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Mecanismo de válvulas: reparar

Arboles de levas y tensor hidráulico de cadena: desmontar y montar

Herramientas
especiales y
equipos de taller
necesarios

Contrasoporte
3036
Soporte para
tensor de
cadena 3366
Pasador de
replanteo
T40011

Desmontar

Culata montada
Portacierres en posición de servicio
=> página 13-1.

Desmontar la cubierta del motor -

flechas-.
Desmontar la correa Poli-V y el
tensor para correa Poli-V=>página
13-22.
Desmontar el protector superior de
la correa dentada=>página 13-41.

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Girando el tornillo central del

piñón de la correa dentada-cigüeñal
en sentido de rotación del motor,
colocar el cigüeñal en la marca del
PMS del cil. 1 -flechas-.
Desmontar la tapa de la culata =>
página 15-21.

Vehículos de aprox. ä 05.99:

Soltar el tensor de la correa

dentada utilizando la llave TORX
T45
-flecha inferior-.
Oprimir hacia abajo el tensor para la
correa dentada.

Vehículos de aprox. 06.99 ä:

Girar el rodillo tensor de la correa

dentada -1- con la llave de
hexágono interior (Allen) de 8 mm
lentamente con fuerte presión
constante en dirección de la flecha,
hasta que queden uno frente al otro
los taladros -2- del émbolo y de la
carcasa del elemento tensor.
Desplazar el pasador de replanteo
T40011 en esta posición en ambos

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taladros.

Nota:

El tornillo -3- no se debe soltar.

Todos:

Retirar la correa dentada del piñón

del árbol de levas.
Soltar la rueda del árbol de levas
(emplear el útil 3036).
Extraer el piñón del árbol de levas.
Desmontar el transmisor Hall
completo.

Asegurar el tensor hidráulico para

la cadena con el soporte para
tensores de cadena 3366.

Nota:

Si se aprieta demasiado intensamente el

soporte para tensores de cadena puede
dañarse el tensor hidráulico de la cadena.

Volver a comprobar la posición de

PMS de los árboles de levas:
Las dos marcas existentes en
los árboles de levas deben
quedar posicionadas enfrente
de las dos flechas que hay en
la superficie de los
sombreretes.

Limpiar la cadena de accionamiento

y los piñones para cadena de los
árboles de levas que están frente a
las dos flechas de los sombreretes y
señalar la posición de montaje con
una marca de color.

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La distancia entre las dos

flechas o marcas de color
equivale a 16 rodillos de la
cadena de accionamiento.
La muesca que hay en el
árbol de levas de escape está
decalada algo hacia dentro,
en dirección al rodillo de
cadena -1-

Nota:

¡No marcar la cadena mediante un golpe

de granete, una muesca o un método
similar!

Desmontar primero los

sombreretes 3 y 5 de los árboles de
levas de admisión y escape.
Desmontar el sombrerete doble.
Desmontar los dos sombreretes en
los piñones de cadena de los
árboles de levas de admisión y
escape.
Desenroscar los tornillos de fijación
del tensor hidráulico para la cadena.

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Aflojar alternativamente y en cruz los

sombreretes 2 y 4 de los árboles de
levas de admisión y escape y
desmontarlos.
Desmontar los árboles de levas de
admisión y escape con el tensor
hidráulico de la cadena.

Montar

Sustituir la junta de goma-metal

para tensor hidráulico de la cadena y
aplicar una capa delgada de pasta
de junta "AMV 188 001 02" en la
superficie rayada.

Colocar la cadena de accionamiento,

como sigue, sobre los piñones de la
cadena del árbol de levas:
Si se vuelve a utilizar la
cadena de accionamiento
antigua, habrá que hacer
coincidir las marcas de
pintura -flechas-.

Si se utiliza una cadena de

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accionamiento nueva, la
distancia entre las muescas -
A- y -B- en los árboles de
levas deberán ser de 16
rodillos. La figura muestra
dónde se deben colocar el
rodillo 1.y el 16. en los
piñones de la cadena.
La muesca -A- está un poco
decalada hacia dentro, en la
dirección del rodillo de la
cadena -1-
Intercalar el tensor hidráulico entre
la cadena de impulsión (se necesita
un 2º mecánico).

Montar en la culata los árboles de

levas con cadena de impulsión y
tensor hidráulico.
Lubricar las superficies de
deslizamiento de los árboles de
levas.

Notas:

Los manguitos de ajuste para los

sombreretes y para el tensor
hidráulico de la cadena deben estar
alojados en la culata.
Al montar los sombreretes debe
observarse que las marcas de
identificación de éstos queden
legibles al mirar desde el lado de
admisión de la culata.

Apretar firmemente el tensor

hidráulico de la cadena (observar los
manguitos de ajuste).

Apretar alternativamente en cruz

los sombreretes 2 y 4 de los árboles
de admisión y escape (observar los
manguitos de ajuste).
Montar los dos sombreretes en los
piñones de la cadena de los árboles
de levas de admisión y escape.

Comprobar el correcto ajuste de los

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árboles de levas:
Las dos marcas existentes
en los árboles de levas deben
quedar posicionadas enfrente
de las dos flechas que hay en
la superficie de los
sombreretes -flechas-.

La distancia entre las dos

flechas en los sombreretes o
las marcas de color es de 16
rodillos de la cadena de
accionamiento.
La muesca que hay en el
árbol de levas de escape está
decalada algo hacia dentro,
en dirección al rodillo de
cadena -1-

Desmontar el soporte para el tensor

de cadena 3366.
Aplicar una capa delgada de
pasta de junta "AMV 188 001 02" en
la superficie rayada del sombrerete
doble y montar el sombrerete (tener
en cuenta los manguitos de ajuste).
Montar los sombreretes restantes
(observar los manguitos de ajuste).
Sustituir los anillos de junta para

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árboles de levas de admisión y

escape, montar => página 15-58.

Montar el piñón del árbol de

levas.
Observar la posición de
montaje
El alma estrecha del piñón del
árbol de levas está orientado
hacia afuera -flechas- y la
marca del PMS del cil. 1
queda visible desde delante.
Montar el tornillo de fijación para la
rueda del árbol de levas (empleando
el útil de retención 3036).
Montar el transmisor Hall =>página
15-54.
Montar la tapa de la culata =>
página 15-24.

Hacer que la marca en el piñón

del árbol de levas concuerde con la
marca en la tapa de la culata.
Hacer que la marca en el
antivibrador concuerde con la marca
en la tapa protectora inferior de la
correa dentada.

Nota:

Al girar el árbol de levas, el cigüeñal no

debe hallarse sobre PMS. Existe el riesgo
de dañar las válvulas/cabezas de los
pistones.

Montar la correa dentada (ajustar los

tiempos de distribución)
=> página 13-64.

Notas:

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Observar todas las instrucciones

para el desmontaje y montaje de la
correa dentada =>desde página 13-
61.
Después del montaje de los árboles
de levas no se deberá poner el
motor en marcha durante unos 30
minutos. Los elementos de
compensación hidráulicos se deben
asentar (de lo contrario, las válvulas
podrían apoyar sobre los pistones).
Después de realizar trabajos en el
mando de válvulas, hay que dar al
motor, cuidadosamente, 2 vueltas
como mínimo, para asegurarse de
que ninguna válvula tope al accionar
el motor de arranque.

Pares de apriete

Componente Nm
Sombrerete a la culata 10
Tensor hidráulico de la cadena
10
a la culata
Marco del transmisor Hall al
25
árbol de levas
Carcasa para transmisor Hall a
10
la culata
Rueda del árbol de
levas al árbol de levas 65

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