FORMATO ANEXO N° 21

MEMORIA DESCRIPTIVA PARA LA AUTORIZACION DE USO DE AGUA

NOMBRE DEL PROYECTO:

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LA LOCALIDAD DE

MONZON Y HUAGAY CENTRO, ACCESOSO HUAGAY BAJO, DISTRITO DE MONZON
– HUAMALIES - HUANUCO”.

I. GENERALIDADES

1.1. OBJETIVO:

El objetivo central del proyecto es “MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRANSPORTE

DE PRODUCTORES Y PRODUCTOS AGRICOLAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA
HACIA LOS MERCADOS LOCAL Y REGIONAL”.

Teniendo como objetivos específicos:

 Mejorar y modernizar la comunicación entre el campo y la ciudad.

 Mejorar la calidad de vida rural, de esta manera crear fuente de trabajo con una mejor
producción.
 Incentivar el mantenimiento vial con la participación de la comunidad.
 Integrar territorialmente al país mediante la comunicación entre los centros poblados
que integra la zona de influencia.
 Aliviar la situación de pobreza.
 Generar empleo temporal durante la etapa de Ejecución y Supervisión de las obras
así como los que corresponden al mantenimiento rutinario y periódico.
 Proporcionar una mejor y mayor transitabilidad de la única vía existente en el área a
fin de satisfacer los requerimientos de transito futuro, así como dar soluciones
adecuadas de serviciabilidad a la vía.
 Disminuir los costos de transportes y al mismo tiempo propiciar la integración cultural,
comercial de las localidades aledañas.
 Reducción del tiempo de viaje.
 Reducción de precios de flete para el transporte de los productos.
METAS DEL PROYECTO

Concordante con el objetivo del proyecto se enfoca aspectos fundamentales de

construcción de la infraestructura vial, cuales se detallan a continuación:
Construcción e la plataforma, superficie de rodadura, obras de arte y obras de drenaje.
Las características de diseño para la construcción del camino vecinal son los siguientes:

CLASIFICACIÓN DE LA VÍA SEGÚN SU JURISDICCIÓN

El Tramo materia del presente estudio constituye una carretera que pertenece a la Red Vecinal
de la Red Departamental de Huánuco, Provincia de Huamalíes, de acuerdo al Mapa Nacional
Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

CLASIFICACION DE LA VIA SEGÚN EL SERVICIO

Según el Índice Medio Diario (I.M.D.) el tramo único tiene un promedio de IMDA = 120veh/día.

Se clasifica como Camino de BVT del Tipo T3.

CLASIFICACIÓN POR SU FUNCIÓN

Esta carretera pertenece a la Red Vial Departamento de la Región de Huánuco, clasificación
por su función como “Caminos Rurales Alimentadores”.

CLASIFICACIÓN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA

Siendo una carretera clasificada por el Tipo de Relieve y Clima como “Carretera de Selva”.

TIPO DE OBRA POR EJECUTARSE

Teniendo en consideración que dicha “Ruta” corresponde a un camino de transito alto, con un
IMDA de diseño (120 vehículos/día), y por cumplir con los criterios para dicho tipo de camino, y
según el tipo de obras a ejecutarse en el presente proyecto, se le denomina:

Construcción del Camino Vecinal:

Tramo I: Camino Vecinal Monzón – Huagay Centro, que hace su recorrido por
terrenos agrícolas hasta llegar al caserío de Huagay Centro. (Progresiva
0+000 Km. Hasta 6+897.36 Km.)
 Tramo II: Camino Vecinal Progresiva Km 3+300 (tramo I) – Acceso a Huagay
Bajo, que hace su recorrido por terrenos agrícolas hasta llegar al anexo de
Huagay Bajo. (Progresiva 0+000 Km. Hasta 1+006.64Km.)

Creación de camino vecinal de un ancho a 5.00m a nivel de afirmado

base de material granular natural de e=0.20m y una longitud de
7+904.00Km.
Construcción de Plazoletas de Pase un total de 18 unidades
Construcción de Cunetas de material propio L= 13,030ml
Construcción de Alcantarilla tipo MTC 36” un total de 17 unidades
Construcción de Badén de mampostería de piedra un total de 07
unidades.
Instalación de Señalización y seguridad vial (señales informativas 16
unidades, señales preventivas 12 unidades, señales reglamentarias 12
unidades e hitos kilométricos 10 unidades)
Impacto Ambiental.

Operación y mantenimiento.

El costo de mantenimiento, es el de rutinario (cada año) y periódico cada (cada 3

años).
El mantenimiento Rutinario consiste en Limpieza localizada, bacheo, remoción de
derrumbes, limpieza de cunetas, reparación de muros y de pontones, roce y limpieza
de: alcantarillas, de zanjas, badenes y encauzamiento curso de agua, desquinche,
conservación de señales, reforestación, vigilancia y control.
El mantenimiento periódico comprende actividades como: reparación de afirmado,
obras de arte, perfilado, etc.
El costo de Operación son los costos debido a tareas de gestión y administración
del camino llevado a cabo por la Municipalidad expresado en costos anuales y está
incluido con 10% al mantenimiento rutinario, según recomendación de la guía
sectorial.

Plan de Manejo Ambiental.

1. Actividades en la fase de ejecución.

Estrategia

Comprende las diferentes actividades a implementarse para mitigar los impactos

ambientales negativos significativos que podrían darse sobre el área de influencia
directa – AI final del proyecto.

Instrumentos de la Estrategia

 Jefatura de Medio Ambiente; el plan de manejo requiere de un profesional

responsable para su correcta implementación y gestión.
 Programa de Prevención, Mitigación y Monitoreo; programa que comprende las
medidas de prevención, protección y mitigación del ambiente físico, biótico y de
interés humano; además de comprobar si las medidas preventivas y correctivas se
están cumpliendo.
 Programa de Capacitación, Salud y Seguridad Laboral; programa que comprende
capacitar a los trabajadores del proyecto, a fin de lograr una relación armónica
entre las actividades del proyecto y el medio ambiente. Comprende la realización
de campañas de capacitación con énfasis en las normas de higiene, seguridad,
conservación del medio ambiente y comportamiento humano. Asimismo
comprende los protocolos en seguridad laboral y recomendaciones para el
resguardo de la salud.
 Programa de Señalización Ambiental; programa que tiene el objetivo de brindar
información del tipo regulador referente a la conservación del medio ambiente y a
la seguridad del trabajador, en los sectores correspondientes al proyecto en
ejecución.
 Programa de Manejo de Depósitos de Material Excedente - DME; programa cuyo
objetivo es la disposición de todo el material excedente de la obra en lugares
adecuados.
 Programa de Manejo de Campamentos y Patios de Maquinarias; programa cuyo
objetivo es prevenir o reducir los impactos ambientales que puedan producirse
durante el funcionamiento y retiro de éstas instalaciones.
 Programa de Manejo de Residuos; programa cuyo objetivo es lograr una
disposición adecuada de residuos sólidos y líquidos generados por el proyecto, a
 fin de evitar la contaminación, deterioro del paisaje, riesgo de enfermedades y
otros. Forma parte del manejo del campamento, talleres y patio de máquinas.
 Programa de Manejo de Canteras; programa cuyo objetivo es prevenir o mitigar
los impactos ambientales que pudieran ocurrir durante su explotación
 Programa de Revegetación; comprende las acciones a llevarse a cabo para la
revegetación de las áreas afectadas por el proyecto.
 Programa de Contingencias; programa cuyo objetivo es establecer las acciones
que se deben ejecutar frente a la ocurrencia de eventos de carácter técnico,
accidental o humano, con el fin de proteger la vida humana y los recursos naturales
del proyecto.
 Programa de Inversiones; programa que refleja la inversión (llamado también
Costos Ambientales) que representa prevenir, proteger o mitigar los impactos
considerados en el PMA.

2. Actividades de cierre o abandono.

Fase de Inversión.

 Establecer las medidas de acondicionamiento o restauración futura de cada

una de las áreas utilizadas durante la ejecución de las obras, con el fin de
reducir los riesgos para la salud y el ambiente.
 Incorporar medidas para que contribuyan después del cierre a reducir los
riesgos a la salud y el ambiente.
Criterios para el abandono y cierre.

En esta sección se presentan los criterios para diseñar las medidas de abandono
y cierre de los componentes del proyecto. Estos criterios, cuando se decida el
abandono y cierre, podrán orientar el rediseño de las medidas o generación de
nuevas alternativas, de acuerdo a los estándares y tecnología en el momento en
que se implemente el abandono.

Se considera el abandono de las instalaciones utilizadas como soporte logístico.

El cierre de obra corresponderá a las canteras y las medidas para la estabilidad
física del depósito de material excedente.

a. Criterios para la estabilidad física durante la explotación de canteras

 Durante la utilización de materiales de canteras, esta se realizará
manteniendo una altura mínima de 1 m entre la superficie y la zona de
explotación de la cantera. La extracción deberá restringirse tanto como sea
posible para evitar la alteración del hábitat de la zona.

b. Criterios para la estabilidad del depósito de material excedente

Se tomarán medidas preventivas al momento de realizar la acumulación de
material excedente en los depósitos identificados y establecidos para la
construcción de la obra. Las consideraciones técnicas se detallan en el plan
de manejo de depósitos de material excedente de obra.

c. Abandono de obra y limpieza del sitio

El abandono de obra consistirá en el retiro de todos los componentes
utilizados para la construcción de la obra y la reconformación de las áreas
intervenidas. Una vez finalizados los trabajos de desmantelamiento de las
instalaciones se confirmará que éstos se hayan realizado convenientemente,
de forma que proporcione una protección ambiental al área a largo plazo, de
acuerdo con los requisitos o acuerdos adoptados con la autoridad
competente.
Durante el desarrollo de los trabajos se verificará que los restos producidos
sean trasladados al micro relleno sanitario, y que la limpieza de la zona sea
absoluta, procurando evitar la creación de pasivos ambientales, como áreas
contaminadas por derrames de hidrocarburos, acumulación de residuos, etc.

d. Abandono de campamentos
El abandono de los campamentos utilizados como base de apoyo logístico
se iniciará al finalizar las labores de la construcción y la readecuación
ambiental, como la reconformación y revegetación de áreas ocupadas. Estas
instalaciones serán las últimas que se clausurarán como parte del plan de
abandono definitivo del proyecto.
En el proceso de desmantelamiento, El Contratista deberá realizar la
demolición total de los pisos de concreto, paredes o cualquier otra
construcción y trasladarlos a un lugar de disposición final de materiales
excedentes, establecidos previamente. El área utilizada debe quedar
 totalmente limpia de residuos, trozos de madera, etc.; sellando los pozos
sépticos, etc.
Una vez desmanteladas las instalaciones, se procederá a escarificar el suelo,
y readecuarlo a la morfología existente del área, en lo posible a su estado
inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetación y materia orgánica reservada
anteriormente.

e. Patio de maquinarias
El área ocupada por estas instalaciones será restaurada mediante el
levantamiento de las estructuras implementadas para el mantenimiento y
reparación de las maquinarias y equipos utilizados en la obra. Los materiales
desechados, así como los restos de paredes y pisos serán dispuestos
adecuadamente en las áreas señaladas como depósito de materiales
excedentes seleccionados por la unidad ejecutora.
En la recomposición del área, de existir suelos contaminados por aceite,
petróleo y grasas, estos deben ser removidos hasta 10 cm por debajo del
nivel inferior alcanzado por la contaminación y disponerlo en lugares
adecuados y creados para este fin. Posteriormente, se nivelará el área para
integrarla al paisaje circundante. Las áreas compactadas serán des
compactadas mecánica o manualmente antes de reiniciar la revegetación,
de acuerdo a las condiciones topográficas y edáficas del suelo. Durante la
recomposición se restablecerán los patrones de drenaje naturales del área.

f. Cierre de canteras
Durante la extracción de materiales se limitarán las labores al área de
trabajo. Una vez finalizada la extracción de materiales las áreas explotadas
serán reconformadas de tal forma que se evite alterar el paisaje preexistente,
para permitir la recuperación paulatina hasta alcanzar su nivel original.
Asimismo, todo el material sobrante y el generado por el proceso de descarte
serán utilizados en la nivelación general del área alterada, permitiendo un
acabado final acorde con la morfología del entorno circundante; al finalizar la
explotación de las canteras, deberán ser reconformadas, es decir, no
deberán presentar hondonadas que puedan originar erosión.
 Las canteras que sean utilizadas por la extracción de todo el material útil
serán cerradas, nivelando la superficie con el material sobrante que pueda
haberse acumulado en la periferia. La depresión formada por la extracción
deberá ser llenada con este material.

g. Material excedente (desmonte)

El desmonte producido por las actividades de construcción,
acondicionamiento de obras auxiliares y accesos será dispuesto en las áreas
de depósito de material excedente. El material excedente será dispuesto en
capas sucesivas compactadas, que aseguran la estabilidad de los taludes.
Se perfilará la superficie con una pendiente suave, de modo que permita
darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante. La
extensión del área será controlada por el volumen de desmonte, la altura de
la pila y los taludes de reposo en el perímetro del depósito.

1.2. NOMBRE DE LA FUENTE DE AGUA

 Se encuentra ubicada al inicio del Tramo I a 360.00 mt de la localidad de Monzón,

la fuente es el rio MONZON.
 Se encuentra ubicada en el Tramo I en la progresiva KM 2+000, la fuente es la
quebrada HUAGAY CENTRO.
 Se encuentra ubicada en el Tramo I en la progresiva KM 5+080, la fuente es la
quebrada HUAGAY.

1.3. UBICACIÓN Y ACCESO

Política

Localidad : Monzón-Huagay Centro y Acceso a Huagay Bajo.

Distrito : Monzón.
Provincia : Huamalíes.
Región : Huánuco.
 Geográfica

Cuadro de Progresivas, Coordenadas UTM WGS 84 y Altitud Según Caserío o Centro Poblado
Beneficiado.

Coordenadas
Progresiva Cota
Nombre Categoría
(Km.) (m.s.n.m.)
Este Norte

Monzón Localidad 0+000 346,566.00 8’974,127.00 938.00

Huagay Centro Caserío 6+890.36 347,805.00 8’975,382.00 1,262.00

Huagay Bajo Anexo 1+006.64 349,032.00 8’975,407.00 1,182.00

Elaboración: Equipo Técnico

Hidrográfica

El drenaje de la zona en estudio está constituido por numerosas quebradas que

vierten sus aguas al rio Monzón y posteriormente al rio Huallaga, el cual
constituye el colector natural principal de la zona, formando un drenaje de tipo
radial y dendrítico, pertenecientes a la vertiente del Atlántico.

El rio Huallaga desde sus nacientes hasta la intersección con los riachuelos y
otros son afluentes del Huallaga, ofreciendo una pendiente promedio de 1% en
su parte baja, la cual se hace más pronunciada en su parte alta, perteneciente a
la zona húmeda de su cuenca.

Hidrográficamente según el Mapa de Cuencas Hidrográficas del Perú de la

Dirección general de Asuntos Ambientales del Ministerio de Energía y Minas, la
zona en estudio, se halla dentro de la Vertiente del atlántico, específicamente a
la Cuenca del Rio Huallaga (Intercuenca Alto Huallaga.)
 Accesibilidad

Vías de Comunicación:

La vía de acceso hacia el interior de la Provincia es por la Carretera Fernando

Belaunde Terry.

El acceso de la ciudad de Lima a la localidad de Influencia, se realiza por la

Carretera Fernando Belaunde Terry, este recorrido comprende el siguiente tramo
ciudad de Lima – Huánuco – Tingo María – Monzón. Además de estas ciudades
y localidades se recorre otras localidades. Desde Lima a la localidad de Monzón
se tiene que recorrer 597.00 km, con un tiempo promedio de 13 horas y 36 min.
Los medios de transporte utilizados son Buses, Auto, etc.

Cuadro N° 03

Vías de acceso a las localidades de influencia, lugares, distancias, carreteras y tiempos

Distancia
Ruta Tipo de carretera Medio de Transporte Tiempo
(Km)

Lima – Huánuco 415.00 Asfaltada Bus 9.00 hrs

Huánuco – Tingo María 120.00 Asfaltada Auto 2.36 hrs

Tingo María - Monzón 62.00 Afirmado Auto 2.00 hrs

TOTAL 597.00 - - 13hrs y 36min

Fuente Elaboración del Consultor.

 MAPA N° 01: Macro localización y ubicación.

UBICACIÓN

DE L A PROVINCIA DE HUAMALIES
EN EL DEPARTAMENTO DE
UBICACIÓN HUANUCO

DEL
DEPARTAMEN
TO DE SAN
MARTIN EN
EL MAPA
DEL PERU

UBICACIÓN

DEL DISTRITO

DE MONZON EN LA
PROVINCIA DE
HUAMALIES.
MAPA N° 02: Mapa de la Intercuenca Alto Huallaga.
 Grafico N° 01: Mapa vial de la zona de influencia

Huagay Centro

Huagay Bajo

II. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO

 Breve descripción de la actividad en la que se proyecta usar el agua

Actualmente los habitantes de la localidad de Monzón-Huagay Centro y Acceso a

Huagay Bajo hacen uso de acémilas para trasladar sus productos hacia la ciudad,
debido a que no cuenta con una infraestructura vial, este proyecto permitirá tener a la
población una buena y adecuada calidad de vida habitual.
El planteamiento del proyecto consiste en la creación del servicio de transitabilidad
conformada por dos tramos: cuya longitud total en de 7,904.00 mt.

CAMPAMENTO
Se plantea instalar un Campamento donde estarán ubicadas las oficinas del
personal técnico, vestidores del personal obrero, así como el almacén de todos los
materiales y maquinarias a utilizar en la ejecución de la obra.

CUADRO DE CONSTRUCCIÓN - CAMPAMENTO 01

NUDOS COORDENADAS UTM WGS 84-18S
RUMBO DISTANCIA N°
EST. PN NORTE ESTE
8,974,067.12 346,502.37
N 61°50´22.10" E 50.00 8,974,090.72 346,546.45
S 28°09´37.90" E 50.00 8,974,046.64 346,570.05
S 61°50´22.10" W 50.00 8,974,023.04 346,525.97
N 28°09´37.90" W 50.00 8,974,067.12 346,502.37
AREA = 2,500.00 m2 PERIMETRO = 200.00 ml

CUADRO DE CONSTRUCCIÓN - CAMPAMENTO 02

NUDOS COORDENADAS UTM WGS 84-18S
RUMBO DISTANCIA N°
EST. PN NORTE ESTE
8,975,382.92 347,825.28
N 61°50´22.10" E 50.00 8,975,406.52 347,869.36
S 28°09´37.90" E 50.00 8,975,362.44 347,892.96
S 61°50´22.10" W 50.00 8,975,338.84 347,848.88
N 28°09´37.90" W 50.00 8,975,382.92 347,825.28
AREA = 2,500.00 m2 PERIMETRO = 200.00 ml
 POLIGONO DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
NUDOS COORDENADAS UTM WGS 84-18S
RUMBO DISTANCIA
EST. PN NORTE ESTE
N 76°17'26.90" E 519.43 8,973,968.39 346,227.29
N 88°57'32.00" E 468.16 8,974,091.49 346,731.92
N 62°2'5.40" E 1,443.24 8,974,100.00 347,200.00
N 4°3'34.30" W 298.52 8,974,776.79 348,474.72
N 77°56'54.20" E 332.15 8,975,074.56 348,453.59
N 53°27'51.90" E 391.50 8,975,143.91 348,778.42
N 37°30'17.70" W 135.03 8,975,376.98 349,092.98
S 74°41'38.10" W 529.55 8,975,484.10 349,010.77
N 81°31'23.40" W 766.72 8,975,344.31 348,500.00
S 61°50'54.80" W 545.42 8,975,457.33 347,741.66
S 19°19'18.10" W 883.69 8,975,200.00 347,260.76
S 79°3'32.60" W 823.47 8,974,366.08 346,968.37
S 15°36'15.50" E 250.64 8,974,209.79 346,159.87
AREA = 1,640,939.88 m2 PERIMETRO = 7,387.52 ml

- TRAMO I: Monzón – Huagay Centro; L=6,897.36 mt.

BOTADERO
Se utilizaran dos botaderos para poder eliminar material excedente proveniente de
la ejecución de la obra, ubicadas en las progresivas KM 04+450 y KM 05+500.

CUADRO DE CONSTRUCCIÓN - BOTADERO 01

NUDOS COORDENADAS UTM WGS 84-18S
RUMBO DISTANCIA N°
EST. PN NORTE ESTE
8,974,998.51 347,648.01
E 100.00 8,974,998.51 347,748.01
S 50.00 8,974,948.51 347,748.01
W 100.00 8,974,948.51 347,648.01
N 50.00 8,974,998.51 347,648.01
AREA = 5,000.00 m2 PERIMETRO = 300.00 ml

CUADRO DE CONSTRUCCIÓN - BOTADERO 02

NUDOS COORDENADAS UTM WGS 84-18S
RUMBO DISTANCIA N°
EST. PN NORTE ESTE
8,974,611.68 347,256.71
E 100.00 8,974,611.68 347,356.71
S 50.00 8,974,561.68 347,356.71
W 100.00 8,974,561.68 347,256.71
N 50.00 8,974,611.68 347,256.71
AREA = 5,000.00 m2 PERIMETRO = 300.00 ml
EJE DE CARRETERA
El tramo I, tiene una longitud de 6,897.36 mt que va desde la localidad de Monzón
hasta Huagay Centro.

POLIGONO DE INFLUENCIA - TRAMO I

NUDOS COORDENADAS UTM WGS 84-18S
RUMBO DISTANCIA
EST. PN NORTE ESTE
N 84°30'36.30" E 147.81 8,974,998.51 346,591.20
S 87°45'2.30" E 217.70 8,974,948.51 346,738.34
N 71°7'1.50" E 378.10 8,974,948.51 346,955.87
N 84°35'26.70" E 124.51 8,974,998.51 347,313.62
N 61°10'21.20" E 975.90 8,974,998.51 347,437.58
N 50°22'10.10" W 135.04 8,974,998.51 348,292.54
N 63°1'13.80" E 224.85 8,974,998.51 348,188.54
N 32°18'5.30" W 227.10 8,974,998.51 348,388.91
N 31°44'57.70" E 55.43 8,974,998.51 348,267.55
N 56°0'16.80" W 120.62 8,974,998.51 348,296.72
S 32°31'21.90" W 123.20 8,974,998.51 348,196.72
S 30°34'58.30" E 136.63 8,974,998.51 348,130.48
N 80°4'5.60" W 385.01 8,974,998.51 348,200.00
S 68°48'14.00" W 328.57 8,974,998.51 347,820.76
N 19°53'44.70" E 138.46 8,974,998.51 347,514.42
N 76°39'4.20" E 220.17 8,974,998.51 347,561.54
N 17°12'14.00" E 231.72 8,974,998.51 347,775.75
N 73°53'55.40" W 100.31 8,975,372.18 347,844.29
S 16°6'4.60" W 173.08 8,975,400.00 347,747.91
S 85°12'13.40" W 240.04 8,975,233.71 347,699.91
S 23°34'57.40" W 182.01 8,975,213.64 347,460.71
S 77°29'19.40" W 98.72 8,975,046.83 347,387.89
S 18°49'0.60" W 305.63 8,975,025.44 347,291.52
S 43°42'38.20" E 279.00 8,974,736.15 347,192.94
N 41°56'42.80" E 99.35 8,974,534.48 347,385.73
N 36°27'16.00" W 158.55 8,974,608.37 347,452.14
N 77°44'42.50" E 434.09 8,974,735.90 347,357.93
N 14°57'7.40" E 132.81 8,974,828.04 347,782.12
S 67°17'11.30" E 229.86 8,974,956.36 347,816.39
S 44°45'2.60" W 337.74 8,974,867.60 348,028.42
S 82°46'48.60" W 172.80 8,974,627.75 347,790.65
S 21°6'39.50" W 154.90 8,974,606.03 347,619.21
S 64°6'25.90" W 201.35 8,974,461.53 347,563.42
S 77°55'8.30" W 240.33 8,974,373.60 347,382.29
S 67°56'44.30" W 208.84 8,974,323.30 347,147.28
S 84°1'54.30" W 370.51 8,974,244.89 346,953.71
S 41°2'9.50" W 74.89 8,974,206.36 346,585.21
S 78°37'42.50" E 56.26 8,974,149.87 346,536.05
AREA = 575,727.46 m2 PERIMETRO = 8,421.87 ml
- TRAMO II: DV KM 03+300 – Acceso a Huagay Bajo; L=1,006.64 mt.
BOTADERO
Se utilizara un botadero para poder eliminar material excedente proveniente de la
ejecución de la obra, ubicada en la progresiva KM 00+750.

CUADRO DE CONSTRUCCIÓN - BOTADERO 01

NUDOS COORDENADAS UTM WGS 84-18S
RUMBO DISTANCIA N°
EST. PN NORTE ESTE
8,975,386.68 348,676.37
E 100.00 8,975,386.68 348,776.37
S 50.00 8,975,336.68 348,776.37
W 100.00 8,975,336.68 348,676.37
N 50.00 8,975,386.68 348,676.37
AREA = 5,000.00 m2 PERIMETRO = 300.00 ml

EJE DE CARRETERA
El tramo II, tiene una longitud de 1,006.64 mt que va desde la localidad de Monzón
hasta Huagay Centro.
POLIGONO DE INFLUENCIA - TRAMO II
NUDOS COORDENADAS UTM WGS 84-18S
RUMBO DISTANCIA
EST. PN NORTE ESTE
N 5°12'44.20" E 62.20 8,975,178.10 348,297.75
S 61°59'14.10" E 109.42 8,975,240.04 348,303.40
E 319.31 8,975,188.65 348,400.00
N 47°21'48.90" E 188.80 8,975,188.65 348,719.31
N 72°54'15.00" E 208.72 8,975,316.53 348,858.20
N 30°51'15.70" W 82.77 8,975,377.89 349,057.70
S 67°12'3.80" W 105.29 8,975,448.94 349,015.25
S 87°8'11.60" W 95.08 8,975,408.14 348,918.18
S 54°45'5.80" W 226.06 8,975,403.39 348,823.21
S 87°28'21.40" W 201.68 8,975,272.92 348,638.60
N 68°11'57.80" W 210.40 8,975,264.03 348,437.12
S 9°7'11.70" W 112.51 8,975,342.17 348,241.77
S 54°19'47.50" E 90.86 8,975,231.08 348,223.93
AREA = 76,950.34 m2 PERIMETRO = 2,013.10 ml
III. EVALUACION DE LA FUENTE

3.1. USO DE AGUA SUPERFICIAL

INFORMACION PLUVIOMETRICA
Se refiere a precipitaciones máximas en 24 horas registradas en las estaciones
pluviométricas existentes y cercanas a la zona de estudio,
Para el presente estudio se utilizó los datos de precipitación máxima en 24 horas
de la estación Tingo María por presentar las mismas características hidrológicas
de la zona de estudio, habiéndose utilizado la siguiente información:
 Información pluviométrica.
 Precipitación máxima en 24 horas de la Estación Pluviométrica Tingo
María periodos 1993-2012.
 Información complementaria proporcionada por Servicio Nacional de
Meteorología e hidrología (SENAMHI).

La ubicación y características de la estación pluviométrica localizada en la zona

de estudio o cercanas a ella.

En el cuadro siguiente se presentan las series históricas de precipitaciones

máximas en 24 horas, proporcionadas por Senamhi. De los datos de la estación
Tingo María.
a) TRABAJO DE CAMPO
En el trabajo de campo se efectuó el reconocimiento del área de intervención
del proyecto (en lo fisiográfico, hidrológico y de drenaje, entre otros aspectos).
Y el inventario y evaluación de las estructuras de cruce existente y
proyectado.

b) ANALISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACION MAXIMA EN 24

HORAS
 La Pm 24 horas base, de la serie Tingo María (1993-2012) fue sometida a un
análisis de Frecuencia, con el objeto de determinar los valores para diferentes
periodos de retorno de interés.

A partir del Pm 24 horas, se obtuvieron las intensidades de precipitación

(Curvas IDF), para duraciones de hasta 1 hora, y menores de 1 hora.

Con los Modelos de Distribución de probabilidades, se efectuara el Análisis

de Frecuencia de la Serie Tingo María. Para determinar el mejor ajuste “R”
<=1, para la serie Tingo María.

c) HIDROLOGIA ESTADISTICA

Del análisis de Distribuciones realizado se obtiene que el análisis de

distribución que mejor se ajusta es la distribución LOG – NORMAL.

d) DETERMINACION DE LA TORMENTA DE DISEÑO

Uno de los primeros pasos en muchos proyectos de diseño es la
determinación del evento de lluvia a usar.
Una tormenta de diseño es un patrón de precipitación definido para utilizarse
en el diseño de un sistema hidrológico. Usualmente la tormenta de diseño
conforma la entrada al sistema, y los caudales resultantes a través de este se
calculan utilizando procedimientos de lluvia-escorrentía y tránsito de
caudales. Una tormenta de diseño puede definirse mediante un valor de
profundidad de precipitación en un punto, mediante un hietograma de diseño
que especifique la distribución temporal de la precipitación durante una
tormenta.
e) TIEMPO DE CONCENTRACION
Es el tiempo requerido por una gota para recorrer desde el punto
hidráulicamente más lejano hasta la salida de la cuenca.
Transcurrido el tiempo de concentración se considera que toda la cuenca
contribuye a la salida. Como existe una relación inversa entre la duración de
una tormenta y su intensidad (a mayor duración disminuye la intensidad),
entonces se asume que la duración critica es igual al tiempo de
concentración. El tiempo de concentración real depende de muchos factores,
entre otros de la geometría en planta de la cuenca (una cuenca alargada
tendrá un mayor tiempo de concentración), de su pendiente pues una mayor
pendiente produce flujos más veloces y en menor tiempo de concentración,
el área, las características del suelo, cobertura vegetal, etc.
f) INTENSIDAD DE LLUVIAS
Se cuenta con registros de precipitaciones máximas de 24 horas y mensuales
en la estación de Tingo María, con la finalidad de que en el presente estudio
se tenga resultados más consistentes y confiables la intensidad máxima
horaria ha sido estimada a partir de la precipitación máxima 24 horas para el
mismo periodo de retorno, registrada en la estación que componen las áreas
de las pistas y áreas de más manzanas, correspondientes al drenaje
superficial del proyecto.
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros
pluviograficas que permitan obtener las intensidades máximas. Sin embargo
estas pueden ser calculadas a partir de las lluvias máximas sobre la base del
modelo de Dick y Peschke (Guevara 1991). Este modelo permite calcular la
lluvia máxima en función de la precipitación máxima en 24 horas.
g) SELECCIÓN DEL PERIODO DE RETORNO
El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una creciente
determinada es igualado o superado una vez cada “T” años, se le denomina
Periodo de Retorno “T”. Si se supone que los eventos anuales son
independientes, es posible calcular la probabilidad de falla para una vida útil
de n años.
Para adoptar el periodo de retorno a utilizar en el diseño de una obra, es
necesario considerar la relación existente entre la probabilidad de excedencia
de un evento, la vida útil de la estructura y el riesgo de falla admisible,
dependiendo este último, de factores económicos, sociales, técnicos y otros.
h) OBRAS DE ARTE PROPUESTAS EN LA CARRETERA
- TRAMO I: MONZON- HUAGAY CENTRO

CUADRO DE COORDENADAS UTM DE ALCANTARILLAS PROYECTADAS

DATUM WSG 84 ZONA 18 SUR-CUADRICULA 19-k

PTO PROGRESIVA NORTE ESTE COTA DESCRIPCION

1 0+185 8,974,190.14 346,737.12 929.72 ALCANTARILLA N°01

2 0+403 8,974,177.05 346,951.80 946.80 ALCANTARILLA N°02

3 0+648 8,974,284.27 347,147.90 958.60 ALCANTARILLA N°03

4 0+838 8,974,317.75 347,305.25 966.11 ALCANTARILLA N°04

5 0+972 8,974,328.00 347,435.32 971.45 ALCANTARILLA N°05

6 1+518 8,974,581.82 347,850.83 1,006.43 ALCANTARILLA N°06

7 1+892 8,974,714.90 348,140.77 1,008.58 ALCANTARILLA N°07

8 2+085 8,974,733.75 348,130.75 1,018.18 ALCANTARILLA N°08

9 2+540 8,974,739.00 347,977.75 1,052.95 ALCANTARILLA N°09

10 2+700 8,974,813.60 348,078.80 1,060.14 ALCANTARILLA N°10

11 3+238 8,975,150.55 348,207.50 1,089.00 ALCANTARILLA N°11

12 3+414 8,975,147.10 348,185.95 1,102.58 ALCANTARILLA N°12

13 4+155 8,975,019.10 347,788.20 1,145.00 ALCANTARILLA N°13

14 4+180 8,975,003.05 347,770.80 1,144.76 ALCANTARILLA N°14

15 4+758 8,974,936.05 347,554.50 1,180.98 ALCANTARILLA N°15

16 5+272 8,974,725.60 347,287.60 1,200.85 ALCANTARILLA N°16

17 5+893 8,974,922.15 347,291.95 1,227.44 ALCANTARILLA N°17

 CUADRO DE COORDENADAS UTM DE BADENES PROYECTADOS

DATUM WSG 84 ZONA 18 SUR-CUADRICULA 19-k

PTO PROGRESIVA NORTE ESTE COTA DESCRIPCION

1 1+325 8,974,536.95 347,676.45 1,001.56 BADEN N°01

2 1+700 8,974,641.68 347,991.80 1,004.94 BADEN N°02

3 2+278 8,974,677.16 347,971.35 1,031.81 BADEN N°03

4 5+080 8,974,884.22 347,368.95 1,188.47 BADEN N°04

5 5+664 8,974,746.95 347,245.65 1,219.88 BADEN N°05

6 6+015 8,975,011.60 347,319.95 1,233.74 BADEN N°06

- TRAMO II: DV KM 03+300- ACCESO A HUAGAY BAJO

CUADRO DE COORDENADAS UTM DE BADENES PROYECTADOS

DATUM WSG 84 ZONA 18 SUR-CUADRICULA 19-k

PTO PROGRESIVA NORTE ESTE COTA DESCRIPCION

1 0+112 8,975,305.80 348,264.70 1,105.52 BADEN N°01

i) ESTIMACION DE LOS CAUDALES MAXIMOS DE DISEÑO

Para el dimensionamiento hidráulico se las estructuras de drenaje superficial,
transversal (alcantarillas y badenes). Y longitudinal (cunetas), del Area de
influencia del Proyecto: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
ENTRE LA LOCALIDAD DE MONZON Y HUAGAY CENTRO, ACCESOS
HUAGYA BAJO, DISTRITO DE MONZON – HUAMALIES – HUANUCO”, se
estimaron los caudales Máximos de Diseño, en base a la precipitación
Máxima en 24 horas (Pm 24 hrs), y su transformación en intensidades
máximas horarias (Curvas IDF) de la estación Tingo María con datos de
precipitación máxima de las indicadas.
Al respecto se asume la serie Tingo María como representativa de las
condiciones de pluviosidad típica de la sierra central especialmente en la zona
del estudio que corresponde a la localidad de Huagay Centro y bajo, en la
jurisdicción del distrito de Monzón.
 CONCLUSIONES

 El área de estudio correspondiente a la zona del proyecto está localizado la zona

Norte del distrito de Monzón.
 Hidrográficamente el área de estudio pertenece a la Intercuenca del Alto Huallaga,
vertiente de la Cuenca del Amazonas y esta a su vez vertiente del Atlántico.
 La precipitación Máxima en 24 horas registrada es de 156.00 mm.
 El coeficiente de escorrentía promedio ponderado calculado para la zona de
proyecto, correspondiente a las áreas de aporte al drenaje en la zona es de 0.40.
 El análisis de distribución de probabilidades que mejor se ajusta es la distribución
Log – Normal.
 Los periodos de retorno asumidos para las obras de arte proyectadas en el
proyecto son:

 Las obras de arte que forman parte del proyecto consta de: 17 alcantarillas, 06
badenes y cunetas longitudinales en el TRAMO I y 01 Baden y cunetas
longitudinales en el TRAMO II.