República Bolívariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación, Ciencia y Tecnología

Universidad Nacional Experimental
“Rafael María Baralt”
Trujillo, Estado Trujillo

ENGRANAJES Y LEVAS.

Estudiantes: Kleiver Linares,

Gabriel Olivar, Arianna Perdomo, Romulo Linares, María Linares.
C.I:30.558.757, 30.437.985, 28.002.691,
INTRODUCCIÓN.
 Engranajes.
¿Qué son los engranajes?
Es un mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un
componente a otro. Los engranajes están compuestos por dos ruedas
dentadas y transmiten movimiento circular mediante el dentado.
Los mecanismos de engranaje son esenciales para el funcionamiento de
las máquinas y los motores. Estos hacen que el par de salida aumente y
pueden ajustar la velocidad o el sentido del giro. Son utilizados casi
siempre para la transición de movimientos giratorios. Pero si se emplean
los engranajes adecuados y piezas planas dentadas, también pueden
cambiar el movimiento alternativo en uno giratorio o viceversa.

Hay una variedad amplia de tamaños y formas de engranajes. Desde los

pequeños que se usan en relojería y los instrumentos científicos hasta los
de mayor tamaño que se usan para reducir la velocidad en las turbinas de
los buques, el accionamiento de hornos y molinos en fábricas de cemento,
etc. Las aplicaciones que tiene el sistema de engranajes son casi ilimitadas.
Se encuentran en centrales de producción de electricidad, transportes
terrestres (locomotoras, camiones, automóviles); transporte marítimo,
aviones, grúas,  montacargas. También se encuentran en maquinaria textil,
de vestir, alimentación y calzado; en la industria farmacéutica y química,
etc.
 Tipos.
- Engranajes de acuerdo al material utilizado: Son los metálicos y los
plásticos.
- Engranaje de acuerdo a la forma: Con respecto a la forma del
engranaje, se clasifican en cilíndricos, cónicos y tornillos sin fin. Por su
parte, los engranajes cilíndricos pueden presentarse de diferentes
formas.
- De dientes rectos: Son los más baratos y empleados en el mercado,
pero también son más ruidosos y no se usan al trabajar con
velocidades altas.
- Helicoidales: Silenciosos y con una transmisión de fuerza uniforme y
más segura.
- Cónicos: Transmiten el movimiento entre los árboles de levas que se
cruzan creado un ángulo especifico. Son troncos de cono que poseen
dientes hacia los lados, estos pueden ser curvos o rectos.
- Tornillo sin fin: Son un particular caso de los helicoidales, donde
el piñón es una especie de tornillo con rosca helicoidal que presenta
una o varias entradas. En la parte extrema este tornillo se puede
engranar una rueda dentada, creándose el mecanismo sinfin-corona.
La corona es una rueda que tiene dentado especial, su forma cóncava
logra acoplarse mejor al tornillo.

¿Qué es el perfil de evolante?

El perfil de engranaje evolvente es el sistema actualmente más utilizado
en el diseño de engranajes, junto con el engranaje cicloide todavía utilizado
para algunas especialidades, como los relojes. En un engranaje evolvente,
los perfiles de los dientes son las evolventes de una circunferencia. La
evolvente de una circunferencia es la curva espiral trazada por el extremo
de una cuerda tensa imaginaria que se desenrolla de la circunferencia
estacionaria llamada circunferencia base. El perfil del engranaje evolvente
fue un avance fundamental en el diseño de la maquinaria, ya que, a
diferencia de otros sistemas de engranajes, el perfil del diente de un
engranaje evolvente depende solo del número de dientes del engranaje, del
ángulo de presión y del paso. Es decir, el perfil de un engranaje no
depende del engranaje con el que se acopla. Por lo tanto, cualquier par de
engranajes rectos evolventes con n y m dientes; y con un mismo ángulo de
presión y un paso determinados se acoplarán correctamente,
independientemente de n y de m. Esto reduce drásticamente la cantidad de
formas de engranajes que deben fabricarse y mantenerse en inventario.
En el diseño de estos engranajes, el contacto entre un par de dientes de
engranajes acoplados se produce en un único punto instantáneo (ver la
figura a la derecha) donde se encuentran las dos evolventes de la misma
mano en espiral. El contacto en el otro lado de los dientes es donde ambas
evolventes son de la otra mano en la espiral. La rotación de los engranajes
hace que la ubicación de este punto de contacto se mueva a través de las
superficies de los dientes respectivos. La tangente en cualquier punto de la
curva es perpendicular a la línea generadora, independientemente de la
distancia de montaje de los engranajes. Por lo tanto, la línea de la fuerza
sigue la línea generadora, y es tangente a los dos círculos de base, y se
conoce como la línea de acción.

(Imagen de referencia).