República Bolivariana de Venezuela

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe

Vicerrectorado académico
Laboratorio de ING. Marítima IV C IM

Práctica Motores

Profesor:
Angelo Petrocco
Alumnos:
Oscar Rangel
Jackson Rojas
Cesar Hernandez
Brahian Sanchez

Catia la mar, octubre de 2022

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 Objetivo general:
Especificaciones de los procedimientos aplicados para llevar a cabo la práctica de
desarme y arme de un motor de combustión interna
Objetivos específicos
Detalles de las piezas que conforman el objeto a evaluar y conclusiones

El día 24 de octubre del presente año se realizó una práctica la cual implicaba el
desarme y arme de un motor, el modelo puesto en práctica se desconoce por
ausencia de manual y por el en la placa del motor no se observa bien por el
desgaste de la misma.

Inicialmente el equipo se vio provisto de equipos de seguridad y herramientas para

llevar a cabo dicha práctica, tales como:

 Bragas de seguridad
 Botas de seguridad
 Set de llaves
 Rachet y dados
 Pistola de impacto
 Vernier

Procedimiento para desarme:

Inicialmente procedimos a quitar el tapa válvulas, siguiente a eso analizamos y
observamos que en la culata los impulsadores, balancines y válvulas estaban
incompletos

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Procedimos con el desmontaje de la culata, notamos que hacían falta algunos
pernos, finalmente al desmontaje de esta pieza, vimos el número de cilindros y
pistones que lo conforma. El motor es de 6 cilindros en línea

En ese momento también observamos que el motor carecía del pistón número 6.
El motor se encontraba en tiempo, para tener una guía del mismo a la hora de
armar procedimos a marcar en los dientes de los engranajes del cigüeñal

Siguiente a este paso realizamos el desmontaje del Carter del motor, el cartel
presentaba una ruptura visible y parte del mismo se encontraba oxidado

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Se llevó a cabo el desmontaje de la bomba de aceite, la cual en la parte superior
se encontraba parcialmente averiada

Los pernos que acoplan la biela al eje del cigüeñal, están incompletos en su
mayoría. 1 perno por biela

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Desacoplamos las bielas del eje del cigüeñal, al ser desmontadas se observó que
las conchas de biela estaban maltratadas y cierta corrosión en el cigüeñal

Posteriormente se extrajeron los pistones y al ser extraídos en su totalidad,

observamos que no poseían sus respectivos juegos de anillos

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Se desmontó el árbol de levas y también presentaba detalles como el óxido

Se realizó una inspección general al motor y también se obtuvo que hacían falta
taquetes 2 taquetes en el cilindro nro. 1, 1 taquete en el cilindro nro. 6

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Finalmente al desmontaje procedimos a realizar las medidas pertinentes a las
piezas que lo conforman para finalmente tabularlos

Diámetro de las camisas de motor

 Cilindro nro. 3,4 y 6. 11,1cm
 Cilindro nro. 1,2 y 5 11,2 cm

Diámetro de pistón
 11,105 cm medida para los 5 pistones en estudio

Eje de biela 7,1 cm

Eje de leva 4,2 cm
Diámetro de biela 7,2cm
Cojinetes 5,05 cm

Para realizar el arme de las piezas llevamos a cabo un orden cronológico del
desmontaje de las piezas, regresando tal y cual finalizamos e iniciamos

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 Conclusiones
Al ser llevada a cabo esta práctica pusimos en marcha los conocimientos
adquiridos a lo largo de la unidad curricular y cierta experiencia obtenida de
manera partícular por parte de los integrantes del equipo de trabajo. Entre todos
llegamos a tales conclusiones de que el motor presenta desgaste en sus piezas
internas, desgaste no preocupante de cierto modo ya que como toda pieza que se
encuentra en movimiento siempre está sometida a un desgaste.