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TAREA N 2

DESARMADO DEL CARTER Y ANALISIS Y MEDICION DE LA


CULATA
PARTICIPANTES

NOTA

Alcantara Vilca, Michael


Nieto Lizarraga, Richard
Carhuavilca Miranda, Renzo
Mora Cueva, Jos

INTRODUCCION
Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de
mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un
combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a que
dicha combustin se produce dentro de la propia mquina. En el taller de motor
procederemos al reconocimiento de los componentes del motor del cual tendr la
vista hasta el pistn.

OBJETIVO
Anlisis de falla y medicin de la culata.
Anlisis de falla y medicin de los resortes de balancines.
Desmontaje del pistn teniendo en cuenta el procedimiento del desarmado.
Reconocimiento de los componentes cuando se d el respectivo desmontaje
del pistn.
Medidas de precaucin que se debe tener a la hora del desarmado.

TALLER N 2

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1. MATERIAL NECESARIO:
1.1. Motor diesel asignado
1.2. Maleta de herramientas
1.3. Instrumentos y herramientas adicionales

MOTOR CATERPILLAR 3004

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CARRITO DE HERRAMIENTAS

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2. DESARROLLO:
2.1. Observando la placa estampada en el monoblock del motor y utilizando los
manuales del fabricante, llene los espacios en blanco con los datos del motor
asignado:
Marca del motor
Modelo del motor
Serie del motor
Calibre

CATERPILLAR
3004
7N 5454 V
-----

Carrera
Cilindrada
Numero de cilindros
Disposicin de los cilindros

4
En lnea

Cantidad de vlvulas por cilindro


Luz de juego de vlvulas

2
----Admisin

----------

Escape

----------

Tipo de combustin

Inyeccin directa

Orden de encendido

134- 2

Sentido de giro del cigeal

Horario

A medida que desarme el motor asignado, tenga cuidado de poner las piezas de
manera organizada de modo que sepa cmo armarlo correctamente. Asegrese de
que las culatas estn marcadas correctamente. Observe bien el sitio y posicin de
las empaquetaduras, y haga una inspeccin visual de las piezas que vaya quitando.
Si nota piezas rotas o faltantes, regstrelas en esta hoja y notifique de ello al profesor
a cargo.
Cuando haya quitado las culatas, lmpielas de modo que puedan hacer las
mediciones en forma correcta. Guarde las piezas que quit en los carritos asignados
despus de cada da de trabajo.
Hay muchas piezas en este ejercicio de prctica. Complete cada taller antes
de continuar con el siguiente!!

2.2. Desmontaje de la Culata


Ahora comenzar el proceso de desmontaje de la culata del motor asignado.
Consulte los manuales apropiados para el procedimiento de desmontaje de la
culata del motor.
2.2.1.

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Gire el motor hasta la posicin del punto muerto superior (TDC) de la


carrera de compresin, cilindro No.1. Inserte el perno de sincronizacin
en el volante y verifique que el pasador de sincronizacin puede
instalarse en la bomba de inyeccin. Una vez hecho esto, puede
quitarse la bomba de inyeccin. Usando etiquetas con abrazadera,
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cinta masking tape, marcador metlico o cualquier otro mtodo


necesario, marque las piezas lo que ser de ayuda en el proceso de
rearmado posteriormente.
Antes de desmontar la culata, retire los inyectores de combustible. Esto
evitar el dao de las puntas de los inyectores!
2.2.2.

A medida que desmonte otros componentes del motor, inspeccione las


piezas que retira y revise visualmente en busca de dao, como fisuras,
desgaste o deformaciones. Revise las reas de la superficie de las
empaquetaduras en busca de deformacin o fugas. Revise en busca
de restricciones de los conductos de aceite y refrigerante. Observe
cuidadosamente las marcas de sincronizacin del rbol de levas,
cigeal y ejes auxiliares, si est equipado. Tenga en cuenta para
referencia posterior cmo es la alineacin de estas marcas. Antes de
quitar la culata (o culatas), inspeccione las varillas de empuje, los
balancines, los pivotes de balancn y los ejes en busca de desgaste,
doblado, fisuras, piezas flojas y conductos de aceite bloqueados.

2.2.3.

Desmonte la culata, respetando los pasos expuestos en el manual de


desarmado.
No olvide guardas las piezas de modo que sea fcil despus colocarlas
en su lugar original. Use bandejas u otros contenedores de
almacenamiento disponibles. Consulte al instructor si necesita ayuda.

2.3. Desarmado de la Culata


2.3.1.

Desarme de la culata, para retirar las vlvulas y resortes de vlvula.

2.3.2.

Al comprimir los resortes para el desarmado de las vlvulas y seguros


de sujecin utilcese un compresor de resortes.

2.3.3.

Coloque las vlvulas en orden en un soporte para vlvulas.

Figura N 1

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2.4.

Medicin de la planicidad de la culata

La curvatura de las culatas no deben de sobrepasar como mximo 0.03 mm.


El control se efecta con un calibrador de laminilla y una regla de pelo, cuyos
lados estn cortados segn las normas DIN 874 Normal de exactitud. Si se
comprueban curvaturas por encima de los valores admitidos o rayaduras, las
culatas debern rectificarse o cambiarse.
2.4.1.

Despus de una limpieza a la superficie de la culata, proceda a la


medicin de la planitud.
Es necesario determinar si la culata se encuentra sin alabeo o
curvatura alguna en su superficie.

2.4.2.

Mida la planicidad de la culata o culatas en varias posiciones.

Figura N 2

Figura N3

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a. Qu mtodo se usa para medir la planicidad de las culatas?


Explique.
La medicin se hizo con una regla de pelo que bsicamente se
verifica en la imagen anterior.

b. Especificacin: Las curvaturas no deben sobrepasar los 0.03mm


c. Actual: Operativo
d. Recomendaciones:
La limpieza superficial de la culata del motor, como tambin el filo
de la regla de pelo, la limpieza para una buena medicin de
curvatura en la culata

2.4.3.

Basado en el material de construccin de la culata, qu mtodo se


usa para revisar en busca de fisuras? Explique el procedimiento.
Primero limpiar la parte de la culata donde se va aplicar el lquido,
aplicar material base pata que el lquido tenga un mejor
funcionamiento, luego aplicamos los lquidos penetrantes esperando 20
a 30 min, donde despus limpiamos con un trapo limpio la parte donde
se aplicaron los lquidos y por ultimo hacer una inspeccin visual para
determinar las fisuras que hay en la culata.

2.4.4.

Realice la prueba apropiada para revisar en busca de fisuras y


registre sus hallazgos aqu.
En la prueba realizada por lquidos penetrantes se obtuvo que la culata
no tena ninguna fisura estaba totalmente operativa.

Figura N 4

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Observaciones
Una vez esperado el tiempo que sequen los lquidos penetrantes se
observ que no haba ninguna fisura en la culata del motor.
Tambin se verifico que la planificada en la culata motor 7N 5454 V
no se registr alabes.

PROCEDIMIENTO
1.
Antes de comenzar con el trabajo el profesor dio las pautas a seguir para
realizar un buen trabajo, y pedir las herramientas necesarias para el trabajo
2.

Seguidamente, luego de trasladar el motor a un lugar de Trabajo, se


procedi a desarmar y reconocer las piezas de la parte superior del motor,
como el crter, la rueda de volante, etc.

3.

Una vez dado la respectiva limpieza de la culata, se procedi a investigar


fallas internas de la culata, para esto se realiz tratamiento de lquido
penetrante.

Notamos que la culata est en buen estado.


Cundo la culata est daada?
Si la culata est daada lo normal es que se caliente el motor por pasar la
compresin al circuito del agua que puede pasar que no arranques y dobles
una biela al querer encender, si el cilindro est lleno de agua que pase aceite
al agua o agua al aceite ,tambin puede estar por vlvulas quemadas y
notaras que no tiene fuerza y hace falsas explosiones el humo que sale con la
culata
mal
es
de
color
blanco
del
vapor
del
agua
Una culata se puede estropear por usar agua en vez de lquido el agua corroe
el plano de la culata y se quema la junta y para poderlo solucionar se ha de

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desmontar y planear la culata para rebajar el plano y a veces estn profundo


la regadura que se ha de rellenar con soldadura o cambiarla.

2.5. Medicin de los resortes de la culata


2.5.1.

Inspeccione los resortes de


vlvulas en busca de desgaste o
dao.
Luego,
usando
una
escuadra de acero y una
superficie plana, revise la simetra
o verticalidad de los resortes de
las vlvulas.
Ya que las culatas pueden tener
2, 3 4 vlvulas por cilindro y que
el motor asignado puede tener
4,6, 8 o ms cilindros, indique en los espacios abajo las medidas reales
de la simetra de los resortes de las vlvulas.

4.

Luego se analiz si los balancines que no estn desnivelados


FUNCION DE LAS VALVULAS
Las vlvulas permiten la entrada del aire y el escape de los gases de la cmara
de combustin.
El asiento de las vlvulas contra la superficie de los asientos correspondientes
sella la cmara de combustin.
Transmite el calor de la combustin al aceite lubricante y al elemento enfriador
a travs de las guas de los asientos y las paredes de la culata.

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Al medir uno a uno se comprob que estn en buenas condiciones, no presentan


desnivel (menor a 90)

SIMETRA O VERTICALIDAD DEL RESORTE. Especificacin: En buen estado

Cilindro

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Interior

Exterior

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2.5.2.

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Usando el probador de resorte de vlvula


(dinammetro), verifique la tensin correcta de los
mismos resortes de vlvula a una altura especfica.

TENSIN DEL RESORTE. Especificacin: 75N/cm

Una vez visto el buen estado de los balancines, se realizara que tanto se
deformo, para eso usaremos

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Ahora se proceder a sacar el crter

Para poder sacar el pistn se requiere sacar la biela del motor

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MTODO

Mala calibracin de vlvulas

EQUIPO

MANO DE OBRA

Operacin incorrecta

Fallas en el sistema
de distribucin

Diagnostico incorrecto del


motor

Operadores poco capacitados

Derroche de combustible
en ralent

Personal tcnico poco capacitado


Carga de la mquina por encima de los
lmites especificados.

Plan de mantenimiento inadecuado


Exceso de la luz de los
asientos de vlvulas

Perdida de energa por


accionamiento mecnico en
el motor Caterpillar
modelo 3004
Falta de oxgeno para una
correcta combustin

Componentes del motor


no originales

Observaciones finales:
Sellos y orines del motor
en mal estado

Factores climatolgicos
Mala calidad de
combustible

ndice de viscosidad incorrecta

Tiempo de ciclo de inyeccin fuera de rango

Agentes contaminantes
Baja relacin de compresin

MEDIO AMBIENTE

MATERIALES

MTRICAS

DESARMADO
DE CULATA

No
Si

ANALISIS
DE FALLA

Si

METODOS DE MEDICION
DE LA CULATA Y
VALVULAS

No

DESARMADO DE LA
RUEDA VOLANTE

Si

No
DESARMADO
DEL PISTON

ANALISIS DE
INSPECCION VISUAL
MEDIANTE LIQUIDO
PENETRANTE

SE SACO TENIENDO
MUCHO CUIDADO

Si

SE SACO LA
BIELA PARA
PODER EXTRAER
EL PISTON

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DIAGRAMA DE GANT

Recomendaciones finales:

CONCLUSIONES
Se realiz una inspeccin por lquidos penetrantes en la superficie de la
culata, obteniendo buenos resultados, ya que la culata estaba en buen
estado.
Adems se hizo una respectiva medicin de los resortes de los balancines,
obteniendo que estos estaban nivelados sin ninguna deformacin o balanceo.
Se realiz el desmontaje del pistn, realizando los mtodos explicados por el
profesor, retirando el crter por la parte de abajo para que sea ms fcil el
trabajo.
Se identific algunos componentes del pistn luego del respectivo
desmontaje, adems de inspeccionar si el pistn estaba en buen estado.
Concluyendo que el pistn estaba en buen estado
Como en cada taller de trabajo, se tom las medidas de precaucin debidas
para el desmontaje para evitar accidentes en las mquinas y en los alumnos.
En la prueba de tintes penetrantes, se verific que hubo una soldadura anterior, que
no fue hecha con buenos parmetros lo cual genero grietas, las cuales pueden llegar
al inicio de una rajadura y posterior rotura de la culata.

Al realizar la medicin con la regla de pelo y el gauge, se lleg a determinar lo


siguiente. Al tratar de introducir la laminilla de 0.01 pulg. entre la regla y la superficie
de la culata, se observ que esta no pasaba. Por lo tanto, esto demuestra que la
planitud de la culata est dentro de lo permitido.
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RECOMENDACIONES

Antes de desmontar la culata se recomienda retirar los inyectores esto evitar el


dao de las puntas

El uso de EPP en todo momento es ideal para no sufrir daos fsicos y no demorar el
tiempo de trabajo

Mantener el orden y limpieza otorgar un trabajo ms eficaz y eficiente

OBSERVACIONES.
a. Para desmontar la culata del motor, primero hay que hacer una inspeccin ocular.
Luego, se examin las juntas y la superficie de la culata, la superficie del bloque para
ver si hay seales de un posible problema.
b. Los manuales usualmente muestran la manera de ajustar mas no de desajuste, es
por eso que se debe considerar realizarlo de manera inversa y con el torque
necesario.

c. Se observa que las cuadraturas de los resortes se encuentran dentro de lo


especificado y en buen estado.
d. En el transcurso del desmontaje se observ que exista la ausencia de algunas
piezas como pernos, arandelas, tuercas, sellos, abrazaderas, etc.

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