Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de Tijuana

ING.ELECTROMECANICA

Profesor: Marco Antonio Martínez Manríquez.

Materia: Análisis y síntesis de mecanismos.

Trabajo: Trabajo #10.

Realizo: Hernandez Cazares Alejandro

Numero de control: 20210263

Grupo: EM6B

Fecha: 7/11/2022
Definición de engrane:

Un engrane o engranaje es un mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de

un elemento a otro, mediante movimientos giratorios o alternativos.

Los engranes son ruedas dentadas de distintos tamaños que encajan entre sí, y a través
de este complemento mecánico ocurre la trasmisión de movimiento hacia el resto de la
maquinaria.

Los engranes son empleados con frecuencia para transmitir movimiento desde el eje
principal de un mecanismo, hasta las piezas complementarias situadas a cierta distancia
de dicho eje.

Este tipo de aplicaciones se puede observar en los motores, por ejemplo. El engranaje
principal o engranaje motor, es el encargado de transmitir el movimiento al resto de la
estructura, a través del engranaje conducido.

Características de engranes, aplicaciones:

Los engranes son empleados en la ingeniería como piezas fundamentales del diseño
mecánico, con la finalidad de transmitir la potencia mecánica de una aplicación a otra.

Para cumplir con esta función, deben poseer ciertas características, las cuales se
detallan a continuación:

Están conformados por ruedas dentadas

Los engranes generalmente están constituidos por dos ruedas dentadas, una pequeña y
otra grande, denominadas piñón y corona respectivamente.

Los dientes de las ruedas pueden variar, y tener forma recta o helicoidal, dependiendo de
la aplicación mecánica.

A su vez, si el sistema está formado por más de dos ruedas dentadas, el sistema de
engranes se denomina tren de engranajes.

Las ruedas dentadas tienen parámetros similares

Los dientes de las ruedas que conforman el engrane tienen las mismas dimensiones.
Esto permite el acople perfecto entre ambas piezas, y en consecuencia, la transmisión
adecuada del movimiento.

Las ruedas dentadas se mueven en sentido contrario

Las ruedas dentadas que constituyen el engrane se mueven en sentido contrario una
respecto a la otra. Este mecanismo facilita la transmisión de movimiento entre ambas
piezas.
No se deslizan entre sí

Las trasmisiones de movimiento por engranes no patinan o se deslizan entre sí, como en
el caso de las poleas.

Esto favorece una relación de transmisión de potencia exacta entre las piezas del
engrane, lo que garantiza que el resultado y el impacto del movimiento dentro del sistema
siempre sea el mismo.

Pueden ser de diferentes tipos

Dependiendo de la disposición de los ejes de rotación los engranes pueden ser paralelos,
perpendiculares u oblicuos.

Los engranes paralelos, a su vez, pueden ser cilíndricos o helicoidales. En cambio, los
engranes perpendiculares son cónicos, helicoidales o de rueda y tornillo sin fin. Los
engranes oblicuos tienen configuraciones mixtas.

Ocupan poco espacio dentro del diseño

Es un mecanismo sumamente eficiente que garantiza la transmisión de movimiento

dentro del sistema, empleando un espacio sumamente reducido dentro de la aplicación.

Pueden ser ruidosos

Si el sistema no se encuentra debidamente lubricado, los engranes pueden ser muy

ruidosos mientras se lleva a cabo el proceso de trasmisión de potencia en el sistema.

Se emplean en múltiples aplicaciones

El uso de los engranes se ha extendido en todo tipo de aplicaciones automotrices,

industriales y de ingeniería en general. También se emplean en pequeña escala en
relojería fina, juguetes, electrodomésticos, entre otras.

Ventajas y desventajas:

Ventajas

• Pueden ser utilizados para transmitir gran cantidad de potencia (del orden de
50.000 Kw).
• Son muy fiables.
• Son los más sencillos de diseñar y fabricar. Un proyecto de accionamiento que
cuente con engranajes rectos puede ver la luz con mayor celeridad.
• Ofrecen una relación de velocidad constante y estable.
• Un engranaje de dientes rectos tiende a ser más eficiente si se compara con un
helicoidal del mismo tamaño.
• Al tener los dientes paralelos a su eje, no se produce empuje axial. De esta forma,
los ejes de los engranajes se pueden montar fácilmente con rodamientos de
bolas.
Inconvenientes

• Ofrecen baja velocidad.

• No pueden transferir potencia entre los ejes no paralelos.
• Los engranajes rectos producen mucho ruido cuando se opera a altas
velocidades.
• Los dientes del plato experimentan una gran cantidad de estrés.
• No se pueden usar para la trasmisión de energía a larga distancia.
• Comparados con otros tipos de engranajes no son tan resistentes.

Clasificación y explicación de c/u:

Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos salientes
denominados “dientes”, que encajan entre sí, de manera que unas ruedas (las motrices)
arrastran a las otras (las conducidas o arrastradas).

Transmiten el movimiento circular a circular.

La condición para que las ruedas “engranen”, es decir, que puedan acoplarse y transmitir
el movimiento correctamente, es que tengan los mismos parámetros o dimensiones en
el diente.

Una rueda dentada transmite el movimiento a la contigua que se mueve en sentido

opuesto al original.

Sus sistemas muy robustos que permiten transmitir grandes potencias entre ejes
próximos, paralelos, perpendiculares u oblicuos, según su diseño. Por el contrario, son
bastante ruidosos.
Nomenclatura de engranes:

Holgura o claro 𝑐. Distancia entre la cresta del engrane y la raíz del engrane acoplado. Es
decir, es la cantidad por la que la raíz de un engrane dado excede la cabeza de su engrane
acoplado.

Paso diametral 𝑃. Es la razón del número de dientes 𝑁 de un engrane a su diámetro de

paso.

Debe tenerse presente que los engranes acoplados deben tener el mismo paso diametral.

𝑃 =𝑁/𝑑

El paso circular puede ser escrito en términos del paso diametral.

𝑝 = 𝜋𝑑/ 𝑁 = 𝜋/ 𝑃

Módulo 𝑚. Es el inverso del paso diametral.