SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Tarrillo Tan Cleiton. ID: 1360880

Dirección Zonal/CFP: Cajamarca Amazonas San Martin.
Carrera: Mecánico Automotriz. Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento Básico del Motor.
Tema del Trabajo: Mantenimiento básico del motor.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES
MAYO
01 Informaciones generales.
19/05/2022
02 Planificación.
03 Preguntas guía resuelto.
26/05/2022
04 Proceso de ejecución.
05 Dibujo/diagrama
29/05/2022
06 Recursos necesarios.

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Cada qué tiempo se debe calibrar la holgura de las válvulas del motor? ¿Qué comprobaciones o
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verificaciones se realiza a la correa de sincronización?

¿Qué verificación se realizan en los inyectores de un motor a gasolina? ¿Qué instrumentos o

2 equipos se utiliza para realizar la verificación de la presión de combustible de un motor diésel y a
gasolina?

¿Qué problemas ocasiona al motor, el no cambiar el aceite a su debido tiempo? ¿Por qué motivo
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se debe de verificar la presión de aceite del motor?

¿Qué problemas ocasiona el motor, si el termostato deja de funcionar? ¿Qué verificaciones se

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realiza al radiador y a la tapa del radiador?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cada qué tiempo se debe calibrar la holgura de las válvulas del motor? ¿Qué comprobaciones
o verificaciones se realiza a la correa de sincronización?

❖ Las válvulas se deben de calibrar máximo cada 1 año, o cada vez que se le realiza un
mantenimiento preventivo al motor del vehículo, también cuando se repara parcial o
totalmente el motor.

❖ Primero a una correa de distribución se le hace un examen visual, vemos su desgaste de

perfil, su desgaste en los cantos, desgaste en el dorso de esta y si tiene fisuras o roturas.

Comprobamos su tensión en Hz (frecuencia), para ver si esta afloja o esta demasiado

ajustada.
Comprobamos su sincronización.

2. ¿Qué verificación se realizan en los inyectores de un motor a gasolina? ¿Qué instrumentos o

equipos se utiliza para realizar la verificación de la presión de combustible de un motor diésel y a
gasolina?

❖ Las verificaciones que se le realiza a los inyectores de un motor a gasolina son:

- La presión de su inyección.
- Su estanqueidad.
- Su pulverización.
- Verificar que no haya fugas en las cañerías.

❖ El instrumento que se utiliza para verificar la presión de combustible en un motor diésel es:

- El manómetro.

❖ Para los motores a gasolina también se utiliza el mismo instrumento (Manómetro)

3. ¿Qué problemas ocasiona al motor, el no cambiar el aceite a su debido tiempo? ¿Por qué motivo
se debe de verificar la presión de aceite del motor?

❖ Los problemas que ocasionaría la falta de cambio de aceite a su debido tiempo en un motor
pueden ser las siguientes:

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- Un mayor desgaste en la parte metálicas del motor. (cilindros, pistones, anillos,
cigüeñal, cojinetes, etc.)
- Aumento de temperatura que se puede ocasionar el motor.
- Ruidos por la falta de lubricación.
- Roturas de casquillos de bielas.
- Rozamientos de metal con metal dentro del motor.

❖ Los motivos para la verificación de la presión de aceite es la siguiente:

- Se verifica para saber si su presión de aceite en el motor esta baja o tiene la presión
normal o esta en exceso.

- Baja presión, (daños integrales en el motor, la bomba de aceite no funciona

correctamente, reduce la vida útil del motor.) “recomendable utilizar aceite según la
indicación del fabricante”.

4. ¿Qué problemas ocasiona el motor, si el termostato deja de funcionar? ¿Qué verificaciones se

realiza al radiador y a la tapa del radiador?

❖ Problema que puede ocasionar si el termostato de un motor no funciona.

- Recalentamiento del motor.

- Perdida de rendimiento.
- Incluso olores extraños.

❖ Verificaciones a la tapa del radiador:

- Revisar estado físico de la tapa del radiador, (asegurarse de que no tenga daños
graves.)

- Verificar su estado funcional de la tapa de radiador, (válvula de presión, al comprimirla

debe flexionarse y al soltarla debe de volver a su estado normal.)

❖ Verificaciones al radiador:

- Inspección física visualmente, (para detectar fugas o superficies dañadas.)

- Revisar el nivel de liquido refrigerante, (rellenar con refrigerante si es necesario.)

- Verificar que no contenga agua, (contiene impurezas que se adhieren a las paredes
del motor y puede causar corrosión.)

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Operación: mantenimiento general de vehículo.

Paso 1. Dar limpieza al taller o sitio de trabajo.

➢ Utilizamos una escoba, un recogedor, y un tacho para No tirar la basura en cualquier

la basura. lugar.

- Barrimos, juntamos la basura en el recogedor y

botamos al tacho asegurando que todo quede
bien limpio.

Paso 2. Llevar el vehículo al sitio de trabajo.

El lugar de trabajo debe

encontrarse limpio.

Paso 3. Levantar capo del vehículo.

Asegurar bien el capo del

vehículo.

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Paso 4. Revisión y manteamiento al sistema de distribución.

➢ Calibración de válvulas. (por orden de encendido)

Utilizar guantes de seguridad.
- Desmontar la tapa del motor. (aflojamos y
retiramos los tornillos de sujeción con una llave
T 10) una vez echo retiramos la tapa y los
empaques

- Retiramos las mangueras, los cables y

accesorios.

- Con un rache y un dado movemos el cigüeñal

para poner el cilindro numero 1 en compresión.

- Al hacer esto las marcas de la polea con las

marcas fijas al hacer esto las válvulas del
primer cilindro estarán cerradas y se
encontrarán en el tiempo de compresión.

- Regular las válvulas, (aflojamos la tuerca con

una llave corna, aflojar el tornillo regulador e
introducimos la lámina de calibración).

- Para el siguiente cilindro se da 180° el cigüeñal

y el cilindro tres estará en compresión.

De la misma manera calibramos las demás

válvulas.

➢ Montamos la tapa, limpiar la zona de asentamiento y

colocar el empaque.

- Colocamos las tuercas con una llave T 10,

damos el torque correcto (de acuerdo con el
manual y colocamos las mangueras cables y
accesorios.

- Afortunadamente las válvulas no estaban fuera

de especificación. Por la que no tuvo que
extraerse las pastillas.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

➢ Cambiar faja de distribución.

- Primero aflojar y quitar la tapa superior, inferior

de la distribución utilizando (una llave o un
dado y un rache de su respectivo tamaño)

- Alojamos perno del cigüeñal para poder extraer

la polea y lo extraemos con un extractor de
poleas.

- Después de dar una inspección visual

diagnostique los tensores estaban bien, pero la
faja estaba algo dañada. (el cliente pidió
cambiarlas)

- Aflojamos el tensor con una llave boca corana

así evitar que el perno sea robado y así nos
facilita la extracción de la faja.

- Le cambiamos por la faja nueva (la faja tiene

que ser del mismo diámetro, mismo número de
dientes).

- Una vez instalado la faja de distribución las

marcas del cigüeñal y eje de levas deben
coincidir con sus respectivas marcas.

- Girar el cigüeñal 360° no se debe escuchar

ruidos extraños o golpes. (los puntos de
sincronización deben coincidir nuevamente. Y
colocamos a tapa superior y inferior.

Paso 5. Cambio de filtros de combustible aceite.

➢ Filtro de combustible (utilizamos un destornillador).

- Primero quitaremos la abrazadera que tiene

sujeto al filtro de gasolina, luego aflojaremos
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las abrazaderas que tienen las mangueras
conectadas al filtro de aire para esto
pondremos un recipiente al pie para recoger
todo el combustible que nos caiga y ya

entonces le quitamos.

- El filtro nuevo debe de ser el mismo modelo

que el anterior y debe de ir en la misma
posición que el anterior.

- Conectamos las mangueras apretamos las

abrazaderas y lo colocamos a su sitio, luego
apretamos la abrazadera que tiene sujeto al
filtro y ya está listo.

➢ Filtro aceite (llave de cinchas de filtro)

- Para extraer este filtro colocamos bien la llave

ajustamos y damos jiro antihorario para poder
Utilizar bandeja para aceite.
quitarlo. (utilizamos una bandeja para recoger
todo el aceite que caerá al sacarlo)

- Montamos nuestro filtro de aceite nuevo para

esto colocamos con nuestra mano y luego
damos mas apriete con nuestra llave y ya va
quedando (el filtro debe de ser el mismo
modelo que el filtro antiguo)

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Paso 6. Cambio de bujías.
- Primero desconecto el cableado de la bujía

- Extraemos la bobina de encendido, Con un

dado palanca y rache quitamos la bujía.

- Limpiamos los orificios de la bujía.

- Enroscamos la bujía nueva, colocamos la

bobina de encendido y conectamos el
cableado.

- Asemos el mismo proceso para las demás

bujías.

Paso 7. Cambio de aceite.

- Con una llave 17 extraemos el perno o tapón

del cárter colocamos una bandeja debajo para Utilizar guantes de seguridad.
recoger todo el aceite y así evitar que se
derrame al piso.

- Luego tapamos apretamos correctamente y ya

esta listo para colocarle el nuevo aceite. (de
preferencia se utiliza el aceite según la
indicación de fabricante)

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INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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