UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL

ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN MECNICA
AUTOMOTRIZ
SEDE GUAYAQUIL

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II

TUTOR:
ING. EDGAR VERA


ESTUDIANTE:
RISHI RAGHANI ROJAS



CUARTO SEMESTRE
28 DE ABRIL - 30 DE AGOSTO 2014



UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL EDUADOR
FACULTAD DE INGENIERA EN MECNICA
AUTOMOTRIZ
SEDE GUAYAQUIL
Abril 2014 Agosto 2014


LABORATORIO O TALLER PRCTICA N NOMBRE DE LA PRCTICA
SISTEMAS
AUTOMOTRICES
1
EVALUACIN DE COMPONENTES DEL
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

1. PROPSITO
Familiarizarse con el manejo del laboratorio y los instrumentos de medicin:
FLEXOMETRO CALIBRADOR,MICRMETRO, ALEXMETRO

2. OBJ ETIVOS (Competencias)
Aprender el uso correcto de los instrumentos de medicin.
Comprobar analticamente las medidas, tolerancias.
Verificar desgastes y que sus holguras sean correctas en el proceso de armado.

3. FUNDAMENTO TERICO
Conceptos:
rbol de levas.
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que
pueden tener distintas formas y tamaos y estar orientadas de diferente manera, para activar
diferentes mecanismos a intervalos repetitivos.

Biela.
Se denomina biela a un elemento mecnico que sometido a esfuerzos de traccin o compresin,
transmite el movimiento articulando a otras partes de la mquina. En un motor de combustin
interna conectan el pistn al cigeal.

Cilindro (motor)
El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su
forma, aproximadamente un cilindro geomtrico.

Pistn
Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de la cmara de combustin, transmitiendo
la energa de los gases de la combustin a la biela mediante un movimiento alternativo dentro del
cilindro.
ASIGNATURA NOMBRE NIVEL FECHA TIEMPO
MOTORES DE
COMBUSTIN
INTERNA II
Rishi Raghani
Rojas
IV
26 de mayo del
2014
4 horas

Culata (motor)
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de
un motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de combustin.



4. RECURSOS
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS INSUMOS MATERIALES DE APOYO
rbol de levas, bielas, cilindros,
pistones, cabezote y cigeal.
Calibrador Vernier y de lminas,
Regla, Micrmetro y
Alexmetro.

Franela
Desengrasante
Gua de laboratorio impresa.
Pizarrn
Marcadores Tiza lquida.
Proyector de imgenes.

5. ESQUEMA

Desgaste prematuro de rbol de levas en 1.9TDI.






6. PROCEDIMEINTO
6.1 Evaluacin rbol de levas



Con el micrmetro observar las mediciones de las
levas, obteniendo los siguientes datos.

Cresta #1 = 42.15mm Dimetro #1= 34.9
Cresta #2= 41.24mm Dimetro #2= 34.8
Cresta #3= 42.15mm Dimetro #3= 34.8
Cresta #4= 41.20mm Dimetro #4= 34.5
Cresta #5= 42.11mm Dimetro #5= 34.42
Cresta #6= 41.23mm Dimetro #6= 34.47
Cresta #7= 42.12mm Dimetro #7= 34.31
Cresta #8= 41.21mm Dimetro #8= 34.15
6.2 Evaluacin de Bielas




Observa las mediciones, consultar el tipo de carro y
sus tolerancias. Analizar interna y externamente
fisuras o cualquier tipo de anomala

6.3 Evaluacin de Cilindros o camisas



El desgaste de los cilindros o camisas se deben segn
el caso al trabajo que realiza el motor, tiene forma de
desgaste de ovalizacin y conicidad. Obtenemos las
siguientes mediciones.

Cilindro T /- --I
1 1.69 mm 1.69 mm 1.70 mm
2 1.71 mm 1.70 mm 1.71 mm
3 1.70 mm 1.71 mm 1.70 mm
4 1.69 mm 1.71 mm 1.72 mm
6.4 Evaluacin de Pistones


Con el calibrador vernier medimos el ancho del pistn
y sus rines los medimos con el calibrador de lminas,
Analizamos internamente y externamente fisuras o
cualquier tipo de anomalas y obtenemos los
siguientes datos:
Rines Tipo de anillo Medidas
#1 De fuerza 1.05 mm
#2 De aceite 1.05 mm
#3 De aceite 2.45 mm
6.5 Evaluacin de Cabezote





La deformacin de la culata se debe comprobar como
mnimo en 6 posiciones o formas, esto de acuerdo a
las especificaciones del fabricante.
En esta prctica pudimos observar que la luz llega a
0,04 mm, esto significa que es recomendable.




6.6 Evaluacin de Cigeal


Observa las mediciones, consultar el tipo de carro y
sus tolerancias. Analizar interna y externamente
fisuras o cualquier tipo de anomala

No. Bancada Codos
1 62.3 mm 51.8 mm
2 61.9 mm 52.2 mm
3 61.8 mm 52.2 mm
4 61.9 mm 52.11 mm
5 61.9mm


7. LECTURA Y TABULACIN DE DATOS


8. RECOMENDACIONES

9. CONCLUSIONES
Al hacer el desarme reconocer donde se encuentran los posibles desgaste y poder
hacer las mediciones correctas.
Utilizando las especificaciones del manual realizar los ajustes y correcciones
adecuados.
Una vez hecho los ajustes y correcciones apropiadas procedemos ha armar
utilizando el torque apropiado a en cada sistema.

10. CUESTIONARIO
1. Cmo se reconoce, cuando el rbol de levas debe ser rearmado, ser enviado a
rectificar o comprar uno nuevo?
2. Cmo se reconoce, cuando las bielas deben ser rearmados, ser enviados a
rectificar o comprar uno nuevos?
3. Cmo se reconoce, cuando los cilindros del motor deben ser rearmado, ser
enviado a rectificar o comprar uno nuevo?
4. Cmo se reconoce, cuando los pistones deben ser rearmados, ser enviados a
rectificar o comprar nuevos?
5. Cmo se reconoce, cuando el cabezote debe ser rearmado, ser enviado a
rectificar o comprar uno nuevo?
6. Cmo se reconoce, cuando el cigeal debe ser rearmado, ser enviado a
rectificar o comprar uno nuevo?

11. BIBLIOGRAFA
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1997922
http://es.wikipedia.org/wiki/Culata_(motor)

NOTA: Por favor colocar la firma digitalizada.
DOCENTE COORDINADOR DE
LABORATORIO
ENCARGADO DE
LABORATORIO