FACULTAD DE MECÁNICA - ESCUELA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÁNICA

CARRERA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Docente: Ing. Felix Garcia

Nombre: Darwin Quito (2233)

Curso: 7mo “2”

Tema: Tipos de engranes y sus aplicaciones.

Fecha: 20/07/2022
 1. TIPOS DE ENGRANAJES

La principal distinción de los tipos de engranajes disponibles en el mercado se

hace según la posición y forma de sus dientes. De este modo, se dividen entre
engranajes de ejes paralelos y ejes perpendiculares.

1.1. Engranajes de ejes paralelos

 Engranajes cilíndricos de dientes rectos.

Generan cargas de reacción radiales en el eje y transmiten la potencia a través

de ejes paralelos. Este tipo de engranaje es el más sencillo y suele emplearse
para velocidades pequeñas y medias, ya que genera ruido cuando aumenta su
velocidad.

 Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales. 

El traslado de la potencia se produce del mismo modo que en el anterior tipo de

engranaje, pero ahora los ejes pueden ser perpendiculares (sinfín-corona) o
paralelos. Su dentado es oblicuo en relación al eje de rotación y trasladan
mayor movimiento y a más velocidad que los engranajes cilíndricos rectos. Son
más fluidos y silenciosos, pero a cambio requieren un mayor engrase y se
desgastan más.

 Engranajes doble helicoidales o ‘engranajes de espina’.

Combinan la hélice derecha e izquierda. Una rama simétrica genera un empuje

opuesto e igual. Eliminan el empuje axial, lo que provoca que cojinetes y
apoyos ya no tengan que absorberlo.

Entre los engranajes de ejes paralelos se encuentran los cilíndricos de dientes

rectos, de dientes helicoidales y los engranajes doble helicoidales

1.2. Engranajes de ejes perpendiculares

 Helicoidales cruzados. 

Realizan un movimiento de cuña o de tornillo, lo que da lugar a un alto grado

de deslizamiento en los flancos del diente. De montaje sencillo, deben
presentar los mismos pasos diametrales normales para que el engrane sea el
adecuado. Pueden ir en el mismo sentido o en el opuesto.
  Cónicos de dientes rectos. 

Poco usados ya, transmiten el movimiento de ejes que se cortan en un mismo

plano, habitualmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas
dentadas. Los dientes convergen en la intersección de los ejes. Suelen usarse
para aminorar la velocidad con ejes colocados en posición de 90 grados y son
ruidosos.

 Cónicos de dientes helicoidales. 

Su superficie de contacto es más grande en comparación con la de

los engranajes cónicos de dientes rectos. Pueden transmitir el movimiento de
ejes que se corten y se usan para rebajar la velocidad en ejes de 90 grados.

 Cónicos hipoides. 
Su piñón de ataque está descentrado en relación con el eje de la corona.
Destacan por su larga vida útil y el escaso ruido que generan, aunque
requieren aceites de extrema presión. Se emplean en embarcaciones y
máquinas industriales.

 Helicoidales de rueda y tornillo sinfín. 

Cuentan con un tornillo sinfín, que funciona como conductor, y una corona,
conducida por este. El tornillo mueve la corona con su giro. Aunque su ángulo
entre ejes más común es de 90 grados, puede ser diferente.

1.3. Tipos de engranajes para aplicaciones especiales

 Interiores o anulares. 
Son similares al engranaje recto, aunque sus dientes no están tallados en el
exterior, sino en la parte interior de una rueda o de un anillo con reborde. Un
piñón impulsa los engranajes interiores y mantiene el sentido de la velocidad
angular.

 Planetarios. 

Llamados también epicicloidales, se trata de un tren de engranajes en el que

uno central tiene a su alrededor uno o varios engranes externos. Se suelen
emplear para las transmisiones de los automóviles.

 De cremallera. 
Empleados en los tornos para el desplazamiento del carro longitudinal, no
ejercen una relación de transmisión, sino de longitud. En su caso se habla de
distancia entre ejes, ya que la cremallera entra dentro de la categoría de
engranajes de diámetro infinito.  

1.4. Qué materiales se emplean para fabricar engranajes

El acero sometido a un tratamiento de templado es uno de los materiales más

comunes para los distintos tipos de engranajes, también es común el uso
de aluminio. Otros materiales empleados son:

 Aceros de alta resistencia

 Aceros inoxidables forjados
 Aleaciones a base de cobre
 Aleaciones de aluminio fundidas o forjadas
 Hierro fundido o fundición gris
 Aleaciones de magnesio

En cuanto a los plásticos, que cuentan con propiedades autoextinguibles,

destacan el policarbonato (PC), la poliamida o el PVC, así como las resinas
acetálicas. Mientras, entre los no combustibles, los más utilizados son la
polieteretercetona PEEK, el politetrafluoroetileno (PTFE) y los polímeros de
cristal líquido (LCP).  

2. APLICACIONES Y UTILIDADES DE LOS ENGRANES

Los distintos tipos de engranajes están presentes en numerosos sectores,
como:

El agrícola, en el que juegan un papel clave para desarrollar labores

mecanizadas, como la siembra, el arado o el riego, así como en los propios
tractores.

En el ámbito automovilístico, su función suele ser la de actuar como

transmisores de fuerzas y regular la velocidad.

En cuanto a vehículos navales, los engranajes operan en barcos de pesca,

submarinos, en embarcaciones de trabajo o yates.

En energía eólica, los engranajes aumentan la velocidad de los generadores,

función que aprovechan también las industrias fabricantes de cemento. Los
molinos de rodillos se emplean para el transporte de losas y para laminadores
de alambre.

2.1. Aplicaciones de los engranajes especialmente representativas y

utilizadas en infinidad de sectores y ámbitos:
 Bomba hidráulica

Transforma la energía mecánica rotatoria en energía hidráulica. Se compone

de un par de engranajes acoplados y cuenta con el eje conducido y con el
conductor, que es el accionado por el eje del motor.

Este, por el desplazamiento a que da lugar el contacto entre los dientes de los
engranajes, hace girar al eje conducido.

 Reductor de velocidad

Emplean pares de engranajes circulares y dentados para rebajar la

velocidad del motor de forma eficaz y segura. Además, usan engranajes con
diámetros muy diferentes, para reducir la velocidad de giro.

 Diferencial

Muy utilizado en el sector automovilístico, facilita que, en las curvas, las dos
ruedas motrices de un vehículo puedan girar a distinta velocidad que las
demás.
El diferencial está formado por dos engranes planetarios unidos a los extremos
de los semiejes de las ruedas, y otros dos satélites o piñones cónicos situados
en los extremos de su eje porta satélites.

 Caja de velocidades

Acopla el motor con el sistema de transmisión con diferentes relaciones de

engranajes. Además, reduce el número de revoluciones del motor.

Unos rodamientos de bolas soportan los ejes del cambio. Se acopla al volante
de inercia del motor a través del embrague o del convertidor de par.

3. REFERENCIAS BILBIOGRAFICAS

 Caballero Bazán, Á. (2014). Fundamentos de programación de Visual

Basic en CATIA V5. Aplicación al diseño de engranajes rectos y
helicoidales de ejes paralelos.

 Verbo, G., & Manuel, J. (2017). Diseño, inspección y análisis de

engranajes cónicos.

 (S/f-a). Clr.es. Recuperado el 20 de julio de 2022, de

https://clr.es/blog/es/tipos-de-engranajes-y-sus-aplicaciones/