atender ADWReventos que se
hallan fuera del alcance del presente Estudio.
Costos de mantenimiento
Optimizar la situacin actual implicar un costo de S/. 242,734.00 (a precios de
mercado) y mantener la situacin optimizada implicar un costo anual de dicha cifra.
El costos de mantenimiento a precios de mercado en la situacin con proyecto es de
S/. 912,702.89 el costo del mantenimiento preventivo y de S/. 1,753,433.60 el
mantenimiento correctivo; los costos sociales de mantenimiento se determinaron
utilizando el factor de correccin de 0.75. La periodicidad del mantenimiento preventivo
es anual y del mantenimiento correctivo se realizar cada cinco aos.
Cuadro N 1.7: Costos de mantenimiento sin proyecto
Tipo de Mantenimiento
A Precios
Privados
Sociales
(unitario)
(unitario)
unid
cantidad
Limpieza de Seales
5.95
4.46
und
85.00
Sealizacin Horizontal
29.55
22.16
m2
Bacheo
0.24
0.18
m2
TOTAL
Costo Total
Precios
Precios Sociales
Privados(S/)
(S/)
505.75
379.31
8,145.94
240,693.79
180,520.34
6,393.57
1,534.46
1,150.84
242,734.00
182,050.50
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.8: Costos de mantenimiento con proyecto

Tipo de Mantenimiento
Limpieza de Seales
Limpieza de Semforos
Bacheo
Sellado
Veredas
TOTAL
Rehabil. Seales
Rehabil. Semforos
Bacheo
Carpeta Nivelante
Rehabil. Veredas
TOTAL
A Precios
Privados
Sociales
(unitario)
(unitario)
51.31
38.48
51.31
38.48
29.55
22.16
129.00
96.75
4.50
3.38
0.12
0.09
595.00
29.55
1098.12
129.00
2.80
0.60
446.25
22.16
823.59
96.75
2.10
0.45
unid
cantidad
und
und
m2
m2
m2
m2
85.00
49.00
2,443.78
6,393.57
1,918.07
1,823.40
und
m2
glb
m2
m2
m2
85.00
8,145.94
32.00
9,590.36
63,935.70
18,233.96
Costo Total
Precios
Precios Sociales
Privados(S/)
(S/)
4,361.59
3,271.19
2,514.33
1,885.75
72,208.14
54,156.10
824,770.53
618,577.90
8,631.32
6,473.49
216.98
162.74
912,702.89
684,527.16
50,575.00
37,931.25
240,693.79
180,520.34
35,139.84
26,354.88
1,237,155.80
927,866.85
179,019.96
134,264.97
10,849.21
8,136.90
1,753,433.60
1,315,075.20
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.9: Costos de Mantenimiento totales
Situacin Optimizada
Con Proyecto
Preventivo
Correctivo
Incrementales
Preventivo
Correctivo
Precio Mercado Precio Social

242,734.00
182,050.50
912,702.89
1,753,433.60
684,527.16
1,315,075.20
669,968.89
1,510,699.60
502,476.67
1,133,024.70
Elaboracin: Propia
Con lo anterior, el flujo de los costos incrementales de mantenimiento es como sigue:

Cuadro N 1.10: Flujo de costos incrementales de mantenimiento
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Costos de mantenimiento (P.

Mercado)
Sin proyecto (S/.) Con proyecto
(S/.)
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
242,734
912,703
912,703
912,703
912,703
1,753,434
912,703
912,703
912,703
912,703
1,753,434
912,703
912,703
912,703
912,703
1,753,434
912,703
912,703
912,703
912,703
1,753,434
Costo Incremental
Mantenimiento
P.
P. Social
Mercado
(S/.)
(S/.)
669,969
502,477
669,969
669,969
669,969
1,510,700
669,969
669,969
669,969
669,969
1,510,700
669,969
669,969
669,969
669,969
1,510,700
669,969
669,969
669,969
669,969
1,510,700
502,477
502,477
502,477
1,133,025
502,477
502,477
502,477
502,477
1,133,025
502,477
502,477
502,477
502,477
1,133,025
502,477
502,477
502,477
502,477
1,133,025
Elaboracin: Propia
6. BENEFICIOS
Los beneficios del proyecto provienen de los ahorros en los costos de operacin
vehicular y los tiempos de viaje de los usuarios de la va.
La estimacin de los beneficios se realizar con el mtodo HDM VOC, en donde
se consideran los costos operativos vehiculares y el tiempo de viaje, por lo que al
calcular los ahorros del COV ya se consideran tambin los ahorros de tiempo de
viaje. (Ver anexo correspondiente a los costos de operacin y mantenimiento)
Costos de Operacin Vehicular
Los costos unitarios del COV (US$-km) y los beneficios incrementales son como
sigue:
Cuadro N 1.11: Costo de Operacin vehicular COV (US$-Km)
PISTAASFALTADA
VELOCIDAD VELOCIDAD
CONDICION T. PRIVADO T.PUBLICO
IRI
REGULARS/P
20.7
18.4
5
BUENA C/P
45
30
2
Soles - Km-veh
No se considera el costo de ahorro de tiempo
AUTO
COMBI
MICRO
0.6396
1.6747
1.6867
0.3955
1.1413
1.1295
BUS
CAMION
1.7221
1.5361
1.2556
0.9508
Cabe indicar, que el tramo de la intervencin en base al cual se desarrollo la

intervencin es 3,473 Km. A continuacin se muestran los clculos siguientes:
Situacin Sin Proyecto
Cuadro N 1.12: Costo de Operacin Vehicular Sin Proyecto Gullman
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
4,452,729
4,549,798
4,648,984
4,750,331
4,853,889
4,959,703
5,067,825
5,178,304
5,291,191
5,406,539
5,524,401
5,644,833
5,767,890
5,893,630
6,022,112
6,153,394
6,287,538
6,424,606
6,564,662
6,707,772
6,854,001
Moto lineal
498,541
509,409
520,514
531,861
543,456
555,303
567,409
579,779
592,418
605,332
618,529
632,013
645,790
659,869
674,254
688,953
703,972
719,318
734,999
751,022
767,395
Auto
3,617,787
3,719,085
3,823,220
3,930,270
4,040,317
4,153,446
4,269,743
4,389,296
4,512,196
4,638,537
4,768,416
4,901,932
5,039,186
5,180,283
5,325,331
5,474,441
5,627,725
5,785,301
5,947,290
6,113,814
6,285,001
Cam. Rural
5,654,851
5,778,127
5,904,090
6,032,799
6,164,314
6,298,696
6,436,008
6,576,313
6,719,676
6,866,165
7,015,848
7,168,793
7,325,073
7,484,759
7,647,927
7,814,652
7,985,011
8,159,084
8,336,953
8,518,698
8,704,406
Microbus
1,188,840
1,214,756
1,241,238
1,268,297
1,295,946
1,324,198
1,353,065
1,382,562
1,412,702
1,443,499
1,474,967
1,507,121
1,539,976
1,573,548
1,607,851
1,642,902
1,678,718
1,715,314
1,752,708
1,790,917
1,829,959
Omnibus
1,908,923
2,040,639
2,181,443
2,331,963
2,492,868
2,664,876
2,848,752
3,045,316
3,255,443
3,480,069
3,720,193
3,976,887
4,251,292
4,544,631
4,858,211
5,193,427
5,551,774
5,934,846
6,344,350
6,782,110
7,250,076
Camin
273,053
291,894
312,034
333,565
356,581
381,185
407,486
435,603
465,660
497,790
532,138
568,855
608,106
650,066
694,920
742,870
794,128
848,922
907,498
970,115
1,037,053
Total
17,594,724
18,103,708
18,631,523
19,179,086
19,747,371
20,337,407
20,950,288
21,587,171
22,249,285
22,937,931
23,654,492
24,400,434
25,177,314
25,986,786
26,830,606
27,710,638
28,628,864
29,587,392
30,588,460
31,634,449
32,727,890
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.13: Costo de Operacin Vehicular Sin Proyecto Tramo I

N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
1,560,460
1,594,478
1,629,237
1,664,755
1,701,046
1,738,129
1,776,020
1,814,738
1,854,299
1,894,723
1,936,027
1,978,233
2,021,358
2,065,424
2,110,450
2,156,458
2,203,469
2,251,504
2,300,587
2,350,740
2,401,986
Moto lineal
291,483
297,838
304,331
310,965
317,744
324,671
331,749
338,981
346,371
353,922
361,637
369,521
377,576
385,807
394,218
402,812
411,593
420,566
429,734
439,103
448,675
Auto
1,991,440
2,047,201
2,104,522
2,163,449
2,224,026
2,286,298
2,350,315
2,416,123
2,483,775
2,553,321
2,624,814
2,698,308
2,773,861
2,851,529
2,931,372
3,013,450
3,097,827
3,184,566
3,273,734
3,365,398
3,459,630
Cam. Rural
339,254
346,650
354,207
361,929
369,819
377,881
386,119
394,536
403,137
411,925
420,905
430,081
439,457
449,037
458,826
468,828
479,049
489,492
500,163
511,067
522,208
Microbus
331,225
338,446
345,824
353,363
361,066
368,937
376,980
385,198
393,596
402,176
410,944
419,902
429,056
438,410
447,967
457,733
467,711
477,907
488,326
498,971
509,849
Omnibus
767,466
820,422
877,031
937,546
1,002,236
1,071,391
1,145,317
1,224,343
1,308,823
1,399,132
1,495,672
1,598,873
1,709,196
1,827,130
1,953,202
2,087,973
2,232,043
2,386,054
2,550,692
2,726,690
2,914,831
Camin
999,139
1,068,079
1,141,777
1,220,559
1,304,778
1,394,807
1,491,049
1,593,931
1,703,913
1,821,483
1,947,165
2,081,519
2,225,144
2,378,679
2,542,808
2,718,262
2,905,822
3,106,324
3,320,660
3,549,785
3,794,721
Total
6,280,468
6,513,113
6,756,928
7,012,565
7,280,715
7,562,115
7,857,548
8,167,851
8,493,913
8,836,681
9,197,164
9,576,438
9,975,648
10,396,016
10,838,843
11,305,516
11,797,514
12,316,414
12,863,896
13,441,754
14,051,899
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.14: Costo de Operacin Vehicular Sin Proyecto Tramo II
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
1,877,524
1,918,454
1,960,276
2,003,010
2,046,676
2,091,293
2,136,883
2,183,467
2,231,067
2,279,704
2,329,402
2,380,183
2,432,071
2,485,090
2,539,265
2,594,621
2,651,184
2,708,979
2,768,035
2,828,378
2,890,037
Moto lineal
275,610
281,618
287,757
294,030
300,440
306,990
313,682
320,521
327,508
334,648
341,943
349,397
357,014
364,797
372,750
380,876
389,179
397,663
406,332
415,190
424,241
Auto
2,332,957
2,398,280
2,465,432
2,534,464
2,605,429
2,678,381
2,753,375
2,830,470
2,909,723
2,991,195
3,074,949
3,161,047
3,249,556
3,340,544
3,434,079
3,530,234
3,629,080
3,730,694
3,835,154
3,942,538
4,052,929
Cam. Rural
638,776
652,702
666,930
681,470
696,326
711,505
727,016
742,865
759,060
775,607
792,515
809,792
827,446
845,484
863,916
882,749
901,993
921,656
941,749
962,279
983,256
Microbus
510,382
521,509
532,877
544,494
556,364
568,493
580,886
593,549
606,489
619,710
633,220
647,024
661,129
675,542
690,269
705,316
720,692
736,403
752,457
768,861
785,622
Omnibus
789,466
843,939
902,171
964,420
1,030,965
1,102,102
1,178,147
1,259,439
1,346,341
1,439,238
1,538,546
1,644,705
1,758,190
1,879,505
2,009,191
2,147,825
2,296,025
2,454,451
2,623,808
2,804,850
2,998,385
Camin
195,679
209,180
223,614
239,043
255,537
273,169
292,018
312,167
333,707
356,733
381,347
407,660
435,789
465,858
498,002
532,364
569,098
608,365
650,342
695,216
743,186
Total
6,620,393
6,825,681
7,039,057
7,260,932
7,491,737
7,731,934
7,982,008
8,242,479
8,513,894
8,796,835
9,091,921
9,399,809
9,721,195
10,056,820
10,407,471
10,773,985
11,157,250
11,558,212
11,977,876
12,417,312
12,877,656
Elaboracin: Propia
Situacin Con Proyecto
Cuadro N 1.15: Costo de Operacin Vehicular Con Proyecto Paso a

Desnivel Gullman
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.16: Costo de Operacin Vehicular Con Proyecto Paso a nivel
Gullman
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
2,791,110
2,851,956
2,914,129
2,977,657
3,042,569
3,108,897
3,176,671
3,245,923
3,316,684
3,388,988
3,462,868
3,538,358
3,615,494
3,694,312
3,774,848
3,857,140
3,941,225
4,027,144
4,114,936
4,204,642
4,296,303
Moto lineal
761,635
817,151
834,964
853,167
871,766
890,770
910,189
930,031
950,306
971,022
992,191
1,013,821
1,035,922
1,058,505
1,081,580
1,105,159
1,129,251
1,153,869
1,179,023
1,204,726
1,230,989
Auto
Cam. Rural
1,079,326
1,058,320
1,165,024
1,081,391
1,197,645
1,104,965
1,231,179
1,129,054
1,265,652
1,153,667
1,301,090
1,178,817
1,337,521
1,204,515
1,374,971
1,230,774
1,413,471
1,257,604
1,453,048
1,285,020
1,493,733
1,313,034
1,535,558
1,341,658
1,578,553
1,370,906
1,622,753
1,400,792
1,668,190
1,431,329
1,714,899
1,462,532
1,762,916
1,494,415
1,812,278
1,526,993
1,863,022
1,560,282
1,915,186
1,594,296
1,968,812
1,629,052
Microbus
225,329
230,241
235,260
240,389
245,629
250,984
256,455
262,046
267,759
273,596
279,560
285,655
291,882
298,245
304,747
311,390
318,179
325,115
332,202
339,444
346,844
Omnibus
127,120
135,891
145,267
155,291
166,006
177,460
189,705
202,795
216,788
231,746
247,736
264,830
283,103
302,638
323,520
345,842
369,706
395,215
422,485
451,636
482,799
Camin
43,745
49,101
52,489
56,111
59,983
64,122
68,546
73,276
78,332
83,736
89,514
95,691
102,293
109,352
116,897
124,963
133,585
142,803
152,656
163,189
174,449
Total
6,086,583
6,330,755
6,484,720
6,642,847
6,805,272
6,972,141
7,143,603
7,319,815
7,500,943
7,687,156
7,878,636
8,075,570
8,278,154
8,486,596
8,701,111
8,921,925
9,149,278
9,383,417
9,624,606
9,873,120
10,129,248
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.17: Costo de Operacin Vehicular Con Proyecto Tramo I
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
965,091
986,130
1,007,628
1,029,594
1,052,039
1,074,974
1,098,408
1,122,354
1,146,821
1,171,822
1,197,367
1,223,470
1,250,142
1,277,395
1,305,242
1,333,696
1,362,771
1,392,479
1,422,835
1,453,853
1,485,547
Moto lineal
180,273
193,413
197,629
201,937
206,340
210,838
215,434
220,131
224,929
229,833
234,843
239,963
245,194
250,539
256,001
261,582
267,284
273,111
279,065
285,149
291,365
Auto
1,231,638
1,329,430
1,366,655
1,404,921
1,444,259
1,484,698
1,526,269
1,569,005
1,612,937
1,658,099
1,704,526
1,752,253
1,801,316
1,851,753
1,903,602
1,956,903
2,011,696
2,068,023
2,125,928
2,185,454
2,246,647
Cam. Rural
231,193
236,233
241,383
246,645
252,022
257,516
263,130
268,866
274,727
280,716
286,836
293,089
299,478
306,007
312,678
319,494
326,459
333,576
340,848
348,278
355,871
Microbus
221,802
226,637
231,578
236,626
241,785
247,056
252,441
257,945
263,568
269,314
275,185
281,184
287,313
293,577
299,977
306,516
313,198
320,026
327,003
334,131
341,415
Omnibus
559,590
598,202
639,478
683,602
730,771
781,194
835,096
892,718
954,315
1,020,163
1,090,554
1,165,802
1,246,243
1,332,234
1,424,158
1,522,425
1,627,472
1,739,767
1,859,811
1,988,138
2,125,320
Camin
618,416
694,141
742,037
793,237
847,970
906,480
969,028
1,035,890
1,107,367
1,183,775
1,265,456
1,352,772
1,446,113
1,545,895
1,652,562
1,766,589
1,888,483
2,018,789
2,158,085
2,306,993
2,466,176
Total
4,008,003
4,264,186
4,426,387
4,596,563
4,775,185
4,962,755
5,159,807
5,366,908
5,584,665
5,813,722
6,054,767
6,308,533
6,575,799
6,857,399
7,154,219
7,467,205
7,797,364
8,145,772
8,513,575
8,901,997
9,312,340
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.18: Costo de Operacin Vehicular Con Proyecto Tramo II

N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
1,161,185
1,186,499
1,212,364
1,238,794
1,265,800
1,293,394
1,321,590
1,350,401
1,379,839
1,409,920
1,440,656
1,472,062
1,504,153
1,536,944
1,570,449
1,604,685
1,639,667
1,675,412
1,711,936
1,749,256
1,787,390
Moto lineal
170,455
182,880
186,867
190,940
195,103
199,356
203,702
208,143
212,680
217,317
222,054
226,895
231,841
236,895
242,060
247,337
252,729
258,238
263,868
269,620
275,498
Auto
1,442,855
1,557,417
1,601,025
1,645,854
1,691,938
1,739,312
1,788,013
1,838,077
1,889,543
1,942,450
1,996,839
2,052,751
2,110,228
2,169,314
2,230,055
2,292,496
2,356,686
2,422,673
2,490,508
2,560,242
2,631,929
Cam. Rural
435,309
444,799
454,495
464,403
474,527
484,872
495,442
506,243
517,279
528,556
540,078
551,852
563,882
576,175
588,735
601,570
614,684
628,084
641,776
655,767
670,063
Microbus
341,773
349,223
356,837
364,616
372,564
380,686
388,985
397,465
406,130
414,983
424,030
433,274
442,719
452,370
462,232
472,309
482,605
493,126
503,876
514,860
526,084
Omnibus
575,631
615,350
657,809
703,197
751,718
803,587
859,034
918,307
981,671
1,049,406
1,121,815
1,199,220
1,281,966
1,370,422
1,464,981
1,566,065
1,674,123
1,789,638
1,913,123
2,045,128
2,186,242
Camin
121,115
135,946
145,326
155,353
166,073
177,532
189,781
202,876
216,875
231,839
247,836
264,937
283,218
302,760
323,650
345,982
369,855
395,374
422,655
451,819
482,994
Total
4,248,323
4,472,113
4,614,722
4,763,158
4,917,722
5,078,738
5,246,547
5,421,512
5,604,017
5,794,471
5,993,308
6,200,990
6,418,007
6,644,880
6,882,162
7,130,443
7,390,349
7,662,546
7,947,742
8,246,693
8,560,200
Elaboracin: Propia
Costos de Ahorro de Tiempo
A continuacin se muestran los clculos Siguientes respecto a los costos de
Ahorro de Tiempo:
Situacin Sin Proyecto
Cuadro N 1.19: Costo de Ahorro de Tiempo Sin Proyecto Gullman

N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
733,222
749,206
765,539
782,228
799,280
816,705
834,509
852,701
871,290
890,284
909,692
929,523
949,787
970,492
991,649
1,013,267
1,035,356
1,057,927
1,080,990
1,104,556
1,128,635
Moto lineal
324,280
331,349
338,572
345,953
353,495
361,201
369,075
377,121
385,342
393,743
402,327
411,097
420,059
429,216
438,573
448,134
457,904
467,886
478,086
488,508
499,158
Auto
2,257,243
2,320,445
2,385,418
2,452,209
2,520,871
2,591,456
2,664,017
2,738,609
2,815,290
2,894,118
2,975,153
3,058,458
3,144,095
3,232,129
3,322,629
3,415,662
3,511,301
3,609,617
3,710,687
3,814,586
3,921,394
Cam. Rural
2,125,172
2,171,500
2,218,839
2,267,210
2,316,635
2,367,138
2,418,741
2,471,470
2,525,348
2,580,400
2,636,653
2,694,132
2,752,864
2,812,877
2,874,197
2,936,855
3,000,878
3,066,297
3,133,143
3,201,445
3,271,237
Microbus
831,414
849,539
868,059
886,983
906,319
926,077
946,265
966,894
987,972
1,009,510
1,031,517
1,054,004
1,076,982
1,100,460
1,124,450
1,148,963
1,174,010
1,199,604
1,225,755
1,252,477
1,279,780
Omnibus
7,668,752
8,197,896
8,763,551
9,368,236
10,014,644
10,705,655
11,444,345
12,234,005
13,078,151
13,980,543
14,945,201
15,976,420
17,078,793
18,257,230
19,516,978
20,863,650
22,303,242
23,842,165
25,487,275
27,245,897
29,125,864
Camin
25,744
27,520
29,419
31,449
33,619
35,939
38,418
41,069
43,903
46,932
50,171
53,632
57,333
61,289
65,518
70,039
74,871
80,038
85,560
91,464
97,775
Total
13,965,827
14,647,455
15,369,397
16,134,268
16,944,863
17,804,171
18,715,370
19,681,869
20,707,296
21,795,530
22,950,714
24,177,266
25,479,913
26,863,693
28,333,994
29,896,570
31,557,562
33,323,534
35,201,496
37,198,933
39,323,843
Camin
94,200
100,700
107,648
115,076
123,016
131,504
140,578
150,278
160,647
171,732
183,581
196,249
209,790
224,265
239,740
256,282
273,965
292,869
313,077
334,679
357,772
Total
4,563,641
4,816,698
5,085,722
5,371,777
5,675,998
5,999,602
6,343,888
6,710,240
7,100,140
7,515,172
7,957,023
8,427,501
8,928,535
9,462,186
10,030,658
10,636,303
11,281,633
11,969,338
12,702,286
13,483,547
14,316,396
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.20: Costo de Ahorro de Tiempo Sin Proyecto Tramo I
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
256,958
262,559
268,283
274,132
280,108
286,214
292,454
298,829
305,344
312,000
318,802
325,752
332,853
340,109
347,524
355,100
362,841
370,751
378,833
387,092
395,530
Moto lineal
189,598
193,731
197,954
202,270
206,679
211,185
215,788
220,493
225,299
230,211
235,229
240,357
245,597
250,951
256,422
262,012
267,724
273,560
279,524
285,617
291,844
Auto
Cam. Rural Microbus
580,589
127,497
231,642
596,846
130,276
236,692
613,558
133,116
241,852
630,737
136,018
247,124
648,398
138,983
252,511
666,553
142,013
258,016
685,217
145,109
263,641
704,403
148,272
269,388
724,126
151,504
275,261
744,401
154,807
281,262
765,245
158,182
287,393
786,671
161,630
293,658
808,698
165,154
300,060
831,342
168,754
306,601
854,619
172,433
313,285
878,549
176,192
320,115
903,148
180,033
327,093
928,436
183,958
334,224
954,432
187,968
341,510
981,157
192,066
348,955
1,008,629
196,253
356,562
Omnibus
3,083,157
3,295,894
3,523,311
3,766,420
4,026,303
4,304,117
4,601,101
4,918,577
5,257,959
5,620,759
6,008,591
6,423,184
6,866,383
7,340,164
7,846,635
8,388,053
8,966,829
9,585,540
10,246,942
10,953,981
11,709,806
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.21: Costo de Ahorro de Tiempo Sin Proyecto Tramo II

N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
309,168
315,908
322,795
329,832
337,022
344,369
351,876
359,547
367,385
375,394
383,578
391,940
400,484
409,215
418,136
427,251
436,565
446,082
455,807
465,743
475,897
Moto lineal
179,272
183,181
187,174
191,254
195,424
199,684
204,037
208,485
213,030
217,674
222,419
227,268
232,222
237,285
242,458
247,743
253,144
258,663
264,302
270,063
275,951
Auto
Cam. Rural Microbus
851,156
197,497
293,649
874,988
201,802
300,051
899,488
206,202
306,592
924,673
210,697
313,275
950,564
215,290
320,105
977,180
219,983
327,083
1,004,541
224,779
334,214
1,032,668
229,679
341,499
1,061,583
234,686
348,944
1,091,307
239,802
356,551
1,121,864
245,030
364,324
1,153,276
250,372
372,266
1,185,568
255,830
380,382
1,218,764
261,407
388,674
1,252,889
267,106
397,147
1,287,970
272,929
405,805
1,324,033
278,878
414,651
1,361,106
284,958
423,691
1,399,217
291,170
432,927
1,438,395
297,518
442,365
1,478,670
304,003
452,009
Omnibus
2,609,206
2,789,242
2,981,699
3,187,437
3,407,370
3,642,478
3,893,809
4,162,482
4,449,693
4,756,722
5,084,936
5,435,796
5,810,866
6,211,816
6,640,432
7,098,621
7,588,426
8,112,028
8,671,758
9,270,109
9,909,746
Camin
15,178
16,225
17,345
18,541
19,821
21,188
22,650
24,213
25,884
27,670
29,579
31,620
33,802
36,134
38,627
41,293
44,142
47,188
50,444
53,924
57,645
Total
4,455,126
4,681,397
4,921,295
5,175,709
5,445,596
5,731,965
6,035,906
6,358,573
6,701,205
7,065,120
7,451,730
7,862,538
8,299,154
8,763,295
9,256,795
9,781,612
10,339,839
10,933,716
11,565,625
12,238,117
12,953,921
Elaboracin: Propia
Situacin Con Proyecto
Cuadro N 1.22: Costo de Ahorro de Tiempo Con Proyecto
paso a desnivel
Gullman
N
Mototaxi
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Moto lineal
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Auto
Cam. Rural Microbus
400,560
0
0
432,364
0
0
444,470
0
0
456,915
0
0
469,709
0
0
482,861
0
0
496,381
0
0
510,280
0
0
524,567
0
0
539,255
0
0
554,355
0
0
569,876
0
0
585,833
0
0
602,236
0
0
619,099
0
0
636,434
0
0
654,254
0
0
672,573
0
0
691,405
0
0
710,764
0
0
730,666
0
0
Omnibus
3,181,030
3,400,521
3,635,157
3,885,983
4,154,115
4,440,749
4,747,161
5,074,715
5,424,870
5,799,187
6,199,330
6,627,084
7,084,353
7,573,173
8,095,722
8,654,327
9,251,476
9,889,828
10,572,226
11,301,709
12,081,527
Camin
11,865
13,318
14,237
15,220
16,270
17,392
18,593
19,875
21,247
22,713
24,280
25,955
27,746
29,661
31,707
33,895
36,234
38,734
41,407
44,264
47,318
Total
3,593,455
3,846,203
4,093,864
4,358,118
4,640,094
4,941,002
5,262,135
5,604,870
5,970,684
6,361,155
6,777,965
7,222,915
7,697,932
8,205,070
8,746,528
9,324,656
9,941,964
10,601,135
11,305,038
12,056,737
12,859,511
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.23: Costo de Ahorro de Tiempo Con Proyecto paso a nivel Gullman
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi Moto lineal

711,291
213,609
726,797
229,178
742,641
234,175
758,830
239,280
775,373
244,496
792,276
249,826
809,548
255,272
827,196
260,837
845,229
266,523
863,655
272,333
882,482
278,270
901,720
284,337
921,378
290,535
941,464
296,869
961,988
303,341
982,959
309,953
1,004,388
316,710
1,026,283
323,615
1,048,656
330,669
1,071,517
337,878
1,094,876
345,244
Auto
Cam. Rural Microbus Omnibus
667,834 1,736,378
692,906 2,292,529
720,860 1,774,232
708,011 2,450,713
741,044 1,812,910
723,446 2,619,812
761,793 1,852,431
739,217 2,800,579
783,123 1,892,814
755,332 2,993,819
805,051 1,934,078
771,798 3,200,393
827,592 1,976,240
788,623 3,421,220
850,765 2,019,322
805,815 3,657,284
874,586 2,063,344
823,382 3,909,637
899,075 2,108,325
841,331 4,179,401
924,249 2,154,286
859,673 4,467,780
950,128 2,201,250
878,413 4,776,057
976,731 2,249,237
897,563 5,105,605
1,004,080 2,298,270
917,130 5,457,892
1,032,194 2,348,372
937,123 5,834,486
1,061,095 2,399,567
957,552 6,237,066
1,090,806 2,451,877
978,427 6,667,423
1,121,349 2,505,328
999,757 7,127,475
1,152,746 2,559,945 1,021,551 7,619,271
1,185,023 2,615,751 1,043,821 8,145,001
1,218,204 2,672,775 1,066,577 8,707,006
Camin
16,516
18,538
19,817
21,184
22,646
24,209
25,879
27,665
29,574
31,614
33,795
36,127
38,620
41,285
44,134
47,179
50,434
53,914
57,634
61,611
65,862
Total
6,331,063
6,628,329
6,893,845
7,173,314
7,467,603
7,777,631
8,104,374
8,448,884
8,812,275
9,195,734
9,600,535
10,028,032
10,479,669
10,956,990
11,461,638
11,995,371
12,560,065
13,157,721
13,790,472
14,460,602
15,170,544
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.24: Costo de Ahorro de Tiempo Con Proyecto Tramo I
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Auto
Cam. Rural Microbus
245,945
113,759
571,558
98,597
179,137
251,307
122,050
616,940
100,747
183,042
256,785
124,711
634,214
102,943
187,032
262,383
127,430
651,972
105,187
191,109
268,103
130,208
670,227
107,480
195,276
273,948
133,046
688,994
109,823
199,533
279,920
135,947
708,285
112,217
203,882
286,022
138,910
728,117
114,664
208,327
292,258
141,939
748,505
117,163
212,869
298,629
145,033
769,463
119,718
217,509
305,139
148,195
791,008
122,327
222,251
311,791
151,425
813,156
124,994
227,096
318,588
154,726
835,924
127,719
232,047
325,533
158,099
859,330
130,503
237,105
332,630
161,546
883,392
133,348
242,274
339,881
165,068
908,127
136,255
247,556
347,291
168,666
933,554
139,226
252,952
354,861
172,343
959,694
142,261
258,467
362,597
176,100
986,565
145,362
264,101
370,502
179,939
1,014,189
148,531
269,859
378,579
183,862
1,042,586
151,769
275,742
Omnibus
2,384,308
2,548,825
2,724,694
2,912,698
3,113,674
3,328,517
3,558,185
3,803,700
4,066,155
4,346,720
4,646,644
4,967,262
5,310,003
5,676,393
6,068,064
6,486,761
6,934,347
7,412,817
7,924,302
8,471,079
9,055,583
Camin
72,848
81,768
87,410
93,442
99,889
106,782
114,150
122,026
130,446
139,446
149,068
159,354
170,349
182,103
194,669
208,101
222,460
237,809
254,218
271,759
290,511
Total
3,666,152
3,904,679
4,117,789
4,344,221
4,584,857
4,840,643
5,112,586
5,401,766
5,709,335
6,036,518
6,384,632
6,755,078
7,149,356
7,569,066
8,015,923
8,491,749
8,998,496
9,538,252
10,113,245
10,725,858
11,378,632
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.25: Costo de Ahorro de Tiempo Con Proyecto Tramo II

N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mototaxi
295,918
302,369
308,961
315,696
322,578
329,610
336,796
344,138
351,640
359,306
367,139
375,143
383,321
391,677
400,216
408,940
417,855
426,964
436,272
445,783
455,501
Moto lineal
107,563
115,404
117,920
120,490
123,117
125,801
128,543
131,346
134,209
137,135
140,124
143,179
146,300
149,490
152,748
156,078
159,481
162,957
166,510
170,140
173,849
Auto
Cam. Rural Microbus
669,576
185,647
276,030
722,740
189,694
282,048
742,977
193,830
288,196
763,780
198,055
294,479
785,166
202,373
300,899
807,151
206,784
307,458
829,751
211,292
314,161
852,984
215,899
321,009
876,867
220,605
328,007
901,420
225,414
335,158
926,660
230,328
342,464
952,606
235,349
349,930
979,279
240,480
357,559
1,006,699
245,723
365,353
1,034,886
251,079
373,318
1,063,863
256,553
381,456
1,093,651
262,146
389,772
1,124,274
267,860
398,269
1,155,753
273,700
406,952
1,188,114
279,666
415,823
1,221,381
285,763
424,888
Omnibus
2,452,654
2,621,887
2,802,797
2,996,190
3,202,927
3,423,929
3,660,181
3,912,733
4,182,712
4,471,319
4,779,840
5,109,649
5,462,214
5,839,107
6,242,006
6,672,704
7,133,121
7,625,306
8,151,452
8,713,902
9,315,162
Camin
14,267
16,014
17,119
18,300
19,563
20,913
22,356
23,898
25,547
27,310
29,195
31,209
33,362
35,664
38,125
40,756
43,568
46,574
49,788
53,223
56,896
Total
4,001,655
4,250,156
4,471,800
4,706,990
4,956,623
5,221,646
5,503,080
5,802,007
6,119,587
6,457,062
6,815,750
7,197,065
7,602,515
8,033,713
8,492,378
8,980,350
9,499,594
10,052,204
10,640,427
11,266,651
11,933,440
Camin
168,996
189,690
202,779
216,770
231,728
247,717
264,809
283,081
302,614
323,494
345,815
369,676
395,184
422,452
451,601
482,761
516,072
551,681
589,747
630,439
673,940
Total
6,475,066
6,756,004
6,950,882
7,152,887
7,362,361
7,579,667
7,805,189
8,039,334
8,282,532
8,535,241
8,797,945
9,071,157
9,355,422
9,651,319
9,959,461
10,280,500
10,615,126
10,964,075
11,328,127
11,708,112
12,104,910
Elaboracin: Propia
Finalmente, presentamos los Beneficios incrementales:
Cuadro N 1.26: Beneficios Incrementales COV Tramo Gullman
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

1,721,845
208,825
1,759,382
224,046
1,797,736
228,930
1,836,927
233,921
1,876,972
239,020
1,917,890
244,231
1,959,700
249,555
2,002,421
254,995
2,046,074
260,554
2,090,678
266,234
2,136,255
272,038
2,182,825
277,969
2,230,411
284,028
2,279,034
290,220
2,328,717
296,547
2,379,483
303,012
2,431,356
309,617
2,484,359
316,367
2,538,518
323,264
2,593,858
330,311
2,650,404
337,512
Auto
Cam. Rural Microbus
1,479,436
1,903,053
423,252
1,596,904
1,944,539
432,479
1,641,617
1,986,930
441,907
1,687,582
2,030,245
451,541
1,734,834
2,074,504
461,385
1,783,410
2,119,729
471,443
1,833,345
2,165,939
481,720
1,884,679
2,213,156
492,222
1,937,450
2,261,403
502,952
1,991,699
2,310,702
513,916
2,047,466
2,361,075
525,120
2,104,795
2,412,546
536,567
2,163,729
2,465,140
548,265
2,224,314
2,518,880
560,217
2,286,595
2,573,791
572,430
2,350,619
2,629,900
584,908
2,416,437
2,687,232
597,659
2,484,097
2,745,814
610,688
2,553,652
2,805,672
624,001
2,625,154
2,866,836
637,605
2,698,658
2,929,333
651,504
Omnibus
569,659
608,965
650,984
695,901
743,919
795,249
850,121
908,780
971,485
1,038,518
1,110,176
1,186,778
1,268,665
1,356,203
1,449,781
1,549,816
1,656,753
1,771,069
1,893,273
2,023,909
2,163,559
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.27: Beneficios Incrementales COV Tramo I

N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

595,368
111,211
608,347
119,317
621,609
121,918
635,160
124,576
649,007
127,292
663,155
130,067
677,612
132,902
692,384
135,799
707,478
138,760
722,901
141,785
738,660
144,876
754,763
148,034
771,217
151,261
788,029
154,559
805,208
157,928
822,762
161,371
840,698
164,889
859,025
168,483
877,752
172,156
896,887
175,909
916,439
179,744
Auto
Cam. Rural Microbus
759,802
108,062
109,423
820,130
110,417
111,809
843,094
112,824
114,246
866,701
115,284
116,737
890,968
117,797
119,282
915,915
120,365
121,882
941,561
122,989
124,539
967,925
125,670
127,254
995,027
128,410
130,028
1,022,887
131,209
132,863
1,051,528
134,070
135,759
1,080,971
136,992
138,719
1,111,238
139,979
141,743
1,142,353
143,030
144,833
1,174,339
146,148
147,990
1,207,220
149,334
151,216
1,241,022
152,590
154,513
1,275,771
155,916
157,881
1,311,492
159,315
161,323
1,348,214
162,788
164,840
1,385,964
166,337
168,433
Omnibus
207,876
222,219
237,553
253,944
271,466
290,197
310,221
331,626
354,508
378,969
405,118
433,071
462,953
494,897
529,044
565,549
604,571
646,287
690,881
738,551
789,511
Camin
380,723
427,342
456,829
488,350
522,046
558,067
596,574
637,738
681,741
728,782
779,068
832,823
890,288
951,718
1,017,386
1,087,586
1,162,630
1,242,851
1,328,608
1,420,282
1,518,281
Total
2,272,465
2,419,582
2,508,073
2,600,751
2,697,857
2,799,648
2,906,397
3,018,395
3,135,951
3,259,395
3,389,078
3,525,373
3,668,678
3,819,418
3,978,044
4,145,038
4,320,912
4,506,214
4,701,527
4,907,471
5,124,710
Camin
74,564
83,694
89,469
95,642
102,241
109,296
116,837
124,899
133,517
142,730
152,578
163,106
174,361
186,391
199,252
213,001
227,698
243,409
260,204
278,158
297,351
Total
2,372,071
2,498,022
2,573,175
2,651,151
2,732,085
2,816,122
2,903,415
2,994,125
3,088,424
3,186,493
3,288,525
3,394,724
3,505,306
3,620,500
3,740,550
3,865,715
3,996,269
4,132,503
4,274,725
4,423,266
4,578,474
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.28: Beneficios Incrementales COV Tramo II
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

716,339
105,154
731,955
112,819
747,912
115,279
764,216
117,792
780,876
120,360
797,899
122,983
815,293
125,664
833,067
128,404
851,228
131,203
869,784
134,063
888,746
136,986
908,120
139,972
927,917
143,024
948,146
146,142
968,816
149,327
989,936
152,583
1,011,516
155,909
1,033,567
159,308
1,056,099
162,781
1,079,122
166,329
1,102,647
169,955
Auto
890,102
203,467
168,609
213,835
960,776
207,903
172,285
228,589
987,678
212,435
176,041
244,362
1,015,333
217,066
179,879
261,223
1,043,762
221,798
183,800
279,247
1,072,988
226,634
187,807
298,515
1,103,031
231,574
191,901
319,113
1,133,916
236,622
196,084
341,132
1,165,666
241,781
200,359
364,670
1,198,304
247,052
204,727
389,832
1,231,857
252,437
209,190
416,731
1,266,349
257,941
213,750
445,485
1,301,807
263,564
218,410
476,223
1,338,257
269,309
223,171
509,083
1,375,729
275,180
228,037
544,210
1,414,249
281,179
233,008
581,760
1,453,848
287,309
238,087
621,901
1,494,556
293,572
243,278
664,813
1,536,403
299,972
248,581
710,685
1,579,422
306,512
254,000
759,722
1,623,646
313,193
259,537
812,143
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.39: Beneficios Incrementales CAT Tramo Gullman

N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

743,139
356,014
759,340
381,964
775,893
390,291
792,808
398,799
810,091
407,493
827,751
416,376
845,796
425,453
864,234
434,728
883,075
444,205
902,326
453,889
921,996
463,784
942,096
473,894
962,634
484,225
983,619
494,781
1,005,062
505,568
1,026,972
516,589
1,049,360
527,851
1,072,236
539,358
1,095,611
551,116
1,119,495
563,130
1,143,900
575,406
Auto
Cam. Rural Microbus
1,417,738 2,245,317
895,999
1,530,306 2,294,265
915,531
1,573,155 2,344,280
935,490
1,617,203 2,395,385
955,884
1,662,485 2,447,605
976,722
1,709,035 2,500,962
998,014
1,756,887 2,555,483 1,019,771
1,806,080 2,611,193 1,042,002
1,856,651 2,668,117 1,064,718
1,908,637 2,726,282 1,087,929
1,962,079 2,785,715 1,111,645
2,017,017 2,846,443 1,135,879
2,073,493 2,908,496 1,160,642
2,131,551 2,971,901 1,185,944
2,191,235 3,036,688 1,211,797
2,252,589 3,102,888 1,238,214
2,315,662 3,170,531 1,265,207
2,380,500 3,239,649 1,292,789
2,447,154 3,310,273 1,320,972
2,515,674 3,382,437 1,349,769
2,586,113 3,456,174 1,379,194
Omnibus
3,548,584
3,793,437
4,055,184
4,334,992
4,634,106
4,953,859
5,295,676
5,661,077
6,051,692
6,469,258
6,915,637
7,392,816
7,902,920
8,448,222
9,031,149
9,654,298
10,320,445
11,032,556
11,793,802
12,607,574
13,477,497
Camin
17,562
19,712
21,072
22,526
24,081
25,742
27,519
29,417
31,447
33,617
35,937
38,416
41,067
43,900
46,930
50,168
53,629
57,330
61,286
65,514
70,035
Total
9,224,353
9,694,555
10,095,365
10,517,597
10,962,582
11,431,740
11,926,586
12,448,733
12,999,904
13,581,937
14,196,793
14,846,562
15,533,477
16,259,918
17,028,428
17,841,719
18,702,685
19,614,417
20,580,213
21,603,595
22,688,320
Auto
9,031
28,899
52,506
698,849
9,748
29,529
53,650
747,069
10,021
30,173
54,820
798,617
10,302
30,831
56,015
853,722
10,590
31,503
57,236
912,629
10,887
32,190
58,484
975,600
11,192
32,891
59,759 1,042,916
11,505
33,608
61,061 1,114,878
11,827
34,341
62,392 1,191,804
12,159
35,090
63,753 1,274,039
12,499
35,855
65,142 1,361,947
12,849
36,636
66,563 1,455,922
13,209
37,435
68,014 1,556,380
13,579
38,251
69,496 1,663,770
13,959
39,085
71,011 1,778,571
14,350
39,937
72,559 1,901,292
14,751
40,808
74,141 2,032,481
15,164
41,697
75,757 2,172,722
15,589
42,606
77,409 2,322,640
16,026
43,535
79,096 2,482,902
16,474
44,484
80,821 2,654,223
Camin
21,352
23,967
25,620
27,388
29,278
31,298
33,458
35,766
38,234
40,872
43,692
46,707
49,930
53,375
57,058
60,995
65,204
69,703
74,512
79,654
85,150
Total
897,489
956,583
1,013,890
1,074,959
1,140,046
1,209,422
1,283,381
1,362,233
1,446,311
1,535,972
1,631,595
1,733,587
1,842,383
1,958,447
2,082,275
2,214,397
2,355,379
2,505,829
2,666,392
2,837,762
3,020,677
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.30: Beneficios Incrementales CAT Tramo I
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

11,012
75,839
11,253
81,367
11,498
83,141
11,749
84,953
12,005
86,805
12,266
88,698
12,534
90,631
12,807
92,607
13,086
94,626
13,371
96,689
13,663
98,796
13,961
100,950
14,265
103,151
14,576
105,400
14,894
107,697
15,219
110,045
15,550
112,444
15,889
114,895
16,236
117,400
16,590
119,959
16,951
122,574
Elaboracin: Propia
Cuadro N 1.31: Beneficios Incrementales CAT Tramo II

N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

13,250
71,709
13,539
76,936
13,834
78,613
14,136
80,327
14,444
82,078
14,759
83,867
15,080
85,696
15,409
87,564
15,745
89,473
16,088
91,423
16,439
93,416
16,797
95,453
17,164
97,533
17,538
99,660
17,920
101,832
18,311
104,052
18,710
106,321
19,118
108,638
19,535
111,007
19,960
113,427
20,396
115,899
Auto
181,580
11,850
17,619
156,552
195,997
12,108
18,003
167,354
201,485
12,372
18,396
178,902
207,127
12,642
18,797
191,246
212,926
12,917
19,206
204,442
218,888
13,199
19,625
218,549
225,017
13,487
20,053
233,629
231,318
13,781
20,490
249,749
237,795
14,081
20,937
266,982
244,453
14,388
21,393
285,403
251,297
14,702
21,859
305,096
258,334
15,022
22,336
326,148
265,567
15,350
22,823
348,652
273,003
15,684
23,320
372,709
280,647
16,026
23,829
398,426
288,505
16,376
24,348
425,917
296,583
16,733
24,879
455,306
304,888
17,097
25,421
486,722
313,425
17,470
25,976
520,305
322,200
17,851
26,542
556,207
331,222
18,240
27,121
594,585
Camin
911
1,022
1,093
1,168
1,249
1,335
1,427
1,525
1,631
1,743
1,863
1,992
2,130
2,276
2,434
2,601
2,781
2,973
3,178
3,397
3,632
Total
453,471
484,960
504,695
525,442
547,263
570,222
594,388
619,836
646,642
674,892
704,674
736,082
769,218
804,191
841,114
880,111
921,312
964,857
1,010,895
1,059,584
1,111,094
Camin
760,237
853,328
912,208
975,150
1,042,436
1,114,364
1,191,255
1,273,452
1,361,320
1,455,251
1,555,663
1,663,004
1,777,751
1,900,416
2,031,545
2,171,721
2,321,570
2,481,758
2,653,000
2,836,057
3,031,745
Total
15,050,140
15,884,408
16,470,239
17,084,281
17,728,184
18,403,704
19,112,711
19,857,196
20,639,281
21,461,224
22,325,432
23,234,470
24,191,070
25,198,143
26,258,795
27,376,334
28,554,287
29,796,415
31,106,728
32,489,504
33,949,302
Elaboracin: Propia
Los Beneficios Incrementales Totales son
Cuadro N 1.32: Beneficios Incrementales Totales
N
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

3,001,279
771,528
3,066,706
827,765
3,133,561
845,810
3,201,872
864,249
3,271,673
883,089
3,342,996
902,341
3,415,873
922,012
3,490,339
942,111
3,566,428
962,649
3,644,176
983,635
3,723,620
1,005,078
3,804,794
1,026,989
3,887,739
1,049,378
3,972,492
1,072,254
4,059,092
1,095,629
4,147,580
1,119,514
4,237,997
1,143,919
4,330,386
1,168,857
4,424,788
1,194,338
4,521,249
1,220,374
4,619,812
1,246,978
Auto
Cam. Rural Microbus
Omnibus
3,970,181
2,092,681
1,031,411
3,422,823
4,285,413
2,138,302
1,053,896
3,658,998
4,405,404
2,184,916
1,076,871
3,911,468
4,528,756
2,232,548
1,100,347
4,181,360
4,655,561
2,281,217
1,124,335
4,469,873
4,785,917
2,330,948
1,148,845
4,778,295
4,919,922
2,381,762
1,173,890
5,107,997
5,057,680
2,433,685
1,199,481
5,460,449
5,199,295
2,486,739
1,225,629
5,837,220
5,344,876
2,540,950
1,252,348
6,239,988
5,494,532
2,596,343
1,279,649
6,670,547
5,648,379
2,652,943
1,307,546
7,130,815
5,806,534
2,710,777
1,336,050
7,622,841
5,969,116
2,769,872
1,365,176
8,148,817
6,136,252
2,830,255
1,394,937
8,711,086
6,308,067
2,891,955
1,425,346
9,312,151
6,484,693
2,955,000
1,456,419
9,954,689
6,666,264
3,019,419
1,488,169 10,641,562
6,852,919
3,085,242
1,520,611 11,375,830
7,044,801
3,152,500
1,553,760 12,160,763
7,242,056
3,221,225
1,587,632 12,999,855
Elaboracin: Propia
7. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

a.- La Capacidad de Gestin de la organizacin encargada del proyecto en
su etapa de inversin
La Institucin encargada de la ejecucin del proyecto es la Municipalidad
Provincial de Piura, quien cuenta con la capacidad tcnica y de gestin para
llevar a cabo la ejecucin del proyecto.
b.- Limitaciones en la gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica
de la institucin encargada de realizar la etapa de inversin del Proyecto
No existen limitaciones en la gestin, tcnica y logstica de la Municipalidad
Provincial de Piura, quin sera la institucin que se encargara de la etapa de
inversin
del
presente
proyecto.
Recomendando
la
ejecucin
por
Administracin Indirecta.
c.-
Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento
La Av. Snchez Cerro forma parte del sistema vial de la ciudad de Piura; por
ello es competencia de la Municipalidad Provincial de Piura. De acuerdo a la
Ley de Bases de Descentralizacin N27783 y la Ley de Municipalidades N
27972, es la encargada de financiar la operacin del proyecto a lo largo de su
vida til. Por otro lado se tiene que la
Av. Snchez Cerro entre el Ovalo
Cceres y la Av. Chulucanas forma parte tambin de la Carretera Interocenica

Norte; en tal sentido el Ministerio de Transporte y Comunicaciones ha dado en
concesin esta carretera a IIRSA Norte, el cual se encargar del mantenimiento
peridico y correctivo de la Av. Snchez Cerro en el
tramo desde Ovalo
Cceres Chulucanas.
d.-
Participacin de los Beneficiarios
La participacin tanto de la poblacin como el sector privado son importante

para la sostenibilidad del proyecto, ya que sern responsables en parte para el
cuidado de la infraestructura, evitando su deterioro.
8. IMPACTO AMBIENTAL
1.
Etapa de Construccin
a. Calidad del Aire. Durante el desarrollo de las actividades de habilitacin del

terreno para la construccin de campamentos, y las acciones necesarias para el
mantenimiento de la Av. Snchez Cerro. Y comprende la AV. Snchez Cerro y las

mencionadas intersecciones, se producirn emisiones de material particulado
debido a los movimientos de tierra, transporte de materiales, funcionamiento de
planta de asfalto y chancadora.
Se podra generar una disminucin de la calidad del aire, incrementndose los
niveles de incisin y emisin. La emisin de partculas podra tener incidencia
directa en los trabajadores de la obra.
Se producir un incremento de gases a la atmsfera por la continua emisin de
monxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), xidos de nitrgeno
(Nox), plomo (Pb) y dixidos de azufre (SO2), proveniente de la maquinaria y de
vehculos pesados.
b. Emisiones Sonoras. Las actividades en las que se enmarca el proceso de
mantenimiento especialmente el uso de maquinaria pesada, el funcionamiento de
las plantas de concreto y asfalto, y los procesos de transporte de carga y descarga
de materiales, generaran emisiones de ruido de carcter puntual y permanente.
c. Alteracin Paisajista. El impacto sobre las reas verdes estar dado por la
construccin de campamentos, que seran construidos en las zonas destinadas a
las reas verdes existentes en las vas a intervenir. El impacto es negativo, de tipo
indirecto, reversible, discontinuo, magnitud moderada, extensin local, y duracin a
corto plazo y de mitigabilidad media. Por todos los criterios considerados, se
concluye que el impacto es de regular significancia.
d. Calidad de suelos. El impacto sobre la calidad del suelo estar dado por la
construccin de campamentos, los mismos que debern ser construidos en reas
libres en los alrededores de la va a intervenir. Estas obras traern consigo la
compactacin de los suelos de las bermas centrales, y posible contaminacin por
derrames de hidrocarburos o de materiales de construccin en actividades
posteriores. El impacto es negativo, de tipo directo, reversible, discontinuo,
magnitud moderada, extensin local, y duracin a corto plazo y de mitigabilidad
media. Por todos los criterios considerados, se concluye que el impacto es de
regular significancia.
e. Posible afeccin a la cobertura vegetativa. Durante el retiro de la carpeta
asfltica
deteriorada
se
producir
una
emisin
de
material
particulado,
acumulndose en la superficie de las plantas.
f. Efectos en la Salud. Durante el proceso de la ejecucin de las obras previstas

en el mantenimiento de la va, se pueden producir emisiones de gases txicos a la
atmsfera y afectaciones a la salud de los trabajadores.
En el extendido y compactacin de la carpeta asfltica, podra producirse
afectaciones a la salud de los operarios y habitantes cercanos, por la inhalacin de
gases y quemaduras en el transporte y disposicin del asfalto lquido.
Esta actividad podra tener un impacto negativo y de tipo indirecto sobre la salud y
seguridad de las personas, siendo un impacto reversible, de magnitud leve,
frecuencia continua, extensin local, y duracin a corto plazo. Asimismo es un
impacto de mitigabilidad alta. Por todos los criterios considerados, se concluye que
el impacto es de poca significancia.
g. Transitabilidad de vehculos y peatones. Se ocasionaran interrupciones en el
transito de vehculos sobre todo en los lugares donde exista reparaciones en la
carpeta asfltica, por lo que se incrementara las horas de viaje, incomodidad de
pasajeros de empresas de transporte, posibles deterioros de productos perecibles
y retraso de comercializacin de productos.
Dado que la habilitacin de las vas alternas requerir el cierre parcial de stas,
esta actividad podra tener un impacto negativo sobre el flujo vehicular de tipo
indirecto. Sin embargo, es un impacto reversible dado que desaparecer cuando
las obras de habilitacin de las vas hayan concluido. Asimismo, dado que stas no
son de gran magnitud, el cierre de las vas podr ser de corta duracin; por lo que
consideramos que es un impacto de magnitud leve, extensin local, y duracin a
corto plazo. As tambin es un impacto de frecuencia discontinua y de mitigabilidad
baja. Por todos los criterios considerados, se concluye que el impacto es de poca
significancia.
a. Generacin de Empleo. Durante el proceso de mantenimiento se incrementa la
poblacin econmicamente ocupada, debido a que se generaran diversos tipos de
empleo como son: empleos cubiertos por personal de la empresa constructora o
empresas subsidiarias; empleos absorbidos por personas residentes en el rea del
proyecto; y empleos generados indirectamente o por el crecimiento general de la
economa, inducido por construccin de la infraestructura.
Lo expresado, generar una posibilidad de incremento salarial para personal
especializado en trabajos de carretera, para personal de campo no especializado y
para personal vinculado a labores ms especializadas de administracin, y

logstica entre otros.
B Etapa de Operacin
Cuando el proyecto est operando totalmente generara el mejoramiento de la
calidad de vida de la poblacin involucrada en el rea de Influencia Directa, pues
facilitara un mejor acceso de productos y/o servicios hacia
a. Calidad del Aire. El mayor orden y fluidez del trnsito derivado del uso de las
vas rehabilitadas y el nuevo carril auxiliar, generar un impacto positivo sobre la
calidad del aire y el nivel de ruidos. Este impacto es positivo, directo, continuo, de
magnitud alta, extensin local, y a largo plazo. Por lo tanto, el impacto es muy
significativo.
b. Estilo de vida. El uso de las vas favorecer a las personas que transitan
usualmente por las avenidas a intervenir, contribuyendo as en forma positiva al
estilo de vida de estas personas. Por lo tanto, tenemos que el impacto es positivo,
directo, continuo, de magnitud alta, local, y a largo plazo. El impacto es muy
significativo.
c. Emisiones Sonoras. Las actividades en las que se enmarca el proceso de
Operacin especialmente favorecern a los habitantes del lugar ya que diminuir
los efectos sonoros que repercuten del caos vehicular.
Por lo tanto, tenemos que el impacto es positivo, directo, continuo, de magnitud
alta, local, y a largo plazo. El impacto es muy significativo.
d. Alteracin Paisajista.
La va rehabilitada en la Interconexin construida
ordenarn el paisaje urbano, ya que existir un mayor ordenamiento en el trfico

vehicular y peatonal, entre otros en general. Este impacto es positivo, directo,
continuo, de magnitud alta, local y a largo plazo. El impacto es muy significativo.
e. Flujo Vehicular y peatonal. El uso de las vas favorecer directamente al
ordenamiento del trfico vehicular. El impacto es positivo, directo, continuo, de
magnitud alta, local y a largo plazo. El impacto es muy significativo.
f. Generacin de Empleo. El uso de las vas favorecer el trasporte publico y
privado que transitan usualmente por las avenidas a intervenir, dado que se
reducir el tiempo que usualmente utilizan para transitar por estas vas,
contribuyendo as en forma positiva al estilo de vida de estas personas ya que le
dar seguridad a la zona. Por lo tanto, tenemos que el impacto es positivo, directo,
continuo, de magnitud alta, local, y a largo plazo. El impacto es muy significativo.
J. ORGANIZACIN Y GESTION
Inversin
Municipalidad Provincial de Piura es la institucin que se encargara de la etapa de
inversin del presente proyecto.
Para la ejecucin de la obra la Municipalidad Provincial de Piura dispone de la
capacidad de Gestin y Administracin para realizar los procedimientos necesarios
para encargar la ejecucin por administracin indirecta, as como para realizar la
supervisin y liquidacin de la obra.
Post inversin.
Los costos de operacin y mantenimiento sern asumidos por la Municipalidad
Provincial de Piura. El mantenimiento contempla dos tipos de mantenimiento rutinario
y peridico, El mantenimiento peridico debe aplicarse en principio cada 5 aos. Esta
institucin tiene la capacidad tcnica para realizar el mantenimiento del proyecto. Se
contempla en el presupuesto la ejecucin por la modalidad de contrata.
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El objetivo central del presente proyecto es tener Adecuada transitabilidad
vehicular y peatonal en la Av. Snchez Cerro entre la Av. Gullman y la Av.

Chulucanas.
En el balance oferta - demanda se analiza los diversos indicadores en la
situacin sin proyecto (oferta optimizada) y la demanda; los indicadores V/C y

grado de saturacin muestran un exceso de demanda (Volumen) sobre la oferta
actual (Capacidad)
La sostenibilidad del Proyecto est garantizada tcnica y econmicamente, por
cuanto la Municipalidad Provincial de Piura cuenta con los recursos y la capacidad

tcnica y organizativa para su implementacin.
Por lo expuesto, y de acuerdo a los resultados obtenido de la evaluacin
Costo / beneficio, del Impacto ambiental, as como del anlisis de Sensibilidad y

Sostenibilidad, se recomienda que el Proyecto denominado MEJORAMIENTO DE
LA AV. SNCHEZ CERRO, TRAMO AV. GULLMAN AV. CHULUCANAS, PIURA
- PIURA se apruebe y se contine con la etapa de ejecucin.

Resumen Ejecutivo

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Resumen Ejecutivo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

1. NOMBRE DEL PROYECTO.

comprendido entre la Av. Gullman y la Av. Chulucanas, el tramo en estudio

2. OBJETIVO DEL PROYECTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

Elaboracin del Informe de Impacto Ambiental, donde se exprese los impactos

3. BALANCE OFERTA DEMANDA.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

4. DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO.

TRAMO I: Av. Gullman Ovalo Cceres

Construccin de Auxiliares a lo largo del tramo.

Rehabilitacin y ampliacin de la calzada.

Construccin de veredas de concreto y martillos adoquinados.

Se incluye adems la reubicacin de postes de alumbrado pblico, postes

Pintado y sealizacin horizontal y vertical de la va.

Construccin de un paso a desnivel de 300 m. de luz aproximadamente.

TRAMO II: Av. Ov. Cceres Av. Chulucanas

Construccin de Auxiliares a lo largo del tramo.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

Ampliacin de calzada principal.

Construccin de veredas de concreto y martillos adoquinados.

Se incluye adems la reubicacin de postes de alumbrado pblico, postes

Pintado y sealizacin horizontal y vertical de la va.

4.1. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PASO A DESNIVEL

4.2. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL DISEO GEOMETRICO

Obtencin de datos e informacin de campo.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

Procesamiento y verificacin de la informacin de campo.

Elaboracin del Diseo Vial.

El presente proyecto comprender la rehabilitacin y ampliacin de la calzada

4.3. MEMORIA DESCRIPTIVA DE SEALIZACION

DE LAS SEALES VERTICALES.-

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

El Estudio contempla la colocacin de las siguientes seales:

Pintura Lineal continua e=0.10 m.

Pintura Lineal discontinua e=0.10 m.

Pintura de smbolos, letras y neutra

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

4.4. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL SISTEMA DE REDES DE AGUA Y

Tubera 110 mm PVC ISO 4422 C-10

Tubera 160 mm PVC ISO 4422 C-10

Tubera 200 mm PVC ISO 4422 C-10

Tubera 250 mm PVC ISO 4422 C-10

Tubera 315 mm PVC ISO 4422 C-10

La red de agua potable usar accesorios de PVC sern de la misma calidad

Tubera 200 mm PVC ISO 4422 C-10

Tubera 250 mm PVC ISO 4422 C-10

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

Se han proyectado 71 buzones con marco de fierro fundido para el nuevo

4.5. MEMORIA DESCRIPTIVA DE REDES PRIMARIA

RED DE DISTRIBUCIN DE REDES PRIMARIAS

:AAAC (Aleacin de Aluminio -35mm2)

Factor de Potencia general ()

Los suministros a instalar comprende:

Postes de CAC de 13/400/2/180/375daN para el caso de las

Aislador porcelana, tipo Pin Ansi 56-3 y suspensin ANSI 52-3;

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

RED DE DISTRIBUCIN DE ALUMBRADO PBLICO

Coeficiente de Resistividad del Cobre ()

Cdigo Nacional de Electricidad CNE Suministros 2001

Cdigo Nacional de Electricidad CNE Sistema de Utilizacin 2006

Reglamento del D.L N 25844 Ley de Concesiones Elctricas .