Facultad de Ingeniería Industrial y de Sistemas

Curso: Análisis de Manufactura (TP244-U)

Profesor: Huaman Ureta, Peñafort Luis

Alumno: Injante Castro, Luis Alejandro

Código: 20160194B
DEFINICION:
Los engranajes son sistemas de transmisión del movimiento circular de constituidos por el acoplamiento,
diente a diente, de dos ruedas dentadas, una motriz y otra conducida. A la mayor se le llama corona y a la
menor piñón.

Ventajas:
Inconvenientes:
• Ocupan espacios muy reducidos.
• Son más costosos, más difíciles de fabricar.
• No tiene posibilidad de deslizamiento.
• Producen bastante ruido en el proceso de
• Tiene una gran capacidad de transmisión de
transmisión.
potencia.
• Podeen un elevado rendimiento.
• Tienen un bajo mantenimiento.
 TIPOS DE ENGRANAJES:

1. Según la forma de los dientes

• Engranajes rectos Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son uno de los mecanismos más utilizados,
y se encuentran en cualquier tipo de máquina: relojes, juguetes, máquinas herramientas, etc.

• Engranajes Helicoidales. Sus dientes están dispuestos siguiendo la trayectoria de hélices paralelas alrededor
de un cilindro. Pueden transmitir movimiento (potencia) entre ejes paralelos o entre ejes que se cruzan en
cualquier dirección (incluso perpendiculares). Este sistema de engrane de los dientes proporciona una marcha
más suave que la de los engranajes rectos, ya que en el mismo instante hay varios pares de dientes en contacto,
lo cual hace que se trate de un sistema más silencioso, con una transmisión de fuerza y de movimiento más
uniforme y segura.

• Engranajes Cónicos Se emplean para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, o para ejes con
ángulos distintos a 90 grados. Se trata de ruedas dentadas en forma de tronco de cono, y pueden ser rectos o
curvos (hipoides), siendo estos últimos muy utilizados en sistemas de transmisión para automóviles.
Engranajes Rectos Engranajes Helicoidales Engranajes Cónicos
 2. Según la posición de las ruedas dentadas

• Engranajes exteriores Los dientes de ambas ruedas están tallados en la superficie exterior.

• Engranajes interiores Los dientes de una de las ruedas están tallados en la parte interna.
 FORMACIÓN DE DIENTES DE ENGRANES

Existe una gran variedad de procedimientos para formar los dientes de engranes, como fundición en arena,
moldeo en cáscara, fundición por revestimiento, fundición en molde permanente, fundición en matriz y fundición
centrífuga.
Los dientes se forman también mediante el proceso de metalurgia de polvos o, por extrusión, se puede formar una
sola barra de aluminio y luego rebanarse en engranes. Los engranes que soportan grandes cargas, en comparación
con su tamaño, suelen fabricarse de acero y se cortan con cortadoras formadoras o con cortadoras generadoras.
En el corte de formado, el espacio del diente toma la forma exacta de la cortadora. En el corte de generación, una
herramienta que tiene una forma diferente del perfil del diente se mueve en relación con el disco del engrane, para
obtener la forma adecuada del diente. Uno de los métodos más recientes y prometedores de formado de dientes se
llama formado en frío o laminado en frío, en el que unos dados ruedan contra discos de acero para formar los
dientes. Las propiedades mecánicas del metal se mejoran mucho mediante el proceso de laminado, y al mismo
tiempo se obtiene un perfil generado de alta calidad. Los dientes de engranes se maquinan por fresado, cepillado o
con fresa madre. Se terminan mediante cepillado, bruñido, esmerilado o pulido. Los engranes hechos a partir de
termoplásticos tales como nailon, policarbonatos o acetal son bastante populares y se fabrican fácilmente mediante
moldeado por inyección. Estos engranes son de baja a mediana precisión, de bajo costo para cantidades de alta
producción y una capacidad de carga ligera, que pueden usarse sin lubricación.
TRENES DE ENGRANAJES.

Si para realizar la transmisión necesitamos más de un par de ruedas dentadas, entonces el mecanismo, se
denomina tren de engranajes.
Tenemos un tren de engranajes simple cuando las ruedas dentadas están en un mismo plano o, lo que es lo
mismo, cuando en cada eje existe una sola rueda.
Hablamos de tren de engranajes compuesto cuando en alguno de los ejes existe más de una rueda dentada. En
este mecanismo la transmisión se realiza entre más de dos ejes simultáneamente, para lo que es necesario que en
cada eje intermedio vayan montadas dos ruedas dentadas. Una de ellas engrana con la rueda motriz, que es la que
proporciona el movimiento, y la otra conecta con el eje siguiente al que conduce.
 Mecanismo de cremallera
El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo constituyen una barra con
dientes la cual es considerada como un engranaje de diámetro infinito y un engranaje de
diente recto de menor diámetro, y sirve para transformar un movimiento de rotación del
piñón en un movimiento lineal de la cremallera, o viceversa. Quizás la cremallera más
conocida sea la que equipan los tornos para el desplazamiento del carro longitudinal.

n:velocidad angular. z:número de dientes de la rueda dentada. p:paso.

Engranaje loco o intermedio

En un engrane simple de un par de ruedas dentadas, el eje impulsor que se
llama eje motor tiene un sentido de giro contrario al que tiene el eje
conducido. Muchas veces, en las máquinas, esto no es conveniente, porque es
necesario que los dos ejes giren en el mismo sentido.
APLICACIONES DE LOS ENGRANAJES

Existe una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los más pequeños usados en relojería e
instrumentos científicos (se alcanza el módulo 0,05) a los de grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en
las reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y
molinos de las fábricas de cemento, etc.
El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente ilimitado. Los encontramos en las centrales de
producción de energía eléctrica, hidroeléctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras,
automotores, camiones, automóviles, transporte marítimo en buques de todas clases, aviones, en la industria
siderúrgica: laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fábricas de cemento, grúas, montacargas,
máquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentación, de vestir y calzar, industria química y farmacéutica,
etc., hasta los más simples movimientos de accionamiento manual.
Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por única finalidad la transmisión
de la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del primero.
Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plástico son usados en algunos juguetes educativos.
Bombas Hidraúlicas Mecanismo Diferencial

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